波形螺纹车床的制作方法
专利名称：波形螺纹车床的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车床，具体说是一种用来专门加工波形螺 紋的车床。技术背荣目前，加工波形螺紋的设备主要还是普通车床，即在普通车床 上依靠成型刀具的旋转，经多次换刀车制而成。此种加工方法的主要缺陷是 由于加工一个工件不仅需要多次进刀，频繁更换多把不同形状的刀具，而且对 刀具的形状和工作状态要求也相当严格，稍不注意就会出现废品，因此不仅操 作难度大，劳动强度大，能源及刀具材料消耗大，而且工作效率低，产品精度 低，成品率低。 一般加工完成一个波形螺紋工件需耗时40分钟左右，而一套刀 具最多也只能加工完成3—4个工件便不能继续使用，其工件的公差范围也在1 —1.5之间。长期以来，人们一直试图改进波形螺紋的现有机加工方法及设备， 但这个问题至今没能得到很好解决。实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种专门用来加 工波形螺紋的车床，该车床不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小，工作 效率高，产品精度有保障。本实用新型的技术解决方案是 一种波形螺紋车床，与普通车床结构大同 小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所 说的光杠设在主轴箱的上部位于卡盘的后面，其动力来自于设在主轴箱内的光 杠输出轴，其上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与橫向滑动托板相连接; 所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，橫向滑动托板通过滑道连接 座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落在橫向滑动托板上。本实用新型的另一个技术解决方案是如前所述的波形螺紋车床，可利用 普通车床改造而成，其中所说的光杠设在主轴箱的上部位于卡盘的后面，在卡 盘输出轴上设置主动齿轮盘，在光杠的首部设置从动齿轮盘，光杠通过两个齿轮盘相啮合获得动力；在光杠上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与橫向滑动托板相连接；所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，橫向滑动托板通过滑道连接座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落 在橫向滑动托板上。本实用新型的工作原理是 一方面主轴动力使光杠转动，光杠上的偏心套 通过连接件将光杠的圓周运动改变为滑动托板及进刀架的横向直线反复进退运 动；另一方面，主轴动力又通过掛轮架上多个齿轮的参数变换后使丝杠转动，进给运动；这样，两种运动形式同时作用在一个刀具和工件的结合点上便合成 为一种曲线运动，由此即可实现波形螺紋和过度弧形的加工。当选择不同的挂 轮架齿轮参数和调整不同的手柄刻度时，即可达到各种工件所需的相关尺寸。 从结构上看它去掉了普通车床床头箱部份的进给箱；去掉了进刀部份的溜板 箱；把进给箱的光杠拿掉后移到主轴箱上；变一根丝杠代替光杠直接带动纵向 进给托板进行纵向运动。这种波形螺紋车床，其特点是工件转而刀具不转。它 只需一把尖刀， 一次装卡工件和刀具， 一次对刀， 一经开动机器便可一气加工 成型。它加工完成一个波形螺紋工件一般只需2分钟左右，其成品率几乎100 %,其公差精度为0.05-0.10，它的一把尖刀的使用寿命与加工普通工件无异。 由此可见，与现有技术相比，它不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小， 能源及刀具材料消耗小，工作效率高，产品精度高，成品率高。其经济效益可 提高几十倍。
图l是本实用新型拿掉橫向滑动托板上的部件后的结构示意图， 图2是闺1的俯视图。图3是本实用新型从尾部向头部看的结构示意图。
