控制至少一个回拉器件的装置的制作方法
专利名称：控制至少一个回拉器件的装置的制作方法
背景技术：
本发明涉及一种根据独立权利要求前序部分的、用于控制至少一个回拉器件的装置。
从DE 197 40 732 A1已知一种无线传输装置，其中借助于一个感应耦合装置在车身与一个车辆座位之间传输信号和/或能量。
本发明的优点与此相比，根据本发明的、具有独立权利要求特征的、用于控制至少一个回拉器件的装置的优点是，可以在次级侧不再使用一个有源的电子器件，因为可以通过转发器进行触发脉冲的纯交流电压传输。这导致次级侧最好只安排无源电构件。在此由控制装置产生的触发脉冲具有这样的感应部分该感应部分使得能够没有信号转换地通过转发器进行传输。在此所述转发器的几何形状(Geo-metrie)、其电感量和其相对磁导率与该触发脉冲相匹配。在此重要的是，从控制装置给出的触发脉冲中至少从转发器向触发元件传输最低触发能量。通常所述的最低能量为3.7mJ。这是用于烟火制造术(pyrotechnisch)的安全带拉紧器所要求的触发能量。对于气囊，所述触发能量相应地较高。
通过在从属权利要求中列举的方案和改进方案可以有利地改善在独立权利要求中说明的、用于控制至少一个回拉器件的装置。
特别有利地表明，在次级侧布置的无源电子构件一方面是一个限流电阻，另一方面是一个用于使电压尖峰进行分路的电容。此外当然还设有触发元件，该触发元件同样也是一个无源的电构件。这显著简化了结构并且降低了成本，并且在低成本车辆中特别有优点，并且使得能够采用无线传输到例如座椅中或者转向轮中。尤其是在低成本的运动实用车辆(SUV)中可以对于可取出的座椅设置回拉器件，以便然后借助于根据本发明的装置进行触发。在此回拉器件理解为气囊和安全带拉紧器。
转发器最好被封装，从而不会接收可能导致触发元件被意外触发的外来脉冲。也就是转发器不应当起到接收天线的作用。
本发明的一个施例在附图中示出并且在下面详细地说明。附图示出图1 根据本发明的装置的方框图，图2 由控制装置给出的触发脉冲的图表，而图3 次级侧的一个第一触发脉冲。
描述越来越多地提供具有可以取出的座椅的车辆，以便使车的容量能够适应于要求。座椅也越来越多地设置回拉器件，例如设有一个侧面气囊或者护头气囊、以及安全带拉紧器。为了触发所述回拉器件，需要将电的能量传输到这些座椅中。在此向座椅中电感地传输能量或者数据表明是有利的。这比一种插头连接更为牢靠并且对污物不敏感。
在低价位的车辆中却必须在每个系统节省成本。在此根据本发明提出一种用于控制至少一个回拉器件的装置，该装置表示这样的电感能量传输的一种低成本的变型。在此接受控制装置的触发脉冲并且其交流电压成分通过转发器向座椅中的回拉器件传输。为此，所述的转发器在其几何形状、其电感量和其相对导磁率方面进行设计并且相匹配。
图1示出一种根据本发明的装置的方框图。控制装置SG连接在一个转发器的初级侧。转发器的初级侧的另一侧接地。次级侧在转发器上一侧连接电阻R另一侧连接一个电容C和一个用作触发元件的触发器Z的并联电路。由电容C和触发器Z组成的并联电路连接到电阻R的另一侧。控制装置SG产生带有交流电压成分的一个触发脉冲，该触发脉冲由转发器向次级侧传输。在此设置电阻R用于限流，而电容C用于使电压尖峰短路。触发器Z利用传输的触发脉冲成分进行触发。感应转发器的下述尺寸被证明是可用的4匝、电感量为10-15μH和相对导磁率为170。电阻R的量为2Ω，而电容C的量为10nF。只要使得能够传输最低触发能量，这些值是可以改变的。
可选择地还可以既不用电阻R也不用电容C。电容和电阻的作用是相应有利地形成触发脉冲。这在下列图表中示出，为了对触发脉冲进行滤波或为了优化信号，加接一个电感可能是有意义的。
