确定自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法
专利名称：确定自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法
技术领域：
本发明涉及确定一个机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法。
在动力传动系中具有自动离合器或自动变速器的机动车已由机动车技术公知。尤其是在自动变速器中选挡及换挡可自动地进行。但已证实，当车轮转速的传送失效或错误传送时有可能不再会产生可靠的目标挡计算。
因此例如可考虑，将变速器致动装置的终端级关断，即进行所谓的关机(shut-down)。该所谓的关机可在任何时间在任何变速器位置上引起。对于取消关机则需要暂时必需关断点火系统及相应地滤除所引起的故障。如果所引起的故障仍然存在，在此情况下机动车可不再以该置入的挡运行。因而，由此使机动车运行时的可支配性及可靠性受到限制。
因此本发明的任务在于，提出一种确定机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法，通过该装置及方法可提高机动车的可支配性及机动车的可靠性。
该任务在方法方面可通过一种确定机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的方法来解决，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
因此，当机动车速度不能以相应的可靠性由变速器控制装置或类似部分得到时，相应地冻结在变速器中所置入的当前挡。这意味着，在此情况下不可能进行换挡。
而在一个有利的方式中，这时最好维持变速器致动器终端级的电流，以便使一个已开始的换挡(Schaltung)能可靠地终止。
在本发明的一个进一步构型的范围中例如可考虑被冻结的当前挡一直保持下去，直到例如驾驶员将选挡操纵杆移动到空挡位置为止。在空挡请求时可从冻结的挡中移出，因为变速器在此情况下位于空挡位置及由此不可能出现严重影响可靠性的情况。
当例如选挡操纵杆被移动到行驶位置或驱动位置及驾驶员操作油门踏板，尤其在预定极限值以上时，根据本发明的一个进一步的构型可考虑，置入一个挡，在该挡上即使高速度时也可避免发动机超速转动。这例如可这样地实现，即选择第4或第5挡作为该挡。
根据本发明的另一进一步的构型可考虑，当选挡操纵杆例如被移动到R位置(倒车)时，空挡保持被置入；因为不可排除机动车以高速度向前运行。
特别有利的是，根据本发明的方法几乎可用于任何可实现自动选挡的变速器系统。
该作为本发明的基础的任务还可通过用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施本方法的变速器控制装置来解决，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
其它的优点及有利构型可由从属权利要求中得到。
与本申请一起提交的权利要求书是一种撰写建议而没有预见获得尽可能宽的专利保护范围。本申请人仍保留将至今仅公开在说明书和/或附图
中的特征组合继续提出保护。
在从属权利要求中使用的回引指示通过相应从属权利要求的特征对独立权利要求的主题进一步地构型；它们不应被理解为对回引的从属权利要求的特征组合放弃实现一个独立的具体保护。
因为相对优先权日的现有技术这些从属权利要求的主题是特有的且可构成独立的发明，本申请人仍保留将它们作为独立权利要求的主题或分案说明。它们还可以包含其它的独立发明，这些独立发明具有与上述从属权利要求的主题无关的构型。
这些实施例不应被看作对本发明的限制。而在本发明公开的范围内可具有多种变更及修改，尤其是一些变型、单元及组合和/或材料，它们例如是通过个别特征与一般说明及实施形式和权利要求中所描述的及附图中包含的特征或单元或方法步骤的组合或变换，它们对于专业人员鉴于解决其任务来说是可推知的，或通过可组合的特征导致一个新的主题或新的方法步骤或方法步骤顺序，并且是就它们涉及制造、检验及工作方法而言。
权利要求
1.确定一个机动车的动力传动系内一个自动变速器中的一个目标挡的方法，其特征在于在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于在该运行状态中使变速器控制装置的每个终端级通过电流，直至已开始的换挡结束为止。
3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于所述当前的挡一直被保持，直到被请求空挡为止。
4.根据权利要求3的方法，其特征在于所述空挡请求由驾驶员通过将选挡操纵杆移动到所述空挡位置中来实现。
5.根据以上权利要求中一项的方法，其特征在于当所述选挡操纵杆被移动到一个行驶位置及油门踏板在预定极限值以上被操作时，置入被求得的目标挡。
6.根据权利要求5的方法，其特征在于选择第4或第5挡作为目标挡，以便在高速度的情况下也可避免发动机的超速转动。
7.根据以上权利要求中一项的方法，其特征在于当所述选挡操纵杆被移动到R位置时，所述空挡被保持。
8.用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施根据权利要求1至7中一项的方法的变速器控制装置，其特征在于它在不能可靠地获得所述机动车速度的运行状态下，保持所述当前所置入的挡。
全文摘要
本发明涉及确定一个机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的方法，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。此外还涉及用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施本方法的变速器控制装置，它在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
文档编号B60H1/32GK1646837SQ03807872
公开日2005年7月27日 申请日期2003年4月10日 优先权日2002年4月10日
