内接式轮胎保安防爆报警装置的制作方法
专利名称：内接式轮胎保安防爆报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于利用气流冲击发声元件发声的机械型报警装置，特别是关于内接式轮胎保安防爆报警装置。
道路上运行的车辆轮胎，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生摩擦而生热。尤其是在长途行驶、高速行驶、在不平道路上行驶以及在炎热夏季行驶时，温度会不断升高，轮胎内气体不断膨胀，气压增大。当温度、气压超过一定限度时，就会爆胎。另外，车辆在行驶中，当某一轮胎气压出现过高或意外受损引起气压过低时，其他轮胎的气压和温度将会受其影响而产生急剧的变化，其结果将会导致某一个变化得最恶劣的轮胎爆炸。目前的车辆上，均无轮胎的保安和防爆的装置，驾驶员在行驶中，由于种种原因无法详细了解轮胎在运行中的具体变化情况，对于因上述原因引起的爆胎以及同时发生的交通事故，有时甚至是车毁人亡的恶性事故就无法事先知道，也无法事先采取预防措施。其结果必然会造成令人痛心的严重损失。
本实用新型的目的在于提供一种能确保车辆轮胎安全行驶的内接式轮胎保安防爆报警装置。
本实用新型采用了下述结构措施在一个基块的纵向中部，设置有一贯通基块上、下表面的螺孔，该螺孔直径大小与轮胎气门嘴配合，在所述基块的横向中部设置一不穿透所述基块两侧壁的横孔，该横孔与所述螺孔垂直相交，并将其分成相互连通的上、下两部分，在所述上部螺孔中设置与轮胎气门嘴相同的加气气门嘴(上端气门芯部份图略)，在下端螺孔两旁对称位置的基块上，各设置有一个贯通横孔与基块下表面的直孔，在这两个直孔中，分别设置有由管状阀身、阀管内的钢球和阀孔、钢球后依次接续的弹簧和调节螺栓构成的高、低气压阀，所述的调节螺栓为中空的管状，在该管孔中设置有笛哨。从而实现本实用新型的目的。
预先调节好本实用新型内接式轮胎保安 防爆报警装置中高、低气压阀内的弹簧压力，使它们的压力分别等于轮胎气压的最高上限和最低下限。卸下原轮胎气门嘴的气门芯，用加气管直接向轮胎充气，当轮胎气压达到额定值时，除去加气管，与此同时把下部螺孔迅速旋入轮胎气门嘴。此时轮胎气压与高、低气压阀中弹簧压力平衡。车辆运行中，当轮胎中气压过高时，气体压力大于高气压阀中弹簧压力而将堵住阀孔的钢球推开；当轮胎气压过低时，低气压阀中的弹簧压力大于气体压力而将堵住阀孔的钢球顶开；钢球一旦从阀孔上离开，气流就从横孔经阀孔、阀管孔冲出中空的调节螺栓，激响笛哨报警。驾驶员应立即停车进行检查，排出故障，确保行车安全。
以下根据附图对本实用新型的实施例作详细说明
图1是本实用新型内接式轮胎保安防爆报警装置的纵剖视示意图，该图还表示了该装置与去掉了气门芯的轮胎气门嘴连接的样态。
图2是本实用新型内接式保安防爆报警装置的仰视示意图。
图中基块1可以是任何一种有规则的几何形状的物体，本实施例中所采用的是一个横放的长方体，为省料，使该基块1的横向端面形成半圆柱形，而上端面中央部形成与基块1连成一体的圆柱形凸起2，凸起2的直径大于轮胎气咀3的外径，在凸起2的上端面的中心设置一贯通基块1下端面的螺孔，该螺孔直径与轮胎气门嘴外径配合，大致沿基块1的横向中部，设置一横孔4，横孔4的加工方法是从一侧向对侧钻进，然后封闭起始的一侧壁，使横孔4内藏于基块1中而不穿透基块1的侧壁。横孔4与上述纵向螺孔垂直相交，并将其分成相互连通的上螺孔5和下螺孔6，在上螺孔5中以气密接合的方式设置一与轮胎气咀相同的加气 气门嘴7(上端气门芯部份图略)。