车辆用自动报警和控制装置的制作方法
专利名称：车辆用自动报警和控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动报警和控制装置，尤其适用于对各种车辆进行多种功能的自动或人工报警以及对车辆油路和电路的有效控制。
目前常用的车辆报警器只是采用工作开关，需要进行报警时，人工接通开关。有的报警器不锁车时对车辆没有有效的控制手段，只能单纯报警，如声报警或无线电报警。因此，现有的报警手段具有装置目标大，位置固定，报警功能少，不能同时对车门、车箱，行李箱，油路等进行控置或锁定。本实用新型根据现有报警手段中存在的不足，提出一种新颖的，多功能自动报警装置，该装置不需用工作开关，具有声光和／或无线电报警。以及在装置关机后，报警自动作好准备等功能。报警和控制装置除了报警外，还可对车辆的油路和电路进行有效的控制，达到报警和防盗的目的。
本实用新型的任务是提供一种无触点式自动报警和控制装置，这种装置可以对车门，车箱，车尾行李箱，以及油路和电路进行声光和／或电子报警以及有效控制。同时，在需要解除报警时，可以通过解码，利用解码信号的输入来消除报警信号和接通油路和电路。
本实用新型所提出任务的具体构思是采用数字集成电路和VMOS场效应管混合使用，并结合密码控制系统以及其它辅助器件来实现的。即，通过密码输入器，把密码信号输入到密码换号器，如果密码号正确，则密码信号通过密码换号器触发车辆控制器，由车辆控制器经备用转换开关控制油路控制器与电路控制器把车辆的油路和电路接通。如果输入到密码换号器的密码号不正确，则密码换号器会触发报警控制器，受到触发的报警控制器通过报警方式转换开关进行声光和／或无线电电子报警。
如果想终止报警，则必需使用正确密码，通过密码输入器把正确密码信号输入密码换号器，由换号器输出信号触发车辆控制器，从而给报警控制器给出一个报警解除信号，再由报警方式转换开关来终止报警。
本装置是通过十进制计数器／时序译码器以及密码式电子锁的方式来控制车辆的油路和电路。
附
图1表示本实用新型报警及控制装置的工作原理示意图。
附图2表示车辆控制器的具体实施示意图。
附图3表示车辆控制器供给车门报警延时器与报警控制器的电源的电源电路示意图。
附图4表示密码换号器具体实施图。
下面将结合附图对本实用新型提出的报警和控制装置的工作原理和实施例作简要的描述。
适用于车辆的无触点自动报警和控制装置其组成主要包括密码输入器，密码换号器、车辆控制器、报警控制器，报警方式转换开关，声光和／或无线电报警发生器、接收器及备用电源，车门报警触发器，车门报警延时控制器，车箱、车尾行李箱报警触发器等部件组成。
从
图1可见，报警和控制装置的工作原理是通过密码输入器(1)将密码信号输入到密码转换器(2)。如果密码号正确，则密码信号通过密码转换器(2)触发车辆控制器(3)，再由车辆控制器(3)，经备用转换开关(4)，控制油路控制器(5)及电路控制器(6)，从而接通车辆的油路和电路。
如果输入到密码转换器(2)的密码号不正确，则密码转换器(2)会触发报警控制器(7)，受到触发的报警控制器(7)通过报警方式转换开关(8)进行声光和／或无线电报警，在报警一定时间，如1分钟后自动停止报警。如果想立即终止报警，则必需用正确密码通过密码输入器(1)把正确密码号输入密码换号器(2)，由换号器(2)触发车辆控制器(3)从而给报警控制器(7)提供一个解除报警的控制信号，最后由报警控制器(7)经报警方式转换开关(8)使报警立即终止。
如果对车箱和／或车尾行李箱也实施报警，则在一旦打开车箱和／或车尾行李箱时，车箱、车尾行李箱报警触发器(11)发生报警触发信号到报警控制器(1)，经过报警方式开关(8)，也将由声光报警器(9)和无线电报警器(10)发出声光和／或无线电报警，而且当发出报警后，即使马上关闭车箱和／或车尾行李箱，则报警也将持续一定时间，如1分钟左右，这样可以做到报警不受车箱、车尾行李箱报警触发器的控制。如果车箱和／或车尾行李箱仍然处于打开状态，则报警将一直持续下去，要想终止报警，必需给密码输入器(1)提供正确的密码。
