用于在气缸体上形成斜孔的压铸模具的制作方法
专利名称：用于在气缸体上形成斜孔的压铸模具的制作方法
技术领域：
本发明大致涉及一种在气缸体上形成斜孔的压铸模具，更为具体 的，涉及一种气缸体的压铸模具，其中斜孔加工单元安装在该模具上， 使得在斜孔加工单元和熔融金属的注射套筒之间没有干涉。
背景技术：
通常，发动机的气缸体;W1^^铸造成型的。蹄来，为了实I臌动机的轻量化，m^t铝合金低压铸激生产气缸体。然而，iffil低压铸造生产的气缸條招艮多问题从而其产量限制在小批量。从而，近年来， 一种称为高压铸造压铸的,M随方法开始^顿。图i示出了MS种新方法制造的一^缸体1的一个实例。同时，ffiil铸誠型的气缸体l必须衛贿与油路和7t4卩齐啲流动路径 相应的多个f繊。在铸ita程中，纟鹏题过安^S模具中的芯棒而鹏的。从而，在铸iM程中当芯,安驗模具中时，考虑到很多因素，包括 模具的移动方向、熔融金属的注入方向，芯棒必须布置在合适的位置和^S 的方向。然而，在气缸体中形成的多个纟腿中，余4 L lb不兽,在压铸模具安装芯棒来，。如图2所示，条吼lb形成于气缸体1的中心的侧壁(skirt) la中，并且一个滤油器安装払f4 L lb中。余4 L lb不通过芯褲成形的原因是由 于根据铸模的结构，余4 L lb娜的部位与定义烙齢属^A^径的套筒互相 干涉。艮P，在舰传统的压铸模具铸造的气缸体l中，侦幢la中设置的余4 Llb由安装在压铸模具中的芯棒成形。在这种'瞎况下，致动對actuator)的安装 位置与压铸模具中熔融金属的^掛套筒的位置重叠，因此导致了致动器和套 筒间的干涉，其中致动皿铸造时推动模具中的芯棒并在铸造结束后模具移 走之前将芯棒从模具中移开。因此，在压铸模具中安装芯棒以成形余狩L lb是 5 不可能的。从而在压铸完jfe后，余4 Ub必须iM附加工序而在气缸体l的侧壁la 中形成。在气缸体1中，用来安装滤油器的余4 L lb形成在材料比较厚的部位。 这样，在铸敬程中，由于不同部位冷却时收縮率不同，会在材料中形成气孑L。由于生成的气孑L会不^^iM成为漏油通道，因此由于漏油导致了发动10 机的润滑能力恶化。此外，在气缸体1的侧壁la中形成的杀4 L 1 b是相对较长的，这样会导致在铸紅序完成之后形涨,4 L lb的诸如钻头的加工工具的损伤。发明内容15 本发明的实施例m压铸模具改善了气缸体铸件，在压铸模具中，形成 安装滤油器的余吼的芯 安，压铸模具中与熔融金属注射通道不干涉的位置，这样就掛共了通过高压铸造的气缸体的大批量生产，并且允许I4 L在 铸造过程中一体成形。在气缸体中形涨,吼的压铸模具具有一个定模、 一个动模和一个套筒，20 该套筒用以将熔融金属注入模具中，以便通过高压铸造生产气缸体。压铸模 具包括在定模中定义的移动空间。移动空间具有为避免与套筒干涉而在套筒 上部定义的第一空间和在套筒左侧和右侧分别定义的第二空间。余4 L加工单 元设置在移动空间中，并在铸皿程时在气缸体中形成一个慨斜的流道。斜 孑L加工单元包括在第一空间中移动安装的可动部件，安M可动部件上并用25 于气缸体中形成流道的芯棒，和设置在第二空间中并使可动部件往复运动的 致动器。
为了更好地说明本发明的实质和目的，参照下文的详细描述和附图进行30说明，其中图1是表示普通气缸体的示图； 图2是标在图1所示的侧壁中形成的余4 L的剖视图； 图3是表示根据本发明的一个实施例，用以在气缸体中形脱,狩L的压铸 模具的结构示意图；图4是标图3的定模的垂直音舰亂5 图5是表示在图4戶标的套筒和本发明的重要部分中包括的余好L加工单元t间的布置的示图；图6是表示图4的S1f的背面结构的示图；图7是g图5的i好L加工单元在工作前/后的状态的示图；图8标图5的可动部件的前透视图和后透视图；并且 10 图9是,图5的安装套筒的示图。
具体实施方式