在下螺孔6两旁相互对称的位置的基块上各设置一个与基块连成一体且能与横孔4连通的高、低气压阀9、10，也可在上述位置上，各设置有两个贯通横孔4与基块1下表面的直孔8，在这两个直孔8中，分别设置高、低气压阀9、10，高、低气压阀9、10的阀体11、12各是截小管，其外径与直孔8直径配合，其长度大于直孔8的深度，并凸出基块1下表面下，阀体11、12与直孔8的连接可以是紧配加气密物质(无图示)连接，还可以在直孔8设置内螺纹，阀体11、12上设置外螺纹，再通过它们的内、外螺纹加气密物质来实现高、低气压阀9、10与基块1的气密连接。在阀体11、12的上端内，设置有阀孔13、14，阀孔13、14与上部的横孔4和下部的阀管孔15、16相互连通。在阀孔13、14与阀管孔15、16交接处形成与钢球17、18相互配合的半球状凹陷，其中，高气压阀9中的凹陷最低点向上，钢球17从下往上与该凹陷密接，低气压阀10中的凹陷最低点向下成半球状，钢球18从上往下与该凹陷密接，高、低气压阀9、10中钢球17、18的直径分别小于容纳其阀管孔15或阀孔14的直径，而大于其堵住的阀孔13或阀管孔16的直径，在低气压阀10阀孔端部还设置有一止挡圈19，该圈孔小于钢球18的直径，以防止钢球18跑入横孔4中。在阀体11、12的下端内，形成螺孔，与螺孔配合且凸出阀体11、12下端地设置中空的管状调节螺栓20、21，在调节螺栓20、21凸出阀体11、12部分设置有防松螺母22、23，调节螺栓20、21下端部形成便于调节的方头24、25，在螺栓20、21中空部设置有笛哨26、27。在钢球17、18与螺栓20、21的上端之间的阀孔管15、16中设置有弹簧28、29，旋动调节螺栓20、21压缩或放松弹簧28、29，由此可增大或减小弹簧28、29对钢球17、18的压力。本实用新型在装上轮胎气门嘴3前，预先将高低气压阀9、10中的弹簧28、29对钢球17、18的压力分别调到等于轮胎气压最高安全值和最低安全值上。当轮胎气压超过最高安全值有爆胎的危险时；此时胎中气压大于高气压阀9中弹簧28的压力，气流从横孔4进入阀孔13，将钢球17推离凹陷，经阀管孔15从调节螺栓20的中空部冲出装置外，激响笛哨26报警；当轮胎气压低于最低安全值时，即表明轮胎(图略)有漏气的迹象，此时胎中气压小于低气压阀10中弹簧29的压力，弹簧29从阀孔管16中将钢球18顶离凹陷，气流从横孔4进入低气压阀10的阀孔14，经阀管孔16，从调节螺栓21的中空部冲出装置外，激响笛哨27报警。
本实用新型内接式轮胎保安防爆报警装置，可用金属材料制成，例如钢、铁、铝、铜、不锈钢及合金材料等。也可以用非金属材料，例如塑料等制成，可用同一种材料，也可用两种以上的不同材料制成。
权利要求1.一种由轮胎气门嘴、气阀构成的内接式轮胎保安防爆报警装置，其特征是在一个基块的纵向中部，设置有一贯通基块上、下表面的螺孔，该螺孔直径与轮胎气门嘴配合，在所述基块内的横向中部设置一不穿透所述两侧壁的横孔，该横孔与所述螺孔垂直相交并将其分成相互连通的上、下两部分，在所述上部螺孔中设置与轮胎气门嘴相同的加气气门嘴，在下部螺孔两旁对称位置的基块上，各设置一个与基块连成一体、且能与横孔连通的高、低气压阀，所述高、低气压阀分别由管状阀身、阀管内的阀孔和钢球、钢球后依次接续的弹簧和调节螺栓构成。
2.按权利要求1所述的内接式轮胎保安防爆报警装置，其特征在于所述的调节螺栓是一个中空的管状螺栓，在其中空部设置有笛哨。
专利摘要本实用新型提供一种内接式轮胎保安防爆报警装置，该装置由其内设置了十字形相互连通的横孔和纵向螺孔的基块、上部螺孔中的加气气门嘴、分别设置在下部螺孔两旁的基块上一端凸出基块下表面另一端与横孔连通的高、低气压阀以及阀内中空的调节螺栓内的笛哨构成。车辆运行中，当胎中气压过高或过低时，气流在通过高或低气压阀冲出笛哨的同时发声报警，此时即行停车处理，确保安全行驶。
文档编号B60C23/02GK2051178SQ8921458
公开日1990年1月17日 申请日期1989年7月25日 优先权日1989年7月25日
