块状道路预制板的制作方法
专利名称：块状道路预制板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑构件，特别是一种施工道路硬化用的预制构件。
背景技术：
目前，道路硬化施工现场都是按绿色施工工地标准要求进行的，所有现场裸露地 面均需100%覆盖，现场道路及大型材料堆场更是必须硬化且强度需要符合要求，即主要运 输道路厚度达180mm，普通道路及堆场达到100mm。工程施工完工后，现场硬化的道路会产 生大量的破碎废渣，不仅浪费了资源，提高了施工成本，同时这种破碎废渣清理难度大，造 成了环境污染。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种块状道路预制板，要解决传统施工现场硬化的道路 成本高，会产生大量破碎废渣的技术问题；并解决破碎废渣清理难度大，造成环境污染的问 题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种块状道路预制板，其板体为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，所述板体的内 部有矩形钢筋网架，矩形钢筋网架的边框由上边龙骨和下边龙骨围合而成，板体短边的上 边龙骨与下边龙骨之间箍有封闭箍，板体两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块， 所述吊孔填充块的材料是聚苯乙烯泡沫块，四个吊孔填充块均位于上边龙骨的周围。所述上边龙骨的型号可以为Φ 18，下边龙骨的型号可以为Φ 14，封闭箍的型号可 以是Φ6。所述板体的外形尺寸可以是3000 X 2000 X 180mm。所述钢筋网架的用钢量可以是70_90Kg。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果[0010]本实用新型克服了传统施工现场硬化的道路会产生大量破碎废渣的缺点，解决了 破碎废渣清理难度大，造成环境污染的技术问题。本实用新型具有能重复利用，可周转使用的技术进步。预制板可就地施工，也可别 处加工，待需要时运输到施工现场进行铺设，方便快速，能有效提高施工效率，加快工期；同 时避免了破碎废渣的产生，不再需要后续的打扫清扫，降低了施工成本，也避免了由此带来 的环境污染和资源浪费，可广泛应用于建筑工程临时设施建设。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是
图1的A-A剖面图。附图标记1 一板体、2 —钢筋网架、3 —吊孔填充块、4 一上边龙骨、5 —下边龙骨、
36 一封闭箍。
具体实施方式
实施例参见
图1、参见图2所示，一种块状道路预制板，其板体1为钢筋混凝土材料 制成的矩形板块，所述板体1的内部有矩形钢筋网架2，矩形钢筋网架2的边框由上边龙骨 4和下边龙骨5围合而成，板体1短边的上边龙骨4与下边龙骨5之间箍有封闭箍6，板体 1两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块3，所述吊孔填充块3的材料是聚苯乙烯泡 沫块，四个吊孔填充块3均位于上边龙骨4的周围。所述上边龙骨4的型号为Φ 18，下边龙骨5的型号为Φ 14，封闭箍6的型号是Φ 6。本实用新型的块状预制板外形尺寸3000X2000X 180mm ；混凝土强度等级C30 ； 钢筋用量70-90Kg ；混凝土方量1. OSm3 ；周转次数5次。工艺做法1、钢筋网架2绑扎其中短边框龙骨钢筋型号上边龙骨4为2 Φ 18、下边龙骨5为 2Φ14。四个吊孔均设置在2Φ18位置上，每个吊点位置用吊孔填充块3将Φ18钢筋预留 出来，吊点两侧各加Φ 6封闭箍6加固，该封闭箍6将上边龙骨4 Φ 18和下边龙骨5箍住。2、模板支设采用定型槽钢加工制作，分四块单片模板，角部用丝杆加螺母固定连 接，上面用两根角钢加工的斜拉杆，确保模板的方正。待混凝土强度达到拆模要求后，拧开 螺丝卸掉丝杆即可拆除模板。模板使用双配套，支完第一套模板打完混凝土待上强度后，铺 一层塑料薄膜，然后将第二套模板直接支撑在第一套模板上；待第二层打完混凝土待上强 度后，拆除第一套模板，直接支撑到第二套模板上。这样循环上升交替使用，层数最好控制 在6层，混凝土罐车最高卸混凝土的高度，节省施工用工。3、吊装点预留在吊点位置设置预留口，在混凝土浇筑前预先绑扎吊孔填充块3， 吊孔填充块3尺寸为60 X 100。待混凝土浇筑完毕达到一定强度后将吊孔填充块3掏出，形 成吊装口。4、混凝土浇筑混凝土采用预拌混凝土，直接将混凝土通过溜槽放入模板内，振捣 密实，收面压实划出纹路。铺塑料薄膜浇水养护达到标准强度。5、吊装铺设，周转使用块状道路预制板成型后，即可吊装铺设或运输到施工现 场。预制板铺设前，将场地平整场，铺一层沙，铺设时板与板之间预留5cm的间隙，该间隙用 细沙填至到板面5cm的位置，然后用砂浆收面于预制板面一平。可根据现场项目部的需求 铺设，同时能与混凝土相结合使用，与混凝土接触的位置用4cm聚苯分隔，确保以后容易拆 除。