如果车门被打开，则车门报警触发器(12)给车门报警延时器(13)输入一个触发信号，经延时20秒后由延时器(13)触发报警控制器(7)，通过报警方式转换开关(8)进行声光和／或无线电报警。选择延时时间约20秒钟是考虑到给司机提供一个出／入车的时间，即，使司机有充足的时间解除报警的准备状态，其方法仍是采用向密码输入器(1)提供一个正确的密码号。经过20秒延时之后，如果没有解除报警的准备状态，则将发生报警，报警时间为一分钟左右，除非立即解除报警。
以上的报警是通过无触点方法全自动进行的。如果报警装置出现故障，备用措施是电源(电池电源)可通过备用转换开关(4)控制油路控制器(5)和电路控制器(6)来接通油路和电路，使车辆恢复原车状态，继续开车。
附图2是附
图1中车辆控制器(3)的具体实施示意图。其中fR1是触发输入信号，fR2是输出控制信号，由触发输入信号fR1触发VMOS大功率场效应管(16)导通，并触发模拟开关(17)，使电源电压Vcc通过模拟开关(17)后使它的控制端得到正电位而自锁，自锁后的模拟开关使大功率场效应VMOS管(16)维持导通，从而达到车辆控制器的控制目的，在大功率场效应VMOS管(16)导通后，输出控制信号fR2还可用来控制其它部件。
附图3表示车辆控制器(18)供给附
图1中的车门报警延时器(13)与报警控制器(7)电源的电源电路实施例，由图(3)可见，车辆控制器(18)不工作时，输出端Cr为低电平，经反相器C后a点电位是高电平，控制模拟开关A接通，而a点的高电位经过反相器D反相后，b点是低电平，所以模拟开关B断开。由于模拟开关A的接通，VMOS管BG1的栅极有了车辆控制器电源Vcc1通过模拟开关A供给的正电位，所以BG1导通。由于BG1导通，车辆控制器电源Vcc1给附
图1中的车门报警延时器13与报警控制器(7)的电源端Vcc2供电。所以在车辆控制器(18)不工作，即车辆处于″静止″时，报警延时器(13)与报警控制器(7)开始工作。
如果车辆控制器(18)工作时，输出端Cr为高电位，经过反相器C反相后，a点为低电位。模拟开关A断开，BG1管截止，附
图1中的车门报警延时器(13)和报警控制器(7)的电源端由于得不到供电而使他们停止工作。另外，a电的低电位经过反相器D的反相后，b点是高电位。因此，模拟开关B导通。由于VMOS管BG2栅极为正电位(Vcc1电源电压)，所以BG2导通。在BG2导通后，使附
图1中的车门报警延时器(13)内部的定时电容通过电源端Vcc2和BG2而放电，并为下次的报警做好准备。
附图4表示密码换号器的具体实施方案图中，密码换号母扣(a)由10行，每行10个母扣相互连接组成，所述的10行分别与0～9号键盘线相连，即与k0，k1，k2....k9相连接，密码电路输出引线的子扣按顺序分别接到密码号换接母扣(a)，这样的连接方式可以简化编码，万一密码泄露，便于重新改变子母扣的连接，重新制定密码。
在编好密码后，将余下的密码号换接母扣接到报警触发键子扣(b)上(即W1，W2.....W5)。
本实用新型的优点在于采用密码的方式来控制车辆，因此保密性强；由于密码可以自行变动，所以机动性强不易泄密；在预定时间内必需正确接通密码，后则即使接通也不能开启密码锁，而且如果接通不正确的密码号，还要立即实施报警；报警采用声光报警，即喇叭和车前大灯。因此，声音宠亮，灯光耀眼，容易引起人们的注目；可以实现报警与解除报警，以及根据需要进行车辆的控制；整个报警和控制装置体积小，耗能小，作为车轮的附件，不需对车辆作大的改动，工作性能稳定。因此，本实用新型可广泛用于各种机动车辆，也可以用于其它需报警的场地，如仓库，商场和住宅的门锁的安全报警和门的控制上。
