机动车通用电子稳压器的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  8

专利名称:机动车通用电子稳压器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种各种机动车辆(汽车,拖拉机,摩托车等)通用的适合不同发电机类型(如励磁发电机,永磁发电机等)的,适合电瓶不同的极性“搭铁”方式,能稳压,能外部对车内电瓶(蓄电池)充电,并有闪光大功率输出的一种多功能车用稳压配电装置。
众所周知,所有机动车辆,其车速越快,其发电机发电电压也越高,这对车用电瓶充电,车内电器设备安全用电都是极有害的。
现有技术中,在汽车中多采用非电子式的稳压器装置(拖拉机,摩托车中无此装置),该装置在一金属或塑料外壳内,有一振动臂,振动臂的下面的铁芯上绕有磁化线圈,线圈两端与发电机的正负电刷并联,其磁力与发电机的电压成正比,振动臂上有一触点,触点闭合时励磁线圈两端直接与正负电刷相联,当发电机转速增加时触点断开,接入附加电阻减弱了磁场,电压就降低,振动臂以每秒30-40次的频率进行上下振动,保持发电机电压在一个平均值上脉动变化。该装置稳压的精度,稳定性,可靠性均很差。
本实用新型的任务是提供一种高精度、高可靠性的对上述车用配电装置的改进装置,该装置将电瓶,发电机联成一可靠系统,无论何种车辆,何种发电机和何种电瓶极性“搭铁”方式,都能方便地可靠地工作,本实用新型提供的装置,还可利用市电~220V电源对车内电瓶进行充电(不需将电瓶从车上拆下)以解除车辆起动时由于电瓶亏电引起的摇车之苦。本实用新型提供的装置还可以对车辆提供一种大功率闪光器(每秒约1次)供无闪光器的车辆使用。
本实用新型是这样实现的发电机的发电绕组M,N,P分别通过D5,D6,D7半波整流后变为直流电,稳压比较器采用1/2LM358运算放大器,R2,D8为稳压基准,W为采样电阻,R3,R4为运算放大器输入端的限流电阻。运算放大器输出经过R5限流后通过BG1,BG3构成的达林顿管大功率输出,K1为发电机型式选择开关,在如附图
A位置时,发电机为永磁式。BG1,BG3输出为一稳压源,一般电压约为12V-13.5V(电压大小,据需要可调)K1在B位置时,发电机为励磁式。BG1,BG3控制发电机的励磁电流,而达到稳压目的。(电压高低据需要可调)如果用外接市电~220V对车内电瓶充电时,K1请放在A位置,此时变压器T1将~220V市电变为~18V低压交流电,经过D1,D2,D3,D4构成的桥式整流电路,变为直流电(C2为滤波电容),经电压比较器比较,通过BG1,BG3对电瓶充电,充到额定值时,自动停止充电。
另外1/2LM358运算放大器为1Hz振荡器,R6,R7,R8为基准电阻,R9,C1为定时阻容元件。当R9=510KΩ,C1=0.22μ时,f=1Hz,R10为运算放大器输出限流电阻,BG2,一BG4为达林顿复合管,构成1Hz大电流闪光器,供车辆转向时使用。
附图一为电瓶负极“搭铁”时该配电器的电路图。
附图二为电瓶正极“搭铁”时该配电器的电路图。
权利要求1.一种机动车通用配电装置,在一金属或塑料外壳内,对原有电压调节器靠磁力线圈吸动振动臂,使臂上触点开闭,控制附加电阻接进或退出励磁电路来调节电压的改进,其特征在于该装置由运算放大器做电压比较器,达林顿复合三极管为大功率稳压输出,稳压值据需要可调的电子稳压器。
2.根据权利要求1所述的装置其特征在于可以由开关选择发电机类型。
3.根据权利要求1所述的装置其特征在于为车辆提供一个用220V通过其对车内电瓶充电,(无需将电瓶拆下)并具有超压保护功能的充电器。
4.根据权利要求1所述的装置其特征在于为车辆能够提供一个大功率电子闪光器。
专利摘要本实用新型是用于各种机动车辆的配电装置,由运算放大器做稳压比较器,由开关选择发电机类型,并可以用市电直接对车内电瓶充电,并能为无闪光器的车辆提供大功率闪光源,具有通用性强,稳压精度高,可靠性好,成本低等优点。
文档编号B60K1/04GK2060126SQ8921416
公开日1990年8月8日 申请日期1989年7月24日 优先权日1989年7月24日
发明者戴广平, 韩彦茹 申请人:戴广平

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