一种脉冲电流法螺旋桨防污方法
专利名称：一种脉冲电流法螺旋桨防污方法
技术领域：
本发明涉及一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，属于海洋工程装备制造领域的船舶防护技术。
现有技术船舶由于经常停靠码头，螺旋桨处于静止状态，致使海生物易于附着。我国船舶螺旋桨污损现象严重，导致阻力增大，动力消耗增加，噪音增大，严重影响船舶的正常运行。目前，螺旋桨污损防治的基本措施有两类:
一是人工清理，在船舶停靠码头，准备离港前，由潜水员携带工具到水下进行人工清理，用工具将附着在螺旋桨上的生物一点点撬掉，不仅耗费大量的人力、物力，也是危险的作业，而且有可能损坏螺旋桨，破坏其表面的光滑程度；
二是运用传统的防污技术，如电解海水制氯技术、电解铜-铝阳极技等，这两种技术尽管从原理上看是可行的 ，但是需要另外添加一套电解制氯或电解铜-铝阳极的系统。更重要的是，电解系统安装的位置，如何安装和固定电解系统，以及如何将防污剂(电解产生的次氯酸钠溶液或亚铜离子)均匀地分布在螺旋桨周围等，都是一个大难题。同时，设备的维护管理又会增加船员的工作量。鉴于传统防污技术的局限性，目前主要还是采用人工清理的方法。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有技术的缺点，在不需要另外添加电解防污系统的前提下，利用船舶上现有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，稍加改进，即可实现防止海生物附着的功能，并且不会对船舶螺旋桨造成伤害。实施该方法后，由于海生物不能附着在螺旋桨表面，因而也不需要人工进行清理。本发明的技术方案是:一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极进行通电，使螺旋桨得到电化学保护，起到防腐蚀作用，其特征在于，利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小时，电控柜自动以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟，然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态，如此周而复始；在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而能达到防污的目的。所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时；所述的“防污模式”的通电时间为5 10分钟。本发明的技术效果:利用船上现有的艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)，使用本发明的脉冲电流法，只需对ICCP系统的电控柜稍加改进，即可实现防污功能，使海生物不能附着在螺旋桨表面。既不需要另外添加电解系统，也不需要人工清理，实现了船舶螺旋桨的有效防污。实验证明，按照本发明的方法，在短时间内对螺旋桨进行电解，不会对螺旋桨造成伤害。
图1是本发明船舶艉部ICCP系统正常工作原理示意 图2本发明船舶艉部ICCP系统“防污模式”下反向通电的工作原理示意图。附图标记说明:1、船体；2、艉部外加电流阴极保护(ICCP)系统电控柜；3、ICCP系统辅助阳极；4、螺旋桨。
具体实施例方式按照本发明内容中列明的技术方法，分别按照下面三个实施例，对该防污方法进行了实验测试:
实施例1:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔5小吋，电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。
`
结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。实施例2:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔6小吋，电控柜自动反向通电10分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。实施例3:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔7小吋，电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。
权利要求
1.一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极进行通电，使螺旋桨得到电化学保护，起到防腐蚀作用，其特征在于，利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
2.根据权利要求1所述的脉冲电流法螺旋桨防污方法，其特征在于，所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小吋，电控柜自动以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟，然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态，如此周而复始；在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而能达到防污的目的。
3.根据权利要求 2所述的脉冲电流法螺旋桨防污方法，其特征在于，所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时；所述的“防污模式”的通电时间为5 10分钟。
全文摘要
本发明为克服现有技术的缺点，公开了一种脉冲电流法螺旋桨防污方法。利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是每隔5~7小时，电控柜自动反向通电5~10分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始。在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而达到防污的目的。
文档编号C23F13/08GK103088345SQ20131006298
公开日2013年5月8日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者刘光洲, 王海涛, 王洪仁 申请人:青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
技术领域：
本发明涉及一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，属于海洋工程装备制造领域的船舶防护技术。
现有技术船舶由于经常停靠码头，螺旋桨处于静止状态，致使海生物易于附着。我国船舶螺旋桨污损现象严重，导致阻力增大，动力消耗增加，噪音增大，严重影响船舶的正常运行。目前，螺旋桨污损防治的基本措施有两类:
