行李袋及行李箱用手推车的制作方法
专利名称：行李袋及行李箱用手推车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于手动车辆领域。涉及一种行李袋及行李箱用手推车，能与行李袋、箱作结合使用，或作分离收执。
上述的具拉杆的行李箱，其箱体的背面与底面必须为强度较佳的硬壳，以便于固定拉杆机构与轮座，以及使其底部具有不会变形的特性。因而，该习用行李箱的体积过大，收执时又无法折收，使运费、仓储成本偏高。且由于该行李箱无法折收，会造成使用者收执不便。当拥有二个容量不同的行李箱时，会更增加收执上的困难。
本实用新型的目的是这样实现的
一种行李袋及行李箱用手推车，包括有一轮座、一可伸缩的拉杆机构及一底座；该伸缩式拉杆为二节或三节式，由左、右二组套接式管体及连接二管体上端的把手以及在底一节上所固设的横杆成；其特征在于，该底座为一水平框体，该轮座的两侧各设有一滚轮，且其上设有开口向上的以供该拉杆左、右管体的下端插入定位的铅直槽孔，该底座处于水平位置或以枢轴为轴心向上翻转与拉杆贴靠是由该底座左、右边条的内端与轮座以同轴枢接的结构实现的。以及该底座底面枢设一可向上、下翻转的脚架，于该轮座近下端处枢设左右对称的二连杆，该二连杆牵引该脚架的翻转操作是以其外端与该脚架两侧枢接实现的；该底座顶面设有左、右二U形托架，该二U形托架朝左、右侧作向内或向外的翻转是由其开口的两端与底座枢接实现的。
由于本实用新型所提供的行李袋及行李箱用手推车，系由一轮座、一可伸缩的拉杆机构、及一底座所构成。该轮座包含左、右二滚轮，其上设有开口向上的铅直槽孔，以供该拉杆左、右管体的下端插入定位。该底座的内端系与轮座枢接，使该底座可折收成与拉杆呈贴靠的状态，或展开成与拉杆呈直交的状态，使该手推车呈可承托行李袋、箱的状态，或折收成较小体积以利收执。由于本实用新型底座的外端设有脚架，使之在展开站立时，可籍左、右二轮及脚架而形成稳定的三点站立状态。
综上所述，本实用新型所提供的行李袋及行李箱用手推车，能与行李袋结合使用，又具有可折收的特性，有利于仓储、运输，以降低成本，是为一种更实用的设计。
图3 为本实用新型的使用状态图；图4 为本实用新型的使用状态图二；图5 为本实用新型折收操作图；图6 为本实用新型呈折收状态的视图；图7 为本实用新型脚架的展开状态图；图8 为本实用新型脚架的折收状态图。件号说明1手推车10轮座11滚轮12槽孔13枢轴14连杆20拉杆21管体22管体23把手24横杆30底座31边条32脚架33U形托架40行李袋41粘扣带42粘扣带 43粘扣带44横条45粘扣带上述用以贯穿该底座30左、右边条31内端的枢轴13，亦贯穿该轮座10的铅直槽孔12，及该拉杆20的左、右管体21、22下端，使拉杆20与轮座10固接。该拉杆20最下端的一节上固设一横杆24，以强化该拉杆20的结构力。
上述底座30为一铁线框体，其上枢设一可向下翻转的脚架32，及可向外翻转的二U形托架33。于该轮座10近下端处枢设左右对称的二连杆14，该二连杆14的外端系与该脚架32两侧枢接，可在底座30向上翻转时，牵引该脚架32向下翻转而更贴靠该底座30的底面，使折收后所占的空间更小，如图8所示。该底座30顶面所设的左、右二U形托架33，其开口的两端系与底座30枢接，而可朝左、右侧作向外翻转，以增加承托面的宽度，亦可作向内翻转，以缩小手推车1在折收后所占的空间。
该手推车1在使用时，系令拉杆20伸长，令底座30呈现水平状。其间，籍底座30要向下翻转、脚架32要向上翻转，而产生相互抵挤的现象，而使该底座30在水平状态下停止向下翻转，如图7所示。续将该底座30的二U形架33、33向左、右的外侧翻转，而成较大的承托面。该行李袋40置于该底座30上，如图3所示，并籍该行李袋40背面预设的三个粘扣带41、42、43，分别以围绕该拉杆20的左、右管体21、22及横杆24的方式粘固，以将行李袋40固定在该手推车1上。
上述行李袋40，其背面可设置一条或一条以上的带状横条44，以供拉杆20贯穿，而更增加行李袋40与手推车1的结合力。另，于行李袋40的前缘下方可增设一粘扣带45，如图4所示，以绕圈于该底座30前缘的边条，以更增加该行李袋40在手推车1上的固定作用。
当要折收该手推车1时，可将底座30的二U形托架33向内翻转而平置于底座30的顶面，续将该杆20缩到最短，如图5所示；再将底座30向上翻转而与拉杆20贴靠，在此操作的同时，该二连杆14会牵引该脚架32向下翻转而成内缩状，则该脚架32贴靠底座30的底面，如图6所示，使所占空间更小，更易于收藏。
