重型车辆用轮圈锁扣机构的制作方法
专利名称：重型车辆用轮圈锁扣机构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种重型车辆与其拖附部份适用的轮圈锁扣机构，特别适用于卡车与其拖车部份的双轮胎外轮之轮圈锁扣机构。
一般所知，自用车的轮圈都是用轮盖覆盖的，它是用螺丝锁在轮毂上或夹紧在轮圈周缘。
类似的轮圈盖板也使用于大型巴士，而将其后轮毂完全盖住。
然而这种覆盖对于卡车的重轴并不理想，因此才发明一种轮圈锁扣机构，它不会将卡车后轮毂或拖车轮毂盖住，使车毂保持自由活动，尤其更让轮圈螺丝松开。这种新发明的轮圈锁扣机构更能够减少受外在影响而引起的损坏。
本发明上述的这种轮圈锁扣机构就是旨在解决现有机构不理想的地方，它是圆柱形状配合轮圈内部尺寸利用轮圈螺丝锁住的。
利用这种形状的轮圈锁扣机构可以避免必须在轮圈上安装特殊的夹紧装置使轮圈能被卡住。这种新的轮圈锁扣机构也就能保证卡车轮圈的特性，也就是说，轮圈的中空圆柱形体部份不会被任何东西覆盖住。
本发明的轮圈锁扣机构包括两个部份，比较大的部分是轮圈衬板，第二个部份是所谓的固定装置，乃利用轮圈螺帽将第一个部份固定在轮圈上。
这种两件式的轮圈锁扣机构可以任意装上适当的轮胎。同时假如第一部份轮圈衬板受石头撞击坏掉的话，也不需要换新，因为第二部份固定装置可以再继续使用。反过来的情形亦相同。
本发明的第二部分是一片同心束环，它的放射形边缘是向上弯曲的，并且延伸盖过第一部份的内缘上。
如此这片束环附着第一部位所谓的轮圈衬板同时有集中向中心的功能。
另外，第一部份的放射形边缘到轮毂的距离乃大于轮圈螺帽到轮毂的放射距离。
有一点可以保证的是，真正的轮圈衬板加上其放射形内缘不一定必须符合真正轮圈的轮圈螺丝尺寸。
根据本发明，其第二部份之外缘是符合第一部份的内缘，系针对彼此的扭转半径而言的。
而且，本发明的此种组合确实能保证两个轮圈衬板部份之相互形状符合。
总之，第一部份应以其放射形外缘延伸盖过轮圈的外缘。
轮圈衬板可用金属，例如铁或不锈钢，或者塑胶材料的外缘。
至于本发明的结构参照下列依附图所作的说明即可了解
图1为卡车后轴的双轮胎加上装在外圈内的轮圈锁扣机构断面图。
图2为轮圈锁扣机构的第一和第二部份。
图3为两个部份在轮圈内的详细图。
请参看
图1，该图表示一辆卡车的后轴(2)之双轮胎(1)和(1’)。当内胎(1’)的内轮圈(3)接触到煞车滚筒(4)时，轴毂(6)就会进入外轮胎(1)的轮圈(5)内。
双轮圈(3／5)是被轮圈螺帽(7)经过煞车滚筒(4)固定锁在卡车的轴(2)上的。
本发明的轮圈锁扣机构是装在外轮圈(5)内，它是由二部份组成，被轮胎螺帽(7)固定锁在卡车的轴(2)上。
参见图2和3，轮圈固定机构的第一部份乃为较大的部份，是一个金属圆柱状体的轮圈衬板，并且利用其放射外缘(9)将外轮圈(5)的外缘(10)盖过关闭。
在金属圆柱状体的轮圈衬板(8)外缘直径的较小内缘(11)，以凸轮状附在外轮圈(5)的放射壁部位上而受轮圈锁扣机构的第二部份(13)罩盖固定住。
轮圈锁扣机构的第二个部分(13)是一片空心环形锁板，它的放射边缘上弯曲并且延伸罩盖过第一部份的放射内缘。第一部份轮圈衬板(8)的内放射形边缘到轮毂(6)的距离大于轮圈螺帽(7)到轮毂辐射距离。
一些孔洞(14)能够被切入金属圆柱体的轮圈衬板(8)的接近轴向外转动的壁位内，类似轮圈一般，也能使煞车通气。
