车辆前挡风玻璃雨刷与蒸汽刷之连动构造的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  12

专利名称:车辆前挡风玻璃雨刷与蒸汽刷之连动构造的制作方法
技术领域
本实用新型关于一种车辆前挡风玻璃雨刷与蒸气刷之运动构造,尤指一种由雨刷之动力直接传动挡风玻璃内面之蒸气刷。其主要在雨刷柄内穿置一传动滑管,该传动滑管设一凸条,且蒸气刷柄系设有一斜向切口,且该斜向切口尾端设一凹槽,当传动滑管之凸条位于蒸气刷柄斜向切口之外端时,因切口外端宽度较大,方便雨刷作摆动,而不传动蒸气刷;另藉一缆线拉动传动滑管向蒸气刷柄移动,使凸条进入凹槽内,则可传动蒸气刷柄摆动,使得蒸气刷与雨刷同步摆动。
各种行车之动力机械,在行进间若须将车门玻璃升起(如天气寒冷时,或下大雨时),则车内、外气温不同,使得玻璃窗内密布雾化蒸气,则驾驶人视线不清,影响行车安全。而一般消除蒸气之方法有两种,一种为以开冷气方式,一种须以人工操作,若车辆在行进间,则不易以上述两种方法来消除蒸气。若勉强以擦拭法行之,则易发生危险。尤其当车辆在高速公路上行驶时,更不可以手擦拭,一则会遮住驾驶人之视线,一则驾驶人会顾此失彼,此皆易造成意外灾害。而又有些车辆,部分货车及军用车皆无冷气设备,或有些车辆冷气设备损坏时,则必须以手动擦拭法来除蒸气,甚为不便。
申请人有鉴于此,乃提供本实用新型,其主要系于前挡风玻璃内设置有蒸气刷,该蒸气刷系由玻璃窗之雨刷运动,以达同步作动。
本实用新型之蒸气刷柄前端设有一渐缩之斜向切口,该斜向切口之尾端连设一凹槽,而雨刷柄系穿套一传动滑管,该传动滑管系设有一凸条,另藉一缆线拉动该传动滑管,使传动滑管向蒸气刷柄移动,使凸条进入凹槽内,而使雨刷柄可传动蒸气刷柄同步摆动。
附图之简单说明


