汽车利用石油液化气的装置的制作方法
专利名称：汽车利用石油液化气的装置的制作方法
技术领域：
一种用于汽车上利用石油液化气的装置。
目前，由于我国工农业迅速发展，汽车量一年比一年增多，需要耗掉大量汽、柴油；而我国的能源又比较贫乏，加之炼制汽、柴油的石油是重要出口物质。如何从石油炼制、或在生产天然气过程中所收回的石油液化气，由只作燃料代替汽油用于汽车上，是本设计的出发点。
本实用新型的目的是在于提供一种代替汽油、用于汽车利用石油液化气的装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到内部分为贮液、气室［12，13］并连通的石油液化气钢瓶与自控阀、缓冲器和汽车上燃烧室连通，并受控制阀的控制。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到在上述措施中，石油液化气钢瓶水平状态置于车体下，其内置一与水平方向倾斜的隔板，它与内壁、头部密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与内壁间留有通气孔；另外，在横向上设有横隔板；安全阀与阻火器相连接；可采用2个以上石油液化气钢瓶，若采用2个可并联连接；控制阀置于驾驶室操作台上；进液阀可置于钢瓶的尾部。
图1是汽车利用石油液化气的装置的连接结构图；图2是石油液化气钢瓶结构全剖图。
以下结合附图将对本实用新型作进一步详述由图1所示，用于家庭、饭店供燃料用的石油液化气钢瓶［1］，其上装有气压表［3］、安全阀［2］、减压阀［4］；为使石油液化气代替汽油用于汽车上，内部分为贮液、气室［12，13］并连通的钢瓶［1］经减压阀［4］与自控阀［5］、缓冲器［8］和汽车上燃料室连通，并受控制阀［9］的控制。
在上述措施中，钢瓶［1］要水平状态置于车体下，其上设有安全橡胶箍圈，防止振动和颠簸；钢瓶内置一与水平方向倾斜的隔板［10］，它是由头部(减压阀端)至尾部向上倾斜，隔板［10］与钢瓶内壁、头部要密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与壁间留有通气孔，由图2所示；其目的是防止汽车下坡时钢瓶内液体冲击和集中于头部，堵塞气路；设有倾斜板，可使钢瓶头部为储气室，使产生的液化气正常供应燃烧室；钢瓶内设有横隔板［11］，起缓冲作用，防止汽车在行驶过程中，液体对瓶体的冲击。二板［10、11］可采用焊接于内壁上，后封两端弧面盖体。可在钢瓶尾部设有进液阀(安全阀［2］)，易使石油液化液体灌入钢瓶内。缓冲器为壳体，用喉管［7］与燃烧室连通，之间连接控制阀［9］，由司机于驾驶室内控制。当钢瓶内压力超过规定压力时，安全阀［2］连接阻火器［6］，可使部分液化气放出或燃烧掉。控制阀［5］可采用定压式控制阀，由它控制进入缓冲器的气压为0.5个标准大气压。另外，可把钢瓶置于车体下原油箱处，规格和数量由车型而定，可设两个以上；若采用两个可并联使用。其余件可置于汽车大梁适当位置上。
本实用新型与现有实用技术相比具有如下优点经试验在保持汽车原功率和速度的情况下，耗石油液化气量是汽油的7至9分之一，而石油液化气的价格约是汽油的二分之一；且对发动机零件无影响；所以，用石油液化气代替汽油可大大降低燃料成本。
权利要求1.一种用于汽车利用石油液化气的装置，其特征是内部分为贮液、气室[12，13]并连通的石油液化气钢瓶[1]与自控阀[5]、缓冲器[8]和汽车上燃烧室连通，并受控制阀[9]的控制。
2.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是石油液化气钢瓶［1］水平状态置于车体下，其内置一与水平方向倾斜的隔板［10］，它与内壁、头部密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与内壁间留有通气孔。
3.如权利要求1，2所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是石油液化气钢瓶［1］内置有横隔板［11］。
4.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是安全阀［2］与阻火器［6］连接。
5.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是可采用两个以上石油液化气钢瓶［1］。
6.如权利要求1，5所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是若采用两个石油液化气钢瓶可并联连接。
7.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是进液阀［2］可置于石油液化气钢瓶［1］的尾部之上部。
8.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是控制阀［9］置于驾驶室操作台上。
专利摘要一种以石油液化气代替汽油用于汽车利用石油液化气的装置。它是在有安全措施的石油液化气钢瓶(1)上，经自控阀(5)、缓冲器(8)与汽车上燃烧室连通。并受置于驾驶室操作台上的控制阀(9)的控制；在保证汽车原功率和速度的情况下，所耗石油液化气量是汽油的7至9分之一，而其价格约是汽油价格的二分之一，且对发动机零件无影响，用石油液化气代替汽油可大大降低燃料成本。
文档编号B60K15/10GK2063091SQ89217120
公开日1990年10月3日 申请日期1989年9月4日 优先权日1989年9月4日