本发明的上述机构，可以达到现有轮圈所没有的功效，具在新颖性与实用性，特申请专利，恳请赐准。
权利要求1.一种适用于重型车辆及其拖车部份的轮圈锁扣机构，其特征在于该机构是圆柱形状的轮圈衬板配合轮圈内部大小，而利用轮圈螺帽锁固于轮圈上。
2.根据权利要求1的一种轮圈锁扣机构，其特征在于，它分为两个部分，比较大的第一个部份是轮圈衬板，第二部份是所谓的锁板装置，利用轮圈螺丝将第一个部份固定在轮圈上。
3.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于，第二部份是一空心环形锁板，它的放射形边缘向上弯曲而延伸罩盖过第一部份之轮圈衬板的放射形内缘。
4.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第一部份的轮圈衬板的放射形内缘到轮毂的距离大于轮圈螺帽到轮毂的辐射距离。
5.根据权利要求3的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第二部份的外缘是符合第一部份的内缘而设计，系针对彼此的扭转半径而言的。
6.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第一部份以其放射形外缘延伸盖过轮圈的外缘。
专利摘要一种重型车辆与其拖附部份适用的轮圈锁扣机构，以一圆柱形状的轮圈衬板配合轮圈，而置于轮圈内部，并将一环形锁板置于轮圈衬板中，再以一轮圈螺帽将轮圈衬板锁固于轮圈上。
文档编号B60B30/00GK2058149SQ8921980
公开日1990年6月13日 申请日期1989年11月15日 优先权日1989年11月15日
发明者洪开源 申请人:膺洲贸易股份有限公司
技术领域：
本实用新型有关一种重型车辆与其拖附部份适用的轮圈锁扣机构，特别适用于卡车与其拖车部份的双轮胎外轮之轮圈锁扣机构。
一般所知，自用车的轮圈都是用轮盖覆盖的，它是用螺丝锁在轮毂上或夹紧在轮圈周缘。
类似的轮圈盖板也使用于大型巴士，而将其后轮毂完全盖住。
然而这种覆盖对于卡车的重轴并不理想，因此才发明一种轮圈锁扣机构，它不会将卡车后轮毂或拖车轮毂盖住，使车毂保持自由活动，尤其更让轮圈螺丝松开。这种新发明的轮圈锁扣机构更能够减少受外在影响而引起的损坏。
本发明上述的这种轮圈锁扣机构就是旨在解决现有机构不理想的地方，它是圆柱形状配合轮圈内部尺寸利用轮圈螺丝锁住的。
利用这种形状的轮圈锁扣机构可以避免必须在轮圈上安装特殊的夹紧装置使轮圈能被卡住。这种新的轮圈锁扣机构也就能保证卡车轮圈的特性，也就是说，轮圈的中空圆柱形体部份不会被任何东西覆盖住。
本发明的轮圈锁扣机构包括两个部份，比较大的部分是轮圈衬板，第二个部份是所谓的固定装置，乃利用轮圈螺帽将第一个部份固定在轮圈上。
这种两件式的轮圈锁扣机构可以任意装上适当的轮胎。同时假如第一部份轮圈衬板受石头撞击坏掉的话，也不需要换新，因为第二部份固定装置可以再继续使用。反过来的情形亦相同。
本发明的第二部分是一片同心束环，它的放射形边缘是向上弯曲的，并且延伸盖过第一部份的内缘上。
如此这片束环附着第一部位所谓的轮圈衬板同时有集中向中心的功能。
另外，第一部份的放射形边缘到轮毂的距离乃大于轮圈螺帽到轮毂的放射距离。
有一点可以保证的是，真正的轮圈衬板加上其放射形内缘不一定必须符合真正轮圈的轮圈螺丝尺寸。
