汽车钣金件面差控制工装的制作方法
汽车钣金件面差控制工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车钣金件面差控制工装，以将车身外观覆盖件之间的接合处的面差控制得尽可能小，本实用新型包括连接板、调节螺钉固定板、压块固定板、螺杆、弹簧垫圈及螺母、螺钉，其中，调节螺钉固定板和压块固定板通过螺钉固定于连接板上，调节螺钉固定板设置在压块固定板的上方，螺杆拧在调节螺钉固定板上的螺纹孔中；连接板的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置；压块固定板的一部分固定在连接板上，另一部分延伸出连接板的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件的接缝。本实用新型能够保证面差由原来的2mm提高到0.5mm，且通过本工装的控制，可在满足质量要求的同时有效保证其一致性，并提高生产效率。
【专利说明】汽车钣金件面差控制工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种控制汽车钣金件间的面差的工装，属于白车身制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在白车身制造和维修过程中，对于车身外观覆盖件之间的接合处的面差要求十分严格，尤其是对于商用车类大型白车身，车身外观面一般都由多块钣金件接合、焊接而成；而在实际生产和维修时，对于不同钣金件间的面差的控制较为困难，多是采取人工手摸和眼观，然后用大力钳夹紧的方式进行控制，使得汽车白车身的制造和维修需要浪费大量的人力劳动，质量状态波动大且效率低下。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决由人工控制带来的状态波动大和效率低下的问题，提供一种汽车钣金件面差控制工装，该工装不仅能有效控制接合处的面差，保证其一致性，并由于采用工装控制，也提高了生产效率。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种汽车钣金件面差控制工装，包括连接板11、调节螺钉固定板12、压块固定板
13、螺杆14、弹簧垫圈及螺母15、螺钉16，其中，调节螺钉固定板12通过螺钉16固定于连接板11上，压块固定板13通过螺钉16固定于连接板11上，调节螺钉固定板12设置在压块固定板13的上方，负责控制压块固定板13的升降；螺杆14拧在调节螺钉固定板12上的螺纹孔中，然后用弹簧垫圈及螺母15并紧；连接板11的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置；压块固定板13的一部分固定在连接板11上，另一部分延伸出连接板11的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件3、4的接缝。
[0006]进一步，各组压块固定板13之间留有间距以避让焊钳，使焊钳能够充分接近待焊零件3、4的接缝处实施点焊；
[0007]进一步，连接板11为长方体形状，并且连接板11的两端与夹具支撑面2之间的固定装置为中间空心的柱体，该空心的形状优选为与夹具支撑面2相吻合的圆柱形。
[0008]通过采用上述技术方案，使得面差质量水平得到较大提高，面差由原来的2mm提高到0.5mm。且通过工装的控制，可在满足质量要求的同时有效保证其一致性，并提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的控制工装的工作原理图。
[0010]图2是本实用新型实施例的控制工装的机械结构图。
[0011]图3是本实用新型实施例的控制工装的侧视图。
[0012]图中各标记代表:1、控制工装；2、夹具支撑面；3、待焊零件A ;4、待焊零件B ;11、连接板；12、调节螺钉固定板；13、压块固定板；14、螺杆；15、弹簧垫圈及螺母；16、螺钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]本实施例的控制工装的机械结构如图2、图3所示:
[0015]包括长方体形状的连接板11、调节螺钉固定板12、压块固定板13、螺杆14、弹簧垫圈及螺母15、螺钉16，其中，调节螺钉固定板12通过螺钉16固定于连接板11上，压块固定板13通过螺钉16固定于连接板11上，调节螺钉固定板12设置在压块固定板13的上方，负责控制压块固定板13的升降；螺杆14拧在调节螺钉固定板12上的螺纹孔中，然后用弹簧垫圈及螺母15并紧；连接板11的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置，该固定装置是中间为圆柱形空心的柱体，并且该空心的大小刚好使得夹具支撑面2两端的圆柱形突起固定于其中；压块固定板13的一部分固定在连接板11上，另一部分延伸出连接板11的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件3、4的接缝。
[0016]本实施例的控制工装的工作状态如图1所示:
