机动车前照灯夜间会车自控器的制作方法
专利名称：机动车前照灯夜间会车自控器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车车灯的控制装置，具体地说是一种机动车前照灯夜间会车自控器。
机动车夜间行驶在没有路灯或照明不良的道路上时，须使用远光灯照明，两车交会时为避免双方驾驶员因远光灯眩目看不清方向应改用近光灯照明，由于近光灯亮度不够，驾驶员往往不得不降低车速谨慎行车或采用手动操作远、近光灯交替工作的方式缓解上述矛盾，并提醒对方会车。为了克服手动操作的不便，消除行车事故隐患，目前比较简单易行的方式是采用电子开关带动继电器，使远、近光灯在会车时自动闪亮，如中国专利局公告的一种“汽车前照灯电控开关”，申请号87202498.8，采用无稳态多谐振荡器带动继电器的方式，这种方式的缺点是远、近光灯的工作时间无法随两车距离的接近而改变，如按远距离调定，即远光灯工作时间较近光灯长，那么在会车接近时由于远光灯工作时间长仍会造成对方眩目；如按近距离调定，即近光灯工作时间较远光灯长，那么在会车尚未接近时由于近光灯工作时间长亮度不够而影响行车。
本实用新型的目的在于提供一种既能使机动车夜间会车远、近光灯自动闪亮、又能使近光灯工作时间随会车接近而自动延长的控制装置，最大限度地减轻眩目，为驾驶员夜间行车创造良好的视线条件。
本实用新型的目的是这样实现的由光敏三极管T1作会车的传感元件，控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器J使远、近光灯交替工作，继电器常闭触点接远光灯、常开触点接近光灯，即由电路的暂稳态时间决定近光灯的工作时间。光敏管T1安装在汽车挡风玻璃上以接收对方车辆的灯光信号。本电路的突出特点在于上述暂稳态时间〈即外部延时电路的充电时间〉随光敏管T1的导通程度而变化，也就是说近光灯的工作时间随会车距离的接近而自动延长，其解决方案是由三极管T5、T4、电阻R6、R7、R8、电容C4组成555时基电路的外部延时电路，T4基极接T5发射极，R8为T4的基极偏置电阻，R6、R7为电容C4的充电电阻，其中R7经由T4发射极接至C4，T5基极接光敏管T1发射极，555时基电路的复位端R和放电端Q′相连接C4。随着对方车辆的接近，光敏管T1从截止→放大→饱和，T5也由截止→放大→饱和，使T4从饱和→放大→截止，T4工作状态的变化，逐渐隔离了充电电阻R4、使充电电阻从R7∥R6逐渐增大为R6，从而延长了复位电平上升的时间即暂稳态时间，达到近光灯工作时间逐渐延长的目的。
本电路的另一个特点是，由光敏管T1和555时基电路的输出端Q控制触发脉冲的发送，保证在暂稳态结束后延迟一段时间继续发送触发脉冲，使远、近光灯交替闪亮。触发电路由三极管T2、T3、电阻R5、R4、电容C2组成，T2T3发射极相连接R4C2的并联端，T2集电极接555时基电路的置位端S，T3基极经电阻R5接555时基电路的输出端Q，T2基极接光敏管T1的发射极。在555时基电路输出高电平时〈即近光灯工作时〉，T3导通，Q端经R5向C2充电，使T2截止，触发脉冲消失，当暂稳态结束、555时基电路Q端恢复低电平时，远光灯工作，C2经R4放电，经过一段时间，使T2重又导通，触发555时基电路S端，电路重又进入暂稳态。
在光敏管T1的集电极与发射极间接一手动闪光按钮K2，T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3。闭合K2，人为使光敏管T1导通，远、近光灯便可自动交替工作；按下K3，人为使555时基电路的置位端S处于低电平、其输出端保持高电平，维持近光灯工作。
