轮胎气压报警器的制作方法
专利名称：轮胎气压报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于运输车辆的充气轮胎的气压报警装置。
多数的汽车、拖拉机等运输车辆有时有超负荷运行的情况，加上轮胎漏气及长时间运行等因素的影响，经常造成轮胎的损坏。轮胎损坏的主要原因之一是在运行过程中，轮胎的气压低于额定气压；而轮胎的气压是否低于额定气压，其工作情况是否良好，驾驶员在驾驶室内很不容易知道。对于轮胎的工作状态情况，驾驶员必须作停车检查才可以知道。
本实用新型的目的就在于提供一种轮胎气压报警器，驾驶员通过该报警器不用停车检查，即可知道轮胎气压是否低于额定气压。
本实用新型的轮胎气压报警器所依据的技术方案是有一个底盘，底盘上设置凸轮、活动臂、固定导电触点及作用于活动臂的弹簧；凸轮及活动臂通过凸轮轴和活动臂轴装置，凸轮和活动臂在受外力作用时，可以绕轴转动；凸轮或凸轮轴上固定一个测力棒；活动臂绝缘，与固定导电触点相对应，活动臂上有一个活动导电触点，活动导电触点连接导线，导线通至驾驶室内的音响装置；活动臂与凸轮相接触并且受弹簧的弹压；底盘通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上；测力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
测力棒可作为一个零件装置在凸轮轴上，也可以在制造时，与凸轮加工为一体。
活动导电触点相对于固定导电触点，其位置是可以变动的，固定导电触点在底盘上是固定的。活动触点被固定在活动臂上，可随活动臂转动而转动，但相对于活动臂来讲，其位置是不变的。所谓活动导电触点与固定导电触点相对应，应理解为，当活动导电触点随活动臂转动一定角度时，它能与固定导电触点相接触或者说相结合。
驾驶室内的音响装置可利用已有技术中的有关元件和电路制作。
在车辆运行过程中，如果轮胎气压低于额定气压，则轮胎偏平，此时轮胎外侧与测力棒相接触，并有压力作用于测力棒，使测力棒转动一定角度；测力棒作用于凸轮并带动凸轮转动同样角度；此时，或者是凸轮作用于活动臂，使活动臂克服弹簧的阻力(弹压力)而转动，或者是凸轮减弱甚至放弃对活动臂的作用，使活动臂在弹簧的弹压下转动；结果都是活动导电触点和固定导电触点结合或者说接触，使驾驶室内的音响装置的线路接通，扬声器发出信号。
应当注意，在上述过程中，凸轮对活动臂所施加的力矩，和弹簧对活动臂所施加的力矩方向是相反的，活动臂不是受弹簧的力作用即是受凸轮的力作用而转动，从而使两个导电触点接触。具体采用哪种方式，可根据情况选择。
根据本实用新型所述的轮胎气压报警器，驾驶员通过音响装置的信号，即可知道轮胎的工作情况，轮胎气压如果低于额定气压，马上会被知道，可即时停车检修，避免和减少轮胎的损坏。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是轮胎气压报警器的安装示意图。
附图2是轮胎气压报警器的一种具体结构的示意图。
如附图2所示的轮胎气压报警器，其结构包括低盘1、凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6、活动臂轴7、测力棒8、活动导电触点10、导线11、调整螺丝9、调整盘12和音响装置等。
如附
图1所示，底盘1通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上，测力棒8方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
为便于安装和调整，设置调整盘12、凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6及活动臂轴7可设在该调整盘上；调整盘通过螺钉固定在底盘1上。
如附图2所示，弹簧5设置在活动臂3的上方，弹簧对活动臂的作用力矩方向朝下；活动臂3设在凸轮2的上方，凸轮对活动臂的作用力矩方向朝上。固定导电触点4设在活动导电触点10之上，活动导电触点设在活动臂的上表面。如果轮胎气压低于额定气压，轮胎外侧与测力棒接触，并有压力作用于测力棒，测力棒转动并带动凸轮转动，凸轮作用于活动臂使活动臂克服弹簧的压力向上转动，从而使活动触点和固定触点结合，此时，音响装置的线路接通，发出信号。