发明者托马斯·埃格特, 米夏埃多·加利翁, 约翰内斯·莫斯海默 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司
技术领域：
本发明涉及确定一个机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法。
在动力传动系中具有自动离合器或自动变速器的机动车已由机动车技术公知。尤其是在自动变速器中选挡及换挡可自动地进行。但已证实，当车轮转速的传送失效或错误传送时有可能不再会产生可靠的目标挡计算。
因此例如可考虑，将变速器致动装置的终端级关断，即进行所谓的关机(shut-down)。该所谓的关机可在任何时间在任何变速器位置上引起。对于取消关机则需要暂时必需关断点火系统及相应地滤除所引起的故障。如果所引起的故障仍然存在，在此情况下机动车可不再以该置入的挡运行。因而，由此使机动车运行时的可支配性及可靠性受到限制。
因此本发明的任务在于，提出一种确定机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的变速器控制装置及方法，通过该装置及方法可提高机动车的可支配性及机动车的可靠性。
该任务在方法方面可通过一种确定机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的方法来解决，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
因此，当机动车速度不能以相应的可靠性由变速器控制装置或类似部分得到时，相应地冻结在变速器中所置入的当前挡。这意味着，在此情况下不可能进行换挡。
而在一个有利的方式中，这时最好维持变速器致动器终端级的电流，以便使一个已开始的换挡(Schaltung)能可靠地终止。
在本发明的一个进一步构型的范围中例如可考虑被冻结的当前挡一直保持下去，直到例如驾驶员将选挡操纵杆移动到空挡位置为止。在空挡请求时可从冻结的挡中移出，因为变速器在此情况下位于空挡位置及由此不可能出现严重影响可靠性的情况。
当例如选挡操纵杆被移动到行驶位置或驱动位置及驾驶员操作油门踏板，尤其在预定极限值以上时，根据本发明的一个进一步的构型可考虑，置入一个挡，在该挡上即使高速度时也可避免发动机超速转动。这例如可这样地实现，即选择第4或第5挡作为该挡。
根据本发明的另一进一步的构型可考虑，当选挡操纵杆例如被移动到R位置(倒车)时，空挡保持被置入；因为不可排除机动车以高速度向前运行。
特别有利的是，根据本发明的方法几乎可用于任何可实现自动选挡的变速器系统。
该作为本发明的基础的任务还可通过用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施本方法的变速器控制装置来解决，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
其它的优点及有利构型可由从属权利要求中得到。
与本申请一起提交的权利要求书是一种撰写建议而没有预见获得尽可能宽的专利保护范围。本申请人仍保留将至今仅公开在说明书和/或附图
中的特征组合继续提出保护。
在从属权利要求中使用的回引指示通过相应从属权利要求的特征对独立权利要求的主题进一步地构型；它们不应被理解为对回引的从属权利要求的特征组合放弃实现一个独立的具体保护。
因为相对优先权日的现有技术这些从属权利要求的主题是特有的且可构成独立的发明，本申请人仍保留将它们作为独立权利要求的主题或分案说明。它们还可以包含其它的独立发明，这些独立发明具有与上述从属权利要求的主题无关的构型。
这些实施例不应被看作对本发明的限制。而在本发明公开的范围内可具有多种变更及修改，尤其是一些变型、单元及组合和/或材料，它们例如是通过个别特征与一般说明及实施形式和权利要求中所描述的及附图中包含的特征或单元或方法步骤的组合或变换，它们对于专业人员鉴于解决其任务来说是可推知的，或通过可组合的特征导致一个新的主题或新的方法步骤或方法步骤顺序，并且是就它们涉及制造、检验及工作方法而言。
权利要求
1.确定一个机动车的动力传动系内一个自动变速器中的一个目标挡的方法，其特征在于在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于在该运行状态中使变速器控制装置的每个终端级通过电流，直至已开始的换挡结束为止。
3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于所述当前的挡一直被保持，直到被请求空挡为止。
4.根据权利要求3的方法，其特征在于所述空挡请求由驾驶员通过将选挡操纵杆移动到所述空挡位置中来实现。
5.根据以上权利要求中一项的方法，其特征在于当所述选挡操纵杆被移动到一个行驶位置及油门踏板在预定极限值以上被操作时，置入被求得的目标挡。
6.根据权利要求5的方法，其特征在于选择第4或第5挡作为目标挡，以便在高速度的情况下也可避免发动机的超速转动。
7.根据以上权利要求中一项的方法，其特征在于当所述选挡操纵杆被移动到R位置时，所述空挡被保持。
8.用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施根据权利要求1至7中一项的方法的变速器控制装置，其特征在于它在不能可靠地获得所述机动车速度的运行状态下，保持所述当前所置入的挡。
全文摘要
本发明涉及确定一个机动车的动力传动系内自动变速器中的目标挡的方法，其中在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。此外还涉及用于自动变速器的变速器控制装置，尤其是用于实施本方法的变速器控制装置，它在不能可靠地获得机动车速度的运行状态下，保持当前所置入的挡。
文档编号B60H1/32GK1646837SQ03807872
公开日2005年7月27日 申请日期2003年4月10日 优先权日2002年4月10日
发明者托马斯·埃格特, 米夏埃多·加利翁, 约翰内斯·莫斯海默 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司
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