图4是本实用新型用普通车床改造部分的俯4见结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。 如图1图2所示，本实用新型提供的波形螺紋车床，与普通车床在结构大 同小异，它主要包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征 在于所说的光杠5设在主轴箱2的上部位于卡盘3的后面，其动力来自于设 在主轴箱2内的光杠输出轴19，在光杠5上设有偏心套6。结合图3显示，光 杠5上的偏心套6通过连接件14和轴销15与横向滑动托板7相连接；所说的 丝杠9通过连接螺母10与纵向进给托板8相联接，橫向滑动托板7通过滑道连 接座落在纵向进给托板8上，进刀架和卡刀架11通过螺栓18连接座落在橫向 滑动托板7上，固定在卡刀架11上的尖刀12以一定的吃刀量与工件13相触接。 这里，为了安装方便，将所说的光杠5通过连轴器4与主轴箱2的光杠输出轴 19相连接；为了减少转动摩擦，在所说的偏心套6内设有滚动轴承。如图4所示，本实用新型提供的波形螺紋车床，可以用普通车床 文造而成。 用普通车床改造而成的波形螺紋车床与前面所述的波形螺紋车床不同之处仅在 于给光杆5提供动力的方式不同，前者是在主轴箱2内单独设置一个光杠输出 轴19,而后者则是从卡盘3输出轴上借力。即在卡盘3输出轴上设置一个主动 齿轮盘16，而在光杠5的首部设置一个从动齿轮盘17,光杠5的两端通过支架 20固定在床身1上，这样，光杠5便可以通过两个齿轮盘相啮合而获得动力。 而在其他方面，两种波形螺紋车床没有任何区别，即在光杠5上设有偏心套6， 偏心套6通过连接件14和轴销15与橫向滑动托板7相连接；所说的丝杠9通 过连接螺母10与纵向进给托板8相联接，橫向滑动托板7通过滑道连接座落在 纵向进给托板8上，进刀架和卡刀架11通过螺栓18连接座落在横向滑动托板7上。本实用新型可广泛用于冶金、矿山、机械加工等技术领域，用来加工各种 左旋或右旋的内、外波形螺紋及过渡弧形的工件。
权利要求1、一种波形螺纹车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所说的光杠(5)设在主轴箱(2)的上部位于卡盘(3)的后面，其动力来自于设在主轴箱(2)内的光杠输出轴(19)，其上设有偏心套(6)，偏心套(6)通过连接件(14)和轴销(15)与横向滑动托板(7)相连接；所说的丝杠(9)通过连接螺母(10)与纵向进给托板(8)相联接，横向滑动托板(7)通过滑道连接座落在纵向进给托板(8)上，进刀架和卡刀架(11)通过螺栓(18)连接座落在横向滑动托板(7)上。
2、 根据权利要求1的波形螺紋车床，其特征在于所说的光杠(5)通过 连轴器(4)与主轴箱(2)的光杠输出轴(19)相连接。
3、 根据权利要求1或2的波形螺紋车床，其特征在于在所说的偏心套(6 ) 内设有滚动轴承。4一种波形螺紋车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、 光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于用普通车床改造而成，其中所说的光 杠(5)设在主轴箱(2)的上部位于卡盘(3)的后面，在卡盘(3)输出轴上 设置主动齿轮盘(16),在光杠(5)的首部设置从动齿轮盘(17)，光杠(5) 通过两个齿轮盘相啮合获得动力；在光杠(5 )上设有偏心套(6 ),偏心套(6) 通过连接件(14 )和轴销(15 )与橫向滑动托板(7 )相连接；所说的丝杠(9 ) 通过连接螺母(10)与纵向进给托板(8)相联接，橫向滑动托板(7)通过滑 道连接座落在纵向进给托板(8 )上，进刀架和卡刀架(11 )通过螺栓(18 )连 接座落在橫向滑动托板(7)上。
专利摘要一种波形螺纹车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所说的光杠设在主轴箱的上部，其动力来自于设在主轴箱内的光杠输出轴，其上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与横向滑动托板相连接；所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，横向滑动托板通过滑道连接座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落在横向滑动托板上。它也可以利用普通车床经改造而成。它只需一把尖刀，一次装卡工件和刀具，一次对刀，一经开动机器便可一气加工成型。不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小，工作效率高。可用来加工冶金、矿山、机械等领域所需的各种内、外波形螺纹及过渡弧形的工件。
文档编号B23B5/00GK201009019SQ200720100748
