防止空调汽车一氧化碳中毒装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  8

专利名称:防止空调汽车一氧化碳中毒装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置。
现在普遍使用的空调汽车,其空调器在工作时,需要门窗紧闭,以使整个车厢密封,提高空调效率。但是,发动机工作时,排出废气中之一氧化碳总会有部分泄漏到车厢内。一氧化碳被人吸入后,经肺泡进入血液,一氧化碳与血红蛋白的亲和力比氧气大210倍,因而很快结合成碳氧血红蛋白,使血红蛋白丧失运输氧气之能力,致使中枢神经系统及其他组织严重缺氧。发生中毒现象。当空气中含有0.04%之一氧化碳时,2.5小时后即出现恶心、乏力、后头痛等中毒症状;含量达到0.16%时,半小时后若不及时采取措施,就能致人死命。空调汽车内空气体积有限,与外界隔绝,无法及时换气对流,故一氧化碳很容易增加到危及人生命安全的浓度。大量统计资料证明,每年都要发生多起空调汽车一氧化碳中毒致死的重大事故。中轻度一氧化碳中毒虽不能立即致人死命,却能使司机中枢神经系统因缺氧而出现头痛、眩晕、耳鸣、恶心、全身疲乏无力、精神不振、嗜睡等症状,进而产生其他精神障碍,引起各种错觉、幻觉,极易造成驾驶失控,产生重大交通事故。为了避免一氧化碳中毒。现在有些空调汽车装有可以手控的进气阀,使部分新鲜空气进入车厢,降低一氧化碳浓度。但是,司机为了节省燃料,往往不想开进气阀;有时司机嫌麻烦或忘记开进气阀,致使车厢内一氧化碳浓度迅速超标,造成严重后果。有些空调汽车,特别是后加空调器改装成的空调车则无进气阀,更容易产生一氧化碳中毒事故。显然,目前在空调汽车上,尚无有效、可靠的办法解决一氧化碳中毒问题。
本实用新型的目的在于提供一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,当车厢内一氧化碳浓度尚未达到危及生命安全的标准时,发出声光报警信号,同时电磁阀自动打开进气阀,输入新鲜空气,降低车厢内一氧化碳浓度,防止中毒事故发生。
本实用新型是以如下方式实现的整个装置由电源、极性转换电路、高频滤波电路、检测电路、控制电路、声报警电路、光报警电路、进气阀控制电路组成,控制电路接在气敏检测电路与声报警电路、光报警电路、进气阀控制电路之间。检测电路的气敏元件接触到车厢中之一氧化碳后,电导率随其浓度的增加而上升,检测电路输出正比于一氧化碳浓度的取样电压,该电压加到后面的控制电路进行逻辑处理,当一氧化碳浓度达到最大允许值时,控制电路触发声光报警电路工作,发出声光报警信号,同时进气阀控制电路之电磁阀动作,打开进气阀,使外面新鲜空气进入车厢,降低一氧化碳浓度,从而有效地防止一氧化碳中毒事故发生。由于设计时采用的气敏元件对一氧化碳具有很高的选择性,故该装置仅对剧毒的一氧化碳有反应,对于其他各种气体并不敏感,不会产生误报警。
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
图一是本实用新型的方框图。
图二是本实用新型的电原理图。