图2用电流一时间图表示出由控制装置给出的触发脉冲。在发生事故时例如带有300μs脉宽和400μs间断的一串多个脉冲使触发晶体管导通，其中触发电流幅度达到约3安培。或者在供电电压较低的情况下用例如2.3安培的单个脉冲代替所述脉冲串。从而使得可以利用与没有转发器的电流耦合的触发元件控制装置的同样的电子末级和同样触发脉冲进行触发。
图3示出次级侧的触发脉冲，其中次级侧有由转发器和触发器Z组成的电路。触发脉冲有电感的影响。
权利要求
1.用于控制至少一个回拉器件的装置，其中所述装置具有一个感应的转发器()，通过该转发器()可以传输触发脉冲，其中在次级侧布置至少一个触发元件(Z)并且在初级侧有一个控制电路(SG)，其特征在于，使转发器()的几何形状、其电感量和其相对导磁率如此与触发脉冲相匹配使得通过转发器()从触发脉冲中传输对于触发元件(Z)所需要的最低能量。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，次级侧只布置无源构件(R、C、Z)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，至少设有一个电阻(R)和一个电容(C)作为无源的电构件用于形成触发脉冲。
4.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，封装所述的转发器()。
全文摘要
用于控制至少一个回拉器件的装置，其特征在于，通过一个触发脉冲的一个交流成分来触发布置在转发器的次级侧上的触发元件。从而使得可能在次级侧只有无源的电构件。
文档编号B60N2/00GK1642784SQ03807411
公开日2005年7月20日 申请日期2003年5月13日 优先权日2002年10月1日
发明者H·卡茨米尔查克, H·舒马赫, B·马特斯 申请人:罗伯特-博希股份公司
背景技术：
本发明涉及一种根据独立权利要求前序部分的、用于控制至少一个回拉器件的装置。
从DE 197 40 732 A1已知一种无线传输装置，其中借助于一个感应耦合装置在车身与一个车辆座位之间传输信号和/或能量。
本发明的优点与此相比，根据本发明的、具有独立权利要求特征的、用于控制至少一个回拉器件的装置的优点是，可以在次级侧不再使用一个有源的电子器件，因为可以通过转发器进行触发脉冲的纯交流电压传输。这导致次级侧最好只安排无源电构件。在此由控制装置产生的触发脉冲具有这样的感应部分该感应部分使得能够没有信号转换地通过转发器进行传输。在此所述转发器的几何形状(Geo-metrie)、其电感量和其相对磁导率与该触发脉冲相匹配。在此重要的是，从控制装置给出的触发脉冲中至少从转发器向触发元件传输最低触发能量。通常所述的最低能量为3.7mJ。这是用于烟火制造术(pyrotechnisch)的安全带拉紧器所要求的触发能量。对于气囊，所述触发能量相应地较高。
通过在从属权利要求中列举的方案和改进方案可以有利地改善在独立权利要求中说明的、用于控制至少一个回拉器件的装置。
特别有利地表明，在次级侧布置的无源电子构件一方面是一个限流电阻，另一方面是一个用于使电压尖峰进行分路的电容。此外当然还设有触发元件，该触发元件同样也是一个无源的电构件。这显著简化了结构并且降低了成本，并且在低成本车辆中特别有优点，并且使得能够采用无线传输到例如座椅中或者转向轮中。尤其是在低成本的运动实用车辆(SUV)中可以对于可取出的座椅设置回拉器件，以便然后借助于根据本发明的装置进行触发。在此回拉器件理解为气囊和安全带拉紧器。
转发器最好被封装，从而不会接收可能导致触发元件被意外触发的外来脉冲。也就是转发器不应当起到接收天线的作用。
