汽车用安全防滑器的制作方法
专利名称：汽车用安全防滑器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用安全防滑器，它属于汽车部件。
我国北方有着漫长的冬季，尤其是东北地区，冰雪覆盖公路的时间竟长达六个月之久，这使公路运输陷于困境，而且由此造成的交通事故屡见不鲜。有的交通部门采取在汽车后轮上缠绕铁链子防滑措施，但安装复杂、铁链子易滑脱可靠性低，不安全，且铁链子缠绕的不规则，影响汽车的外观。
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、装卸方便、防滑性能高、安全可靠的汽车用安全防滑器。
本实用新型是这样实现的它是由主轮1、弹簧2、防滑脚3和丝套4组成。主轮1是防滑器的主体结构为铸件，进行人工时效，消除内应力，在主轮1圆周上排列有等距盲孔，盲孔底部呈锥形，此即为防滑脚套5。主轮1中心有轴孔6，轴孔6的尺寸与汽车轮轴尺寸相对应；在轴孔6的周围有数个螺丝孔7，螺丝孔7的数目与尺寸要和汽车轮鼓的紧固螺丝相对应。弹簧2是压缩复位弹簧，装在防滑脚3的限位凸台8的内侧即细脚杆10处，在防滑脚3失去外力作用时，将防滑脚3推出工作。防滑脚3是本实用新型的主要作用部件，呈圆柱体，上粗(即粗脚杆10)、下细(即细脚杆11)，粗细交接处有一限位凸台8，凸台8的外径与主轮1上的防滑脚套3动配合；在细脚杆11和限位凸台8的表体上带有一个凹槽9，作用是压缩时排出压缩空气，防滑脚3的细端部，即细脚杆11，套上弹簧2，再插入防滑脚套5中，能够沿脚套5运动。防滑脚套5的内结构与防滑脚3的形状、尺寸相适应，中空，有一圆形通道12，其下端伸出一细长通道13。防滑脚套5的端口装有一丝套4，丝套4与防滑脚套5螺接，起着锁定防滑脚3的作用，使离滑脚3在防滑脚套5中定向运动，因而丝套4的透孔与防滑脚3的粗脚杆10动配合透孔内径小于限位凸台8。
防滑器的主轮1半径小于汽车轮的半径是用以适应汽车载重或缺汽时轮胎压缩部分的半径变化，以防损坏防滑器，但防滑器的防滑脚3伸出时，防滑器的半径大于汽车轮的半径。
工作情况在汽车轮转动过程中防滑脚之一与路面形成＜90°时，其它其它防滑均与路面形成各种不同的角度，这样，当汽车轮打滑时，防滑脚即搭在路面上，与路面形成一个角度；使防滑器的半径大于车轮半径；防滑脚因面积小，单位面积压强增大摩擦系数也随之增大，从而起到防止车轮打滑的作用，同样道理，汽车爬坡、下坡、侧坡行驶时都能有效的制止滑坡，达到防滑的目的。
当车轮与路面不发生滑动时，防滑脚会自动压缩、进入防滑脚套，不会损伤路面。
汽车重载或轮胎缺气时，由于接触路面的轮胎被压缩(与路面接触长度为30cm时)，可同时有3－4个防滑脚接触路面，从而防滑性能更加增强。
使用时，如后桥两侧各为双轮卸，则下外轮，装上安全防滑器，即将安全防滑器的轮孔套在轮轴上，再装上外轮即可，如后桥两侧各为单轮时，则卸下轮鼓，装上安全防滑器，即将安全防滑器的轮孔套在轮轴上对准丝孔，装上轮鼓，将紧固螺丝拧牢。
本实用新型的优点1、结构设计合理、简单、易制造，成本低；2、防滑性能高，安全、可靠；3、装御方便，实用性强；4、无噪音，不影响体外观；5、不损伤路面。
图1是本实用新型结构图。1为主轮，3为防滑脚，5为防滑脚套，6为轴孔，7为螺丝孔。
图2是防滑脚套5侧剖图。12为圆形通道，13为细长通道。
图3是防滑脚3结构图。8为限位凸台9为凹槽，10为粗脚杆，11为细脚杆。
图5是防滑脚3与防滑脚套5、丝套4装配图。2为弹簧，4为丝套。
图4是丝套4结构图。左为侧剖图，右为俯视图。