实际上，固定导电触点可以设在活动导电触点之上，也可以设在固定导电触点之下，甚至可以设在其他更任意的地方；相应地，弹簧的作用力矩方向可以朝下也可以朝上，即弹簧也可以设在不同的位置上；同样的相应关系，凸轮的凸出部分和活动臂也可以设在不同的位置。但凸轮对活动臂的作用力矩与弹簧对活动臂的力矩方向必须相反，并且要使在轮胎气压低时，活动臂不是在凸轮就是在弹簧的作用下转动，使活动导电触点和固定导电触点相结合。附图2所示的结构是上述诸多方案中的一个。
为了能够调整测力棒8到轮胎侧面之间的距离，在测力棒下端设置调整螺丝9。
权利要求1.一种轮胎气压报警器，其特征在于有一个底盘1，底盘上设置凸轮2，活动臂3，固定导电触点4及作用于活动臂的弹簧5；凸轮及活动臂通过凸轮轴6及活动臂轴7装置，凸轮或凸轮轴上固定一个测力棒8；活动臂绝缘，与固定导电触点相对应，活动臂上有一个活动导电触点10；活动导电触点连接导线11，导线通至驾驶室内的音响装置；活动臂与凸轮相接触并且受弹簧5的弹压；底盘1通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上；测力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
2.按权利要求1所述的报警器，其特征在于凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6及活动臂轴7可设在一个调整盘12上，调整盘通过螺钉固定在底盘1上。
3.按权利要求1所述的报警器，其特征在于在测力棒8的下端设有调整螺丝9。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于运输车辆的充气轮胎的气压报警装置。驾驶员通过该报警器不用停车检查即可知道轮胎气压是否低于额定气压。如果轮胎气压低于额定气压，轮胎外侧与测力棒8接触，并有压力作用于测力棒，测力棒带动凸轮2转动，凸轮作用于活动臂3使其克服弹簧5的压力向上转动，从而使活动导电触点10与固定导电触点4结合，此时，驾驶室内音响装置的线路接通，发出信号。
文档编号B60C23/02GK2053161SQ8921488
公开日1990年2月21日 申请日期1989年7月31日 优先权日1989年7月31日
发明者王国忠 申请人:王国忠
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于运输车辆的充气轮胎的气压报警装置。
多数的汽车、拖拉机等运输车辆有时有超负荷运行的情况，加上轮胎漏气及长时间运行等因素的影响，经常造成轮胎的损坏。轮胎损坏的主要原因之一是在运行过程中，轮胎的气压低于额定气压；而轮胎的气压是否低于额定气压，其工作情况是否良好，驾驶员在驾驶室内很不容易知道。对于轮胎的工作状态情况，驾驶员必须作停车检查才可以知道。
本实用新型的目的就在于提供一种轮胎气压报警器，驾驶员通过该报警器不用停车检查，即可知道轮胎气压是否低于额定气压。
本实用新型的轮胎气压报警器所依据的技术方案是有一个底盘，底盘上设置凸轮、活动臂、固定导电触点及作用于活动臂的弹簧；凸轮及活动臂通过凸轮轴和活动臂轴装置，凸轮和活动臂在受外力作用时，可以绕轴转动；凸轮或凸轮轴上固定一个测力棒；活动臂绝缘，与固定导电触点相对应，活动臂上有一个活动导电触点，活动导电触点连接导线，导线通至驾驶室内的音响装置；活动臂与凸轮相接触并且受弹簧的弹压；底盘通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上；测力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
测力棒可作为一个零件装置在凸轮轴上，也可以在制造时，与凸轮加工为一体。
活动导电触点相对于固定导电触点，其位置是可以变动的，固定导电触点在底盘上是固定的。活动触点被固定在活动臂上，可随活动臂转动而转动，但相对于活动臂来讲，其位置是不变的。所谓活动导电触点与固定导电触点相对应，应理解为，当活动导电触点随活动臂转动一定角度时，它能与固定导电触点相接触或者说相结合。
驾驶室内的音响装置可利用已有技术中的有关元件和电路制作。
在车辆运行过程中，如果轮胎气压低于额定气压，则轮胎偏平，此时轮胎外侧与测力棒相接触，并有压力作用于测力棒，使测力棒转动一定角度；测力棒作用于凸轮并带动凸轮转动同样角度；此时，或者是凸轮作用于活动臂，使活动臂克服弹簧的阻力(弹压力)而转动，或者是凸轮减弱甚至放弃对活动臂的作用，使活动臂在弹簧的弹压下转动；结果都是活动导电触点和固定导电触点结合或者说接触，使驾驶室内的音响装置的线路接通，扬声器发出信号。