本发明的一个施例在附图中示出并且在下面详细地说明。附图示出图1 根据本发明的装置的方框图，图2 由控制装置给出的触发脉冲的图表，而图3 次级侧的一个第一触发脉冲。
描述越来越多地提供具有可以取出的座椅的车辆，以便使车的容量能够适应于要求。座椅也越来越多地设置回拉器件，例如设有一个侧面气囊或者护头气囊、以及安全带拉紧器。为了触发所述回拉器件，需要将电的能量传输到这些座椅中。在此向座椅中电感地传输能量或者数据表明是有利的。这比一种插头连接更为牢靠并且对污物不敏感。
在低价位的车辆中却必须在每个系统节省成本。在此根据本发明提出一种用于控制至少一个回拉器件的装置，该装置表示这样的电感能量传输的一种低成本的变型。在此接受控制装置的触发脉冲并且其交流电压成分通过转发器向座椅中的回拉器件传输。为此，所述的转发器在其几何形状、其电感量和其相对导磁率方面进行设计并且相匹配。
图1示出一种根据本发明的装置的方框图。控制装置SG连接在一个转发器的初级侧。转发器的初级侧的另一侧接地。次级侧在转发器上一侧连接电阻R另一侧连接一个电容C和一个用作触发元件的触发器Z的并联电路。由电容C和触发器Z组成的并联电路连接到电阻R的另一侧。控制装置SG产生带有交流电压成分的一个触发脉冲，该触发脉冲由转发器向次级侧传输。在此设置电阻R用于限流，而电容C用于使电压尖峰短路。触发器Z利用传输的触发脉冲成分进行触发。感应转发器的下述尺寸被证明是可用的4匝、电感量为10-15μH和相对导磁率为170。电阻R的量为2Ω，而电容C的量为10nF。只要使得能够传输最低触发能量，这些值是可以改变的。
可选择地还可以既不用电阻R也不用电容C。电容和电阻的作用是相应有利地形成触发脉冲。这在下列图表中示出，为了对触发脉冲进行滤波或为了优化信号，加接一个电感可能是有意义的。
图2用电流一时间图表示出由控制装置给出的触发脉冲。在发生事故时例如带有300μs脉宽和400μs间断的一串多个脉冲使触发晶体管导通，其中触发电流幅度达到约3安培。或者在供电电压较低的情况下用例如2.3安培的单个脉冲代替所述脉冲串。从而使得可以利用与没有转发器的电流耦合的触发元件控制装置的同样的电子末级和同样触发脉冲进行触发。
图3示出次级侧的触发脉冲，其中次级侧有由转发器和触发器Z组成的电路。触发脉冲有电感的影响。
权利要求
1.用于控制至少一个回拉器件的装置，其中所述装置具有一个感应的转发器()，通过该转发器()可以传输触发脉冲，其中在次级侧布置至少一个触发元件(Z)并且在初级侧有一个控制电路(SG)，其特征在于，使转发器()的几何形状、其电感量和其相对导磁率如此与触发脉冲相匹配使得通过转发器()从触发脉冲中传输对于触发元件(Z)所需要的最低能量。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，次级侧只布置无源构件(R、C、Z)。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，至少设有一个电阻(R)和一个电容(C)作为无源的电构件用于形成触发脉冲。
4.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，封装所述的转发器()。
全文摘要
用于控制至少一个回拉器件的装置，其特征在于，通过一个触发脉冲的一个交流成分来触发布置在转发器的次级侧上的触发元件。从而使得可能在次级侧只有无源的电构件。
文档编号B60N2/00GK1642784SQ03807411
公开日2005年7月20日 申请日期2003年5月13日 优先权日2002年10月1日
发明者H·卡茨米尔查克, H·舒马赫, B·马特斯 申请人:罗伯特-博希股份公司
最新回复(0)