矿用自卸车驾驶室车门限位装置的制作方法
专利名称：矿用自卸车驾驶室车门限位装置的制作方法
技术领域：
矿用自卸车驾驶室车门限位装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种车门限位装置，具体是一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：
[0002]电动轮矿用自卸车的走台上一般并排布置有驾驶室，电控柜，电阻栅柜等，由于走台空间有限，驾驶室右侧车门只能从车门前方往后打开，而且打开到一定角度后，就会被后侧方的电控柜阻挡。车门需要频繁开关，这样就容易造成车门与电控柜的频繁碰撞，从而损坏车门或电控柜，并会造成电控柜内的电器元件遭受频繁震动，不利于电器元件的性能和寿命。为改善这种情况，目前有的车辆采取了一定措施，其方法为在车门外表面下方装有橡胶防撞座，在电控柜相应位置也装有橡胶防撞球，车门打开时，通过橡胶防撞座与橡胶防撞球的碰撞减震，来保护车门和电控柜。这种方法有效减轻了车门和电控柜的震动，但是不能彻底根除这种情况，而且也一定程度地影响了整车的美观，并有可能会使经过的行人不小心撞上，带来一定的安全困扰。发明内容[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，能有效地解决上述问题。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，包括固定座、压块和耐磨条，固定座两端折弯，固定座固定连接在车门侧部，压块固定连接在立柱上，耐磨条两端分别与压块和固定座连接。[0005]进一步，固定座通过螺钉连接在车门侧部。[0006]进一步，压块通过螺钉连接在立柱上。[0007]进一步，固定座两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座连接。[0008]进一步，固定座两端折弯呈90度。[0009]本实用新型的有益效果是结构简单，使用方便，消除了驾驶室车门与电控柜的碰撞问题，有效保护了车门和电控柜以及电控柜内的电器元件同时不影响整车美观。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。[0011]图中1、车门，2、固定座，3、耐磨条，4、压块，5、立柱。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。[0013]如图1所示，一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，包括固定座2、压块4和耐磨条3，固定座2两端折弯呈90度，固定座2两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座2连接，固定座2通过螺钉连接在车门1侧部，压块4通过螺钉连接在立柱5上，耐磨条 3两端分别与压块4和固定座2连接。[0014] 打开车门1时，当车门1打开到一定角度时，使耐磨条3处于绷紧状态，使得车门 1无法继续向后打开，这样就能有效的避免车门1与车门1后方电控柜的碰撞，同时当关闭车门1时，耐磨条3可以收缩在车门1和立柱5之间缝隙中，这样既不影响车门1的正常的打开和关闭，也不影响整车的美观度。
权利要求1.一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，包括固定座(2)、压块(4)和耐磨条(3)，固定座(2)两端折弯，固定座(2)固定连接在车门(1)侧部，压块(4)固定连接在立柱(5)上，耐磨条(3)两端分别与压块(4)和固定座(2)连接。
2.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2 )通过螺钉连接在车门(1)侧部。
3.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的压块(4)通过螺钉连接在立柱(5)上。
4.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2)两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座(2)连接。
5.如权利要求1或4所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2)两端折弯呈90度。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，属于工程机械技术领域，包括固定座、压块和耐磨条，固定座两端折弯，固定座固定连接在车门侧部，压块固定连接在立柱上，耐磨条两端分别与压块和固定座连接。有益效果是结构简单，使用方便，消除了驾驶室车门与电控柜的碰撞问题，有效保护了车门和电控柜以及电控柜内的电器元件同时不影响整车美观。
文档编号E05F5/00GK202280339SQ20112036760
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月1日 优先权日2011年10月1日
发明者孟庆勇, 梁媛媛, 范旭辉, 踨雪梅, 马玉敏 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院
技术领域：
矿用自卸车驾驶室车门限位装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种车门限位装置，具体是一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：
[0002]电动轮矿用自卸车的走台上一般并排布置有驾驶室，电控柜，电阻栅柜等，由于走台空间有限，驾驶室右侧车门只能从车门前方往后打开，而且打开到一定角度后，就会被后侧方的电控柜阻挡。车门需要频繁开关，这样就容易造成车门与电控柜的频繁碰撞，从而损坏车门或电控柜，并会造成电控柜内的电器元件遭受频繁震动，不利于电器元件的性能和寿命。为改善这种情况，目前有的车辆采取了一定措施，其方法为在车门外表面下方装有橡胶防撞座，在电控柜相应位置也装有橡胶防撞球，车门打开时，通过橡胶防撞座与橡胶防撞球的碰撞减震，来保护车门和电控柜。这种方法有效减轻了车门和电控柜的震动，但是不能彻底根除这种情况，而且也一定程度地影响了整车的美观，并有可能会使经过的行人不小心撞上，带来一定的安全困扰。发明内容[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，能有效地解决上述问题。[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，包括固定座、压块和耐磨条，固定座两端折弯，固定座固定连接在车门侧部，压块固定连接在立柱上，耐磨条两端分别与压块和固定座连接。[0005]进一步，固定座通过螺钉连接在车门侧部。[0006]进一步，压块通过螺钉连接在立柱上。[0007]进一步，固定座两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座连接。[0008]进一步，固定座两端折弯呈90度。[0009]本实用新型的有益效果是结构简单，使用方便，消除了驾驶室车门与电控柜的碰撞问题，有效保护了车门和电控柜以及电控柜内的电器元件同时不影响整车美观。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。[0011]图中1、车门，2、固定座，3、耐磨条，4、压块，5、立柱。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。[0013]如图1所示，一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，包括固定座2、压块4和耐磨条3，固定座2两端折弯呈90度，固定座2两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座2连接，固定座2通过螺钉连接在车门1侧部，压块4通过螺钉连接在立柱5上，耐磨条 3两端分别与压块4和固定座2连接。[0014] 打开车门1时，当车门1打开到一定角度时，使耐磨条3处于绷紧状态，使得车门 1无法继续向后打开，这样就能有效的避免车门1与车门1后方电控柜的碰撞，同时当关闭车门1时，耐磨条3可以收缩在车门1和立柱5之间缝隙中，这样既不影响车门1的正常的打开和关闭，也不影响整车的美观度。
权利要求1.一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，包括固定座(2)、压块(4)和耐磨条(3)，固定座(2)两端折弯，固定座(2)固定连接在车门(1)侧部，压块(4)固定连接在立柱(5)上，耐磨条(3)两端分别与压块(4)和固定座(2)连接。
2.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2 )通过螺钉连接在车门(1)侧部。
3.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的压块(4)通过螺钉连接在立柱(5)上。
4.如权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2)两端折弯部设有安装孔，螺栓通过安装孔与固定座(2)连接。
5.如权利要求1或4所述的一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，其特征在于，所述的固定座(2)两端折弯呈90度。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用自卸车驾驶室车门限位装置，属于工程机械技术领域，包括固定座、压块和耐磨条，固定座两端折弯，固定座固定连接在车门侧部，压块固定连接在立柱上，耐磨条两端分别与压块和固定座连接。有益效果是结构简单，使用方便，消除了驾驶室车门与电控柜的碰撞问题，有效保护了车门和电控柜以及电控柜内的电器元件同时不影响整车美观。
文档编号E05F5/00GK202280339SQ20112036760
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月1日 优先权日2011年10月1日
发明者孟庆勇, 梁媛媛, 范旭辉, 踨雪梅, 马玉敏 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院
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