[0017]在焊接夹具工位，增加本实施例的控制工装I，该控制工装I与夹具配合使用，在夹具上有支撑面2，该夹具支撑面2正好处于压块固定板13的下方，与待焊零件3、4的型面完全贴合，控制工装I用平衡器悬挂于空中，其中控制工装I的压块固定板13与待焊零件
3、4贴合处的型面完全一致。
[0018]使用时，将待焊零件3、4放置在夹具上，待焊零件3、4的接缝位于夹具支撑面2处，控制工装I放置在夹具定位销上，通过夹具两侧手动夹紧器对控制工装I进行压紧、紧固，通过压块固定板13与待焊零件3、4接触，从而压合3和4工件，保证待焊零件的面差满足控制要求。通过螺杆14调整每个压块的位置，调整到位后通过螺钉16锁死压块，使得每个压块下部型面与待焊零件完全贴合，从而保证待焊零件型面一致。
[0019]通过此种方式可使大型覆盖件面差控制效率极大提升，面差质量水平得到较大提高，面差由原来的2_提高到0.5_。以此保证接合处的面差。
[0020]本实用新型控制工装的调节螺钉固定板12与压块固定板13是一一对应、成套设置的，并且根据实际情况来对该调节螺钉固定板12与压块固定板13套件的数量进行设置，可以是I套，也可以是多套，本实施例以两套为例。
[0021]上述实施方式中所涉及到的技术特征，只要彼此间未构成冲突就可以相互组合。本实用新型不限于上述实施例，一切采用等同替换或等效替换形成的技术方案均属于本实用新型要求保护的范围。
【权利要求】
1.一种汽车钣金件面差控制工装，包括连接板(111调节螺钉固定板(12)、压块固定板(13)、螺杆(14)、弹簧垫圈及螺母(15)、螺钉(16),其中， 所述调节螺钉固定板(12)通过螺钉(16)固定于连接板(11)上，所述压块固定板(13)通过螺钉(16)固定于连接板(11)上，所述调节螺钉固定板(12)设置在压块固定板(13)的上方，负责控制压块固定板(13)的升降； 所述螺杆(14)拧在调节螺钉固定板(12)上的螺纹孔中，由弹簧垫圈及螺母(15)固定； 所述连接板(11)的两端设有与夹具支撑面(2)相连接的固定装置； 所述压块固定板(13)的一部分固定在连接板(11)上，另一部分延伸出连接板(11)的下方形成压块，并在所述压块的底端设有豁口，以避让待焊零件(3)、(4)的接缝。
2.根据权利要求1所述的控制工装，其特征在于:各组所述压块固定板(13)之间留有间距，以避让焊钳。
3.根据权利要求1或2所述的控制工装，其特征在于:所述连接板(11)为长方体形状，并且所述连接板(11)的两端与所述夹具支撑面(2)之间的固定装置为中间空心的柱体。
【文档编号】B23K37/00GK204171557SQ201420500966
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】华秋峰, 殷齐松, 陆军 申请人:南京依维柯汽车有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车钣金件面差控制工装，以将车身外观覆盖件之间的接合处的面差控制得尽可能小，本实用新型包括连接板、调节螺钉固定板、压块固定板、螺杆、弹簧垫圈及螺母、螺钉，其中，调节螺钉固定板和压块固定板通过螺钉固定于连接板上，调节螺钉固定板设置在压块固定板的上方，螺杆拧在调节螺钉固定板上的螺纹孔中；连接板的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置；压块固定板的一部分固定在连接板上，另一部分延伸出连接板的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件的接缝。本实用新型能够保证面差由原来的2mm提高到0.5mm，且通过本工装的控制，可在满足质量要求的同时有效保证其一致性，并提高生产效率。
【专利说明】汽车钣金件面差控制工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种控制汽车钣金件间的面差的工装，属于白车身制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在白车身制造和维修过程中，对于车身外观覆盖件之间的接合处的面差要求十分严格，尤其是对于商用车类大型白车身，车身外观面一般都由多块钣金件接合、焊接而成；而在实际生产和维修时，对于不同钣金件间的面差的控制较为困难，多是采取人工手摸和眼观，然后用大力钳夹紧的方式进行控制，使得汽车白车身的制造和维修需要浪费大量的人力劳动，质量状态波动大且效率低下。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决由人工控制带来的状态波动大和效率低下的问题，提供一种汽车钣金件面差控制工装，该工装不仅能有效控制接合处的面差，保证其一致性，并由于采用工装控制，也提高了生产效率。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种汽车钣金件面差控制工装，包括连接板11、调节螺钉固定板12、压块固定板
13、螺杆14、弹簧垫圈及螺母15、螺钉16，其中，调节螺钉固定板12通过螺钉16固定于连接板11上，压块固定板13通过螺钉16固定于连接板11上，调节螺钉固定板12设置在压块固定板13的上方，负责控制压块固定板13的升降；螺杆14拧在调节螺钉固定板12上的螺纹孔中，然后用弹簧垫圈及螺母15并紧；连接板11的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置；压块固定板13的一部分固定在连接板11上，另一部分延伸出连接板11的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件3、4的接缝。
