多功能汽车拆装维修机的制作方法

xiaoxiao2020-7-7  13

专利名称:多功能汽车拆装维修机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车拆装和维修的多功能汽车拆装维修机。
随着公路运输事业的发展,汽车拥有量迅速增加,在用汽车的技术保养和修理作业越来越繁重,对汽车拆装和维修工具的要求愈来愈高,就拆装汽车轮胎螺帽、骑马攀螺栓和光削汽车制动蹄片而言,目前需三台机器分别完成,因此,拆装效率低,劳动强度高;同时,在材料、能源方面的使用也不经济。特别是现有的汽车制动蹄片光削机,由于光削机构和动力头装成一体,使用极不方便,体积庞大,光削时,刀杆前后移动,使用时间一长,刀杆很可能发生扭曲、变形,因而,蹄片光削不规则,精度低。
本实用新型的目的是提供一种能提高工作效率、省材料、省能源的多功能汽车拆装维修机,该机的制动蹄片光削机构使用方便、体积小,光削精度高。
本实用新型的要点是动力头同时设有第一输出轴和第二输出轴,并设有离合器撞击盘,在与第二输出轴相配的前后制动蹄片光削机构的机体外设有进给套,进给套的一端安装刀杆和刀架,另一端与安装在机体上的导杆和螺杆装配,螺杆的一端设有转动手柄和活销,並设有由活销控制的活动齿轮,机体上还设有中心齿轮和若干同轴齿轮对,实现在光削时进给套的前后移动,机体上设有的连接叉与传力杆一端装配,传力杆另一端装配在第二输出轴上。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。