公开日2008年1月23日 申请日期2007年3月12日 优先权日2007年3月12日
发明者刘玉成 申请人:刘玉成
技术领域：
本实用新型涉及一种车床，具体说是一种用来专门加工波形螺 紋的车床。技术背荣目前，加工波形螺紋的设备主要还是普通车床，即在普通车床 上依靠成型刀具的旋转，经多次换刀车制而成。此种加工方法的主要缺陷是 由于加工一个工件不仅需要多次进刀，频繁更换多把不同形状的刀具，而且对 刀具的形状和工作状态要求也相当严格，稍不注意就会出现废品，因此不仅操 作难度大，劳动强度大，能源及刀具材料消耗大，而且工作效率低，产品精度 低，成品率低。 一般加工完成一个波形螺紋工件需耗时40分钟左右，而一套刀 具最多也只能加工完成3—4个工件便不能继续使用，其工件的公差范围也在1 —1.5之间。长期以来，人们一直试图改进波形螺紋的现有机加工方法及设备， 但这个问题至今没能得到很好解决。实用新型内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种专门用来加 工波形螺紋的车床，该车床不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小，工作 效率高，产品精度有保障。本实用新型的技术解决方案是 一种波形螺紋车床，与普通车床结构大同 小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所 说的光杠设在主轴箱的上部位于卡盘的后面，其动力来自于设在主轴箱内的光 杠输出轴，其上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与橫向滑动托板相连接; 所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，橫向滑动托板通过滑道连接 座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落在橫向滑动托板上。本实用新型的另一个技术解决方案是如前所述的波形螺紋车床，可利用 普通车床改造而成，其中所说的光杠设在主轴箱的上部位于卡盘的后面，在卡 盘输出轴上设置主动齿轮盘，在光杠的首部设置从动齿轮盘，光杠通过两个齿轮盘相啮合获得动力；在光杠上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与橫向滑动托板相连接；所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，橫向滑动托板通过滑道连接座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落 在橫向滑动托板上。本实用新型的工作原理是 一方面主轴动力使光杠转动，光杠上的偏心套 通过连接件将光杠的圓周运动改变为滑动托板及进刀架的横向直线反复进退运 动；另一方面，主轴动力又通过掛轮架上多个齿轮的参数变换后使丝杠转动，进给运动；这样，两种运动形式同时作用在一个刀具和工件的结合点上便合成 为一种曲线运动，由此即可实现波形螺紋和过度弧形的加工。当选择不同的挂 轮架齿轮参数和调整不同的手柄刻度时，即可达到各种工件所需的相关尺寸。 从结构上看它去掉了普通车床床头箱部份的进给箱；去掉了进刀部份的溜板 箱；把进给箱的光杠拿掉后移到主轴箱上；变一根丝杠代替光杠直接带动纵向 进给托板进行纵向运动。这种波形螺紋车床，其特点是工件转而刀具不转。它 只需一把尖刀， 一次装卡工件和刀具， 一次对刀， 一经开动机器便可一气加工 成型。它加工完成一个波形螺紋工件一般只需2分钟左右，其成品率几乎100 %,其公差精度为0.05-0.10，它的一把尖刀的使用寿命与加工普通工件无异。 由此可见，与现有技术相比，它不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小， 能源及刀具材料消耗小，工作效率高，产品精度高，成品率高。其经济效益可 提高几十倍。
图l是本实用新型拿掉橫向滑动托板上的部件后的结构示意图， 图2是闺1的俯视图。图3是本实用新型从尾部向头部看的结构示意图。