从以上电路分析可以看出，由于光敏管T1的光电转换控制作用，会车时T1导通，控制器自动投入工作，远、近光灯自动交替闪亮，会车结束后T1截止，继电器释放，自动恢复远光灯照明。由于控制器采用了单稳延时可变电路，近光灯工作时间随两车交会距离的接近而自动延长，既克服了手动操作的不便，又有效地解决了眩目问题。夜间遇无前照灯的车辆〈如拖拉机和非机动车辆)或村镇超车时，可以使用手动开关K2，使远、近光灯自动闪亮，提醒对方注意；如遇跟车、低速会车时，使用手动开关K3，可以维持近光灯工作；遇对方装有此控制器的车辆，两车则以交替应答方式会车，如对方车辆未装此控制器，已方主动闪亮，提醒对方会车。由此可见，使用本实用新型，为驾驶员夜间行车减轻了工作负担又提供了良好的观察条件。本控制器电路元件先进，工作可靠，通用性强，易于普及推广。
本实用新型的具体线路由以下实施例及附图给出，下面将结合附
图1对本实用新型的工作情况作进一步介绍。
夜间正常行车时，光敏管T1在无光照或照度很低时输出电流很小，T2处于截止状态，T2集电极为高电平，555时基电路输出端Q为低电平、继电器处于释放状态。会车时，当对方灯光达到一定程度时T1导通，T2亦导通，T2集电极电位下降，触发555时基电路的置位端S，使其输出高电平，继电器J吸合，近光灯工作，同时555时基电路的放电端Q′变为off状态，电源分两路经R6和三极管T4、R7向C4充电，单稳延时开始。在555时基电路Q端翻转为高电平的同时，T3导通饱和经R5向C2充电，至使T2截止，触发脉冲消失。一旦单稳延时结束，即C2上电平充至复位电平，555时基电路被复位恢复低电平输出，继电器释放，远光灯工作，同时，C4经R4放电，经过一段时间后至使T2导通，远光灯工作结束，近光灯又开始工作，如此循环下去，直至会车结束。
电路中T5在正常行车时处截止状态，T4处饱和状态，随着对方车辆的接近，光敏管T1逐渐由截止→放大→饱和，T5亦由截止→放大→饱和，使T4从饱和→放大→截止，由于T4工作状态的逐渐变化，逐渐隔离了T4、R7充电回路，使充电电阻从R6∥R7逐渐变为R6，从而延长了复位电平上升的时间，〈即暂稳态时间〉，达到近光灯工作时间随会车距离接近逐渐延长的目的。
电路中T1集电极和发射极间接手动闪光按钮K2，按下按钮K2，人为使T1导通，控制器投入远、近光灯自动闪亮工作；T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3，按下按钮K3，人为使555时基电路的置位端S处于低电平，维持近光灯工作。
电路中C6作维持触发脉冲用，发光二极管D1为近光灯工作指示。稳压电路和D3组成保护电路以适应不同种类的车辆和防止电源接反。R1、R2、W为T1、T5的偏置电阻，R3为隔离电阻，K1为电源开关，XD1为远光灯，XD2为近光灯。
以下给出附图的元件参数R1－6K，R2－4K，R3－2MΩ，R4－250K，R5－1K，R6－250K，R7－370K，R8－10K，C1－0.01μ，C2－2μ／16V，C3－0.01μ，C4－10μ／16V，C5－100μ／16V，C6－0.2μ，W－2K，T2、T3、T4为β在100左右的NPN小功率管，T5为β为100左右的PNP小功率管，T1－3Du硅光敏三极管，D1为普通发光二极管，D2－2Cp10，D3－1N4001稳压用为W7812三端稳压电路，555时基电路－NE555。
根据上述分析，远光灯时间t1由R4C2放电决定，近光灯时间t2由1.1C2R6∥R7增大至1.1C2R6。
t1＝R4C2＝250×103×2×10－6＝0.5秒
t2＝1.1 (R6·R7)/(R6＋R7) ·C4┄1.1R6、C4＝1.6秒——2.7秒随着两车交会距离的接近，近光灯工作时间从1.6秒逐渐增至2.7秒。
