行李箱推车拉杆的制作方法
专利名称：行李箱推车拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于手动车辆领域。涉及一种行李箱推车拉杆，特别是有关于一种具有伸缩结构的拉杆。
上述习用拉杆系由口径不同的管体内、外套接而成，使内管可相对外管作伸长或内缩的操作。该种套接管体为左、右设置，并在最内部管体的上端与一水平把手固接。使用者可以手握该把手而拖行行李箱。并于把手上设有一按钮控制管体内的弹性凸扣，以决定拉杆的伸长。因此，使用者要操作拉杆的伸长量时，必须先按压按钮，增加操作手续。而当按钮损坏后，该拉杆的伸长、内缩的操作就极为不便，甚至无法施行。
本实用新型的目的是这样实现的
一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固定联接的底架、一把手架及套接在底架与把手架之间且左右对称设置的套接用管体而构成三节式扶杆；该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供套接用管体贯穿；该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹篑及一钢珠；该套接用管体的上端设有中央为穿孔状的止挡座，以供该把手架的管体贯穿，其下端设有定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该套接用管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体伸长后产生自动定位作用；该套接用管体的近上端处设有一可将把手架管体下端固定座的钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。以及各止挡座的内径系小于其对应的固定座的外径；各定位座的外径与其所容置的管体的内径相配合。或一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车体固接的底架及一把手架构成二节式拉杆，该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供把手架的管体贯穿，该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该把手架管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使该把手架的管体在伸长后产生自动定位作用。以及该底采的二方形管体上端的止挡座，其内径系小于该把手架的管体下端固定座的外径；该把手架的管体下端定位座的外径与该底座的方形管体的内径相配合。
由于本实用新型所提供的行李箱推车拉杆，其伸缩结构具有套接在底架与把手架之间的套接用管体。该套接用管体的上端设有止挡座，下端设有定位座，该定位座上设置有弹性钢珠，该底架的管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体在伸长后产生自动定位作用。该套接用管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。且各止挡座的内径系小于其所对应的固定位座的外径，以避免定位座脱出。综上所述，本实用新型所提供的行李箱推车拉杆，利用精简的弹性钢珠原理，使拉杆具有自动定位的作用，无需使用按钮即可令拉杆作伸长及内缩操作，操作更为便捷，成本更为低廉，是一种更实用的设计。
235抗压弹簧236钢237小孔24管体241小孔25把手26管体上述该底架21的二方形管体24上端的止挡座211，其内径系小于该套接用管体23下端固定座233的外径，以避免定位座233脱出。当该套接用管体23伸出到最长状态时，其下端定位座233的钢珠236即卡入该底架21方形管体24上端的小孔241内而产生定位作用，如图3所示。其间，该套接用管体23下端定位座233的外径与该底座21的方形管体24的内径相配；该套接用管体23的外径与该底座21方形管体24上端的止挡座211中央穿孔212的内径相配，使该套接用管体23在底架21的方形管体24内抽拉顺畅，且不易摇动。
上述该套接用管体23上端的止挡座231，其内径系小于该把手架21管体26下端固定座221的外径，以避免定位座221脱出。当该把手架22的管体26伸出到最长状态时，其下端定位座221的钢珠224即卡入该套接用管体23上端的小孔237内而产生定位作用，如图3所示。其间，该把手架22的管体26下端定位座221的外径与该套接用管体23的内径相配；该把手架22的管体26的外径与该套接用管体23上端的止挡座231中央穿孔232的内径相配，使该把手架22的管体26在套接用管体23内抽拉顺畅，且不易摇动。
当要令该拉杆20呈伸长状态时，只要直接拉动把手，在拉力大于弹簧223、235的抗压力时，即可令把手架22、套接用管体23依序拉出呈现，如图3所示。因此，操作过程中无需按任何操作钮，使用上更为便捷。又，本实用新型不使用构造复杂的按钮机构，可降低制作成本。当要将拉杆20缩短时，只要对把手架22的压力大弹簧223的抗压力时，即可将钢珠224挤入固定座221的凹孔222内，如图4所示，而将该把手架22缩入该套接用管体23内。同理，可将该套接用管体23缩入该底架21的方形管体24内。当该把手架22缩入套接用管体23，以及该套接用管体23缩入该底架21时，如图5所示，系籍各止挡件231、221与在其内作伸缩操作的管体26、23间的紧度，使之在缩入后不会自行滑出。
上述的套接用管体23，为左、右对称设置。一般以左、右各设一支为原则，使该拉杆20形成三节式的可伸缩机构。实施中，亦可不设置该套接用管体23，而以该把手架22的管体26直接插入该底架21的方形管体24内，而形成两节式拉杆20’机构，如图6所示。
