气囊式车座的制作方法
专利名称：气囊式车座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自行车和三轮车等车辆带有气囊、车座座面能随工作而不断多孔向上排气的气囊式车座。
从现有技术看，自行车等人力车及其小型机动车的车座结构一般为座面不通气式车座，当行车时间较长时，特别是在夏天，身体与车座接触部分往往被汗水湿透，造成不便。
本实用新型的目的是提供一种能使车座座面随工作而多孔向上排气的车座。其外形与常规的自行车座相似，但在压力弹簧部分为气囊结构。
本实用新型的目的是这样实现的，该气囊式车座的主体结构可以采用常规的自行车或三轮车的结构，用内部装有压力弹簧的气囊取代其简单的压力弹簧，并用螺钉紧固在座架的下梁上。而车座的座面可用一般厚织物座面材料，在座面的主要部分有多个通孔。在座面的下侧，固定有分气夹垫，并使分气夹垫与座面之间有5毫米左右的间隙，分气夹垫与气囊由导气管作传气通道，分气夹垫、导气管及气囊壁的材料均为夹布橡胶或皮革类。车座座面下的多个拉力弹簧的后端挂在气囊的支板上。
车座气囊部分的上盖与底座之间安置一个压力弹簧，其外侧由气囊壁封闭，其形成的外形可为圆柱形或方形，外形也可为多边形，根据选用形状而确定上盖与底座的形状。气囊上盖的中心为螺孔，通过该螺孔由螺钉紧固支板，支板的一侧有一组联接拉力弹簧的孔，其气囊的上盖下部有外环，上部有环形凸台，上盖的一侧有一个小螺丝固定的气量调解片，其调解片上开有一长孔，在调解片下的上盖上有一小通孔。气囊底座为上端有内螺纹管的盘体，其上端的外侧有固定压力弹簧的环槽，其内侧沿圆周有多个变径通孔，单向阀的动球放入通孔内，限位板和复位弹簧套上内螺纹管放置在动球上方，由螺钉挤压固定。在气囊上方对应的座面部分，固定一块能承受压力的金属板。
在通常的座架的主体结构上，加入气囊部分，利用压力弹簧的变形而改变气囊内的充气量，气囊吸气时，底座的多个变径孔内的动球上移而完成吸气过程，气囊受压时，气体通过导气管，进入座面与分气夹之间，从座面小孔中排出。
气囊上端的支板的一侧有多个并排的小孔用于联接拉力弹簧，该组弹簧的前端挂在车架的前部。在气囊上盖的一侧的螺丝联接的调节片用于调节排气量，调整调节片的位置，可以控制该板所遮挡气囊上盖的气孔的多少，进而调节进入导气管的气量。
在气囊底座部分，当气囊吸气时，气压使单向阀动球上移，压动限位板和复位弹簧，气体从孔内进入；吸气结束时，复位弹簧使动球重新压住不等径孔；当气囊排气时，单向阀受压而封闭，气体从导气管进入气孔而排出，使人体与座面的接触部间断性地受到小孔中吹出的气体而实现温度交换，避免发热出汗。
图1为气囊式车座俯视图。
图2为气囊式车座主视图。
图3为气囊式车座的工作结构图。
参照附图，其实施例采用自行车座的座架为主体，其两个座架下梁上各固定一个气囊1，其气囊1为圆柱形，气囊壁10以夹布橡胶为原料，气囊底座16有单向进气阀的作用，其气囊上盖7的一侧有调节气孔。导气管8为三通式，一端接分气夹垫5，另两个头接两个气囊。分气夹垫5以皮革为原料，多孔座布2的下层为绒布，上层为皮革。这样形成的自行车气囊式车座，结构尺寸和常规车座相近。
采用该气囊车座结构简单，使用方便舒适。
权利要求1.一种用于人力车及小型机动车的气囊式车座，其特征是所述的气囊式车座由座架17、多孔座面2、气囊1和导气管8构成，所述的两个气囊1分别由螺母联接在座架17的下梁上，由气囊1引出的导气管8连接分气夹垫5，多孔座面2与分气夹垫5之间有间隙，车座内的多个拉力弹簧的两端挂在座架17的前端与支板18上。