权利要求1.一种机动车前照灯夜间会车自制器，由光敏三极管T1控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器J动作，继电器常开触点接近光灯，常闭触点接远光灯，光敏管T1装在汽车挡风玻璃上，其特征为a、上述外部延时电路由三极管T5、T4、电阻R6、R7、R8电容C4组成，T4基极接T5发射极，T5基极接光敏管T1发射极，R6为T4基极偏置电阻，R7、R6为C4充电电阻，555时基电路的复位端R与放电端Q′相连接C4，由光电管T1控制T5、T4的工作状态，使延时电路的充电时间＜即暂稳态时间＞随两车交会距离的接近而逐渐延长；b、由三极管T2、T3、电阻R4、R5、电容C2组成上述单稳多谐振荡器的触发电路，T2、T3发射极相连接R4C2的并联端，T2集电极接555时基电路的置位端S，T3基极经R5接555时基电路的输出端Q，T2基极接光敏管T1的发射极，由T1和555时基电路的输出端Q控制触发脉冲的发送，保证在暂稳态结束后延迟一段时间发送下一个脉冲。
2.如权利要求1所述的机动车前照灯夜间会车自控器，其特征是光敏管T1集电极与发射极间接一手动闪光按钮K2；三极管T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3。
专利摘要本实用新型是一种机动车前照灯夜间会车自控器，由光敏三极管作会车的传感元件，控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器动作，使远、近光灯自动闪亮，其突出优点是，延时电路的充电时间<即暂稳态时间>随两车交会距离的接近而自动延长，即近光灯时间逐渐延长。使用本控制器会车，既能减轻驾驶员夜间行车的负担又能最大限度地减轻会车眩目，本实用新型结构简单，工作可靠，通用性强，易于普及推广。
文档编号B60Q1/14GK2055791SQ8921729
公开日1990年4月11日 申请日期1989年9月23日 优先权日1989年9月23日
发明者谢晓惠 申请人:谢晓惠
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车车灯的控制装置，具体地说是一种机动车前照灯夜间会车自控器。
机动车夜间行驶在没有路灯或照明不良的道路上时，须使用远光灯照明，两车交会时为避免双方驾驶员因远光灯眩目看不清方向应改用近光灯照明，由于近光灯亮度不够，驾驶员往往不得不降低车速谨慎行车或采用手动操作远、近光灯交替工作的方式缓解上述矛盾，并提醒对方会车。为了克服手动操作的不便，消除行车事故隐患，目前比较简单易行的方式是采用电子开关带动继电器，使远、近光灯在会车时自动闪亮，如中国专利局公告的一种“汽车前照灯电控开关”，申请号87202498.8，采用无稳态多谐振荡器带动继电器的方式，这种方式的缺点是远、近光灯的工作时间无法随两车距离的接近而改变，如按远距离调定，即远光灯工作时间较近光灯长，那么在会车接近时由于远光灯工作时间长仍会造成对方眩目；如按近距离调定，即近光灯工作时间较远光灯长，那么在会车尚未接近时由于近光灯工作时间长亮度不够而影响行车。
本实用新型的目的在于提供一种既能使机动车夜间会车远、近光灯自动闪亮、又能使近光灯工作时间随会车接近而自动延长的控制装置，最大限度地减轻眩目，为驾驶员夜间行车创造良好的视线条件。