图1是动力头的正视图;图2是
图1的左视图;图3是
图1的A向视图;图4是
图1的B-B视图;图5是轮胎螺帽拆装机构结构图;图6是骑马攀螺栓拆装机构结构图;图7是前制动蹄片光削机构正视图;图8是图7的C-C视图;图9是后制动蹄片光削机构正视图;
图10是图9的D-D视图。
本实施例由动力头和与动力头相配使用的轮胎螺帽拆装机构、骑马攀螺栓拆装机构及制动蹄片光削机构组成。动力头由机架(1)、机盖(2)、轴承盖(3)、电机(4)、机轮(5)、皮带传动件(6)(7)、主轴(8)、离合器撞击盘(9)、小齿轮(10)、大齿轮(11)等组成,小齿轮(10)装在主轴(8)上,主轴(8)轴端设有内花键孔(12),作为第一输出轴。与小齿轮(10)啮合的大齿轮(11)通过隔圈(13)由支架(14)支承,支架(14)安装在机架(1)上,並设有定位用的顶头(15),由顶头杆(16)调节,大齿轮(11)设有内花键孔(17),作为第二输出轴。皮带轮(18)通过轴承(19)安装在主轴(8)上,皮带轮(18)和离合器撞击盘(9)的对应侧各装有撞击块(20),离合器撞击盘(9)设有花键孔,主轴(8)右端做成花键轴,装配后由离合机构控制离合,离合机构由手柄(21)、摇臂(22)、带有箍圈(23)的拨叉(24)和安装在机架(1)上的导杆(25)组成,箍圈(23)半嵌入撞击盘(9)的芯轴(26)内,拨叉(24)末端的拨叉孔装配在导杆(25)上,转动手柄(21),摇臂(22)带动箍圈(23)和拨叉(24)移动,离合器撞击盘(9)沿主轴(8)移动,达到离合要求。第一输出轴由于转速较高,适合轮胎螺帽拆装,轮胎螺帽拆装机构如图5所示,只需将右端的花键轴插入主轴(8)的内花键孔(12)后即可使用,第二输出轴经齿轮机构减速后适合骑马攀螺栓拆装和蹄动光削,骑马攀螺栓拆装机构如图6所示,将右端花键轴插入大齿轮花键孔(17),再由顶头(15)定位,即可使用。制动蹄片光削机构通过传力杆(27)与动力头的第二输出轴装配,传力杆(27)两端分别设有万向节花键轴,制动蹄片光削机构分前制动蹄片光削机构和后制动蹄片光削机构,前制动蹄片光削机构有一套入汽车前轴的机体(28),机体(28)外设有进给套(29),进给套(29)的一端安装刀杆(30)、刀架(31)和削刀(32),另一端与安装在机体(28)上的导杆(33)和螺杆(34)装配,装配处设有铜套(35)和螺套(36),螺杆(34)的一端设有转动手柄(37)和活销(38),並设有由活销(38)控制的活动齿轮(39),活动齿轮(39)上设有六个同心销孔(40),机体(28)上设有同轴齿轮(41)(42)和中心齿轮(43),齿轮(41)与活动齿轮(39)啮合,齿轮(42)和中心齿轮(43)啮合,机体(28)上还设有与传力杆(27)装配的连接叉(44)。后制动蹄片光削机构有一套入汽车后轴的机体(45),机体(45)外设有进给套(46),进给套(46)的一端安装刀杆(47)、刀架(48)和削刀(49),另一端与安装在机体(45)上的导杆(50)和螺杆(51)装配,装配处设有铜套(52)和螺套(53),螺杆(51)的一端设有转动手柄(54)和活销(55),並设有由活销(55)控制的活动齿轮(56),活动齿轮(56)上设有六个同心销孔(57),机体(45)上设有同轴齿轮(58)(59)、(60)(61)和中心齿轮(62),齿轮(58)和活动齿轮(56)啮合,齿轮(59)和齿轮(60)啮合,齿轮(61)和中心齿轮(62)啮合,机体(45)上还设有与传力杆(27)装配的连接叉(63)。
制动蹄片光削机构在使用前,先要调节刀距,只要将活销外拨使之脱出销孔,旋转转动手柄带动螺杆转动,进给套即前后移动,刀距调节完毕,再将活销插入销孔。如果是先削前轴制动蹄片,将前制动蹄片光削机构的机体(28)套入前轴,前轴带有轴承,套入后由螺母(64)将中心齿轮(43)并紧,然后将连接叉(44)与传力杆(27)的一端装配,将传力杆(27)的另一端装配在动力头的第二输出轴上,打上离合器撞击盘(9),启动动力头,前制动蹄片光削机构绕汽车前轴转动,进行光削,具有较高同心度,同时,由于中心齿轮(43)亦一起转动,带动同轴齿轮(41)(42)转动,从而带动活动齿轮(39)和螺杆(34)转动,进给套(29)亦同时移动,完成光削。如果是光削后制动蹄片,将后制动蹄片光削机构的机体(45)套入后轴,同样后轴带有轴承,套入后,由螺母(65)将中心齿轮(62)并紧,光削原理同光削前轴。
本实用新型由于采用了上述结构,化一机一用为一机多用,使用方便,为国家节省了材料和能源,且大大提高了工作效率,特别是制动蹄片光削机构,结构紧凑,体积小,光削精度高,是汽车维修业中的必备工具。
权利要求1.一种具有动力头、可拆卸的轮胎螺帽拆装机构、骑马攀螺栓拆装机构和制动蹄片光削机构的多功能汽车拆装维修机,动力头由扶手、电机、机架、传动机构、并紧撞击盘、动力输出轴等组成,本实用新型的特征是所述的动力头同时设有第一输出轴和第二输出轴,并设有离合撞击盘(9)。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车拆装维修机,其特征是第一输出轴由主轴(8)构成,第二输出轴由一输出大齿轮(11)构成,大齿轮(11)通过隔圈(13)由支架(14)支承在机架(1)上,主轴(8)上设有与输出大齿轮(11)啮合的小齿轮(10),主轴(8)轴端设有与轮胎螺帽拆装机构相配的内花键孔(12),输出大齿轮(11)设有与骑马攀螺栓拆装机构和制动蹄片光削机构相配的内花键孔(17)。
3.根据权利要求1或2所述的多功能汽车拆装维修机,其特征是制动蹄片光削机构通过可拆卸的传力杆(27)与第二输出轴相配。
4.根据权利要求1所述的多功能汽车拆装维修机,其特征是制动蹄片光削机构分前制动蹄片光削机构和后制动蹄片光削机构,前制动蹄片光削机构的机体(28)外设有进给套(29),进给套(29)的一端安装刀杆(30)和刀架(31),另一端与安装在机体(28)上的导杆(33)和螺杆(34)装配,螺杆(34)的一端设有转动手柄(37)和活销(38),並设有由活销(38)控制的活动齿轮(39),机体(28)设有同轴齿轮(41)、(42)和中心齿轮(43),齿轮(41)与活动齿轮(39)啮合,齿轮(42)和中心齿轮(43)啮合,后制动蹄片光削机构的机体(45)外设有进给套(46),进给套(46)的一端安装刀杆(47)和刀架(48),另一端与安装在机体(45)上的导杆(50)和螺杆(51)装配,螺杆(51)的一端设有转动手柄(54)和活销(55),並设有由活销(55)控制的活动齿轮(56),机体(45)设有同轴齿轮(58)、(59)、(60)、(61)和中心齿轮(62),齿轮(58)和活动齿轮(56)啮合,齿轮(59)和齿轮(60)啮合,齿轮(61)和中心齿轮(62)啮合,机体(45)上还设有与传力杆(27)装配的连接叉(63)。
5.根据权利要求4所述的多功能汽车拆装维修机,其特征是导杆(33)(50)与进给套(29)(46)的装配处设有铜套(35),螺杆(34)(51)与进给套(29)(46)的装配处设有螺套(36),活动齿轮(39)(56)上设有销孔(40)(57)。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能汽车拆装维修机。该机由动力头及和动力头相配使用的可拆卸的汽车轮胎螺帽拆装机构、骑马攀螺栓拆装机构和制动蹄片光削机构组成,动力头同时设有第一输出轴和第二输出轴并设有离合器撞击盘,将现有的轮胎螺帽拆装机、骑马攀螺栓拆装机和制动蹄片光削机有机地结合起来,实现一机多用,省材料,省能源。该机的制动蹄片光削机构由机体、联有刀架、刀杆和削刀的进给套、螺杆、导杆及传动齿轮机构等组成,结构紧凑、光削精度高。
文档编号B60S5/00GK2064730SQ8921972
公开日1990年10月31日 申请日期1989年11月13日 优先权日1989年11月13日
发明者李骥, 任永滔 申请人:任永滔

最新回复(0)