下文中将参照附图对本发明的实施例进行详细描述。 如图所示，通过高压铸造而制造气缸体(见图1)的压铸模具包括定模 15 10和动模12，动模12可移动地安装到定模10上。在定模10和动模12之间形成了一个与气缸体外形相对应的雖。套筒14设置在定模10上， 14与将熔融金属注入模具的通道相对应。 一个活塞(图中未示出)安 套筒14中，以将熔l^属输送到l莫具中。移动空间16设置在定模10中，并用作避免与套筒14干涉的部分。余4 L 20 加工单元安皿移动空间16中，并在铸皿程中形成气缸体中的流置。为此，移动空间16包括第一空间16a和第二空间16b。第一空间16a被 定义在定模10中套筒14的上部以避免与套筒14相干涉。第二空间16b被定 义在定模10中的套筒14的相对侧。佘4 L加工单元包括可动部件18、芯棒30、和致动器20。可动部件18可 25 移动地安装在移动空间16的第一空间16a中。芯棒30被安皿可动部件18 的中心，并用作形成作为气缸体中的倾斜流置的余好L旨致动器20都安装 在移动空间16的相应第二空间16b中，并用于在铸皿程中或铸造完成后往 复运动可动部件18。中空导向孔形航定模10中，当芯裤30插入模具时起到对芯棒30进行 30 导向的作用。中空的销式套筒10a安装在导向孔中，防止芯棒30对材料的损 伤。此外，中空的紧固件10b被固定在导向孔的入口处用来防止销式套筒l(Ta 移走。导杆22安皿移动空间16的每^h第二空间16b中，对可动部{牛18的运 动进行导向。导杆22的一端歉紧固顿动器20上，同时导杆22的另一端在 移动空间16的第二空间16b中,可动部件18的移动方向安装。 5 在这种情况下，导杆22安装时要穿透可动部件18。可动部件18的两侧形，一通孔18a，从而每个导杆22者雕入相应的第一通 Ll8a中。中空的 装配套筒24设置在齡第一通孔18a中，以降低在导杆22与第一通孔18a 之间的摩擦。此外，第二通孔18b形成在可动部件18的中心，从而芯橫30插入到第 10 二通孔18b中。凸缘30a—体地设置在芯棒30的一端，，于凹座18c中， 该凹座位于第， L 18b的入口的附近。 一个可移除的防护板26与凸缘30a 的背面相连接从而防止芯棒30 /，:^1孔18b中脱离。此外，第Hil孔18d形成于可动部件18的两端，用以安装活^P20a。 此外，斜面18e设置在可动部j牛18的底部的中间部分，从而可动部件 15 18与套筒14的上端不会发生干涉，因为可动部件18在安装时其安装方向相 对套筒14的安^"向M倾斜。斜面18e的成形角度或面积可以在防止可动 部件18和定模10内的套筒14发生干涉的范围内合理确定。致动器20上具有与可动部件18的两纟驗接的活WF 20a，并使可动部 件18在移动空间16内往复运动。在这种情况下，在外部施加的工作压力的 20 作用下致动器20使可动部件18在移动空间16的第一空间16a中沿竖直方向 往复运动。为此，压力管20b设置在致动器20上，以与外部工作压力供给源相连接。 下文中，将详细介绍本发明的工作过程。在定模10和动模12相互耦合的状态下，压铸开始。首先，熔融金属通 25 过定模10上设置的套筒14而注入。这时，芯棒30JtA定模10和动模12之间形成的铸件中，从而，在铸造 完成之后在气缸体中就可以形成倾斜流道。艮P，在定模10中定义的移动空间16中，可动部件18 iM 活MF 20a 沿着第一空间16a向上移动，其中活 根据致动器20的动作进行延伸。此 30 时，与可动部件18连接的芯裤30同时向上移动，并通过在定模10中形g的 导向孔10aJSA铸件。 '