[0006]进一步，各组压块固定板13之间留有间距以避让焊钳，使焊钳能够充分接近待焊零件3、4的接缝处实施点焊；
[0007]进一步，连接板11为长方体形状，并且连接板11的两端与夹具支撑面2之间的固定装置为中间空心的柱体，该空心的形状优选为与夹具支撑面2相吻合的圆柱形。
[0008]通过采用上述技术方案，使得面差质量水平得到较大提高，面差由原来的2mm提高到0.5mm。且通过工装的控制，可在满足质量要求的同时有效保证其一致性，并提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的控制工装的工作原理图。
[0010]图2是本实用新型实施例的控制工装的机械结构图。
[0011]图3是本实用新型实施例的控制工装的侧视图。
[0012]图中各标记代表:1、控制工装；2、夹具支撑面；3、待焊零件A ;4、待焊零件B ;11、连接板；12、调节螺钉固定板；13、压块固定板；14、螺杆；15、弹簧垫圈及螺母；16、螺钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]本实施例的控制工装的机械结构如图2、图3所示:
[0015]包括长方体形状的连接板11、调节螺钉固定板12、压块固定板13、螺杆14、弹簧垫圈及螺母15、螺钉16，其中，调节螺钉固定板12通过螺钉16固定于连接板11上，压块固定板13通过螺钉16固定于连接板11上，调节螺钉固定板12设置在压块固定板13的上方，负责控制压块固定板13的升降；螺杆14拧在调节螺钉固定板12上的螺纹孔中，然后用弹簧垫圈及螺母15并紧；连接板11的两端设有与夹具支撑面2相连接的固定装置，该固定装置是中间为圆柱形空心的柱体，并且该空心的大小刚好使得夹具支撑面2两端的圆柱形突起固定于其中；压块固定板13的一部分固定在连接板11上，另一部分延伸出连接板11的下方形成压块，并在压块的底端设有豁口，以避让待焊零件3、4的接缝。
[0016]本实施例的控制工装的工作状态如图1所示:
[0017]在焊接夹具工位，增加本实施例的控制工装I，该控制工装I与夹具配合使用，在夹具上有支撑面2，该夹具支撑面2正好处于压块固定板13的下方，与待焊零件3、4的型面完全贴合，控制工装I用平衡器悬挂于空中，其中控制工装I的压块固定板13与待焊零件
3、4贴合处的型面完全一致。
[0018]使用时，将待焊零件3、4放置在夹具上，待焊零件3、4的接缝位于夹具支撑面2处，控制工装I放置在夹具定位销上，通过夹具两侧手动夹紧器对控制工装I进行压紧、紧固，通过压块固定板13与待焊零件3、4接触，从而压合3和4工件，保证待焊零件的面差满足控制要求。通过螺杆14调整每个压块的位置，调整到位后通过螺钉16锁死压块，使得每个压块下部型面与待焊零件完全贴合，从而保证待焊零件型面一致。
[0019]通过此种方式可使大型覆盖件面差控制效率极大提升，面差质量水平得到较大提高，面差由原来的2_提高到0.5_。以此保证接合处的面差。
[0020]本实用新型控制工装的调节螺钉固定板12与压块固定板13是一一对应、成套设置的，并且根据实际情况来对该调节螺钉固定板12与压块固定板13套件的数量进行设置，可以是I套，也可以是多套，本实施例以两套为例。
[0021]上述实施方式中所涉及到的技术特征，只要彼此间未构成冲突就可以相互组合。本实用新型不限于上述实施例，一切采用等同替换或等效替换形成的技术方案均属于本实用新型要求保护的范围。
【权利要求】
1.一种汽车钣金件面差控制工装，包括连接板(111调节螺钉固定板(12)、压块固定板(13)、螺杆(14)、弹簧垫圈及螺母(15)、螺钉(16),其中， 所述调节螺钉固定板(12)通过螺钉(16)固定于连接板(11)上，所述压块固定板(13)通过螺钉(16)固定于连接板(11)上，所述调节螺钉固定板(12)设置在压块固定板(13)的上方，负责控制压块固定板(13)的升降； 所述螺杆(14)拧在调节螺钉固定板(12)上的螺纹孔中，由弹簧垫圈及螺母(15)固定； 所述连接板(11)的两端设有与夹具支撑面(2)相连接的固定装置； 所述压块固定板(13)的一部分固定在连接板(11)上，另一部分延伸出连接板(11)的下方形成压块，并在所述压块的底端设有豁口，以避让待焊零件(3)、(4)的接缝。
2.根据权利要求1所述的控制工装，其特征在于:各组所述压块固定板(13)之间留有间距，以避让焊钳。
3.根据权利要求1或2所述的控制工装，其特征在于:所述连接板(11)为长方体形状，并且所述连接板(11)的两端与所述夹具支撑面(2)之间的固定装置为中间空心的柱体。
【文档编号】B23K37/00GK204171557SQ201420500966
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】华秋峰, 殷齐松, 陆军 申请人:南京依维柯汽车有限公司
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