通用半导体冷暖器的制作方法
专利名称：通用半导体冷暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大幅度提高半导体电堆，特别是车用半导体空调器电堆的散热效果，加快车内空气热循环的装置。
当前，汽车空调普遍延用老式的压缩致冷方式。但是此种装置体积大，且有运动部件易于磨损，还会产生不同程度的振动和噪音，长期使用后要经常充液，故对环境有污染而且寿命短。世界主要工业发达国家已相继，淘汰而转向吸收致冷和半导体致冷。在八九年六月三日中国技术市场报上一则专利快迅“C8958多功能半导体空调器”专利申请号为89212299，该装置就比压缩致冷优越得多，它不需要任何制冷剂，有电即可连续工作，因而没有任何污染，由于没有运动部件就不存在振运、噪音和磨损而且起动迅速。
因为电堆是温差元件，要达到最佳的制冷效果。电堆必须安装在一个热阻低的良好散热器上，所以本实用新型保持了半导体致冷的原有优点外；目的在提供一种安装比较方便，低成本，性能稳定，热阻极低，散热效果好的热管部件，能达到更好的致冷效果。下面将叙述本实用新型制作“通用半导体冷暖器”的具体实例，从中可看出其最大的优点附
图1为本装置的整体剖视图，01是一组用铜或铝制成的散热翅片，紧贴半导体电堆02的冷端。03是由铜或铝制成的发热块，紧贴电堆02的热端。04是一根不锈钢热管，管内封有150目左右的不锈钢丝网吸液芯和饱和甲醇蒸气组成。热管下端制出外螺纹以拧进发热块03的螺孔中，上端通过车内壁的小孔伸出车外，并用橡皮垫密封以防雨水渗入车内。05是一组铜或铝制成的环状散热片，由热管04上端套入固定，06是由表面镀络的金属或ABS塑料制成的塑料外罩，以自攻螺钉紧固于车外壁既增加美观又保护散热片。07是由聚氨脂制成的泡沫保温隔热层，08为风扇电机用来加速车内空气对流循环，09为镀络的金属或ABS塑料制成的内罩，将整个装置用自攻螺钉紧固于内壁上。
起动电堆01和风扇电机07后，车内空气从内罩的侧面进行风口通过散热翅片迅速降温，再从内罩的梅花状排风口不断排入车内。其热量由发热块通过热管迅速传至车外环状散热片上，在汽车的行驶中进行强制风冷，在绝热的条件下达到车内降温的目的。若改变电堆极性，则能使车内空气升温至暖。
显然，按照上面叙述的内容，可能作为许多改进和变异扩充其功能和使用范围，进而演变为冷暖箱和家用空调器，从
图1中可以看到的关健部件－－热管04，其安装角度对传导热容量影响很大，唯以立式垂直安装热源在下热效率最佳，效果比水平或其它角度安装高出3～10倍。
权利要求1.大幅度提高半导体电堆，特别是车用半导体空调器电堆散热效果的装置。该装置的特征是热管(04)带有外螺纹的一端与发热块(O3)的螺孔连接，另一端与环状散热片(O5)套接固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是热管(04)仅经过车壁小孔来连接发热块(03)和散热片(05)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是热管(04)与车顶呈90℃安装。
专利摘要一种通用半导体冷暖器，是采用半导体电堆和热管技术相结合来实现人工小气候的装置。它由半导体电堆、热交换器、风机、热管传导系统和外罩组成。通过汽车在行驶中的强行风冷，在绝热的条件下使车内空气实现封闭式循环，而达到空调的目的。
文档编号B60H1/00GK2055454SQ8921437
公开日1990年4月4日 申请日期1989年7月21日 优先权日1989年7月21日
发明者詹承林, 黄祖蓉 申请人:詹承林
技术领域：
本实用新型涉及一种大幅度提高半导体电堆，特别是车用半导体空调器电堆的散热效果，加快车内空气热循环的装置。
当前，汽车空调普遍延用老式的压缩致冷方式。但是此种装置体积大，且有运动部件易于磨损，还会产生不同程度的振动和噪音，长期使用后要经常充液，故对环境有污染而且寿命短。世界主要工业发达国家已相继，淘汰而转向吸收致冷和半导体致冷。在八九年六月三日中国技术市场报上一则专利快迅“C8958多功能半导体空调器”专利申请号为89212299，该装置就比压缩致冷优越得多，它不需要任何制冷剂，有电即可连续工作，因而没有任何污染，由于没有运动部件就不存在振运、噪音和磨损而且起动迅速。
因为电堆是温差元件，要达到最佳的制冷效果。电堆必须安装在一个热阻低的良好散热器上，所以本实用新型保持了半导体致冷的原有优点外；目的在提供一种安装比较方便，低成本，性能稳定，热阻极低，散热效果好的热管部件，能达到更好的致冷效果。下面将叙述本实用新型制作“通用半导体冷暖器”的具体实例，从中可看出其最大的优点附
图1为本装置的整体剖视图，01是一组用铜或铝制成的散热翅片，紧贴半导体电堆02的冷端。03是由铜或铝制成的发热块，紧贴电堆02的热端。04是一根不锈钢热管，管内封有150目左右的不锈钢丝网吸液芯和饱和甲醇蒸气组成。热管下端制出外螺纹以拧进发热块03的螺孔中，上端通过车内壁的小孔伸出车外，并用橡皮垫密封以防雨水渗入车内。05是一组铜或铝制成的环状散热片，由热管04上端套入固定，06是由表面镀络的金属或ABS塑料制成的塑料外罩，以自攻螺钉紧固于车外壁既增加美观又保护散热片。07是由聚氨脂制成的泡沫保温隔热层，08为风扇电机用来加速车内空气对流循环，09为镀络的金属或ABS塑料制成的内罩，将整个装置用自攻螺钉紧固于内壁上。
起动电堆01和风扇电机07后，车内空气从内罩的侧面进行风口通过散热翅片迅速降温，再从内罩的梅花状排风口不断排入车内。其热量由发热块通过热管迅速传至车外环状散热片上，在汽车的行驶中进行强制风冷，在绝热的条件下达到车内降温的目的。若改变电堆极性，则能使车内空气升温至暖。
显然，按照上面叙述的内容，可能作为许多改进和变异扩充其功能和使用范围，进而演变为冷暖箱和家用空调器，从
图1中可以看到的关健部件－－热管04，其安装角度对传导热容量影响很大，唯以立式垂直安装热源在下热效率最佳，效果比水平或其它角度安装高出3～10倍。
权利要求1.大幅度提高半导体电堆，特别是车用半导体空调器电堆散热效果的装置。该装置的特征是热管(04)带有外螺纹的一端与发热块(O3)的螺孔连接，另一端与环状散热片(O5)套接固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是热管(04)仅经过车壁小孔来连接发热块(03)和散热片(05)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是热管(04)与车顶呈90℃安装。
专利摘要一种通用半导体冷暖器，是采用半导体电堆和热管技术相结合来实现人工小气候的装置。它由半导体电堆、热交换器、风机、热管传导系统和外罩组成。通过汽车在行驶中的强行风冷，在绝热的条件下使车内空气实现封闭式循环，而达到空调的目的。
文档编号B60H1/00GK2055454SQ8921437
公开日1990年4月4日 申请日期1989年7月21日 优先权日1989年7月21日
发明者詹承林, 黄祖蓉 申请人:詹承林
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