图1为本实用新型之分解图。
图2为本实用新型之立体图。
图3为本实用新型之剖示图。
图4为本实用新型雨刷单独运动状态图。
图5为本实用新型雨刷与蒸气刷连动状态图。
请参阅
图1所示本实用新型之立体图及图2所示之立体图及图3所示之剖示图。本实用新型主要包括一雨刷柄(1)、一传动滑管(2)、一套筒(3)、一蒸气刷柄(4)、两固定架(5)(5′)、一弹簧(6)及一缆线(7);雨刷柄(1)主要由固定雨刷(8)之摆臂(81)而传动雨刷摆动,其一端设有一十字型轴孔(11);传动滑管(2)大致分为十字型部(21)与圆筒部(22)两部分,该十字型部(21)之一端设有内螺纹(23);该圆筒部(22)设有一长凸条(24)及置设一环槽(25);套筒(3)可穿套一轴承(31),且与轴承(31)间为松配合;其一端设有外螺牙(32)以与一弹簧承座(33)螺接;另外该套筒(3)偏设有一穿孔(34);蒸气刷柄(4)为一管体,其上依次套设有一轴承(41),一滚珠盘(42),及一弹簧承座(43),并以再C型扣环(44)限制该三者之位置;其一端设有螺牙(45)以与蒸气刷(9)固定连接,其一端设有一斜向切口(46),该斜向切口(46)之尾端之连设一凹槽(47);两固定架(5)(5′)相对应地各设有一孔(51)(51′)且以四只支撑杆(52)固定其间之适当距离;又,该两固定架(5)(5′)之两端各设有一长形破沟槽(53)(53′),以便将该两固定架(5)(5′)按装在车体上;
缆线(7)的一端连接一螺钉(71),其另一端连接一控制钮(72);上述构件组合时,穿套有轴承(31)及弹簧承座(33)之套筒(3),套于传动滑管(2)之圆筒部(22),并以一弹簧销(35)穿过套筒(3)与传动滑管(2)之偏设穿孔(34)及环槽(25),而将套筒(3)与传动滑管(2)定位连结,将缆线(7)贯穿过传动滑管(2)及蒸气刷柄(4),且缆线(7)一端之螺钉(71)系锁固于传动滑管(2)之一端,而缆线(7)之另一端控制钮(72)可装设在车体上,供驾驶人操纵将传动滑管(2)之十字型部(21)穿入雨刷柄之十字型轴孔(11)内。将传动滑管(2)与蒸气刷柄(4)分别穿过两固定架(5)(5′)相对应之孔(51)(51′)使得传动滑管(2)之圆筒部(22)恰穿入蒸气柄内,且传动滑管之凸条恰伸入蒸气刷柄之斜向切口内。而两轴承(43)(#1)分别固定于两固定架(5)(5′)之两孔(51)(51′)内,且在两弹簧承座(41)(33)间压置一弹簧(6)。再藉两螺栓(54)穿过两固定架(5)(5′)之破沟槽(53)53′),而将两固定架(5)(5′)适当地锁固于车体上。
本实用新型在常态时,如图4所示,该传动滑管(2)之凸条(24)恰好在蒸气刷柄(4)斜向切口(46)之外端较宽处,而在该较宽处,恰可供雨刷(8)作往复运动,而不传动蒸气刷柄(4)。当欲使雨刷(8)与蒸气刷(9)同步作动时,可操作缆线(7)之控制钮(72),而拉动缆线(7),使传动滑管(2)向蒸气刷柄(4)移动,使得传动滑管(2)之凸条(24)进入斜向切口(46)尾端之凹槽(47)内,如图5所示,因凹槽(47)之宽度仅比凸条(24)之宽度略大,则雨刷(8)在摆动时,恰可传动蒸气刷(9)摆动,达到同步作动之目的。当以控制钮(72)放松缆线(7)时,藉弹簧(6)之恢复力,使传动滑管(2)回到如图4所示之状态。
本实用新型所设之轴承(31)(41)与滚珠盘(42)可使机械阻力降低,以便传动轻巧。另外,两固定架(5)(5′)两端之长形破沟槽(53)(53′),主要用于增加与车体锁固之弹性,以便将本实用新型锁固于各种不同车型之车辆上使用。而本实用新型使雨刷(8)与蒸气刷(9)作同步摆动,给予驾驶人之感觉系为一雨刷在摆动,无碍驾驶人之视线。
综上所述,本实用新型确能达到预期之使用用途及发明目的,具有实用性;另外,所揭示之整体构造,过去未曾见过,具有新颖性。所以,本发明已符合实用新型专利之要件,故依法申请专利,并请早日赐准专利。
权利要求1.一种车辆前挡风玻璃雨刷与蒸气刷同步运动之构造,其主要包括一雨刷柄,其主要是固定雨刷摆臂而传动雨刷摆动,其一端系设有一十字型轴孔;一传动滑管,其可分为十字型部与圆筒部两部分;该十字型部之一端设有内螺纹;该圆筒部设有一长凸条;一套筒,可穿套一轴承,且与轴承间为松配合;其一端设有外螺纹以与一弹簧承座螺接;一蒸气刷柄,其为一管体,其上依次套设有一轴承,一滚珠盘,及一弹簧承座,并以两C型扣环限制该三者之位置,另外其一端设有螺牙以与蒸气刷固定连接,其一端设有一斜向切口,该斜向切口之尾端又连设一凹槽;而该斜向切口外端形成较大宽度,而其内端凹槽宽度仅较传动滑管之凸条宽度略大;两固定架,相对应地各设有一孔,且以四支撑杆固定其间之适当距离;另外,该两固定架之两端各设有一长形破沟槽,以便将该两固定架安装在车辆上;一缆线,其一端系连接一螺钉,其另一端系连接一控制钮;及一弹簧;上述构件组合时,穿套有轴承及弹簧承座之套筒;系套于传动滑管之圆筒部外,并定位之;将缆线贯穿过传动滑管及蒸气刷柄中央,且缆线一端之螺钉锁固于传动滑管之一端,而缆线之另一端控制钮可装设在车体上,而可以控制钮操纵传动滑管之移动;将传动滑管之十字型部穿入雨刷柄之十字型轴孔内;将传动滑管与蒸气刷柄分别穿过两固定架相对应之孔,使得传动滑杆之圆筒部恰穿入蒸气刷柄内,且传动滑杆之凸条恰伸入蒸气刷柄之斜向切口内;而雨轴承分别固定于两固定架之两孔内,且在两弹簧承座间压置一弹簧。
专利摘要一种车辆前挡风玻璃雨刷与蒸汽刷之运动构造,尤指一种由雨刷之动力直接传动挡风玻璃内面之蒸汽刷。其主要在雨刷柄内穿置一设一凸条的传动滑管,且蒸汽刷柄系设有一尾端设一凹槽的斜向切口,当传动滑管之凸条位于蒸汽刷柄斜向切口之外端时,因切口外端宽度较大,方便雨刷作摆动,而不传动蒸汽刷;另藉一缆线拉动传动滑管向蒸汽刷柄移动,使凸条进入凹槽内,则可传动蒸汽刷柄摆动,使得蒸汽刷与雨刷同步摆动。
文档编号B60S1/54GK2053602SQ89217718
公开日1990年2月28日 申请日期1989年9月26日 优先权日1989年9月26日
发明者萧振球 申请人:萧振球

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