第一空间16a中向上和向下移动的可动部件18可被导杆22引导至预定 位置。从而，芯棒30倉,穿过在定模10中形成的导向孔10a而iSA铸件的 正确位置。然后，当鹏套筒14注入熔齢属完成之后，致动器20执行复鹏作， 5 从而可动部件18向下运动返回其初始健。此时，itA铸件中的芯裤30从 铸件的内部移开而itA定模10的导向孔10a中。^±文可知，很明显本发明具有以下优点，当气缸^^压铸时用以形成 斜孔的加工单元可被安装在模具中，从而不与定模中设置的熔融金属M"套 筒相干涉，这样就可以他孝4 L在气缸体^it时同时^^。10 因此，可以避免在形忠,4 L的较厚的部位处，由T^件m卩时收縮率不同而生成气孔。由于余4 L是在气缸体铸造时形成的，那些在铸造结束后再形 j^l4 L而导致的问题也可以避免。即，用以加工余4 L的工具的损伤也可以避 免。此外，在模具彼此分离以移走铸件之前，用于形i^4 L的芯橫可以插入 is定模中，从而可以防ih!4 L的损伤。
权利要求
1.一种用于在气缸体中形成斜孔的压铸模具，所述压铸模具包括定模、动模和套筒，所述套筒用于将熔融金属注入模具，从而通过高压铸造来制造气缸体，所述压铸模具包括移动空间，其定义在定模中，并具有为避免与所述套筒发生干涉而在所述套筒上部定义的第一空间，和在所述套筒的左侧和右侧定义的第二空间；和斜孔加工单元，其设置在所述移动空间中，并且铸造期间在所述气缸体中形成倾斜流道，所述斜孔加工单元包括可动部件，其移动安装在所述第一空间中；芯棒，其安装在所述可动部件上，并在所述气缸体中形成所述流道；和致动器，其设置在所述第二空间中，并使所述可动部件往复运动。
2. 如权利要求i戶腐的压铸模具，其中戶脱定模包括引导所述芯# 入 15 的导向孔。
3. 如权利要求2戶，的压铸模具，其中所述导向 L接收中空的销式套筒，用以防ih^脱芯棒对材料的损伤，并且20 中空的紧固件被安装在导向孔的入口处，从而防ih^M销式套筒的移去。
4. 如权利要求1臓的压铸模具，还包括导杆，其安^^f^第二空间中，并对戶;f^可动部件的移动进行导向。25
5.如权利要求4所述的压铸模具，其中阮述导杆在其第一端与所，动器相连，戶诚导杆的第二端在戶脱第二空间中沿着戶脱可动部件的工作方向 安装。
6.如权利要求5所述的压铸模具，其中所述导杆安皿穿透戶;M可动部30 件的两端。
7. 如权利要求6戶/M的压铸模具，其中戶腐可动部件在其^Mi端具有 用以安^^腿导杆的第一通孔，并且安装套筒安驗所述第一通孔中，用以降低戶;f^第一通孔和戶舰导杆之间的摩擦。
8. 如权利要求6戶脱的压铸模具，其中所述可动部件在其中央具有用以安^^述芯棒的第1孔，戶腿芯棒在其端部具有辦娜的凸缘，戶脱凸缘坐落并支撑在所述第rai孔的入口处，并且可移走的防护板与戶腿凸缘的背部相连接，从而防ih^M芯裤/A^M第二通孔中脱离。
9. 如权利要求i戶脱的压铸模具，其中戶; ^动器包括活 ，戶脱活 塞杆与戶皿可动部件的两个相对端连接，并且^^f述可动部件在戶皿第一空 间中往复运动。
全文摘要
本发明涉及一种在气缸体中形成斜孔的压铸模具，其中形成用于安装滤油器的斜孔的芯棒被安装在与压铸模具中熔融金属注射通道不相干涉的位置，从而提供通过高压铸造的大批量生产气缸体，能够使斜孔在铸造过程中一体成形。用于在气缸体中形成斜孔的压铸模具，包括具有定模、动模和套筒，其中套筒用来将熔融金属注入模具，以便通过高压铸造来制造气缸体。压铸模具包括在定模中形成的移动空间。移动空间具有为了避免与套筒发生干涉而在套筒上部定义的第一空间，和在套筒的左侧和右侧定义的第二空间。斜孔加工单元设置在移动空间中，并且在铸造过程中在气缸体中成形成倾斜流道。斜孔加工单元包括可移动地安装在第一空间中的可动部件，安装在可动部件上，并用以在气缸体中形成流道的芯棒，和设置在第二空间中并使可动部件往复运动的致动器。
文档编号B22D17/22GK101152664SQ200610171819
公开日2008年4月2日 申请日期2006年11月28日 优先权日2006年9月29日
发明者金秉述 申请人:现代自动车株式会社