本实用新型的目的是这样实现的由光敏三极管T1作会车的传感元件，控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器J使远、近光灯交替工作，继电器常闭触点接远光灯、常开触点接近光灯，即由电路的暂稳态时间决定近光灯的工作时间。光敏管T1安装在汽车挡风玻璃上以接收对方车辆的灯光信号。本电路的突出特点在于上述暂稳态时间〈即外部延时电路的充电时间〉随光敏管T1的导通程度而变化，也就是说近光灯的工作时间随会车距离的接近而自动延长，其解决方案是由三极管T5、T4、电阻R6、R7、R8、电容C4组成555时基电路的外部延时电路，T4基极接T5发射极，R8为T4的基极偏置电阻，R6、R7为电容C4的充电电阻，其中R7经由T4发射极接至C4，T5基极接光敏管T1发射极，555时基电路的复位端R和放电端Q′相连接C4。随着对方车辆的接近，光敏管T1从截止→放大→饱和，T5也由截止→放大→饱和，使T4从饱和→放大→截止，T4工作状态的变化，逐渐隔离了充电电阻R4、使充电电阻从R7∥R6逐渐增大为R6，从而延长了复位电平上升的时间即暂稳态时间，达到近光灯工作时间逐渐延长的目的。
本电路的另一个特点是，由光敏管T1和555时基电路的输出端Q控制触发脉冲的发送，保证在暂稳态结束后延迟一段时间继续发送触发脉冲，使远、近光灯交替闪亮。触发电路由三极管T2、T3、电阻R5、R4、电容C2组成，T2T3发射极相连接R4C2的并联端，T2集电极接555时基电路的置位端S，T3基极经电阻R5接555时基电路的输出端Q，T2基极接光敏管T1的发射极。在555时基电路输出高电平时〈即近光灯工作时〉，T3导通，Q端经R5向C2充电，使T2截止，触发脉冲消失，当暂稳态结束、555时基电路Q端恢复低电平时，远光灯工作，C2经R4放电，经过一段时间，使T2重又导通，触发555时基电路S端，电路重又进入暂稳态。
在光敏管T1的集电极与发射极间接一手动闪光按钮K2，T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3。闭合K2，人为使光敏管T1导通，远、近光灯便可自动交替工作；按下K3，人为使555时基电路的置位端S处于低电平、其输出端保持高电平，维持近光灯工作。
从以上电路分析可以看出，由于光敏管T1的光电转换控制作用，会车时T1导通，控制器自动投入工作，远、近光灯自动交替闪亮，会车结束后T1截止，继电器释放，自动恢复远光灯照明。由于控制器采用了单稳延时可变电路，近光灯工作时间随两车交会距离的接近而自动延长，既克服了手动操作的不便，又有效地解决了眩目问题。夜间遇无前照灯的车辆〈如拖拉机和非机动车辆)或村镇超车时，可以使用手动开关K2，使远、近光灯自动闪亮，提醒对方注意；如遇跟车、低速会车时，使用手动开关K3，可以维持近光灯工作；遇对方装有此控制器的车辆，两车则以交替应答方式会车，如对方车辆未装此控制器，已方主动闪亮，提醒对方会车。由此可见，使用本实用新型，为驾驶员夜间行车减轻了工作负担又提供了良好的观察条件。本控制器电路元件先进，工作可靠，通用性强，易于普及推广。
本实用新型的具体线路由以下实施例及附图给出，下面将结合附
图1对本实用新型的工作情况作进一步介绍。
夜间正常行车时，光敏管T1在无光照或照度很低时输出电流很小，T2处于截止状态，T2集电极为高电平，555时基电路输出端Q为低电平、继电器处于释放状态。会车时，当对方灯光达到一定程度时T1导通，T2亦导通，T2集电极电位下降，触发555时基电路的置位端S，使其输出高电平，继电器J吸合，近光灯工作，同时555时基电路的放电端Q′变为off状态，电源分两路经R6和三极管T4、R7向C4充电，单稳延时开始。在555时基电路Q端翻转为高电平的同时，T3导通饱和经R5向C2充电，至使T2截止，触发脉冲消失。一旦单稳延时结束，即C2上电平充至复位电平，555时基电路被复位恢复低电平输出，继电器释放，远光灯工作，同时，C4经R4放电，经过一段时间后至使T2导通，远光灯工作结束，近光灯又开始工作，如此循环下去，直至会车结束。
电路中T5在正常行车时处截止状态，T4处饱和状态，随着对方车辆的接近，光敏管T1逐渐由截止→放大→饱和，T5亦由截止→放大→饱和，使T4从饱和→放大→截止，由于T4工作状态的逐渐变化，逐渐隔离了T4、R7充电回路，使充电电阻从R6∥R7逐渐变为R6，从而延长了复位电平上升的时间，〈即暂稳态时间〉，达到近光灯工作时间随会车距离接近逐渐延长的目的。