一是人工清理，在船舶停靠码头，准备离港前，由潜水员携带工具到水下进行人工清理，用工具将附着在螺旋桨上的生物一点点撬掉，不仅耗费大量的人力、物力，也是危险的作业，而且有可能损坏螺旋桨，破坏其表面的光滑程度；
二是运用传统的防污技术，如电解海水制氯技术、电解铜-铝阳极技等，这两种技术尽管从原理上看是可行的 ，但是需要另外添加一套电解制氯或电解铜-铝阳极的系统。更重要的是，电解系统安装的位置，如何安装和固定电解系统，以及如何将防污剂(电解产生的次氯酸钠溶液或亚铜离子)均匀地分布在螺旋桨周围等，都是一个大难题。同时，设备的维护管理又会增加船员的工作量。鉴于传统防污技术的局限性，目前主要还是采用人工清理的方法。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有技术的缺点，在不需要另外添加电解防污系统的前提下，利用船舶上现有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，稍加改进，即可实现防止海生物附着的功能，并且不会对船舶螺旋桨造成伤害。实施该方法后，由于海生物不能附着在螺旋桨表面，因而也不需要人工进行清理。本发明的技术方案是:一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极进行通电，使螺旋桨得到电化学保护，起到防腐蚀作用，其特征在于，利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小时，电控柜自动以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟，然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态，如此周而复始；在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而能达到防污的目的。所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时；所述的“防污模式”的通电时间为5 10分钟。本发明的技术效果:利用船上现有的艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)，使用本发明的脉冲电流法，只需对ICCP系统的电控柜稍加改进，即可实现防污功能，使海生物不能附着在螺旋桨表面。既不需要另外添加电解系统，也不需要人工清理，实现了船舶螺旋桨的有效防污。实验证明，按照本发明的方法，在短时间内对螺旋桨进行电解，不会对螺旋桨造成伤害。
图1是本发明船舶艉部ICCP系统正常工作原理示意 图2本发明船舶艉部ICCP系统“防污模式”下反向通电的工作原理示意图。附图标记说明:1、船体；2、艉部外加电流阴极保护(ICCP)系统电控柜；3、ICCP系统辅助阳极；4、螺旋桨。
具体实施例方式按照本发明内容中列明的技术方法，分别按照下面三个实施例，对该防污方法进行了实验测试:
实施例1:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔5小吋，电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。
`
结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。实施例2:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔6小吋，电控柜自动反向通电10分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。实施例3:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是:姆隔7小吋，电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始，实验周期为6个月。结果表明，船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象，也没有明显的腐蚀现象。
权利要求
1.一种脉冲电流法螺旋桨防污方法，原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极进行通电，使螺旋桨得到电化学保护，起到防腐蚀作用，其特征在于，利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统(ICCP)，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中増加ー种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
2.根据权利要求1所述的脉冲电流法螺旋桨防污方法，其特征在于，所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小吋，电控柜自动以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟，然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态，如此周而复始；在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而能达到防污的目的。
3.根据权利要求 2所述的脉冲电流法螺旋桨防污方法，其特征在于，所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时；所述的“防污模式”的通电时间为5 10分钟。
全文摘要
本发明为克服现有技术的缺点，公开了一种脉冲电流法螺旋桨防污方法。利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统，在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”，在船舶停泊期间，将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是每隔5~7小时，电控柜自动反向通电5~10分钟(即以螺旋桨为阳极，辅助阳极为阴极进行恒电流通电)，然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极，辅助阳极为阳极)，如此周而复始。在反向通电的过程中，铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子，均匀分布在螺旋桨表面，亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用，从而达到防污的目的。
文档编号C23F13/08GK103088345SQ20131006298
公开日2013年5月8日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日
发明者刘光洲, 王海涛, 王洪仁 申请人:青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
最新回复(0)