技术领域：
本发明大致涉及一种在气缸体上形成斜孔的压铸模具，更为具体 的，涉及一种气缸体的压铸模具，其中斜孔加工单元安装在该模具上， 使得在斜孔加工单元和熔融金属的注射套筒之间没有干涉。
背景技术：
通常，发动机的气缸体;W1^^铸造成型的。蹄来，为了实I臌动机的轻量化，m^t铝合金低压铸激生产气缸体。然而，iffil低压铸造生产的气缸條招艮多问题从而其产量限制在小批量。从而，近年来， 一种称为高压铸造压铸的,M随方法开始^顿。图i示出了MS种新方法制造的一^缸体1的一个实例。同时，ffiil铸誠型的气缸体l必须衛贿与油路和7t4卩齐啲流动路径 相应的多个f繊。在铸ita程中，纟鹏题过安^S模具中的芯棒而鹏的。从而，在铸iM程中当芯,安驗模具中时，考虑到很多因素，包括 模具的移动方向、熔融金属的注入方向，芯棒必须布置在合适的位置和^S 的方向。然而，在气缸体中形成的多个纟腿中，余4 L lb不兽,在压铸模具安装芯棒来，。如图2所示，条吼lb形成于气缸体1的中心的侧壁(skirt) la中，并且一个滤油器安装払f4 L lb中。余4 L lb不通过芯褲成形的原因是由 于根据铸模的结构，余4 L lb娜的部位与定义烙齢属^A^径的套筒互相 干涉。艮P，在舰传统的压铸模具铸造的气缸体l中，侦幢la中设置的余4 Llb由安装在压铸模具中的芯棒成形。在这种'瞎况下，致动對actuator)的安装 位置与压铸模具中熔融金属的^掛套筒的位置重叠，因此导致了致动器和套 筒间的干涉，其中致动皿铸造时推动模具中的芯棒并在铸造结束后模具移 走之前将芯棒从模具中移开。因此，在压铸模具中安装芯棒以成形余狩L lb是 5 不可能的。从而在压铸完jfe后，余4 Ub必须iM附加工序而在气缸体l的侧壁la 中形成。在气缸体1中，用来安装滤油器的余4 L lb形成在材料比较厚的部位。 这样，在铸敬程中，由于不同部位冷却时收縮率不同，会在材料中形成气孑L。由于生成的气孑L会不^^iM成为漏油通道，因此由于漏油导致了发动10 机的润滑能力恶化。此外，在气缸体1的侧壁la中形成的杀4 L 1 b是相对较长的，这样会导致在铸紅序完成之后形涨,4 L lb的诸如钻头的加工工具的损伤。发明内容15 本发明的实施例m压铸模具改善了气缸体铸件，在压铸模具中，形成 安装滤油器的余吼的芯 安，压铸模具中与熔融金属注射通道不干涉的位置，这样就掛共了通过高压铸造的气缸体的大批量生产，并且允许I4 L在 铸造过程中一体成形。在气缸体中形涨,吼的压铸模具具有一个定模、 一个动模和一个套筒，20 该套筒用以将熔融金属注入模具中，以便通过高压铸造生产气缸体。压铸模 具包括在定模中定义的移动空间。移动空间具有为避免与套筒干涉而在套筒 上部定义的第一空间和在套筒左侧和右侧分别定义的第二空间。余4 L加工单 元设置在移动空间中，并在铸皿程时在气缸体中形成一个慨斜的流道。斜 孑L加工单元包括在第一空间中移动安装的可动部件，安M可动部件上并用25 于气缸体中形成流道的芯棒，和设置在第二空间中并使可动部件往复运动的 致动器。
为了更好地说明本发明的实质和目的，参照下文的详细描述和附图进行30说明，其中图1是表示普通气缸体的示图； 图2是标在图1所示的侧壁中形成的余4 L的剖视图； 图3是表示根据本发明的一个实施例，用以在气缸体中形脱,狩L的压铸 模具的结构示意图；图4是标图3的定模的垂直音舰亂5 图5是表示在图4戶标的套筒和本发明的重要部分中包括的余好L加工单元t间的布置的示图；图6是表示图4的S1f的背面结构的示图；图7是g图5的i好L加工单元在工作前/后的状态的示图；图8标图5的可动部件的前透视图和后透视图；并且 10 图9是,图5的安装套筒的示图。
具体实施方式