上述手推车1可轻易的与行李袋40结合，而形成一具拉杆20与滚轮11的行李袋，以供人使用。籍由该手推车1与行李袋40可轻易结合与分离的特性，对生产者而言，能将手推车1与行李袋40以分离状态下，将手推车1折收，将行李袋压扁摺叠，使运输上所占空间缩小，以大幅降低运输成本；同理，对经销者而言，可减少商品的仓储空间；对使用者而言，同样的具有易于收执的优点，且可购置二个以上不同容量的行李袋40，分别与同一个手推车1作结合使用，则获得二个以上不同容量且具拉杆20与滚轮11的行李袋40，供人选用。
权利要求1.一种行李袋及行李箱用手推车，包括有一轮座、一可伸缩的拉杆机构及一底座；该伸缩式拉杆为二节或三节式，由左、右二组套接式管体及连接二管体上端的把手以及在管底一节上所固设的横杆组成；其特征在于，该底座为一水平框体，该轮座的两侧各设有一滚轮，且其上设有开口向上的以供该拉杆左、右管体的下端插入定位的铅直槽孔，该底座处于水平位置或以枢轴为轴心向上翻转与拉杆贴靠是由该底座左、右边条的内端与轮座以同轴枢接的结构实现的。
2.如权利要求1所述行李袋及行李箱用手推车，其特征在于，该底座底面枢设一可向上、下翻转的脚架，于该轮座近下端处枢设左右对称的二连杆，该二连杆牵引该脚架的翻转操作是以其外端与该脚架两侧枢接实现的。
3.如权利要求1所述行李袋及行李箱用手推车，其特征在于，该底座顶面设有左、右二U形托架，该二U形托架朝左、右侧作向内或向外的翻转是由其开口的两端与底座枢接实现的。
专利摘要一种行李袋及行李箱用手推车,提供一种可折收的手推车结构,可与行李袋、箱轻易地结合使用,而形成一具伸缩式拉杆与滚轮的可拖曳式行李袋、箱。藉由该手推车的可折收功能,以及该手推车可与行李袋、箱可分离收执的特性,使该手推车可与行李袋、箱在收执时所占的空间较小,易于收藏,更可降低运输与仓储的成本。
文档编号A45C13/00GK2504949SQ01258808
公开日2002年8月14日 申请日期2001年8月28日 优先权日2001年8月28日
发明者韩蕙燕 申请人:韩蕙燕
技术领域：
本实用新型属于手动车辆领域。涉及一种行李袋及行李箱用手推车，能与行李袋、箱作结合使用，或作分离收执。
上述的具拉杆的行李箱，其箱体的背面与底面必须为强度较佳的硬壳，以便于固定拉杆机构与轮座，以及使其底部具有不会变形的特性。因而，该习用行李箱的体积过大，收执时又无法折收，使运费、仓储成本偏高。且由于该行李箱无法折收，会造成使用者收执不便。当拥有二个容量不同的行李箱时，会更增加收执上的困难。
本实用新型的目的是这样实现的
一种行李袋及行李箱用手推车，包括有一轮座、一可伸缩的拉杆机构及一底座；该伸缩式拉杆为二节或三节式，由左、右二组套接式管体及连接二管体上端的把手以及在底一节上所固设的横杆成；其特征在于，该底座为一水平框体，该轮座的两侧各设有一滚轮，且其上设有开口向上的以供该拉杆左、右管体的下端插入定位的铅直槽孔，该底座处于水平位置或以枢轴为轴心向上翻转与拉杆贴靠是由该底座左、右边条的内端与轮座以同轴枢接的结构实现的。以及该底座底面枢设一可向上、下翻转的脚架，于该轮座近下端处枢设左右对称的二连杆，该二连杆牵引该脚架的翻转操作是以其外端与该脚架两侧枢接实现的；该底座顶面设有左、右二U形托架，该二U形托架朝左、右侧作向内或向外的翻转是由其开口的两端与底座枢接实现的。
由于本实用新型所提供的行李袋及行李箱用手推车，系由一轮座、一可伸缩的拉杆机构、及一底座所构成。该轮座包含左、右二滚轮，其上设有开口向上的铅直槽孔，以供该拉杆左、右管体的下端插入定位。该底座的内端系与轮座枢接，使该底座可折收成与拉杆呈贴靠的状态，或展开成与拉杆呈直交的状态，使该手推车呈可承托行李袋、箱的状态，或折收成较小体积以利收执。由于本实用新型底座的外端设有脚架，使之在展开站立时，可籍左、右二轮及脚架而形成稳定的三点站立状态。
综上所述，本实用新型所提供的行李袋及行李箱用手推车，能与行李袋结合使用，又具有可折收的特性，有利于仓储、运输，以降低成本，是为一种更实用的设计。