应当注意，在上述过程中，凸轮对活动臂所施加的力矩，和弹簧对活动臂所施加的力矩方向是相反的，活动臂不是受弹簧的力作用即是受凸轮的力作用而转动，从而使两个导电触点接触。具体采用哪种方式，可根据情况选择。
根据本实用新型所述的轮胎气压报警器，驾驶员通过音响装置的信号，即可知道轮胎的工作情况，轮胎气压如果低于额定气压，马上会被知道，可即时停车检修，避免和减少轮胎的损坏。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是轮胎气压报警器的安装示意图。
附图2是轮胎气压报警器的一种具体结构的示意图。
如附图2所示的轮胎气压报警器，其结构包括低盘1、凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6、活动臂轴7、测力棒8、活动导电触点10、导线11、调整螺丝9、调整盘12和音响装置等。
如附
图1所示，底盘1通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上，测力棒8方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
为便于安装和调整，设置调整盘12、凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6及活动臂轴7可设在该调整盘上；调整盘通过螺钉固定在底盘1上。
如附图2所示，弹簧5设置在活动臂3的上方，弹簧对活动臂的作用力矩方向朝下；活动臂3设在凸轮2的上方，凸轮对活动臂的作用力矩方向朝上。固定导电触点4设在活动导电触点10之上，活动导电触点设在活动臂的上表面。如果轮胎气压低于额定气压，轮胎外侧与测力棒接触，并有压力作用于测力棒，测力棒转动并带动凸轮转动，凸轮作用于活动臂使活动臂克服弹簧的压力向上转动，从而使活动触点和固定触点结合，此时，音响装置的线路接通，发出信号。
实际上，固定导电触点可以设在活动导电触点之上，也可以设在固定导电触点之下，甚至可以设在其他更任意的地方；相应地，弹簧的作用力矩方向可以朝下也可以朝上，即弹簧也可以设在不同的位置上；同样的相应关系，凸轮的凸出部分和活动臂也可以设在不同的位置。但凸轮对活动臂的作用力矩与弹簧对活动臂的力矩方向必须相反，并且要使在轮胎气压低时，活动臂不是在凸轮就是在弹簧的作用下转动，使活动导电触点和固定导电触点相结合。附图2所示的结构是上述诸多方案中的一个。
为了能够调整测力棒8到轮胎侧面之间的距离，在测力棒下端设置调整螺丝9。
权利要求1.一种轮胎气压报警器，其特征在于有一个底盘1，底盘上设置凸轮2，活动臂3，固定导电触点4及作用于活动臂的弹簧5；凸轮及活动臂通过凸轮轴6及活动臂轴7装置，凸轮或凸轮轴上固定一个测力棒8；活动臂绝缘，与固定导电触点相对应，活动臂上有一个活动导电触点10；活动导电触点连接导线11，导线通至驾驶室内的音响装置；活动臂与凸轮相接触并且受弹簧5的弹压；底盘1通过螺钉固定在轮胎的刹车盘上；测力棒方向朝下，指向地面，其下端距地面的距离小于轮辋下部边缘到地面的距离。
2.按权利要求1所述的报警器，其特征在于凸轮2、活动臂3、固定导电触点4、弹簧5、凸轮轴6及活动臂轴7可设在一个调整盘12上，调整盘通过螺钉固定在底盘1上。
3.按权利要求1所述的报警器，其特征在于在测力棒8的下端设有调整螺丝9。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于运输车辆的充气轮胎的气压报警装置。驾驶员通过该报警器不用停车检查即可知道轮胎气压是否低于额定气压。如果轮胎气压低于额定气压，轮胎外侧与测力棒8接触，并有压力作用于测力棒，测力棒带动凸轮2转动，凸轮作用于活动臂3使其克服弹簧5的压力向上转动，从而使活动导电触点10与固定导电触点4结合，此时，驾驶室内音响装置的线路接通，发出信号。
文档编号B60C23/02GK2053161SQ8921488
公开日1990年2月21日 申请日期1989年7月31日 优先权日1989年7月31日
发明者王国忠 申请人:王国忠
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