下文中将参照附图对本发明的实施例进行详细描述。 如图所示，通过高压铸造而制造气缸体(见图1)的压铸模具包括定模 15 10和动模12，动模12可移动地安装到定模10上。在定模10和动模12之间形成了一个与气缸体外形相对应的雖。套筒14设置在定模10上， 14与将熔融金属注入模具的通道相对应。 一个活塞(图中未示出)安 套筒14中，以将熔l^属输送到l莫具中。移动空间16设置在定模10中，并用作避免与套筒14干涉的部分。余4 L 20 加工单元安皿移动空间16中，并在铸皿程中形成气缸体中的流置。为此，移动空间16包括第一空间16a和第二空间16b。第一空间16a被 定义在定模10中套筒14的上部以避免与套筒14相干涉。第二空间16b被定 义在定模10中的套筒14的相对侧。佘4 L加工单元包括可动部件18、芯棒30、和致动器20。可动部件18可 25 移动地安装在移动空间16的第一空间16a中。芯棒30被安皿可动部件18 的中心，并用作形成作为气缸体中的倾斜流置的余好L旨致动器20都安装 在移动空间16的相应第二空间16b中，并用于在铸皿程中或铸造完成后往 复运动可动部件18。中空导向孔形航定模10中，当芯裤30插入模具时起到对芯棒30进行 30 导向的作用。中空的销式套筒10a安装在导向孔中，防止芯棒30对材料的损 伤。此外，中空的紧固件10b被固定在导向孔的入口处用来防止销式套筒l(Ta 移走。导杆22安皿移动空间16的每^h第二空间16b中，对可动部{牛18的运 动进行导向。导杆22的一端歉紧固顿动器20上，同时导杆22的另一端在 移动空间16的第二空间16b中,可动部件18的移动方向安装。 5 在这种情况下，导杆22安装时要穿透可动部件18。可动部件18的两侧形，一通孔18a，从而每个导杆22者雕入相应的第一通 Ll8a中。中空的 装配套筒24设置在齡第一通孔18a中，以降低在导杆22与第一通孔18a 之间的摩擦。此外，第二通孔18b形成在可动部件18的中心，从而芯橫30插入到第 10 二通孔18b中。凸缘30a—体地设置在芯棒30的一端，，于凹座18c中， 该凹座位于第， L 18b的入口的附近。 一个可移除的防护板26与凸缘30a 的背面相连接从而防止芯棒30 /，:^1孔18b中脱离。此外，第Hil孔18d形成于可动部件18的两端，用以安装活^P20a。 此外，斜面18e设置在可动部j牛18的底部的中间部分，从而可动部件 15 18与套筒14的上端不会发生干涉，因为可动部件18在安装时其安装方向相 对套筒14的安^"向M倾斜。斜面18e的成形角度或面积可以在防止可动 部件18和定模10内的套筒14发生干涉的范围内合理确定。致动器20上具有与可动部件18的两纟驗接的活WF 20a，并使可动部 件18在移动空间16内往复运动。在这种情况下，在外部施加的工作压力的 20 作用下致动器20使可动部件18在移动空间16的第一空间16a中沿竖直方向 往复运动。为此，压力管20b设置在致动器20上，以与外部工作压力供给源相连接。 下文中，将详细介绍本发明的工作过程。在定模10和动模12相互耦合的状态下，压铸开始。首先，熔融金属通 25 过定模10上设置的套筒14而注入。这时，芯棒30JtA定模10和动模12之间形成的铸件中，从而，在铸造 完成之后在气缸体中就可以形成倾斜流道。艮P，在定模10中定义的移动空间16中，可动部件18 iM 活MF 20a 沿着第一空间16a向上移动，其中活 根据致动器20的动作进行延伸。此 30 时，与可动部件18连接的芯裤30同时向上移动，并通过在定模10中形g的 导向孔10aJSA铸件。 '