图中相同符号为同一部件。
权利要求1.一种汽车用安全防滑器，其特征在于(1)它是由主轮1、弹簧2、防滑脚3和丝套4组成；(2)主轮1是防滑器的主体结构，在主轮1圆周上排列有等距盲孔，盲孔底部呈锥形，此即为防滑脚套5；主轮中心有轴孔6，轴孔6套装在汽车轮轴上；在轴孔6周围有数个螺丝孔7(其数目与汽车轮鼓紧固螺丝数目相同)；(3)弹簧2系压缩弹簧，压入防滑脚3的限位凸台8的内侧，即细脚杆10处；(4)防滑脚3呈圆柱体，上粗(即粗脚杆10)、下细(即细脚杆11)，粗细交接处有一限位凸台8，凸台8的外径与主轮1上的防滑脚套3动配合；在细脚杆11和限位凸台8的表体上各带有一个凹槽9；防滑脚3的细端部(即细脚杆11)套上弹簧2插入主轮1的防滑脚套5中；(5)防滑脚套5的内结构与防滑脚3的形状尺寸相适应，中空，有一圆形通道12，圆形通通12下端伸出一细长通道13；(6)防滑脚套5的端口装有一丝套4，丝套4与防滑脚套5螺接，丝套4的透孔与防滑脚3的粗脚杆10动配合，透孔内径小于限位凸台8。
2.根据权利要求1所述的汽车用安全防滑器，其特征是防滑器的主轮1半径小于汽车轮的半径；但防滑器的防滑脚3伸出时，防滑器半径大于汽车轮的半径。
专利摘要一种汽车用安全防滑器，它是由主轮、弹簧、防滑脚和丝套组成的，在主轮圆周上排列有等距防滑脚套。防滑脚套入防滑脚套之中，通过与丝套的动配合可自由滑动，并产生高性能的防滑作用，本实用新型设计合理、结构简单、防滑性能高，因而使用安全可靠；此外无噪音，不损伤路面，拆装方便。
文档编号B60C27/00GK2053585SQ89217280
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者高延军 申请人:高延军
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用安全防滑器，它属于汽车部件。
我国北方有着漫长的冬季，尤其是东北地区，冰雪覆盖公路的时间竟长达六个月之久，这使公路运输陷于困境，而且由此造成的交通事故屡见不鲜。有的交通部门采取在汽车后轮上缠绕铁链子防滑措施，但安装复杂、铁链子易滑脱可靠性低，不安全，且铁链子缠绕的不规则，影响汽车的外观。
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、装卸方便、防滑性能高、安全可靠的汽车用安全防滑器。
本实用新型是这样实现的它是由主轮1、弹簧2、防滑脚3和丝套4组成。主轮1是防滑器的主体结构为铸件，进行人工时效，消除内应力，在主轮1圆周上排列有等距盲孔，盲孔底部呈锥形，此即为防滑脚套5。主轮1中心有轴孔6，轴孔6的尺寸与汽车轮轴尺寸相对应；在轴孔6的周围有数个螺丝孔7，螺丝孔7的数目与尺寸要和汽车轮鼓的紧固螺丝相对应。弹簧2是压缩复位弹簧，装在防滑脚3的限位凸台8的内侧即细脚杆10处，在防滑脚3失去外力作用时，将防滑脚3推出工作。防滑脚3是本实用新型的主要作用部件，呈圆柱体，上粗(即粗脚杆10)、下细(即细脚杆11)，粗细交接处有一限位凸台8，凸台8的外径与主轮1上的防滑脚套3动配合；在细脚杆11和限位凸台8的表体上带有一个凹槽9，作用是压缩时排出压缩空气，防滑脚3的细端部，即细脚杆11，套上弹簧2，再插入防滑脚套5中，能够沿脚套5运动。防滑脚套5的内结构与防滑脚3的形状、尺寸相适应，中空，有一圆形通道12，其下端伸出一细长通道13。防滑脚套5的端口装有一丝套4，丝套4与防滑脚套5螺接，起着锁定防滑脚3的作用，使离滑脚3在防滑脚套5中定向运动，因而丝套4的透孔与防滑脚3的粗脚杆10动配合透孔内径小于限位凸台8。