发明者朱季华 申请人:朱季华
技术领域：
本实用新型是关于利用气流冲击发声元件发声的机械型报警装置，特别是关于内接式轮胎保安防爆报警装置。
道路上运行的车辆轮胎，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生摩擦而生热。尤其是在长途行驶、高速行驶、在不平道路上行驶以及在炎热夏季行驶时，温度会不断升高，轮胎内气体不断膨胀，气压增大。当温度、气压超过一定限度时，就会爆胎。另外，车辆在行驶中，当某一轮胎气压出现过高或意外受损引起气压过低时，其他轮胎的气压和温度将会受其影响而产生急剧的变化，其结果将会导致某一个变化得最恶劣的轮胎爆炸。目前的车辆上，均无轮胎的保安和防爆的装置，驾驶员在行驶中，由于种种原因无法详细了解轮胎在运行中的具体变化情况，对于因上述原因引起的爆胎以及同时发生的交通事故，有时甚至是车毁人亡的恶性事故就无法事先知道，也无法事先采取预防措施。其结果必然会造成令人痛心的严重损失。
本实用新型的目的在于提供一种能确保车辆轮胎安全行驶的内接式轮胎保安防爆报警装置。
本实用新型采用了下述结构措施在一个基块的纵向中部，设置有一贯通基块上、下表面的螺孔，该螺孔直径大小与轮胎气门嘴配合，在所述基块的横向中部设置一不穿透所述基块两侧壁的横孔，该横孔与所述螺孔垂直相交，并将其分成相互连通的上、下两部分，在所述上部螺孔中设置与轮胎气门嘴相同的加气气门嘴(上端气门芯部份图略)，在下端螺孔两旁对称位置的基块上，各设置有一个贯通横孔与基块下表面的直孔，在这两个直孔中，分别设置有由管状阀身、阀管内的钢球和阀孔、钢球后依次接续的弹簧和调节螺栓构成的高、低气压阀，所述的调节螺栓为中空的管状，在该管孔中设置有笛哨。从而实现本实用新型的目的。
预先调节好本实用新型内接式轮胎保安 防爆报警装置中高、低气压阀内的弹簧压力，使它们的压力分别等于轮胎气压的最高上限和最低下限。卸下原轮胎气门嘴的气门芯，用加气管直接向轮胎充气，当轮胎气压达到额定值时，除去加气管，与此同时把下部螺孔迅速旋入轮胎气门嘴。此时轮胎气压与高、低气压阀中弹簧压力平衡。车辆运行中，当轮胎中气压过高时，气体压力大于高气压阀中弹簧压力而将堵住阀孔的钢球推开；当轮胎气压过低时，低气压阀中的弹簧压力大于气体压力而将堵住阀孔的钢球顶开；钢球一旦从阀孔上离开，气流就从横孔经阀孔、阀管孔冲出中空的调节螺栓，激响笛哨报警。驾驶员应立即停车进行检查，排出故障，确保行车安全。
以下根据附图对本实用新型的实施例作详细说明
图1是本实用新型内接式轮胎保安防爆报警装置的纵剖视示意图，该图还表示了该装置与去掉了气门芯的轮胎气门嘴连接的样态。
图2是本实用新型内接式保安防爆报警装置的仰视示意图。
图中基块1可以是任何一种有规则的几何形状的物体，本实施例中所采用的是一个横放的长方体，为省料，使该基块1的横向端面形成半圆柱形，而上端面中央部形成与基块1连成一体的圆柱形凸起2，凸起2的直径大于轮胎气咀3的外径，在凸起2的上端面的中心设置一贯通基块1下端面的螺孔，该螺孔直径与轮胎气门嘴外径配合，大致沿基块1的横向中部，设置一横孔4，横孔4的加工方法是从一侧向对侧钻进，然后封闭起始的一侧壁，使横孔4内藏于基块1中而不穿透基块1的侧壁。横孔4与上述纵向螺孔垂直相交，并将其分成相互连通的上螺孔5和下螺孔6，在上螺孔5中以气密接合的方式设置一与轮胎气咀相同的加气 气门嘴7(上端气门芯部份图略)。在下螺孔6两旁相互对称的位置的基块上各设置一个与基块连成一体且能与横孔4连通的高、低气压阀9、10，也可在上述位置上，各设置有两个贯通横孔4与基块1下表面的直孔8，在这两个直孔8中，分别设置高、低气压阀9、10，高、低气压阀9、10的阀体11、12各是截小管，其外径与直孔8直径配合，其长度大于直孔8的深度，并凸出基块1下表面下，阀体11、12与直孔8的连接可以是紧配加气密物质(无图示)连接，还可以在直孔8设置内螺纹，阀体11、12上设置外螺纹，再通过它们的内、外螺纹加气密物质来实现高、低气压阀9、10与基块1的气密连接。