电路中T1集电极和发射极间接手动闪光按钮K2，按下按钮K2，人为使T1导通，控制器投入远、近光灯自动闪亮工作；T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3，按下按钮K3，人为使555时基电路的置位端S处于低电平，维持近光灯工作。
电路中C6作维持触发脉冲用，发光二极管D1为近光灯工作指示。稳压电路和D3组成保护电路以适应不同种类的车辆和防止电源接反。R1、R2、W为T1、T5的偏置电阻，R3为隔离电阻，K1为电源开关，XD1为远光灯，XD2为近光灯。
以下给出附图的元件参数R1－6K，R2－4K，R3－2MΩ，R4－250K，R5－1K，R6－250K，R7－370K，R8－10K，C1－0.01μ，C2－2μ／16V，C3－0.01μ，C4－10μ／16V，C5－100μ／16V，C6－0.2μ，W－2K，T2、T3、T4为β在100左右的NPN小功率管，T5为β为100左右的PNP小功率管，T1－3Du硅光敏三极管，D1为普通发光二极管，D2－2Cp10，D3－1N4001稳压用为W7812三端稳压电路，555时基电路－NE555。
根据上述分析，远光灯时间t1由R4C2放电决定，近光灯时间t2由1.1C2R6∥R7增大至1.1C2R6。
t1＝R4C2＝250×103×2×10－6＝0.5秒
t2＝1.1 (R6·R7)/(R6＋R7) ·C4┄1.1R6、C4＝1.6秒——2.7秒随着两车交会距离的接近，近光灯工作时间从1.6秒逐渐增至2.7秒。
权利要求1.一种机动车前照灯夜间会车自制器，由光敏三极管T1控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器J动作，继电器常开触点接近光灯，常闭触点接远光灯，光敏管T1装在汽车挡风玻璃上，其特征为a、上述外部延时电路由三极管T5、T4、电阻R6、R7、R8电容C4组成，T4基极接T5发射极，T5基极接光敏管T1发射极，R6为T4基极偏置电阻，R7、R6为C4充电电阻，555时基电路的复位端R与放电端Q′相连接C4，由光电管T1控制T5、T4的工作状态，使延时电路的充电时间＜即暂稳态时间＞随两车交会距离的接近而逐渐延长；b、由三极管T2、T3、电阻R4、R5、电容C2组成上述单稳多谐振荡器的触发电路，T2、T3发射极相连接R4C2的并联端，T2集电极接555时基电路的置位端S，T3基极经R5接555时基电路的输出端Q，T2基极接光敏管T1的发射极，由T1和555时基电路的输出端Q控制触发脉冲的发送，保证在暂稳态结束后延迟一段时间发送下一个脉冲。
2.如权利要求1所述的机动车前照灯夜间会车自控器，其特征是光敏管T1集电极与发射极间接一手动闪光按钮K2；三极管T2集电极与地之间接一手动近光灯按钮K3。
专利摘要本实用新型是一种机动车前照灯夜间会车自控器，由光敏三极管作会车的传感元件，控制555时基电路与外部延时电路组成的单稳多谐振荡器，带动继电器动作，使远、近光灯自动闪亮，其突出优点是，延时电路的充电时间<即暂稳态时间>随两车交会距离的接近而自动延长，即近光灯时间逐渐延长。使用本控制器会车，既能减轻驾驶员夜间行车的负担又能最大限度地减轻会车眩目，本实用新型结构简单，工作可靠，通用性强，易于普及推广。
文档编号B60Q1/14GK2055791SQ8921729
公开日1990年4月11日 申请日期1989年9月23日 优先权日1989年9月23日
发明者谢晓惠 申请人:谢晓惠
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