高低音两用喇叭的制作方法
专利名称：高低音两用喇叭的制作方法
技术领域：
本发明用于交通运输工具安全行驶鸣号的喇叭，也可用于工矿企业作警报信号用。
本发明作出之前，各种交通运输工具安全行驶鸣号最常用的喇叭有两种。一种是用作低音的电喇叭，它是由金属响片、电磁线圈、白金触点及金属外壳组成，通电时白金振动产生脉冲电流流过线圈产生电磁振动响片发出声音。这种喇叭电流大，白金触点容易烧，寿命短，且声音易变，须经常调整。
另一种是用作高音的气喇叭，它是由响片、压力室、喇叭筒、出音口组成，使用时通过动力打气或电动打气，由输气管送气到喇叭推动响片发出响声，这种喇叭声音大，音频高，行驶在山区公路的车辆最适用，但是它消耗的动力，能量也大，安装不便。
除上述两种外，还有一种用作交通安全行驶的低噪声电子喇叭，它由基准音发生器、颤音信号发生器及调制电路，射极输出电路，小形号筒扬声器所组成。它产生一种基波频为500～530HZ的电子乐音声音，只有高声级、没有高音级，在山区公路行驶的车辆鸣号起不到很好的作用，而且电路元件与扬声器分开，安装使用很不方便。
本发明的目的是一种能分别发出具有气喇叭声音和电喇叭声音的高低音两用喇叭。它是通过外接开关控制喇叭体内的电子电路的选频电路就能转换出所须要的高音或低音的目的。
本发明是由出音口、传音筒、音圈音膜、磁环磁铁、电子电路、后盖所组成一体的喇叭，只有三条引出导线、两条电源线、一条作高低音控制线，通电源就能工作。
电路由集成电路元件为主，采用RC桥式选频特性振荡器，BTL方式放大输出和集音幅射技术，从而得到高音宏亮，低音柔弦且工作稳定最佳效果。
圈2示出了R1、R2、C1、C2组成桥式选频网络基本电路。当R1＝R2＝R、C1＝C2＝C时，选频F=12πRC,]]>改变R1、R2或C1、C2就能改变所须频率，所以在R1与C1之间接一电容C经K接地并连于C1、C2作为控制高音频和低音频，C的作用使音频变低，又能使输出降低。本电路选定R1＝R2＝27KΩ～39KΩ、C1＝C2＝3300PF～4700PF、C＝2200PF～3300PF为最佳效果。
图3示出完整电路图，由两块音频功放集成电路D1、D2组成BTL，方式作功率放大输出，这种作法目的是在低电压下能得到较大的输出功率，且传真性能好，D1还兼作振荡器，由R1、R2、C1、C2组成RC电桥选频振荡电路，高音时由选定的R1、R2、C1、C2工作，音频在1200HZ左右。低音时由C通过外接开关通地达到低音目的，音频在700HZ左右。采用RC选频网络，在较大的电压变化范围内对频率变化不大，这样就能使音调保持不变。
本发明与一般电喇叭相似，但它无须继电器就能直接安装在汽车等各种运输工具上使用。三条引出导线、红线接电瓶正极、黑线经按钮接地搭铁(即电瓶负极)，黄线通过开关接地搭铁以控制高音和低音，当开关合上时，按动按钮发出低音，开关分开时，按动按钮发出高音。
本发明与现有技术相比，具有用电少，12V时不大于1.5安培，发音大音色好，安装方便，能单独安装使用，也能多只并连使用，无须继电器，无须调整，在电压降低几伏情况下也能正常工作，使用寿命长，安全等优点，在市区行驶用低音，在山区公路上行驶用高音，这样对交通运输工具安全行驶起到很好的作用。是交通运输工具安全行驶鸣号最理想的一种喇叭。
图1示出本发明的实施例的剖面图，外形为
比例。(1)出音口、(2)传音筒、(3)音膜、(4)螺丝、(5)胶圈、(6)前磁铁板、(7)磁环、(8)后磁铁板、(9)电子元件、(10)心柱铁(11)后盖、(12)音圈、(13)安装支架、(14)引出安装导线。
权利要求1.一种能分别发出气喇叭和电喇叭声音的高低音两用喇叭。其特征在于电路上采用固定RC桥式高音选频网络基础上接一电容通过外接开关控制达到目的。音频集成电路作BTL方式放大输出并兼作振荡器，同时把电路元件全部封装在一个由出音口、传音筒、音圈音膜，磁环磁铁，后盖组成的喇叭体内，只有三条引出安装导线，其中两条电源线、一条高低音控制线。
2.根据权利要求1所述的两用喇叭，其特征在于电路上采用固定RC桥式高音选频网络R1＝R2＝27KΩ～39KΩ、C1＝C2＝3300PF～4700PF。
3.根据权利要求1、2所述的两用喇叭。其特征在于高音选频网络基础上接一电容C为2200PF～3300PF。
专利摘要一种用于交通运输工具作安全行驶鸣号的高低音两用喇叭。该喇叭由组装在喇叭内的电子电路转换成音频电流流经音圈推动音膜从出音口发出具有气喇叭声音和电喇叭声音的一种两用喇叭。其特点是在电路上采用固定高音选频网络基础上接一电容经外接开关控制达到高低音两用目的。外形近似一般小型气喇叭。
文档编号B60Q5/00GK2058390SQ8921720
公开日1990年6月20日 申请日期1989年9月21日 优先权日1989年9月21日
发明者卢炳扬 申请人:卢炳扬
技术领域：