2.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征是上述的气囊1的圆盘形气囊上盖7与气囊底座16之间连接压力弹簧11，气囊壁10材料为夹布合成橡胶或皮革，可以为皱折面或平面状，所述的气囊上盖7的中心有螺孔，联连支板18，支板18上有多个挂拉力弹簧的孔，其上盖7的一侧由螺钉连接一可移动的排气调解片6，调解片6的下方对应气囊上盖7的一个通孔，所述的气囊底座16为上端有内螺纹管的圆盘体，其上端外侧有固定压力弹簧11的环槽，其内侧有圆周分布的多个变径通孔，单向阀螺钉12与内螺纹管联接，单向阀动球15分布在每个变径孔中，复位弹簧13与限位板14套在内螺纹管上，所述的气囊壁10的上侧引出一导气管，所述的气囊底座16的内孔的上方，放置一球式单向进气阀，单向进气阀穿过底座16由螺钉4连接在座架17上。
3.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征在于所述的导气管8的一端连接气囊壁10，一端连接分气夹垫5，其导气管8和分气夹垫5的材料为加布橡胶或皮革类。
4.根据权利要求1所述的囊式车座，其特征是所述的多孔座面2为中部分布多个通气小孔的加厚织物。
5.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征是所述的气囊上盖和气囊底座可以是同外形尺寸的多边盘形，形成气囊为多边形柱体。
专利摘要一种用于人力车及小型机动车的气囊式车座，其座架的下梁上固定与压力弹簧一体的气囊，通过导气管将压缩气囊产生的气体从多孔座面上排出，使骑车人的身体与车座的接触部分能间断地有气体通过，而避免发热出汗。采用该气囊车座，能给骑车带来方便。
文档编号B60N2/44GK2056905SQ8921747
公开日1990年5月9日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者王铁鹏 申请人:王铁鹏
技术领域：
本实用新型涉及一种用于自行车和三轮车等车辆带有气囊、车座座面能随工作而不断多孔向上排气的气囊式车座。
从现有技术看，自行车等人力车及其小型机动车的车座结构一般为座面不通气式车座，当行车时间较长时，特别是在夏天，身体与车座接触部分往往被汗水湿透，造成不便。
本实用新型的目的是提供一种能使车座座面随工作而多孔向上排气的车座。其外形与常规的自行车座相似，但在压力弹簧部分为气囊结构。
本实用新型的目的是这样实现的，该气囊式车座的主体结构可以采用常规的自行车或三轮车的结构，用内部装有压力弹簧的气囊取代其简单的压力弹簧，并用螺钉紧固在座架的下梁上。而车座的座面可用一般厚织物座面材料，在座面的主要部分有多个通孔。在座面的下侧，固定有分气夹垫，并使分气夹垫与座面之间有5毫米左右的间隙，分气夹垫与气囊由导气管作传气通道，分气夹垫、导气管及气囊壁的材料均为夹布橡胶或皮革类。车座座面下的多个拉力弹簧的后端挂在气囊的支板上。
车座气囊部分的上盖与底座之间安置一个压力弹簧，其外侧由气囊壁封闭，其形成的外形可为圆柱形或方形，外形也可为多边形，根据选用形状而确定上盖与底座的形状。气囊上盖的中心为螺孔，通过该螺孔由螺钉紧固支板，支板的一侧有一组联接拉力弹簧的孔，其气囊的上盖下部有外环，上部有环形凸台，上盖的一侧有一个小螺丝固定的气量调解片，其调解片上开有一长孔，在调解片下的上盖上有一小通孔。气囊底座为上端有内螺纹管的盘体，其上端的外侧有固定压力弹簧的环槽，其内侧沿圆周有多个变径通孔，单向阀的动球放入通孔内，限位板和复位弹簧套上内螺纹管放置在动球上方，由螺钉挤压固定。在气囊上方对应的座面部分，固定一块能承受压力的金属板。