权利要求1.一种适用于车辆的自动报警和控制装置，其特征是，所述装置包括密码输入器，密码换号器，车辆控制器，报警控制器，报警方式转换开关，声光和/或无线电报警发生器，接收器及备用电源，车门、车箱报警触发器及延时器等组成，通过密码输入器将密码信号输入到密码换号器，如果密码号正确，则密码信号通过换号器触发车辆控制器，由控制器经转换开关控制油路和电路控制器，如果密码号不正确，则密码换号器触发报警控制器，再通过报警方式转换开关进行声光和/或电子报警。
2.如权利要求1的自动报警和控制装置，其特征是所述的油路和电路控制器是通过十进制计数器，时序译码器以及密码电子锁来控制车辆的油路和电路。
3.如权利要求1，2的自动报警和控制装置，其特征是所述的装置由密码输入器，密码转换器，车辆控制器，报警控制器，以及报警方式转换开关等组成报警信号解除回路，即由密码输入器将正确密码号输入密码换号器，由换号器触发车辆控制器，从而给报警控制器提供一个解除报警的控制信号，最后由报警方式转换开关工作使报警终止。
专利摘要本实用新型涉及一种自动报警和控制装置，可用于对各种车辆进行多功能的自动报警以及对车辆的油路和电路的有效控制。该装置通过密码输入器，密码换号器，车辆控制器，报警控制器，报警方式转换开关和声光和/或电子报警器以及十进制计数器，时序译码器，电子密码锁等实现报警和控制。该装置具有保密性强，密码自行控制，报警方式醒目，体积小，能耗小，性能稳定等优点，可以广泛用于车辆，商店，仓库及住房的安全报警和控制。
文档编号B60R99/00GK2053601SQ89217349
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者王坚, 吴义平 申请人:王坚
技术领域：
本实用新型涉及一种自动报警和控制装置，尤其适用于对各种车辆进行多种功能的自动或人工报警以及对车辆油路和电路的有效控制。
目前常用的车辆报警器只是采用工作开关，需要进行报警时，人工接通开关。有的报警器不锁车时对车辆没有有效的控制手段，只能单纯报警，如声报警或无线电报警。因此，现有的报警手段具有装置目标大，位置固定，报警功能少，不能同时对车门、车箱，行李箱，油路等进行控置或锁定。本实用新型根据现有报警手段中存在的不足，提出一种新颖的，多功能自动报警装置，该装置不需用工作开关，具有声光和／或无线电报警。以及在装置关机后，报警自动作好准备等功能。报警和控制装置除了报警外，还可对车辆的油路和电路进行有效的控制，达到报警和防盗的目的。
本实用新型的任务是提供一种无触点式自动报警和控制装置，这种装置可以对车门，车箱，车尾行李箱，以及油路和电路进行声光和／或电子报警以及有效控制。同时，在需要解除报警时，可以通过解码，利用解码信号的输入来消除报警信号和接通油路和电路。
本实用新型所提出任务的具体构思是采用数字集成电路和VMOS场效应管混合使用，并结合密码控制系统以及其它辅助器件来实现的。即，通过密码输入器，把密码信号输入到密码换号器，如果密码号正确，则密码信号通过密码换号器触发车辆控制器，由车辆控制器经备用转换开关控制油路控制器与电路控制器把车辆的油路和电路接通。如果输入到密码换号器的密码号不正确，则密码换号器会触发报警控制器，受到触发的报警控制器通过报警方式转换开关进行声光和／或无线电电子报警。
如果想终止报警，则必需使用正确密码，通过密码输入器把正确密码信号输入密码换号器，由换号器输出信号触发车辆控制器，从而给报警控制器给出一个报警解除信号，再由报警方式转换开关来终止报警。
本装置是通过十进制计数器／时序译码器以及密码式电子锁的方式来控制车辆的油路和电路。
附
