一种车辆液压自动减震平衡装置的制作方法
专利名称：一种车辆液压自动减震平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆底盘类悬挂减震平衡装置。
目前车辆的液压减震装置都采用互相独立工作的单缸调节震动，这种装置只起减震作用，没有平衡作用，所以车体无法平稳，并且，由于是单缸独立工作，减震效果也不理想。
本实用新型的目的是设计一种自动减震，并能使车体平稳的平衡装置，保证车辆在不平坦道路、弯道、斜坡行驶时，其车体的颠簸和倾斜减小到最低程度。
为了实现上述目的，本实用新型利用液体在一定压力下由压力高的一端流向压力低的一端，从而使压力达到平衡的原理设计了一种双缸自动液压调节平衡装置。在车辆车身的前部和后部各安装一套这种装置，两个调节平衡油缸安装在车体两侧，一般车辆车身前部的两油缸分别安装在前桥和大梁的连接处，车身后部的两油缸分别安装在后桥和大梁的连接处。油缸活塞的连接柱与车体相连接，调节平衡装置的两油缸有管道交叉相通，即一个油缸活塞的下面部分通过管道与另一个油缸活塞的上面部分相通，反之亦然。所以在车辆行驶过程中，因道路不平引起车辆颠簸或倾斜时，当一个油缸活塞受到推力大于另一个油缸时，则这个油缸活塞下部的油液便会通过管道自动流向另一个油缸活塞上面部分，同时推动活塞运动，直到两油缸活塞上、下部分的压力分别相等，达到平衡。活塞的运动通过连接柱带动车体，使车体保持平衡稳定，减小震动。在车辆行驶过程中，两油缸通过相互连通的管道不断调节平衡，活塞上下两面都做功，从而使车体减小震动，尽力促进车体左右平衡，行驶平稳。
以下结合附图所提供的实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型提供的液压自动减震平衡装置的示意图。
该装置是由安装在车体(1)两侧边的调节平衡油缸(4)和调节平衡油缸(5)组成。调节平衡油缸(4)的储油空间A有输油管道(6)与调节平衡油缸(5)的储油空间B′相通，调节平衡油缸(4)的储油空间A′有输油管道(7)与调节平衡油缸(5)的储油空间B相通，调节平衡油缸(4)的连接柱(2)连接了活塞(8)和车体(1)，调节平衡油缸(5)的连接柱(3)连接了活塞(9)和车体(1)。在车辆行驶发生颠簸或倾斜时，如果车体重心偏向油缸(4)一边，则重力通过连接柱(2)传递给活塞(8)，推动活塞(8)向下移动，从而使油缸(4)的A′空间压力增大，A′空间的油液通过管道(7)流向油缸(5)的B空间，B空间压力同时增大，迫使活塞(9)也向下移动，直到A′和B的压力平衡为止。活塞(9)下移，通过连接柱(3)拉动车体(1)重心靠向油缸(5)一侧，使车体重心不再偏移，整个车体左右平衡，减小震动；活塞(9)下移，同时使B′空间的油液经管道(6)流向压力相对低的油缸(4)的A空间。当车体重心颠簸倾斜向油缸(5)所在一侧车体时，同样两油缸通过管道自动调节平衡。
为了增加减震平衡效果，需同时在车身的前部和后部各安装一套这种装置，一般车辆安装在车身前部的前桥与大梁连接处和车身后部的后桥与大梁连接处。
本实用新型自动调节平衡，使用方便，安装简单，适用于汽车、火车等各种车辆。
权利要求1.一种车辆液压自动减震平衡装置，其特征在于它是由安装在车体(1)两侧边的调节平衡油缸(4)和调节平衡油缸(5)组成，调节平衡油缸(4)的储油空间A有输油管道(6)与调节平衡油缸(5)的储油空间B′相通，调节平衡油缸(4)的储油空间A′有输油管道(7)与调节平衡油缸(5)的储油空间B相通，调节平衡油缸(4)的连接柱(2)连接了活塞(8)和车体(1)，调节平衡油缸(5)的连接柱(3)连接了活塞(9)和车体(1)。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆自动减震平衡装置。它由安装在车体两侧的两个有管道交叉相通的油缸组成，即一个油缸活塞的下面部分与另一个油缸活塞的上面部分相通，两油缸的活塞分别有连接柱与车体连接，当车辆行驶发生颠簸或倾斜，重心偏移向其中一个油缸方向时，则这个油缸活塞受力运动，引起压力变化，从而推动另一个油缸活塞作相应运动，以达到新的平衡，保持车辆平稳，减小震动。为了增加减震平衡效果，需同时在车身前后部各安装一套这种装置。
文档编号B60G13/00GK2059405SQ8921583
公开日1990年7月18日 申请日期1989年8月25日 优先权日1989年8月25日