发明者满福会 申请人:满福会
技术领域：
一种用于汽车上利用石油液化气的装置。
目前，由于我国工农业迅速发展，汽车量一年比一年增多，需要耗掉大量汽、柴油；而我国的能源又比较贫乏，加之炼制汽、柴油的石油是重要出口物质。如何从石油炼制、或在生产天然气过程中所收回的石油液化气，由只作燃料代替汽油用于汽车上，是本设计的出发点。
本实用新型的目的是在于提供一种代替汽油、用于汽车利用石油液化气的装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到内部分为贮液、气室［12，13］并连通的石油液化气钢瓶与自控阀、缓冲器和汽车上燃烧室连通，并受控制阀的控制。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到在上述措施中，石油液化气钢瓶水平状态置于车体下，其内置一与水平方向倾斜的隔板，它与内壁、头部密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与内壁间留有通气孔；另外，在横向上设有横隔板；安全阀与阻火器相连接；可采用2个以上石油液化气钢瓶，若采用2个可并联连接；控制阀置于驾驶室操作台上；进液阀可置于钢瓶的尾部。
图1是汽车利用石油液化气的装置的连接结构图；图2是石油液化气钢瓶结构全剖图。
以下结合附图将对本实用新型作进一步详述由图1所示，用于家庭、饭店供燃料用的石油液化气钢瓶［1］，其上装有气压表［3］、安全阀［2］、减压阀［4］；为使石油液化气代替汽油用于汽车上，内部分为贮液、气室［12，13］并连通的钢瓶［1］经减压阀［4］与自控阀［5］、缓冲器［8］和汽车上燃料室连通，并受控制阀［9］的控制。
在上述措施中，钢瓶［1］要水平状态置于车体下，其上设有安全橡胶箍圈，防止振动和颠簸；钢瓶内置一与水平方向倾斜的隔板［10］，它是由头部(减压阀端)至尾部向上倾斜，隔板［10］与钢瓶内壁、头部要密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与壁间留有通气孔，由图2所示；其目的是防止汽车下坡时钢瓶内液体冲击和集中于头部，堵塞气路；设有倾斜板，可使钢瓶头部为储气室，使产生的液化气正常供应燃烧室；钢瓶内设有横隔板［11］，起缓冲作用，防止汽车在行驶过程中，液体对瓶体的冲击。二板［10、11］可采用焊接于内壁上，后封两端弧面盖体。可在钢瓶尾部设有进液阀(安全阀［2］)，易使石油液化液体灌入钢瓶内。缓冲器为壳体，用喉管［7］与燃烧室连通，之间连接控制阀［9］，由司机于驾驶室内控制。当钢瓶内压力超过规定压力时，安全阀［2］连接阻火器［6］，可使部分液化气放出或燃烧掉。控制阀［5］可采用定压式控制阀，由它控制进入缓冲器的气压为0.5个标准大气压。另外，可把钢瓶置于车体下原油箱处，规格和数量由车型而定，可设两个以上；若采用两个可并联使用。其余件可置于汽车大梁适当位置上。
本实用新型与现有实用技术相比具有如下优点经试验在保持汽车原功率和速度的情况下，耗石油液化气量是汽油的7至9分之一，而石油液化气的价格约是汽油的二分之一；且对发动机零件无影响；所以，用石油液化气代替汽油可大大降低燃料成本。
权利要求1.一种用于汽车利用石油液化气的装置，其特征是内部分为贮液、气室[12，13]并连通的石油液化气钢瓶[1]与自控阀[5]、缓冲器[8]和汽车上燃烧室连通，并受控制阀[9]的控制。
2.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是石油液化气钢瓶［1］水平状态置于车体下，其内置一与水平方向倾斜的隔板［10］，它与内壁、头部密封或与头部部分密封，尾部向上卷起并与内壁间留有通气孔。
3.如权利要求1，2所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是石油液化气钢瓶［1］内置有横隔板［11］。
4.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是安全阀［2］与阻火器［6］连接。
5.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是可采用两个以上石油液化气钢瓶［1］。
6.如权利要求1，5所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是若采用两个石油液化气钢瓶可并联连接。
7.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是进液阀［2］可置于石油液化气钢瓶［1］的尾部之上部。
8.如权利要求1所述的汽车利用石油液化气的装置，其特征是控制阀［9］置于驾驶室操作台上。
专利摘要一种以石油液化气代替汽油用于汽车利用石油液化气的装置。它是在有安全措施的石油液化气钢瓶(1)上，经自控阀(5)、缓冲器(8)与汽车上燃烧室连通。并受置于驾驶室操作台上的控制阀(9)的控制；在保证汽车原功率和速度的情况下，所耗石油液化气量是汽油的7至9分之一，而其价格约是汽油价格的二分之一，且对发动机零件无影响，用石油液化气代替汽油可大大降低燃料成本。
文档编号B60K15/10GK2063091SQ89217120
公开日1990年10月3日 申请日期1989年9月4日 优先权日1989年9月4日
发明者满福会 申请人:满福会
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