权利要求1.一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固定联接的底架、一把手架及套接在底架与把手架之间且左右对称设置的套接用管体而构成三节式扶杆；该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供套接用管体贯穿；该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹篑及一钢珠；该套接用管体的上端设有中央为穿孔状的止挡座，以供该把手架的管体贯穿，其下端设有定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该套接用管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体伸长后产生自动定位作用；该套接用管体的近上端处设有一可将把手架管体下端固定座的钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。
2.如权利要求1所述行李箱推车拉杆，其特征在于，各止挡座的内径系小于其对应的固定座的外径。
3.如权利要求1所述行李箱推车拉杆，其特征在于，各定位座的外径与其所容置的管体的内径相配合。
4.一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固接的底架及一把手架构成二节式拉杆，该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供把手架的管体贯穿，该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该把手架管体下端定位座的钢珠凸出定位使该把手架的管体在伸长后产生自动定位作用的小孔。
5.如权利要求4所述行李箱推车拉杆，其特征在于，该底架的二方形管体上端的止挡座，其内径系小于该把手架的管体下端固定座的外径。
6.如权利要求4所述行李箱推车拉杆，其特征在于，该把手架的管体下端定位座的外径与该底座的方形管体的内径相配合。
专利摘要一种行李箱推车拉杆,特别是一种改进伸缩结构的拉杆。其伸缩结构具有套接在底架与把手架之间的套接用管体,该套接用管体的上端设有止挡座,下端设有定位座,该定位座上设置有弹性钢珠,该底架的管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔,使套接用管体在伸长后产生自动定位作用,无需设置按钮机构,即可对拉杆作伸长或内缩操作。具有结构更精简的拉杆定位机构,操作上更为便捷。
文档编号A45C13/26GK2495180SQ0125880
公开日2002年6月19日 申请日期2001年8月28日 优先权日2001年8月28日
发明者韩蕙燕 申请人:韩蕙燕
技术领域：
本实用新型属于手动车辆领域。涉及一种行李箱推车拉杆，特别是有关于一种具有伸缩结构的拉杆。
上述习用拉杆系由口径不同的管体内、外套接而成，使内管可相对外管作伸长或内缩的操作。该种套接管体为左、右设置，并在最内部管体的上端与一水平把手固接。使用者可以手握该把手而拖行行李箱。并于把手上设有一按钮控制管体内的弹性凸扣，以决定拉杆的伸长。因此，使用者要操作拉杆的伸长量时，必须先按压按钮，增加操作手续。而当按钮损坏后，该拉杆的伸长、内缩的操作就极为不便，甚至无法施行。
本实用新型的目的是这样实现的
一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固定联接的底架、一把手架及套接在底架与把手架之间且左右对称设置的套接用管体而构成三节式扶杆；该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供套接用管体贯穿；该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹篑及一钢珠；该套接用管体的上端设有中央为穿孔状的止挡座，以供该把手架的管体贯穿，其下端设有定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该套接用管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体伸长后产生自动定位作用；该套接用管体的近上端处设有一可将把手架管体下端固定座的钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。以及各止挡座的内径系小于其对应的固定座的外径；各定位座的外径与其所容置的管体的内径相配合。或一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车体固接的底架及一把手架构成二节式拉杆，该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供把手架的管体贯穿，该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该把手架管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使该把手架的管体在伸长后产生自动定位作用。以及该底采的二方形管体上端的止挡座，其内径系小于该把手架的管体下端固定座的外径；该把手架的管体下端定位座的外径与该底座的方形管体的内径相配合。
