汽车自动变光器的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  12

专利名称:汽车自动变光器的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车照明自动控制技术领域。
汽车夜间会车时,有关部门规定,司机应在两车相距150米左右主动交替启闭远光灯和近光灯。目前会车时,交替启闭远、近光灯是靠司机操作转换开关来完成的,这样既不方便,也不安全。
1987年5月以来公告的有关汽车照明自动控制装置的中国专利,有的结构比较复杂,有的稳定性、可靠性比较差,有的会车后需要较长的时间才能复原,还有的操作不大方便。
为了弥补现有技术的不足,本实用新型提供一种结构简单、稳定可靠、使用方便的汽车自动变光器。
本实用新型包括光电传感器、信号放大器、施密特触发器、射极跟随器、多谐振荡器和功率驱动器。
下面通过附图所示实施例详细说明本实用新型的工作原理。



图1是本实用新型电原理图。
附图2是本实用新型光电传感器视图。图中1--后壳体,2--印制板,3--光电器件,4--前壳体,5--固定座。

图1所示,在静态时,闭合自动、手动选择开关SA,电源指示灯HL3亮。此时由于光电器件B没有接收到光信号而不产生光电流,施密特触发器D1输出低电平,多谐振荡器D2停振,继电器KA线圈无电,常闭触点KA2闭合,远光灯亮,远光指示灯HL2也亮,汽车远光灯处于正常夜行状态。
在动态时,即当光电器件B接收到具有一定强度的前方车辆发出的光信号后,将其转换成电信号,经信号放大器V1放大,使施密特触发器D1翻转,输出一个高电平。该电平经射极跟随器V2,接到多谐振荡器D2的4端,使多谐振荡器D2起振并输出一个高电平。这个电平经功率放大器V3放大,使继电器KA动作,KA2断开,远光灯灭,远光指示灯HL2灭,同时KA1闭合,近光灯亮,近光指示灯HL1亮。
此时如果前方车辆也装有自动变光器,或者虽未装自动变光器,而司机操作转换开关关闭了远光灯,那么光电器件B就接收不到光信号,施密特触发器D1输出低电平,多谐振荡器D2因复位端处于低电平而停振,继电器KA失电,KA2闭合,远光灯亮,KA1断开,近光灯灭。待到前方车辆打开远光灯后,多谐振荡器D2自动启振,再关闭远光灯,开启近光灯。如此循环,交替启闭远、近光灯。
而当前方车辆远光灯长亮不灭时,多谐振荡器D2保持振荡状态,经过R5、RP2、C3定时回路延时以后,多谐振荡器D2输出一个低电位,继电器KA失电,KA2闭合,远光灯亮。远光灯亮后,经过同样的延时时间后,多谐振荡器D2又输出一个高电位,继电器KA又得电,KA2又断开,远光电灯又灭。如此循环,交替启闭远、近光灯。
为了提高稳定性和可靠性,在功率驱动器的输出端或者施密特触发器D1的输出端,与信号放大器V1的输入端之间串接一个反馈电路。
光电器件B接收的光信号由两部分组成。一部分是前方车辆远光灯的直射光线,另一部分是在该远光灯照射下的地面反射光线。当这两部分光线达到一定强度时,自动变光器就进入动态状态。但是由于路面的不平,直射光线和反射光线都不稳定,往往会导致施密特触发器D1瞬时触发,瞬时不触发,而使变光器产生振荡,远光灯瞬时一闪一灭,影响双方行车。
加上反馈电路后,当光信号达到一定强度时,变光器进入工作状态,远光灯灭,近光灯亮。此时电源通过电阻R6对电容C6充电,充电电流维持信号放大器V1导通。导通期间,即使光电器件B接收到的光信号强度低于规定值,多谐振荡器D2也不会停振,继电器KA的触点不会释放,也就是说避免了远光灯瞬时闪灭。而当近光维持时间到了,KA1断开,C6通过近光灯灯丝对地放电,保证信号放大器V1可靠地截止。
现有的汽车照明自动控制装置,多将光电传感器安装在汽车驾驶室外的车头的某个部位。由于不能有效地防尘、防水,往往影响传感器的正常工作,造成整个控制装置工作不稳定。本实用新型的光电传感器安装在驾驶室内,例如贴在挡风玻璃上,或者固定在仪表盘上,就能有效地克服上述弊病。附图2所示的实施例就是贴在挡风玻璃上的。
光电传感器的光电器件(3)装在印制板(2)上。印制板(2)被固定在用螺纹联接的前壳体(4)和后壳体(1)之间。光电器件(3)的引线从印制板(2)上引出,穿过后壳体(1)接到传感器外面。前壳体(4)头部呈球形,套在固定座(5)内。固定座(5)固定在挡风玻璃上。整个传感器壳体可以在固定座(5)内灵活地调节角度,以保证有效地接收前方车辆发出的光信号。前后壳体用工程塑料或金属制成,固定座用橡胶作原料。附
图1所示的电原理图,适用于12伏电源。如果是24伏电源,只要断开连接片XB,接上由三极管、稳压二极管和电阻组成的稳压电路就能正常工作了。图中电位器KP1调节变光器的灵敏度,电容器C1旁路因杂散光引起的干扰电流,电位器KP2调节远、近光灯亮灭的持续时间。
本实用新型由于装有反馈电路,并且将光电传感器装在驾驶室内,因而整机工作的稳定性、可靠性大大提高了。同时结构也比较简单,操作十分方便,是一种保证安全运输的必需设备。
附图所示的实施例中,光电器件B采用MGL-5S光敏电阻,继电器KA采用JQX-10B-2Z通用继电器,反馈电阻R6的阻值20千欧,电容C6的容量1微法。集成电路D1、D2的型号是NE555。
本实施例的技术性能指标为起控距离大于等于150米,电源电压DC12伏、DC24伏,正、负搭铁皆可,控制功率DC12伏时150瓦,DC24伏时300瓦,静态功耗小于等于5瓦,抗干扰能力为光干扰32分贝,电磁干扰90分贝。
权利要求一种汽车自动变光器,包括光电传感器、信号放大器、施密特触发器,射极跟随器、多谐振荡器和功率驱动器,其特征在于A、功率驱动器的输出端与信号放大器的输入端之间串接一个反馈电路;B、光电传感器的光电器件(3)装在固定于前壳体(4)和后壳体(1)之间的印制(2)上,前壳体(4)套在固定座(5)内。
专利摘要一种汽车自动变光器,属于汽车照明自动控制技术领域。 本实用新型包括光电传感器、信号放大器、施密特触发器、射极跟随器、多谐振荡器和功率驱动器,具有结构简单,工作稳定可靠,使用方便等优点,是一种保证汽车夜间安全运输的必需设备。
文档编号B60Q1/04GK2061137SQ89213800
公开日1990年8月29日 申请日期1989年7月3日 优先权日1989年7月3日
发明者陶子建 申请人:浙江省台州地区公安处拘役所

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