权利要求1.一种块状道路预制板，其板体(1)为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，其特征在于 所述板体(1)的内部有矩形钢筋网架(2 )，矩形钢筋网架(2 )的边框由上边龙骨(4 )和下边 龙骨(5)围合而成，板体(1)短边的上边龙骨(4)与下边龙骨(5)之间箍有封闭箍(6)，板体 (1)两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块(3 )，所述吊孔填充块(3 )的材料是聚苯 乙烯泡沫块，四个吊孔填充块(3 )均位于上边龙骨(4 )的周围。
2.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述上边龙骨(4)的型号为 Φ 18，下边龙骨(5)的型号为Φ 14，封闭箍(6)的型号是Φ 6。
3.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述板体(1)的外形尺寸是 3000 X 2000 X 180mm。
4.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述钢筋网架(2)的用钢量是 70-90Kg。
专利摘要一种块状道路预制板，其板体为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，所述板体的内部有矩形钢筋网架，矩形钢筋网架的边框由上边龙骨和下边龙骨围合而成，板体短边的上边龙骨与下边龙骨之间箍有封闭箍，板体两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块，所述吊孔填充块的材料是聚苯乙烯泡沫块，四个吊孔填充块均位于上边龙骨的周围。本实用新型预制板可就地施工制造，也可以在别处加工，既能重复利用，也可周转使用，待需要时运输到施工现场进行铺设。施工方便快捷，提高了施工效率，也能有效降低施工成本，同时不会产生破碎废渣，减少了污染，可广泛应用于建筑工程临时设施建设。
文档编号E01C5/08GK201908244SQ20102068459
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者刘合平, 孙淑静, 张锡恒, 李斌, 赵宏元, 闫伟东, 马毅 申请人:北京城乡一建设工程有限责任公司, 北京城乡建设集团有限责任公司, 北京城乡欣瑞建设有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑构件，特别是一种施工道路硬化用的预制构件。
背景技术：
目前，道路硬化施工现场都是按绿色施工工地标准要求进行的，所有现场裸露地 面均需100%覆盖，现场道路及大型材料堆场更是必须硬化且强度需要符合要求，即主要运 输道路厚度达180mm，普通道路及堆场达到100mm。工程施工完工后，现场硬化的道路会产 生大量的破碎废渣，不仅浪费了资源，提高了施工成本，同时这种破碎废渣清理难度大，造 成了环境污染。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种块状道路预制板，要解决传统施工现场硬化的道路 成本高，会产生大量破碎废渣的技术问题；并解决破碎废渣清理难度大，造成环境污染的问 题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种块状道路预制板，其板体为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，所述板体的内 部有矩形钢筋网架，矩形钢筋网架的边框由上边龙骨和下边龙骨围合而成，板体短边的上 边龙骨与下边龙骨之间箍有封闭箍，板体两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块， 所述吊孔填充块的材料是聚苯乙烯泡沫块，四个吊孔填充块均位于上边龙骨的周围。所述上边龙骨的型号可以为Φ 18，下边龙骨的型号可以为Φ 14，封闭箍的型号可 以是Φ6。所述板体的外形尺寸可以是3000 X 2000 X 180mm。所述钢筋网架的用钢量可以是70_90Kg。