图4是本实用新型用普通车床改造部分的俯4见结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。 如图1图2所示，本实用新型提供的波形螺紋车床，与普通车床在结构大 同小异，它主要包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征 在于所说的光杠5设在主轴箱2的上部位于卡盘3的后面，其动力来自于设 在主轴箱2内的光杠输出轴19，在光杠5上设有偏心套6。结合图3显示，光 杠5上的偏心套6通过连接件14和轴销15与横向滑动托板7相连接；所说的 丝杠9通过连接螺母10与纵向进给托板8相联接，橫向滑动托板7通过滑道连 接座落在纵向进给托板8上，进刀架和卡刀架11通过螺栓18连接座落在橫向 滑动托板7上，固定在卡刀架11上的尖刀12以一定的吃刀量与工件13相触接。 这里，为了安装方便，将所说的光杠5通过连轴器4与主轴箱2的光杠输出轴 19相连接；为了减少转动摩擦，在所说的偏心套6内设有滚动轴承。如图4所示，本实用新型提供的波形螺紋车床，可以用普通车床 文造而成。 用普通车床改造而成的波形螺紋车床与前面所述的波形螺紋车床不同之处仅在 于给光杆5提供动力的方式不同，前者是在主轴箱2内单独设置一个光杠输出 轴19,而后者则是从卡盘3输出轴上借力。即在卡盘3输出轴上设置一个主动 齿轮盘16，而在光杠5的首部设置一个从动齿轮盘17,光杠5的两端通过支架 20固定在床身1上，这样，光杠5便可以通过两个齿轮盘相啮合而获得动力。 而在其他方面，两种波形螺紋车床没有任何区别，即在光杠5上设有偏心套6， 偏心套6通过连接件14和轴销15与橫向滑动托板7相连接；所说的丝杠9通 过连接螺母10与纵向进给托板8相联接，橫向滑动托板7通过滑道连接座落在 纵向进给托板8上，进刀架和卡刀架11通过螺栓18连接座落在横向滑动托板7上。本实用新型可广泛用于冶金、矿山、机械加工等技术领域，用来加工各种 左旋或右旋的内、外波形螺紋及过渡弧形的工件。
权利要求1、一种波形螺纹车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所说的光杠(5)设在主轴箱(2)的上部位于卡盘(3)的后面，其动力来自于设在主轴箱(2)内的光杠输出轴(19)，其上设有偏心套(6)，偏心套(6)通过连接件(14)和轴销(15)与横向滑动托板(7)相连接；所说的丝杠(9)通过连接螺母(10)与纵向进给托板(8)相联接，横向滑动托板(7)通过滑道连接座落在纵向进给托板(8)上，进刀架和卡刀架(11)通过螺栓(18)连接座落在横向滑动托板(7)上。
2、 根据权利要求1的波形螺紋车床，其特征在于所说的光杠(5)通过 连轴器(4)与主轴箱(2)的光杠输出轴(19)相连接。
3、 根据权利要求1或2的波形螺紋车床，其特征在于在所说的偏心套(6 ) 内设有滚动轴承。4一种波形螺紋车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、 光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于用普通车床改造而成，其中所说的光 杠(5)设在主轴箱(2)的上部位于卡盘(3)的后面，在卡盘(3)输出轴上 设置主动齿轮盘(16),在光杠(5)的首部设置从动齿轮盘(17)，光杠(5) 通过两个齿轮盘相啮合获得动力；在光杠(5 )上设有偏心套(6 ),偏心套(6) 通过连接件(14 )和轴销(15 )与橫向滑动托板(7 )相连接；所说的丝杠(9 ) 通过连接螺母(10)与纵向进给托板(8)相联接，橫向滑动托板(7)通过滑 道连接座落在纵向进给托板(8 )上，进刀架和卡刀架(11 )通过螺栓(18 )连 接座落在橫向滑动托板(7)上。
专利摘要一种波形螺纹车床，与普通车床结构大同小异，包括主轴箱、卡盘、托板、光杠、丝杠、刀架等部分，其特征在于所说的光杠设在主轴箱的上部，其动力来自于设在主轴箱内的光杠输出轴，其上设有偏心套，偏心套通过连接件和轴销与横向滑动托板相连接；所说的丝杠通过连接螺母与纵向进给托板相联接，横向滑动托板通过滑道连接座落在纵向进给托板上，进刀架和卡刀架通过螺栓连接座落在横向滑动托板上。它也可以利用普通车床经改造而成。它只需一把尖刀，一次装卡工件和刀具，一次对刀，一经开动机器便可一气加工成型。不仅结构简单，操作容易，而且劳动强度小，工作效率高。可用来加工冶金、矿山、机械等领域所需的各种内、外波形螺纹及过渡弧形的工件。
文档编号B23B5/00GK201009019SQ200720100748
公开日2008年1月23日 申请日期2007年3月12日 优先权日2007年3月12日
发明者刘玉成 申请人:刘玉成
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