图1表示本实用新型报警及控制装置的工作原理示意图。
附图2表示车辆控制器的具体实施示意图。
附图3表示车辆控制器供给车门报警延时器与报警控制器的电源的电源电路示意图。
附图4表示密码换号器具体实施图。
下面将结合附图对本实用新型提出的报警和控制装置的工作原理和实施例作简要的描述。
适用于车辆的无触点自动报警和控制装置其组成主要包括密码输入器，密码换号器、车辆控制器、报警控制器，报警方式转换开关，声光和／或无线电报警发生器、接收器及备用电源，车门报警触发器，车门报警延时控制器，车箱、车尾行李箱报警触发器等部件组成。
从
图1可见，报警和控制装置的工作原理是通过密码输入器(1)将密码信号输入到密码转换器(2)。如果密码号正确，则密码信号通过密码转换器(2)触发车辆控制器(3)，再由车辆控制器(3)，经备用转换开关(4)，控制油路控制器(5)及电路控制器(6)，从而接通车辆的油路和电路。
如果输入到密码转换器(2)的密码号不正确，则密码转换器(2)会触发报警控制器(7)，受到触发的报警控制器(7)通过报警方式转换开关(8)进行声光和／或无线电报警，在报警一定时间，如1分钟后自动停止报警。如果想立即终止报警，则必需用正确密码通过密码输入器(1)把正确密码号输入密码换号器(2)，由换号器(2)触发车辆控制器(3)从而给报警控制器(7)提供一个解除报警的控制信号，最后由报警控制器(7)经报警方式转换开关(8)使报警立即终止。
如果对车箱和／或车尾行李箱也实施报警，则在一旦打开车箱和／或车尾行李箱时，车箱、车尾行李箱报警触发器(11)发生报警触发信号到报警控制器(1)，经过报警方式开关(8)，也将由声光报警器(9)和无线电报警器(10)发出声光和／或无线电报警，而且当发出报警后，即使马上关闭车箱和／或车尾行李箱，则报警也将持续一定时间，如1分钟左右，这样可以做到报警不受车箱、车尾行李箱报警触发器的控制。如果车箱和／或车尾行李箱仍然处于打开状态，则报警将一直持续下去，要想终止报警，必需给密码输入器(1)提供正确的密码。
如果车门被打开，则车门报警触发器(12)给车门报警延时器(13)输入一个触发信号，经延时20秒后由延时器(13)触发报警控制器(7)，通过报警方式转换开关(8)进行声光和／或无线电报警。选择延时时间约20秒钟是考虑到给司机提供一个出／入车的时间，即，使司机有充足的时间解除报警的准备状态，其方法仍是采用向密码输入器(1)提供一个正确的密码号。经过20秒延时之后，如果没有解除报警的准备状态，则将发生报警，报警时间为一分钟左右，除非立即解除报警。
以上的报警是通过无触点方法全自动进行的。如果报警装置出现故障，备用措施是电源(电池电源)可通过备用转换开关(4)控制油路控制器(5)和电路控制器(6)来接通油路和电路，使车辆恢复原车状态，继续开车。
附图2是附
图1中车辆控制器(3)的具体实施示意图。其中fR1是触发输入信号，fR2是输出控制信号，由触发输入信号fR1触发VMOS大功率场效应管(16)导通，并触发模拟开关(17)，使电源电压Vcc通过模拟开关(17)后使它的控制端得到正电位而自锁，自锁后的模拟开关使大功率场效应VMOS管(16)维持导通，从而达到车辆控制器的控制目的，在大功率场效应VMOS管(16)导通后，输出控制信号fR2还可用来控制其它部件。
附图3表示车辆控制器(18)供给附
图1中的车门报警延时器(13)与报警控制器(7)电源的电源电路实施例，由图(3)可见，车辆控制器(18)不工作时，输出端Cr为低电平，经反相器C后a点电位是高电平，控制模拟开关A接通，而a点的高电位经过反相器D反相后，b点是低电平，所以模拟开关B断开。由于模拟开关A的接通，VMOS管BG1的栅极有了车辆控制器电源Vcc1通过模拟开关A供给的正电位，所以BG1导通。由于BG1导通，车辆控制器电源Vcc1给附