防滑器的主轮1半径小于汽车轮的半径是用以适应汽车载重或缺汽时轮胎压缩部分的半径变化，以防损坏防滑器，但防滑器的防滑脚3伸出时，防滑器的半径大于汽车轮的半径。
工作情况在汽车轮转动过程中防滑脚之一与路面形成＜90°时，其它其它防滑均与路面形成各种不同的角度，这样，当汽车轮打滑时，防滑脚即搭在路面上，与路面形成一个角度；使防滑器的半径大于车轮半径；防滑脚因面积小，单位面积压强增大摩擦系数也随之增大，从而起到防止车轮打滑的作用，同样道理，汽车爬坡、下坡、侧坡行驶时都能有效的制止滑坡，达到防滑的目的。
当车轮与路面不发生滑动时，防滑脚会自动压缩、进入防滑脚套，不会损伤路面。
汽车重载或轮胎缺气时，由于接触路面的轮胎被压缩(与路面接触长度为30cm时)，可同时有3－4个防滑脚接触路面，从而防滑性能更加增强。
使用时，如后桥两侧各为双轮卸，则下外轮，装上安全防滑器，即将安全防滑器的轮孔套在轮轴上，再装上外轮即可，如后桥两侧各为单轮时，则卸下轮鼓，装上安全防滑器，即将安全防滑器的轮孔套在轮轴上对准丝孔，装上轮鼓，将紧固螺丝拧牢。
本实用新型的优点1、结构设计合理、简单、易制造，成本低；2、防滑性能高，安全、可靠；3、装御方便，实用性强；4、无噪音，不影响体外观；5、不损伤路面。
图1是本实用新型结构图。1为主轮，3为防滑脚，5为防滑脚套，6为轴孔，7为螺丝孔。
图2是防滑脚套5侧剖图。12为圆形通道，13为细长通道。
图3是防滑脚3结构图。8为限位凸台9为凹槽，10为粗脚杆，11为细脚杆。
图5是防滑脚3与防滑脚套5、丝套4装配图。2为弹簧，4为丝套。
图4是丝套4结构图。左为侧剖图，右为俯视图。
图中相同符号为同一部件。
权利要求1.一种汽车用安全防滑器，其特征在于(1)它是由主轮1、弹簧2、防滑脚3和丝套4组成；(2)主轮1是防滑器的主体结构，在主轮1圆周上排列有等距盲孔，盲孔底部呈锥形，此即为防滑脚套5；主轮中心有轴孔6，轴孔6套装在汽车轮轴上；在轴孔6周围有数个螺丝孔7(其数目与汽车轮鼓紧固螺丝数目相同)；(3)弹簧2系压缩弹簧，压入防滑脚3的限位凸台8的内侧，即细脚杆10处；(4)防滑脚3呈圆柱体，上粗(即粗脚杆10)、下细(即细脚杆11)，粗细交接处有一限位凸台8，凸台8的外径与主轮1上的防滑脚套3动配合；在细脚杆11和限位凸台8的表体上各带有一个凹槽9；防滑脚3的细端部(即细脚杆11)套上弹簧2插入主轮1的防滑脚套5中；(5)防滑脚套5的内结构与防滑脚3的形状尺寸相适应，中空，有一圆形通道12，圆形通通12下端伸出一细长通道13；(6)防滑脚套5的端口装有一丝套4，丝套4与防滑脚套5螺接，丝套4的透孔与防滑脚3的粗脚杆10动配合，透孔内径小于限位凸台8。
2.根据权利要求1所述的汽车用安全防滑器，其特征是防滑器的主轮1半径小于汽车轮的半径；但防滑器的防滑脚3伸出时，防滑器半径大于汽车轮的半径。
专利摘要一种汽车用安全防滑器，它是由主轮、弹簧、防滑脚和丝套组成的，在主轮圆周上排列有等距防滑脚套。防滑脚套入防滑脚套之中，通过与丝套的动配合可自由滑动，并产生高性能的防滑作用，本实用新型设计合理、结构简单、防滑性能高，因而使用安全可靠；此外无噪音，不损伤路面，拆装方便。
文档编号B60C27/00GK2053585SQ89217280
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者高延军 申请人:高延军
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