机动车轮胎防滑套的制作方法
专利名称：机动车轮胎防滑套的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于机动车轮胎的防滑装置。
中国专利88215706.X公开了一种机动车防滑链，其由多个表面带齿的钢性单件体通过销轴连接而成，防滑链整体包覆在轮胎表面，虽然能起到防滑作用，但在一定程度上会对路面造成损坏。专利申请号为892165025.1的机动车防滑链，由防滑板、连接环和接头装置组成，防滑板的外形呈“︹”形，板面设有多条呈曲线排布的钢性筋条，同样也存在损坏路面的问题。国外采用的是直接在轮胎的橡胶层内埋入少量的钢柱，由于橡胶的剥离强度较小，钢柱极易脱落，至使轮胎表面凹凸不平，过早报废。
本实用新型的目的在于提供一种柔性结构与钢性结构相结合的并可包覆在机动车轮胎表面的带状防滑套。
本实用新型是这样实现的防滑套是由上、下两部分组成的带状结构，其包覆在轮胎的外表面。防滑套的上部是由柔性体和埋入柔性体内的多个可呈曲线状或直线状的钢性骨架体组成，防滑套的下部是依次由多层软体物及衬垫物和紧固件组成。防滑套的上、下部之间是粘结而成。
图1是防滑套的结构剖视图。
图2a是钢性骨架体的俯视图。
图2b是图2a的B－B剖视图。
图2c是图2a的A向视图。
图3是防滑套安装在轮胎上的示意图。
图4是防滑套上部外表面示意图。
以下结合附图对本设计作详细描述。
由多个呈曲线状的钢性骨架体1埋入柔性体2内并使其相互粘结在一起，曲线状的骨架体1的上表面分布有多个齿棱3，沿齿棱3根部的两侧交错排列有多个骨架体1的底片4，相邻两骨架体1之间的防滑套上部柔性体2表面呈凹形，而防滑套上部柔性体2表面的凸起部分与曲线状的钢性骨架体1相吻合，也呈曲线状。柔性体2是聚醚型聚氨酯或聚氨酯类型的其它高硬度塑性材料。机动车在正常速度行驶时，柔性体2接触路面，刹车时，柔性体2相对骨架体1向后偏移，由于骨架体1的作用加大了柔性体2与路面的磨擦，起到了很好的防滑效果，同时对路面也不会造成损坏。柔性体2与骨架体1的下部由三层帆布或化纤布等软体物5及衬垫物6组成，三层软体物的5侧端封闭，接口在中部，其中，第一、二层软体物5相互粘结，第二、三层软体物5之间包有海绵或橡胶气管等衬垫物6，以消除防滑套底部与轮胎之间的间隙，确保同步刹车，另外，第一、二层软体物5的两侧端封闭处分别向轮胎径向延伸并附在轮胎的两侧面，且沿轮胎圆周方向各穿有一节钢丝7，以固定防滑套，钢丝7的两端通过一个蝶形螺杆螺母11紧固。此外，附在轮胎两侧面的第一、二层软体物5还可对称地开有多个缺口8，通过另外几节钢丝9绕在裸露的穿在软体物5内的钢丝7上，再用螺杆螺母10进行多次紧固。
本实用新型的防滑套由于采用了软性结构与钢性结构相结合的方式，既起到了防滑效果，又不会对路面产生损伤，使得这种防滑套具有较高的实用价值。因此该装置不但在冰雪路面上可以起防滑作用，就是在雨季或有水的路面仍能有效地防滑使车辆高速行驶并且不损坏路面，若按冬季和雨季各使用两个月则节油效果要比上述几种防滑链提高一倍。
权利要求1.一种机动车防滑套，为带状结构，其特征在于防滑套是由柔性体和埋入柔性体内的多个呈曲线状或直线状的钢性骨架组成，其中，相邻两骨架体之间的防滑套上部柔性体表面呈凹形。
2.如权利要求1所述的机动车防滑链，其特征在于钢性骨架体的上表面分布有多个齿棱，沿齿棱根部的两侧交错排列有多个骨架体的底片，防滑套柔性体表面的凸起部分与钢性骨架体相吻合，也可呈曲线状或直线状。
3.如权利要求2所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体是由聚醚型聚氨酯或聚氨酯类型的塑性材料构成。
4.如权利要求3所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体的下部由多层软体物构成，柔性体与软体物相互粘结连接。
5.如权利要求4所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体的下部由三层软体物构成，三层软体物的侧端封闭，第一、二层软体物相互粘结，第二、三层软体物之间包有作为衬垫物的海绵绵或橡胶气管，其中，第一、二层软体物的两侧端封闭处分别向外沿伸并各穿有一节钢丝，钢丝的两端通过一个蝶形螺杆螺母紧固。
6.如权利要求5所述的机动车防滑套，其特征在于向外延伸的第一、二层软体物对称地开有多个缺口。
7.如权利要求6所述的机动车防滑套，其特征在于所述软体物为帆布或化纤布。
专利摘要一种机动车防滑套，是由上、下两部分组成的带状结构，其特征在于防滑套的上部是由柔性体和埋入柔性体内的多个曲线状的钢性骨架体组成，钢性骨架体的上表面分布有多个齿棱，沿齿棱根部的两侧交错排列有多个骨架体的底片，相邻两骨架体之间的防滑套上部柔性体表面呈凹形，防滑套上部柔性体表面的凸起部分呈曲线状，防滑套的下部由三层帆布及衬垫物构成。此种防滑套既能起到防滑效果，同时对路面也不会造成损伤。
文档编号B60C27/06GK2062690SQ8921908
公开日1990年9月26日 申请日期1989年12月24日 优先权日1989年12月24日