由于本实用新型所提供的行李箱推车拉杆，其伸缩结构具有套接在底架与把手架之间的套接用管体。该套接用管体的上端设有止挡座，下端设有定位座，该定位座上设置有弹性钢珠，该底架的管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体在伸长后产生自动定位作用。该套接用管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。且各止挡座的内径系小于其所对应的固定位座的外径，以避免定位座脱出。综上所述，本实用新型所提供的行李箱推车拉杆，利用精简的弹性钢珠原理，使拉杆具有自动定位的作用，无需使用按钮即可令拉杆作伸长及内缩操作，操作更为便捷，成本更为低廉，是一种更实用的设计。
235抗压弹簧236钢237小孔24管体241小孔25把手26管体上述该底架21的二方形管体24上端的止挡座211，其内径系小于该套接用管体23下端固定座233的外径，以避免定位座233脱出。当该套接用管体23伸出到最长状态时，其下端定位座233的钢珠236即卡入该底架21方形管体24上端的小孔241内而产生定位作用，如图3所示。其间，该套接用管体23下端定位座233的外径与该底座21的方形管体24的内径相配；该套接用管体23的外径与该底座21方形管体24上端的止挡座211中央穿孔212的内径相配，使该套接用管体23在底架21的方形管体24内抽拉顺畅，且不易摇动。
上述该套接用管体23上端的止挡座231，其内径系小于该把手架21管体26下端固定座221的外径，以避免定位座221脱出。当该把手架22的管体26伸出到最长状态时，其下端定位座221的钢珠224即卡入该套接用管体23上端的小孔237内而产生定位作用，如图3所示。其间，该把手架22的管体26下端定位座221的外径与该套接用管体23的内径相配；该把手架22的管体26的外径与该套接用管体23上端的止挡座231中央穿孔232的内径相配，使该把手架22的管体26在套接用管体23内抽拉顺畅，且不易摇动。
当要令该拉杆20呈伸长状态时，只要直接拉动把手，在拉力大于弹簧223、235的抗压力时，即可令把手架22、套接用管体23依序拉出呈现，如图3所示。因此，操作过程中无需按任何操作钮，使用上更为便捷。又，本实用新型不使用构造复杂的按钮机构，可降低制作成本。当要将拉杆20缩短时，只要对把手架22的压力大弹簧223的抗压力时，即可将钢珠224挤入固定座221的凹孔222内，如图4所示，而将该把手架22缩入该套接用管体23内。同理，可将该套接用管体23缩入该底架21的方形管体24内。当该把手架22缩入套接用管体23，以及该套接用管体23缩入该底架21时，如图5所示，系籍各止挡件231、221与在其内作伸缩操作的管体26、23间的紧度，使之在缩入后不会自行滑出。
上述的套接用管体23，为左、右对称设置。一般以左、右各设一支为原则，使该拉杆20形成三节式的可伸缩机构。实施中，亦可不设置该套接用管体23，而以该把手架22的管体26直接插入该底架21的方形管体24内，而形成两节式拉杆20’机构，如图6所示。
权利要求1.一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固定联接的底架、一把手架及套接在底架与把手架之间且左右对称设置的套接用管体而构成三节式扶杆；该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供套接用管体贯穿；该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹篑及一钢珠；该套接用管体的上端设有中央为穿孔状的止挡座，以供该把手架的管体贯穿，其下端设有定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该套接用管体下端定位座的钢珠凸出定位的小孔，使套接用管体伸长后产生自动定位作用；该套接用管体的近上端处设有一可将把手架管体下端固定座的钢珠凸出定位的小孔，使把手架在伸长后产生自动定位作用。
2.如权利要求1所述行李箱推车拉杆，其特征在于，各止挡座的内径系小于其对应的固定座的外径。
3.如权利要求1所述行李箱推车拉杆，其特征在于，各定位座的外径与其所容置的管体的内径相配合。
4.一种行李箱推车拉杆，系由一与行李箱体或推车车体固接的底架及一把手架构成二节式拉杆，该底架包含左、右二方形管体，该把手架系由一把手连接左、右二方形管体；其特征在于，该底架二管体的上端各设有一中央为穿孔状的止挡座，以供把手架的管体贯穿，该把手架的二管体的下端各固设一定位座，该定位座上设有一径向凹孔以容置一抗压弹簧及一钢珠；该底架的管体近上端处设有可供该把手架管体下端定位座的钢珠凸出定位使该把手架的管体在伸长后产生自动定位作用的小孔。
5.如权利要求4所述行李箱推车拉杆，其特征在于，该底架的二方形管体上端的止挡座，其内径系小于该把手架的管体下端固定座的外径。
6.如权利要求4所述行李箱推车拉杆，其特征在于，该把手架的管体下端定位座的外径与该底座的方形管体的内径相配合。
专利摘要一种行李箱推车拉杆,特别是一种改进伸缩结构的拉杆。其伸缩结构具有套接在底架与把手架之间的套接用管体,该套接用管体的上端设有止挡座,下端设有定位座,该定位座上设置有弹性钢珠,该底架的管体上设有可供钢珠凸出定位的小孔,使套接用管体在伸长后产生自动定位作用,无需设置按钮机构,即可对拉杆作伸长或内缩操作。具有结构更精简的拉杆定位机构,操作上更为便捷。
文档编号A45C13/26GK2495180SQ0125880
公开日2002年6月19日 申请日期2001年8月28日 优先权日2001年8月28日
发明者韩蕙燕 申请人:韩蕙燕
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