汽车前制动调节器的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  10

专利名称:汽车前制动调节器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及的是一种车用,特别适用于汽车上的前制动调节器。
现汽车前制动装置的输汽(油)管较后制动装置的输汽(油)管短,这样在制动时前轮制动力较后轮制动力来得快,且前轮先于后轮制动。在行驶中如有急事紧急刹车,由于惯性产生的前冲力,就会造成运输中的人或货物向前冲,发生不应有的人员伤亡或货物损坏;如遇转弯或路滑,急刹车还会使车辆侧滑和原地转向,造成不应有的交通事故。为解决此类问题,现通常采用将前制动蹄片与制动鼓的间隙调整比后制动大,但效果不十分理想,且耗汽(油)量增大。
鉴于现有技术存在的问题,本实用新型的任务是要提供一种汽车前制动调节器。它不但能有效地调节前轮制动力,以达到后轮略先于前轮制动,而且能提高车辆的制动效果。
本实用新型是这样实现其任务将调节器的进汽(油)接头与前制动三通前接头相接,出汽(油)接头与前制动三通接头相接,当总泵向前后分泵冲汽(油)时,由于压力小,受调节阀门弹子和密封胶垫圈作用,将进汽(油)孔和回流孔封堵,这时汽(油)只能进入后分泵,不能进入前分泵,随着冲汽(油)压力增大,汽(油)压力冲开阀门弹子,向前分泵冲汽(油),这就实现了后轮略先于前轮制动。
以下将结合附图
对实用新型作进一步的详细描述。
图一是本实用新型外观图。
图二是实用新型纵向剖面图。
图三是出汽(油)接头的俯视图。
汽车前制动调节器有汽型和油型两种,两种调节器结构基本相同,只有进汽(油)接头(1)进口的螺纹不同。汽型是外螺纹,油型是内螺纹,汽型调节器用于汽刹上,油型调节器用于油刹上。汽车前制动调节器由汽(油)接头(1)、回位弹簧(2)、密封胶垫圈(3)、进汽(油)孔(5)、回流孔(4)、阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)、出汽(油)接头(7)构成。进汽(油)接头(1)进口制有螺纹,用于与前制动三通前接头相接,进汽(油)接头(1)与出汽(油)接头(7)通过螺纹配合联接。进汽(油)接头(1)内装有一回位弹簧(2)和密封胶垫圈(3),其作用是通过回位弹簧(2)的弹力,用密封胶垫圈(3)封堵回流孔(4)。在出汽(油)接头(7)顶端水平面制有一个进汽(油)孔(5)和至少8个围绕进汽(油)孔(5)排列的回流孔(4)。阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)装于出汽(油)接头(7)内,其作用是通过调节调压螺丝(6)位置,以调整调压弹簧(8)的弹力,用阀门弹子(9)封堵进汽(油)孔,调压螺丝(6)水平面中心制有一园孔,汽车前制动调节器装配原理如图2所示。
将调节器的进汽(油)接头(1)与前制动三通接头的前接头相接,出汽(油)接头(7)与前制动三通相接,当总泵向前后分泵冲汽(油)时,若压力小于某值(2Kg),调节器阀门弹子(9)在调压弹簧(8)弹力作用下,将进汽(油)孔(5)封堵,回位弹簧(2)的弹力,又将密封胶垫圈(3)推堵在回流孔(4)上,故汽(油)只能进入后分泵,不能进入前分泵。当汽(油)压超过某值(2Kg)时,汽(油)压冲开阀门弹子(9)向前分泵冲汽(油),这时,后制动装置比前制动装置先达到制动压力,且后制动力较前制动力大,因此,后轮略先于前轮制动。当总泵失去制动作用时,前制动分泵内的汽(油)在前制动调节器回位弹簧(2)作用下,通过回流(4)冲开密封胶垫圈,汽(油)又回到总泵以完成一次制动。
本实用新型结构简单,造价低,安装无特殊要求,所以,安拆十分方便,能有效地防止车辆制动时,人员和货物前冲,并且省汽(油)量,是安全行车较为理想的前制动调节器。
权利要求1.一种由进汽(油)接头(1)、回位弹簧(2)、密封胶垫圈(3)、进汽(油)孔(5),回流孔(4)、阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)、出汽(油)接头(7)组成的汽车前制动调节器。其特征在于A、在出汽(油)接头(7)顶端水平面制有一个进汽(油)孔(5)和至少8个围绕进汽(油)孔(5)排列的回流孔(4)。B、进汽(油)孔(5)和回流孔(4)的封堵物是通过弹性力堵封。
2.根据权利要求1所述的调节器,其特征是进汽(油)接头(1)内装有一回位弹簧(2)和密封胶垫圈(3)。
3.根据权利要求1所述的调节器,其特征是出汽(油)接头(7)内装有一阀门弹子(9)、调压弹簧(8)、调压螺丝(6)。
4.根据权利要求1所述的调节器,其特征是进汽(油)接头(1)与出汽(油)接头(7)采用螺纹配合联接。
5.根据权利要求1或4所述的调节器,其特征是调压螺丝(6)水平面中心制有一园孔。
6.根据权利要求1或4所述的调节器,其特征是进汽接头(1)进口制有外螺纹。
7.根据权利要求1或4所述的调节器,其特征是进油接头(1)进口制有内螺纹。
8.根据权利要求1或4所述的调节器,其特征是出汽(油)接头(7)与调压螺丝(6)采用螺纹配合联接。
专利摘要本实用新型提供了一种用于汽车上的前制动调节器,将调节器的进汽(油)接头(1)与前制动三通接头相接,出汽(油)接头(7)与前制动三通接头相接,车辆制动时就能有效达到后轮略先于前轮制动。所以制动时能消除由于惯性产生的前冲力,减小人员损伤和货物损坏。该调节器结构简单,造价低,安装方便,是安全行车较为理想的车用调节器。
文档编号B60T13/10GK2061143SQ89215668
公开日1990年8月29日 申请日期1989年8月22日 优先权日1989年8月22日
发明者黎廷均 申请人:黎廷均

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