第一空间16a中向上和向下移动的可动部件18可被导杆22引导至预定 位置。从而，芯棒30倉,穿过在定模10中形成的导向孔10a而iSA铸件的 正确位置。然后，当鹏套筒14注入熔齢属完成之后，致动器20执行复鹏作， 5 从而可动部件18向下运动返回其初始健。此时，itA铸件中的芯裤30从 铸件的内部移开而itA定模10的导向孔10a中。^±文可知，很明显本发明具有以下优点，当气缸^^压铸时用以形成 斜孔的加工单元可被安装在模具中，从而不与定模中设置的熔融金属M"套 筒相干涉，这样就可以他孝4 L在气缸体^it时同时^^。10 因此，可以避免在形忠,4 L的较厚的部位处，由T^件m卩时收縮率不同而生成气孔。由于余4 L是在气缸体铸造时形成的，那些在铸造结束后再形 j^l4 L而导致的问题也可以避免。即，用以加工余4 L的工具的损伤也可以避 免。此外，在模具彼此分离以移走铸件之前，用于形i^4 L的芯橫可以插入 is定模中，从而可以防ih!4 L的损伤。
权利要求
1.一种用于在气缸体中形成斜孔的压铸模具，所述压铸模具包括定模、动模和套筒，所述套筒用于将熔融金属注入模具，从而通过高压铸造来制造气缸体，所述压铸模具包括移动空间，其定义在定模中，并具有为避免与所述套筒发生干涉而在所述套筒上部定义的第一空间，和在所述套筒的左侧和右侧定义的第二空间；和斜孔加工单元，其设置在所述移动空间中，并且铸造期间在所述气缸体中形成倾斜流道，所述斜孔加工单元包括可动部件，其移动安装在所述第一空间中；芯棒，其安装在所述可动部件上，并在所述气缸体中形成所述流道；和致动器，其设置在所述第二空间中，并使所述可动部件往复运动。
2. 如权利要求i戶腐的压铸模具，其中戶脱定模包括引导所述芯# 入 15 的导向孔。
3. 如权利要求2戶，的压铸模具，其中所述导向 L接收中空的销式套筒，用以防ih^脱芯棒对材料的损伤，并且20 中空的紧固件被安装在导向孔的入口处，从而防ih^M销式套筒的移去。
4. 如权利要求1臓的压铸模具，还包括导杆，其安^^f^第二空间中，并对戶;f^可动部件的移动进行导向。25
5.如权利要求4所述的压铸模具，其中阮述导杆在其第一端与所，动器相连，戶诚导杆的第二端在戶脱第二空间中沿着戶脱可动部件的工作方向 安装。
6.如权利要求5所述的压铸模具，其中所述导杆安皿穿透戶;M可动部30 件的两端。
7. 如权利要求6戶/M的压铸模具，其中戶腐可动部件在其^Mi端具有 用以安^^腿导杆的第一通孔，并且安装套筒安驗所述第一通孔中，用以降低戶;f^第一通孔和戶舰导杆之间的摩擦。
8. 如权利要求6戶脱的压铸模具，其中所述可动部件在其中央具有用以安^^述芯棒的第1孔，戶腿芯棒在其端部具有辦娜的凸缘，戶脱凸缘坐落并支撑在所述第rai孔的入口处，并且可移走的防护板与戶腿凸缘的背部相连接，从而防ih^M芯裤/A^M第二通孔中脱离。
9. 如权利要求i戶脱的压铸模具，其中戶; ^动器包括活 ，戶脱活 塞杆与戶皿可动部件的两个相对端连接，并且^^f述可动部件在戶皿第一空 间中往复运动。
全文摘要
本发明涉及一种在气缸体中形成斜孔的压铸模具，其中形成用于安装滤油器的斜孔的芯棒被安装在与压铸模具中熔融金属注射通道不相干涉的位置，从而提供通过高压铸造的大批量生产气缸体，能够使斜孔在铸造过程中一体成形。用于在气缸体中形成斜孔的压铸模具，包括具有定模、动模和套筒，其中套筒用来将熔融金属注入模具，以便通过高压铸造来制造气缸体。压铸模具包括在定模中形成的移动空间。移动空间具有为了避免与套筒发生干涉而在套筒上部定义的第一空间，和在套筒的左侧和右侧定义的第二空间。斜孔加工单元设置在移动空间中，并且在铸造过程中在气缸体中成形成倾斜流道。斜孔加工单元包括可移动地安装在第一空间中的可动部件，安装在可动部件上，并用以在气缸体中形成流道的芯棒，和设置在第二空间中并使可动部件往复运动的致动器。
文档编号B22D17/22GK101152664SQ200610171819
公开日2008年4月2日 申请日期2006年11月28日 优先权日2006年9月29日
发明者金秉述 申请人:现代自动车株式会社
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