本发明用于交通运输工具安全行驶鸣号的喇叭，也可用于工矿企业作警报信号用。
本发明作出之前，各种交通运输工具安全行驶鸣号最常用的喇叭有两种。一种是用作低音的电喇叭，它是由金属响片、电磁线圈、白金触点及金属外壳组成，通电时白金振动产生脉冲电流流过线圈产生电磁振动响片发出声音。这种喇叭电流大，白金触点容易烧，寿命短，且声音易变，须经常调整。
另一种是用作高音的气喇叭，它是由响片、压力室、喇叭筒、出音口组成，使用时通过动力打气或电动打气，由输气管送气到喇叭推动响片发出响声，这种喇叭声音大，音频高，行驶在山区公路的车辆最适用，但是它消耗的动力，能量也大，安装不便。
除上述两种外，还有一种用作交通安全行驶的低噪声电子喇叭，它由基准音发生器、颤音信号发生器及调制电路，射极输出电路，小形号筒扬声器所组成。它产生一种基波频为500～530HZ的电子乐音声音，只有高声级、没有高音级，在山区公路行驶的车辆鸣号起不到很好的作用，而且电路元件与扬声器分开，安装使用很不方便。
本发明的目的是一种能分别发出具有气喇叭声音和电喇叭声音的高低音两用喇叭。它是通过外接开关控制喇叭体内的电子电路的选频电路就能转换出所须要的高音或低音的目的。
本发明是由出音口、传音筒、音圈音膜、磁环磁铁、电子电路、后盖所组成一体的喇叭，只有三条引出导线、两条电源线、一条作高低音控制线，通电源就能工作。
电路由集成电路元件为主，采用RC桥式选频特性振荡器，BTL方式放大输出和集音幅射技术，从而得到高音宏亮，低音柔弦且工作稳定最佳效果。
圈2示出了R1、R2、C1、C2组成桥式选频网络基本电路。当R1＝R2＝R、C1＝C2＝C时，选频F=12πRC,]]>改变R1、R2或C1、C2就能改变所须频率，所以在R1与C1之间接一电容C经K接地并连于C1、C2作为控制高音频和低音频，C的作用使音频变低，又能使输出降低。本电路选定R1＝R2＝27KΩ～39KΩ、C1＝C2＝3300PF～4700PF、C＝2200PF～3300PF为最佳效果。
图3示出完整电路图，由两块音频功放集成电路D1、D2组成BTL，方式作功率放大输出，这种作法目的是在低电压下能得到较大的输出功率，且传真性能好，D1还兼作振荡器，由R1、R2、C1、C2组成RC电桥选频振荡电路，高音时由选定的R1、R2、C1、C2工作，音频在1200HZ左右。低音时由C通过外接开关通地达到低音目的，音频在700HZ左右。采用RC选频网络，在较大的电压变化范围内对频率变化不大，这样就能使音调保持不变。
本发明与一般电喇叭相似，但它无须继电器就能直接安装在汽车等各种运输工具上使用。三条引出导线、红线接电瓶正极、黑线经按钮接地搭铁(即电瓶负极)，黄线通过开关接地搭铁以控制高音和低音，当开关合上时，按动按钮发出低音，开关分开时，按动按钮发出高音。
本发明与现有技术相比，具有用电少，12V时不大于1.5安培，发音大音色好，安装方便，能单独安装使用，也能多只并连使用，无须继电器，无须调整，在电压降低几伏情况下也能正常工作，使用寿命长，安全等优点，在市区行驶用低音，在山区公路上行驶用高音，这样对交通运输工具安全行驶起到很好的作用。是交通运输工具安全行驶鸣号最理想的一种喇叭。
图1示出本发明的实施例的剖面图，外形为
比例。(1)出音口、(2)传音筒、(3)音膜、(4)螺丝、(5)胶圈、(6)前磁铁板、(7)磁环、(8)后磁铁板、(9)电子元件、(10)心柱铁(11)后盖、(12)音圈、(13)安装支架、(14)引出安装导线。
权利要求1.一种能分别发出气喇叭和电喇叭声音的高低音两用喇叭。其特征在于电路上采用固定RC桥式高音选频网络基础上接一电容通过外接开关控制达到目的。音频集成电路作BTL方式放大输出并兼作振荡器，同时把电路元件全部封装在一个由出音口、传音筒、音圈音膜，磁环磁铁，后盖组成的喇叭体内，只有三条引出安装导线，其中两条电源线、一条高低音控制线。
2.根据权利要求1所述的两用喇叭，其特征在于电路上采用固定RC桥式高音选频网络R1＝R2＝27KΩ～39KΩ、C1＝C2＝3300PF～4700PF。
3.根据权利要求1、2所述的两用喇叭。其特征在于高音选频网络基础上接一电容C为2200PF～3300PF。
专利摘要一种用于交通运输工具作安全行驶鸣号的高低音两用喇叭。该喇叭由组装在喇叭内的电子电路转换成音频电流流经音圈推动音膜从出音口发出具有气喇叭声音和电喇叭声音的一种两用喇叭。其特点是在电路上采用固定高音选频网络基础上接一电容经外接开关控制达到高低音两用目的。外形近似一般小型气喇叭。
文档编号B60Q5/00GK2058390SQ8921720
公开日1990年6月20日 申请日期1989年9月21日 优先权日1989年9月21日
发明者卢炳扬 申请人:卢炳扬
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