在阀体11、12的上端内，设置有阀孔13、14，阀孔13、14与上部的横孔4和下部的阀管孔15、16相互连通。在阀孔13、14与阀管孔15、16交接处形成与钢球17、18相互配合的半球状凹陷，其中，高气压阀9中的凹陷最低点向上，钢球17从下往上与该凹陷密接，低气压阀10中的凹陷最低点向下成半球状，钢球18从上往下与该凹陷密接，高、低气压阀9、10中钢球17、18的直径分别小于容纳其阀管孔15或阀孔14的直径，而大于其堵住的阀孔13或阀管孔16的直径，在低气压阀10阀孔端部还设置有一止挡圈19，该圈孔小于钢球18的直径，以防止钢球18跑入横孔4中。在阀体11、12的下端内，形成螺孔，与螺孔配合且凸出阀体11、12下端地设置中空的管状调节螺栓20、21，在调节螺栓20、21凸出阀体11、12部分设置有防松螺母22、23，调节螺栓20、21下端部形成便于调节的方头24、25，在螺栓20、21中空部设置有笛哨26、27。在钢球17、18与螺栓20、21的上端之间的阀孔管15、16中设置有弹簧28、29，旋动调节螺栓20、21压缩或放松弹簧28、29，由此可增大或减小弹簧28、29对钢球17、18的压力。本实用新型在装上轮胎气门嘴3前，预先将高低气压阀9、10中的弹簧28、29对钢球17、18的压力分别调到等于轮胎气压最高安全值和最低安全值上。当轮胎气压超过最高安全值有爆胎的危险时；此时胎中气压大于高气压阀9中弹簧28的压力，气流从横孔4进入阀孔13，将钢球17推离凹陷，经阀管孔15从调节螺栓20的中空部冲出装置外，激响笛哨26报警；当轮胎气压低于最低安全值时，即表明轮胎(图略)有漏气的迹象，此时胎中气压小于低气压阀10中弹簧29的压力，弹簧29从阀孔管16中将钢球18顶离凹陷，气流从横孔4进入低气压阀10的阀孔14，经阀管孔16，从调节螺栓21的中空部冲出装置外，激响笛哨27报警。
本实用新型内接式轮胎保安防爆报警装置，可用金属材料制成，例如钢、铁、铝、铜、不锈钢及合金材料等。也可以用非金属材料，例如塑料等制成，可用同一种材料，也可用两种以上的不同材料制成。
权利要求1.一种由轮胎气门嘴、气阀构成的内接式轮胎保安防爆报警装置，其特征是在一个基块的纵向中部，设置有一贯通基块上、下表面的螺孔，该螺孔直径与轮胎气门嘴配合，在所述基块内的横向中部设置一不穿透所述两侧壁的横孔，该横孔与所述螺孔垂直相交并将其分成相互连通的上、下两部分，在所述上部螺孔中设置与轮胎气门嘴相同的加气气门嘴，在下部螺孔两旁对称位置的基块上，各设置一个与基块连成一体、且能与横孔连通的高、低气压阀，所述高、低气压阀分别由管状阀身、阀管内的阀孔和钢球、钢球后依次接续的弹簧和调节螺栓构成。
2.按权利要求1所述的内接式轮胎保安防爆报警装置，其特征在于所述的调节螺栓是一个中空的管状螺栓，在其中空部设置有笛哨。
专利摘要本实用新型提供一种内接式轮胎保安防爆报警装置，该装置由其内设置了十字形相互连通的横孔和纵向螺孔的基块、上部螺孔中的加气气门嘴、分别设置在下部螺孔两旁的基块上一端凸出基块下表面另一端与横孔连通的高、低气压阀以及阀内中空的调节螺栓内的笛哨构成。车辆运行中，当胎中气压过高或过低时，气流在通过高或低气压阀冲出笛哨的同时发声报警，此时即行停车处理，确保安全行驶。
文档编号B60C23/02GK2051178SQ8921458
公开日1990年1月17日 申请日期1989年7月25日 优先权日1989年7月25日
发明者朱季华 申请人:朱季华
最新回复(0)