图1所示,本实用新型由电源、极性转换电路、高频滤波电路、检测电路、控制电路、声报警电路、光报警电路、进气阀控制电路等部分组成,声报警电路包括音频振荡器及发声器件,光报警电路包括闪频振荡器及发光器件。
如图2所示,电源使用汽车原有之蓄电池。极性转换电路由四只二极管〔D1~D4〕组成全波桥式整流电路,以消除汽车“正”、“负”搭铁对电路工作极性之影响。电容〔C1〕、〔C2〕及高频阻流圈〔ZL1〕组成π式高频滤波电路,以减小汽车发动机火花塞之火花产生的高频干扰,电阻〔R2〕、稳压管〔DW1〕组成稳压电路,电压可选5~10V。电阻〔R2〕为气敏元件〔QM1〕加热极之降压电阻。气敏元件〔QM1〕、电位器〔W1〕及电阻〔R3〕组成检测电路,检测灵敏度由电位器〔W1〕控制。气敏元件〔QM1〕接触到一氧化碳后,其电导率随一氧化碳浓度增加而上升,电位器〔W1〕上的分压随之增大,当达到由门电路〔M1〕、〔M2〕组成的控制电路的开门电平时,门电路翻转,门电路〔M2〕输出高电平,触发其后面由门电路〔M3〕~〔M6〕、电阻〔R5〕、〔R6〕、〔R8〕、〔R9〕、电容〔C3〕、〔C4〕组成的断续音频振荡器振荡,该信号经电阻〔R10〕加至三极管〔BG2〕放大后,激励发声器件〔Y1〕发声,实现声报警;由门电路〔M3〕〔M4〕、电阻〔R5〕、〔R6〕、电容〔C3〕组成的闪频振荡器输出约1HZ的闪频信号,经电阻〔R7〕激励发光器件〔LED1〕闪光,实现光报警。声报警电路亦可不用门电路〔M3〕、〔M4〕,只用门电路〔M5〕、〔M6〕,产生连续声响,但不及短促的断续声响能使人产生紧迫感。还可以采用能发出救护车模拟声响的集成电路KD9561,更能增加人们对一氧化碳中毒的危险感。发声器件可以是电磁式蜂鸣器,或者小型扬声器,亦可使用压电式蜂鸣片,使用压电式蜂鸣片时,可以直接接到门电路〔M6〕输出端,不再使用三极管〔BG2〕。三极管〔BG1〕、电磁阀〔CF1〕、电阻〔R4〕组成进气阀控制电路,门电路〔M2〕输出高电平时,三极管〔BG1〕通导饱和,电磁阀〔CF1〕动作,打开进气阀,输入车厢外新鲜空气,降低车厢内一氧化碳浓度。为了简化按装,降低成本可以不装进气阀控制电路。当车厢内一氧化碳浓度超标,发出声光报警信号时,司机可以打开进气阀,或者暂时打开车窗,同样能防止一氧化碳中毒事故发生。
本实用新型结构简单,灵敏度高,抗干扰能力强,容易实施,具有声光报警及进气阀控制等多种功能,能有效地防止空调汽车一氧化碳中毒事故发生,并能防止司机因轻中度一氧化碳中毒可能造成的交通事故,也可用于其他防止一氧化碳中毒的场所使用。
权利要求1.一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于它由电源、极性转换电路、高频滤波电路、检测电路、控制电路、声报警电路、光报警电路及进气阀控制电路组成,控制电路接在检测电路与声报警电路、光报警电路、进气阀控制电路之间。
2.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的极性转换电路由四只二极管(D1~D4)组成全波桥式整流电路。
3.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的高频滤波电路由电容(C1)、(C2)、高频阻流圈(ZL1)组成。
4.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的检测电路由气敏元件(QM1)、电阻(R3)、电位器(W1)组成。
5.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的控制电路由门电路(M1)、(M2)组成。
6.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的声报警电路由音频振荡器及发声器件组成。
7.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的光报警电路由闪频振荡器及发光器件组成。
8.根据权利要求1所述的一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,其特征在于所说的进气阀控制电路由三极管(BG1)、电磁阀(CF1)及电阻(R4)组成。
专利摘要本实用新型提供了一种防止空调汽车一氧化碳中毒装置,主要由检测电路、声光报警电路及进气阀控制电路组成,在车厢内一氧化碳浓度达到危险浓度之前,能及时发出声光报警信号,并自动打开进气阀,降低车内一氧化碳浓度,以防止一氧化碳中毒事故发生,还能防止司机轻中度一氧化碳中毒可能造成的交通事故。本装置结构简单、灵敏度高,抗干扰能力强,容易实施,适用于各类空调汽车,也可用于其他防止一氧化碳中毒的场所使用。
文档编号B60H1/24GK2053586SQ89216479
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月2日 优先权日1989年9月2日
发明者孟庆善, 方澄 申请人:方澄, 孟庆善

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