在通常的座架的主体结构上，加入气囊部分，利用压力弹簧的变形而改变气囊内的充气量，气囊吸气时，底座的多个变径孔内的动球上移而完成吸气过程，气囊受压时，气体通过导气管，进入座面与分气夹之间，从座面小孔中排出。
气囊上端的支板的一侧有多个并排的小孔用于联接拉力弹簧，该组弹簧的前端挂在车架的前部。在气囊上盖的一侧的螺丝联接的调节片用于调节排气量，调整调节片的位置，可以控制该板所遮挡气囊上盖的气孔的多少，进而调节进入导气管的气量。
在气囊底座部分，当气囊吸气时，气压使单向阀动球上移，压动限位板和复位弹簧，气体从孔内进入；吸气结束时，复位弹簧使动球重新压住不等径孔；当气囊排气时，单向阀受压而封闭，气体从导气管进入气孔而排出，使人体与座面的接触部间断性地受到小孔中吹出的气体而实现温度交换，避免发热出汗。
图1为气囊式车座俯视图。
图2为气囊式车座主视图。
图3为气囊式车座的工作结构图。
参照附图，其实施例采用自行车座的座架为主体，其两个座架下梁上各固定一个气囊1，其气囊1为圆柱形，气囊壁10以夹布橡胶为原料，气囊底座16有单向进气阀的作用，其气囊上盖7的一侧有调节气孔。导气管8为三通式，一端接分气夹垫5，另两个头接两个气囊。分气夹垫5以皮革为原料，多孔座布2的下层为绒布，上层为皮革。这样形成的自行车气囊式车座，结构尺寸和常规车座相近。
采用该气囊车座结构简单，使用方便舒适。
权利要求1.一种用于人力车及小型机动车的气囊式车座，其特征是所述的气囊式车座由座架17、多孔座面2、气囊1和导气管8构成，所述的两个气囊1分别由螺母联接在座架17的下梁上，由气囊1引出的导气管8连接分气夹垫5，多孔座面2与分气夹垫5之间有间隙，车座内的多个拉力弹簧的两端挂在座架17的前端与支板18上。
2.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征是上述的气囊1的圆盘形气囊上盖7与气囊底座16之间连接压力弹簧11，气囊壁10材料为夹布合成橡胶或皮革，可以为皱折面或平面状，所述的气囊上盖7的中心有螺孔，联连支板18，支板18上有多个挂拉力弹簧的孔，其上盖7的一侧由螺钉连接一可移动的排气调解片6，调解片6的下方对应气囊上盖7的一个通孔，所述的气囊底座16为上端有内螺纹管的圆盘体，其上端外侧有固定压力弹簧11的环槽，其内侧有圆周分布的多个变径通孔，单向阀螺钉12与内螺纹管联接，单向阀动球15分布在每个变径孔中，复位弹簧13与限位板14套在内螺纹管上，所述的气囊壁10的上侧引出一导气管，所述的气囊底座16的内孔的上方，放置一球式单向进气阀，单向进气阀穿过底座16由螺钉4连接在座架17上。
3.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征在于所述的导气管8的一端连接气囊壁10，一端连接分气夹垫5，其导气管8和分气夹垫5的材料为加布橡胶或皮革类。
4.根据权利要求1所述的囊式车座，其特征是所述的多孔座面2为中部分布多个通气小孔的加厚织物。
5.根据权利要求1所述的气囊式车座，其特征是所述的气囊上盖和气囊底座可以是同外形尺寸的多边盘形，形成气囊为多边形柱体。
专利摘要一种用于人力车及小型机动车的气囊式车座，其座架的下梁上固定与压力弹簧一体的气囊，通过导气管将压缩气囊产生的气体从多孔座面上排出，使骑车人的身体与车座的接触部分能间断地有气体通过，而避免发热出汗。采用该气囊车座，能给骑车带来方便。
文档编号B60N2/44GK2056905SQ8921747
公开日1990年5月9日 申请日期1989年9月29日 优先权日1989年9月29日
发明者王铁鹏 申请人:王铁鹏
最新回复(0)