图1中的车门报警延时器13与报警控制器(7)的电源端Vcc2供电。所以在车辆控制器(18)不工作，即车辆处于″静止″时，报警延时器(13)与报警控制器(7)开始工作。
如果车辆控制器(18)工作时，输出端Cr为高电位，经过反相器C反相后，a点为低电位。模拟开关A断开，BG1管截止，附
图1中的车门报警延时器(13)和报警控制器(7)的电源端由于得不到供电而使他们停止工作。另外，a电的低电位经过反相器D的反相后，b点是高电位。因此，模拟开关B导通。由于VMOS管BG2栅极为正电位(Vcc1电源电压)，所以BG2导通。在BG2导通后，使附
图1中的车门报警延时器(13)内部的定时电容通过电源端Vcc2和BG2而放电，并为下次的报警做好准备。
附图4表示密码换号器的具体实施方案图中，密码换号母扣(a)由10行，每行10个母扣相互连接组成，所述的10行分别与0～9号键盘线相连，即与k0，k1，k2....k9相连接，密码电路输出引线的子扣按顺序分别接到密码号换接母扣(a)，这样的连接方式可以简化编码，万一密码泄露，便于重新改变子母扣的连接，重新制定密码。
在编好密码后，将余下的密码号换接母扣接到报警触发键子扣(b)上(即W1，W2.....W5)。
本实用新型的优点在于采用密码的方式来控制车辆，因此保密性强；由于密码可以自行变动，所以机动性强不易泄密；在预定时间内必需正确接通密码，后则即使接通也不能开启密码锁，而且如果接通不正确的密码号，还要立即实施报警；报警采用声光报警，即喇叭和车前大灯。因此，声音宠亮，灯光耀眼，容易引起人们的注目；可以实现报警与解除报警，以及根据需要进行车辆的控制；整个报警和控制装置体积小，耗能小，作为车轮的附件，不需对车辆作大的改动，工作性能稳定。因此，本实用新型可广泛用于各种机动车辆，也可以用于其它需报警的场地，如仓库，商场和住宅的门锁的安全报警和门的控制上。
权利要求1.一种适用于车辆的自动报警和控制装置，其特征是，所述装置包括密码输入器，密码换号器，车辆控制器，报警控制器，报警方式转换开关，声光和/或无线电报警发生器，接收器及备用电源，车门、车箱报警触发器及延时器等组成，通过密码输入器将密码信号输入到密码换号器，如果密码号正确，则密码信号通过换号器触发车辆控制器，由控制器经转换开关控制油路和电路控制器，如果密码号不正确，则密码换号器触发报警控制器，再通过报警方式转换开关进行声光和/或电子报警。
2.如权利要求1的自动报警和控制装置，其特征是所述的油路和电路控制器是通过十进制计数器，时序译码器以及密码电子锁来控制车辆的油路和电路。
3.如权利要求1，2的自动报警和控制装置，其特征是所述的装置由密码输入器，密码转换器，车辆控制器，报警控制器，以及报警方式转换开关等组成报警信号解除回路，即由密码输入器将正确密码号输入密码换号器，由换号器触发车辆控制器，从而给报警控制器提供一个解除报警的控制信号，最后由报警方式转换开关工作使报警终止。
专利摘要本实用新型涉及一种自动报警和控制装置，可用于对各种车辆进行多功能的自动报警以及对车辆的油路和电路的有效控制。该装置通过密码输入器，密码换号器，车辆控制器，报警控制器，报警方式转换开关和声光和/或电子报警器以及十进制计数器，时序译码器，电子密码锁等实现报警和控制。该装置具有保密性强，密码自行控制，报警方式醒目，体积小，能耗小，性能稳定等优点，可以广泛用于车辆，商店，仓库及住房的安全报警和控制。
文档编号B60R99/00GK2053601SQ89217349
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者王坚, 吴义平 申请人:王坚
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