发明者渠仁书 申请人:渠仁书
技术领域：
本实用新型是一种用于机动车轮胎的防滑装置。
中国专利88215706.X公开了一种机动车防滑链，其由多个表面带齿的钢性单件体通过销轴连接而成，防滑链整体包覆在轮胎表面，虽然能起到防滑作用，但在一定程度上会对路面造成损坏。专利申请号为892165025.1的机动车防滑链，由防滑板、连接环和接头装置组成，防滑板的外形呈“︹”形，板面设有多条呈曲线排布的钢性筋条，同样也存在损坏路面的问题。国外采用的是直接在轮胎的橡胶层内埋入少量的钢柱，由于橡胶的剥离强度较小，钢柱极易脱落，至使轮胎表面凹凸不平，过早报废。
本实用新型的目的在于提供一种柔性结构与钢性结构相结合的并可包覆在机动车轮胎表面的带状防滑套。
本实用新型是这样实现的防滑套是由上、下两部分组成的带状结构，其包覆在轮胎的外表面。防滑套的上部是由柔性体和埋入柔性体内的多个可呈曲线状或直线状的钢性骨架体组成，防滑套的下部是依次由多层软体物及衬垫物和紧固件组成。防滑套的上、下部之间是粘结而成。
图1是防滑套的结构剖视图。
图2a是钢性骨架体的俯视图。
图2b是图2a的B－B剖视图。
图2c是图2a的A向视图。
图3是防滑套安装在轮胎上的示意图。
图4是防滑套上部外表面示意图。
以下结合附图对本设计作详细描述。
由多个呈曲线状的钢性骨架体1埋入柔性体2内并使其相互粘结在一起，曲线状的骨架体1的上表面分布有多个齿棱3，沿齿棱3根部的两侧交错排列有多个骨架体1的底片4，相邻两骨架体1之间的防滑套上部柔性体2表面呈凹形，而防滑套上部柔性体2表面的凸起部分与曲线状的钢性骨架体1相吻合，也呈曲线状。柔性体2是聚醚型聚氨酯或聚氨酯类型的其它高硬度塑性材料。机动车在正常速度行驶时，柔性体2接触路面，刹车时，柔性体2相对骨架体1向后偏移，由于骨架体1的作用加大了柔性体2与路面的磨擦，起到了很好的防滑效果，同时对路面也不会造成损坏。柔性体2与骨架体1的下部由三层帆布或化纤布等软体物5及衬垫物6组成，三层软体物的5侧端封闭，接口在中部，其中，第一、二层软体物5相互粘结，第二、三层软体物5之间包有海绵或橡胶气管等衬垫物6，以消除防滑套底部与轮胎之间的间隙，确保同步刹车，另外，第一、二层软体物5的两侧端封闭处分别向轮胎径向延伸并附在轮胎的两侧面，且沿轮胎圆周方向各穿有一节钢丝7，以固定防滑套，钢丝7的两端通过一个蝶形螺杆螺母11紧固。此外，附在轮胎两侧面的第一、二层软体物5还可对称地开有多个缺口8，通过另外几节钢丝9绕在裸露的穿在软体物5内的钢丝7上，再用螺杆螺母10进行多次紧固。
本实用新型的防滑套由于采用了软性结构与钢性结构相结合的方式，既起到了防滑效果，又不会对路面产生损伤，使得这种防滑套具有较高的实用价值。因此该装置不但在冰雪路面上可以起防滑作用，就是在雨季或有水的路面仍能有效地防滑使车辆高速行驶并且不损坏路面，若按冬季和雨季各使用两个月则节油效果要比上述几种防滑链提高一倍。
权利要求1.一种机动车防滑套，为带状结构，其特征在于防滑套是由柔性体和埋入柔性体内的多个呈曲线状或直线状的钢性骨架组成，其中，相邻两骨架体之间的防滑套上部柔性体表面呈凹形。
2.如权利要求1所述的机动车防滑链，其特征在于钢性骨架体的上表面分布有多个齿棱，沿齿棱根部的两侧交错排列有多个骨架体的底片，防滑套柔性体表面的凸起部分与钢性骨架体相吻合，也可呈曲线状或直线状。
3.如权利要求2所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体是由聚醚型聚氨酯或聚氨酯类型的塑性材料构成。
4.如权利要求3所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体的下部由多层软体物构成，柔性体与软体物相互粘结连接。
5.如权利要求4所述的机动车防滑套，其特征在于柔性体的下部由三层软体物构成，三层软体物的侧端封闭，第一、二层软体物相互粘结，第二、三层软体物之间包有作为衬垫物的海绵绵或橡胶气管，其中，第一、二层软体物的两侧端封闭处分别向外沿伸并各穿有一节钢丝，钢丝的两端通过一个蝶形螺杆螺母紧固。
6.如权利要求5所述的机动车防滑套，其特征在于向外延伸的第一、二层软体物对称地开有多个缺口。
7.如权利要求6所述的机动车防滑套，其特征在于所述软体物为帆布或化纤布。
专利摘要一种机动车防滑套，是由上、下两部分组成的带状结构，其特征在于防滑套的上部是由柔性体和埋入柔性体内的多个曲线状的钢性骨架体组成，钢性骨架体的上表面分布有多个齿棱，沿齿棱根部的两侧交错排列有多个骨架体的底片，相邻两骨架体之间的防滑套上部柔性体表面呈凹形，防滑套上部柔性体表面的凸起部分呈曲线状，防滑套的下部由三层帆布及衬垫物构成。此种防滑套既能起到防滑效果，同时对路面也不会造成损伤。
文档编号B60C27/06GK2062690SQ8921908
公开日1990年9月26日 申请日期1989年12月24日 优先权日1989年12月24日
发明者渠仁书 申请人:渠仁书
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