图3 为本实用新型的使用状态图；图4 为本实用新型的使用状态图二；图5 为本实用新型折收操作图；图6 为本实用新型呈折收状态的视图；图7 为本实用新型脚架的展开状态图；图8 为本实用新型脚架的折收状态图。件号说明1手推车10轮座11滚轮12槽孔13枢轴14连杆20拉杆21管体22管体23把手24横杆30底座31边条32脚架33U形托架40行李袋41粘扣带42粘扣带 43粘扣带44横条45粘扣带上述用以贯穿该底座30左、右边条31内端的枢轴13，亦贯穿该轮座10的铅直槽孔12，及该拉杆20的左、右管体21、22下端，使拉杆20与轮座10固接。该拉杆20最下端的一节上固设一横杆24，以强化该拉杆20的结构力。
上述底座30为一铁线框体，其上枢设一可向下翻转的脚架32，及可向外翻转的二U形托架33。于该轮座10近下端处枢设左右对称的二连杆14，该二连杆14的外端系与该脚架32两侧枢接，可在底座30向上翻转时，牵引该脚架32向下翻转而更贴靠该底座30的底面，使折收后所占的空间更小，如图8所示。该底座30顶面所设的左、右二U形托架33，其开口的两端系与底座30枢接，而可朝左、右侧作向外翻转，以增加承托面的宽度，亦可作向内翻转，以缩小手推车1在折收后所占的空间。
该手推车1在使用时，系令拉杆20伸长，令底座30呈现水平状。其间，籍底座30要向下翻转、脚架32要向上翻转，而产生相互抵挤的现象，而使该底座30在水平状态下停止向下翻转，如图7所示。续将该底座30的二U形架33、33向左、右的外侧翻转，而成较大的承托面。该行李袋40置于该底座30上，如图3所示，并籍该行李袋40背面预设的三个粘扣带41、42、43，分别以围绕该拉杆20的左、右管体21、22及横杆24的方式粘固，以将行李袋40固定在该手推车1上。
上述行李袋40，其背面可设置一条或一条以上的带状横条44，以供拉杆20贯穿，而更增加行李袋40与手推车1的结合力。另，于行李袋40的前缘下方可增设一粘扣带45，如图4所示，以绕圈于该底座30前缘的边条，以更增加该行李袋40在手推车1上的固定作用。
当要折收该手推车1时，可将底座30的二U形托架33向内翻转而平置于底座30的顶面，续将该杆20缩到最短，如图5所示；再将底座30向上翻转而与拉杆20贴靠，在此操作的同时，该二连杆14会牵引该脚架32向下翻转而成内缩状，则该脚架32贴靠底座30的底面，如图6所示，使所占空间更小，更易于收藏。
上述手推车1可轻易的与行李袋40结合，而形成一具拉杆20与滚轮11的行李袋，以供人使用。籍由该手推车1与行李袋40可轻易结合与分离的特性，对生产者而言，能将手推车1与行李袋40以分离状态下，将手推车1折收，将行李袋压扁摺叠，使运输上所占空间缩小，以大幅降低运输成本；同理，对经销者而言，可减少商品的仓储空间；对使用者而言，同样的具有易于收执的优点，且可购置二个以上不同容量的行李袋40，分别与同一个手推车1作结合使用，则获得二个以上不同容量且具拉杆20与滚轮11的行李袋40，供人选用。
权利要求1.一种行李袋及行李箱用手推车，包括有一轮座、一可伸缩的拉杆机构及一底座；该伸缩式拉杆为二节或三节式，由左、右二组套接式管体及连接二管体上端的把手以及在管底一节上所固设的横杆组成；其特征在于，该底座为一水平框体，该轮座的两侧各设有一滚轮，且其上设有开口向上的以供该拉杆左、右管体的下端插入定位的铅直槽孔，该底座处于水平位置或以枢轴为轴心向上翻转与拉杆贴靠是由该底座左、右边条的内端与轮座以同轴枢接的结构实现的。
2.如权利要求1所述行李袋及行李箱用手推车，其特征在于，该底座底面枢设一可向上、下翻转的脚架，于该轮座近下端处枢设左右对称的二连杆，该二连杆牵引该脚架的翻转操作是以其外端与该脚架两侧枢接实现的。
3.如权利要求1所述行李袋及行李箱用手推车，其特征在于，该底座顶面设有左、右二U形托架，该二U形托架朝左、右侧作向内或向外的翻转是由其开口的两端与底座枢接实现的。
专利摘要一种行李袋及行李箱用手推车,提供一种可折收的手推车结构,可与行李袋、箱轻易地结合使用,而形成一具伸缩式拉杆与滚轮的可拖曳式行李袋、箱。藉由该手推车的可折收功能,以及该手推车可与行李袋、箱可分离收执的特性,使该手推车可与行李袋、箱在收执时所占的空间较小,易于收藏,更可降低运输与仓储的成本。
文档编号A45C13/00GK2504949SQ01258808
公开日2002年8月14日 申请日期2001年8月28日 优先权日2001年8月28日
发明者韩蕙燕 申请人:韩蕙燕
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