根据本发明，其第二部份之外缘是符合第一部份的内缘，系针对彼此的扭转半径而言的。
而且，本发明的此种组合确实能保证两个轮圈衬板部份之相互形状符合。
总之，第一部份应以其放射形外缘延伸盖过轮圈的外缘。
轮圈衬板可用金属，例如铁或不锈钢，或者塑胶材料的外缘。
至于本发明的结构参照下列依附图所作的说明即可了解
图1为卡车后轴的双轮胎加上装在外圈内的轮圈锁扣机构断面图。
图2为轮圈锁扣机构的第一和第二部份。
图3为两个部份在轮圈内的详细图。
请参看
图1，该图表示一辆卡车的后轴(2)之双轮胎(1)和(1’)。当内胎(1’)的内轮圈(3)接触到煞车滚筒(4)时，轴毂(6)就会进入外轮胎(1)的轮圈(5)内。
双轮圈(3／5)是被轮圈螺帽(7)经过煞车滚筒(4)固定锁在卡车的轴(2)上的。
本发明的轮圈锁扣机构是装在外轮圈(5)内，它是由二部份组成，被轮胎螺帽(7)固定锁在卡车的轴(2)上。
参见图2和3，轮圈固定机构的第一部份乃为较大的部份，是一个金属圆柱状体的轮圈衬板，并且利用其放射外缘(9)将外轮圈(5)的外缘(10)盖过关闭。
在金属圆柱状体的轮圈衬板(8)外缘直径的较小内缘(11)，以凸轮状附在外轮圈(5)的放射壁部位上而受轮圈锁扣机构的第二部份(13)罩盖固定住。
轮圈锁扣机构的第二个部分(13)是一片空心环形锁板，它的放射边缘上弯曲并且延伸罩盖过第一部份的放射内缘。第一部份轮圈衬板(8)的内放射形边缘到轮毂(6)的距离大于轮圈螺帽(7)到轮毂辐射距离。
一些孔洞(14)能够被切入金属圆柱体的轮圈衬板(8)的接近轴向外转动的壁位内，类似轮圈一般，也能使煞车通气。
本发明的上述机构，可以达到现有轮圈所没有的功效，具在新颖性与实用性，特申请专利，恳请赐准。
权利要求1.一种适用于重型车辆及其拖车部份的轮圈锁扣机构，其特征在于该机构是圆柱形状的轮圈衬板配合轮圈内部大小，而利用轮圈螺帽锁固于轮圈上。
2.根据权利要求1的一种轮圈锁扣机构，其特征在于，它分为两个部分，比较大的第一个部份是轮圈衬板，第二部份是所谓的锁板装置，利用轮圈螺丝将第一个部份固定在轮圈上。
3.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于，第二部份是一空心环形锁板，它的放射形边缘向上弯曲而延伸罩盖过第一部份之轮圈衬板的放射形内缘。
4.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第一部份的轮圈衬板的放射形内缘到轮毂的距离大于轮圈螺帽到轮毂的辐射距离。
5.根据权利要求3的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第二部份的外缘是符合第一部份的内缘而设计，系针对彼此的扭转半径而言的。
6.根据权利要求2的一种轮圈锁扣机构，其特征在于第一部份以其放射形外缘延伸盖过轮圈的外缘。
专利摘要一种重型车辆与其拖附部份适用的轮圈锁扣机构，以一圆柱形状的轮圈衬板配合轮圈，而置于轮圈内部，并将一环形锁板置于轮圈衬板中，再以一轮圈螺帽将轮圈衬板锁固于轮圈上。
文档编号B60B30/00GK2058149SQ8921980
公开日1990年6月13日 申请日期1989年11月15日 优先权日1989年11月15日
发明者洪开源 申请人:膺洲贸易股份有限公司
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