发明者梁云 申请人:梁云
技术领域：
本实用新型属于车辆底盘类悬挂减震平衡装置。
目前车辆的液压减震装置都采用互相独立工作的单缸调节震动，这种装置只起减震作用，没有平衡作用，所以车体无法平稳，并且，由于是单缸独立工作，减震效果也不理想。
本实用新型的目的是设计一种自动减震，并能使车体平稳的平衡装置，保证车辆在不平坦道路、弯道、斜坡行驶时，其车体的颠簸和倾斜减小到最低程度。
为了实现上述目的，本实用新型利用液体在一定压力下由压力高的一端流向压力低的一端，从而使压力达到平衡的原理设计了一种双缸自动液压调节平衡装置。在车辆车身的前部和后部各安装一套这种装置，两个调节平衡油缸安装在车体两侧，一般车辆车身前部的两油缸分别安装在前桥和大梁的连接处，车身后部的两油缸分别安装在后桥和大梁的连接处。油缸活塞的连接柱与车体相连接，调节平衡装置的两油缸有管道交叉相通，即一个油缸活塞的下面部分通过管道与另一个油缸活塞的上面部分相通，反之亦然。所以在车辆行驶过程中，因道路不平引起车辆颠簸或倾斜时，当一个油缸活塞受到推力大于另一个油缸时，则这个油缸活塞下部的油液便会通过管道自动流向另一个油缸活塞上面部分，同时推动活塞运动，直到两油缸活塞上、下部分的压力分别相等，达到平衡。活塞的运动通过连接柱带动车体，使车体保持平衡稳定，减小震动。在车辆行驶过程中，两油缸通过相互连通的管道不断调节平衡，活塞上下两面都做功，从而使车体减小震动，尽力促进车体左右平衡，行驶平稳。
以下结合附图所提供的实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型提供的液压自动减震平衡装置的示意图。
该装置是由安装在车体(1)两侧边的调节平衡油缸(4)和调节平衡油缸(5)组成。调节平衡油缸(4)的储油空间A有输油管道(6)与调节平衡油缸(5)的储油空间B′相通，调节平衡油缸(4)的储油空间A′有输油管道(7)与调节平衡油缸(5)的储油空间B相通，调节平衡油缸(4)的连接柱(2)连接了活塞(8)和车体(1)，调节平衡油缸(5)的连接柱(3)连接了活塞(9)和车体(1)。在车辆行驶发生颠簸或倾斜时，如果车体重心偏向油缸(4)一边，则重力通过连接柱(2)传递给活塞(8)，推动活塞(8)向下移动，从而使油缸(4)的A′空间压力增大，A′空间的油液通过管道(7)流向油缸(5)的B空间，B空间压力同时增大，迫使活塞(9)也向下移动，直到A′和B的压力平衡为止。活塞(9)下移，通过连接柱(3)拉动车体(1)重心靠向油缸(5)一侧，使车体重心不再偏移，整个车体左右平衡，减小震动；活塞(9)下移，同时使B′空间的油液经管道(6)流向压力相对低的油缸(4)的A空间。当车体重心颠簸倾斜向油缸(5)所在一侧车体时，同样两油缸通过管道自动调节平衡。
为了增加减震平衡效果，需同时在车身的前部和后部各安装一套这种装置，一般车辆安装在车身前部的前桥与大梁连接处和车身后部的后桥与大梁连接处。
本实用新型自动调节平衡，使用方便，安装简单，适用于汽车、火车等各种车辆。
权利要求1.一种车辆液压自动减震平衡装置，其特征在于它是由安装在车体(1)两侧边的调节平衡油缸(4)和调节平衡油缸(5)组成，调节平衡油缸(4)的储油空间A有输油管道(6)与调节平衡油缸(5)的储油空间B′相通，调节平衡油缸(4)的储油空间A′有输油管道(7)与调节平衡油缸(5)的储油空间B相通，调节平衡油缸(4)的连接柱(2)连接了活塞(8)和车体(1)，调节平衡油缸(5)的连接柱(3)连接了活塞(9)和车体(1)。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆自动减震平衡装置。它由安装在车体两侧的两个有管道交叉相通的油缸组成，即一个油缸活塞的下面部分与另一个油缸活塞的上面部分相通，两油缸的活塞分别有连接柱与车体连接，当车辆行驶发生颠簸或倾斜，重心偏移向其中一个油缸方向时，则这个油缸活塞受力运动，引起压力变化，从而推动另一个油缸活塞作相应运动，以达到新的平衡，保持车辆平稳，减小震动。为了增加减震平衡效果，需同时在车身前后部各安装一套这种装置。
文档编号B60G13/00GK2059405SQ8921583
公开日1990年7月18日 申请日期1989年8月25日 优先权日1989年8月25日
发明者梁云 申请人:梁云
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