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果[0010]本实用新型克服了传统施工现场硬化的道路会产生大量破碎废渣的缺点，解决了 破碎废渣清理难度大，造成环境污染的技术问题。本实用新型具有能重复利用，可周转使用的技术进步。预制板可就地施工，也可别 处加工，待需要时运输到施工现场进行铺设，方便快速，能有效提高施工效率，加快工期；同 时避免了破碎废渣的产生，不再需要后续的打扫清扫，降低了施工成本，也避免了由此带来 的环境污染和资源浪费，可广泛应用于建筑工程临时设施建设。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是
图1的A-A剖面图。附图标记1 一板体、2 —钢筋网架、3 —吊孔填充块、4 一上边龙骨、5 —下边龙骨、
36 一封闭箍。
具体实施方式
实施例参见
图1、参见图2所示，一种块状道路预制板，其板体1为钢筋混凝土材料 制成的矩形板块，所述板体1的内部有矩形钢筋网架2，矩形钢筋网架2的边框由上边龙骨 4和下边龙骨5围合而成，板体1短边的上边龙骨4与下边龙骨5之间箍有封闭箍6，板体 1两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块3，所述吊孔填充块3的材料是聚苯乙烯泡 沫块，四个吊孔填充块3均位于上边龙骨4的周围。所述上边龙骨4的型号为Φ 18，下边龙骨5的型号为Φ 14，封闭箍6的型号是Φ 6。本实用新型的块状预制板外形尺寸3000X2000X 180mm ；混凝土强度等级C30 ； 钢筋用量70-90Kg ；混凝土方量1. OSm3 ；周转次数5次。工艺做法1、钢筋网架2绑扎其中短边框龙骨钢筋型号上边龙骨4为2 Φ 18、下边龙骨5为 2Φ14。四个吊孔均设置在2Φ18位置上，每个吊点位置用吊孔填充块3将Φ18钢筋预留 出来，吊点两侧各加Φ 6封闭箍6加固，该封闭箍6将上边龙骨4 Φ 18和下边龙骨5箍住。2、模板支设采用定型槽钢加工制作，分四块单片模板，角部用丝杆加螺母固定连 接，上面用两根角钢加工的斜拉杆，确保模板的方正。待混凝土强度达到拆模要求后，拧开 螺丝卸掉丝杆即可拆除模板。模板使用双配套，支完第一套模板打完混凝土待上强度后，铺 一层塑料薄膜，然后将第二套模板直接支撑在第一套模板上；待第二层打完混凝土待上强 度后，拆除第一套模板，直接支撑到第二套模板上。这样循环上升交替使用，层数最好控制 在6层，混凝土罐车最高卸混凝土的高度，节省施工用工。3、吊装点预留在吊点位置设置预留口，在混凝土浇筑前预先绑扎吊孔填充块3， 吊孔填充块3尺寸为60 X 100。待混凝土浇筑完毕达到一定强度后将吊孔填充块3掏出，形 成吊装口。4、混凝土浇筑混凝土采用预拌混凝土，直接将混凝土通过溜槽放入模板内，振捣 密实，收面压实划出纹路。铺塑料薄膜浇水养护达到标准强度。5、吊装铺设，周转使用块状道路预制板成型后，即可吊装铺设或运输到施工现 场。预制板铺设前，将场地平整场，铺一层沙，铺设时板与板之间预留5cm的间隙，该间隙用 细沙填至到板面5cm的位置，然后用砂浆收面于预制板面一平。可根据现场项目部的需求 铺设，同时能与混凝土相结合使用，与混凝土接触的位置用4cm聚苯分隔，确保以后容易拆 除。
权利要求1.一种块状道路预制板，其板体(1)为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，其特征在于 所述板体(1)的内部有矩形钢筋网架(2 )，矩形钢筋网架(2 )的边框由上边龙骨(4 )和下边 龙骨(5)围合而成，板体(1)短边的上边龙骨(4)与下边龙骨(5)之间箍有封闭箍(6)，板体 (1)两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块(3 )，所述吊孔填充块(3 )的材料是聚苯 乙烯泡沫块，四个吊孔填充块(3 )均位于上边龙骨(4 )的周围。
2.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述上边龙骨(4)的型号为 Φ 18，下边龙骨(5)的型号为Φ 14，封闭箍(6)的型号是Φ 6。
3.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述板体(1)的外形尺寸是 3000 X 2000 X 180mm。
4.根据权利要求1所述的块状道路预制板，其特征在于所述钢筋网架(2)的用钢量是 70-90Kg。
专利摘要一种块状道路预制板，其板体为钢筋混凝土材料制成的矩形板块，所述板体的内部有矩形钢筋网架，矩形钢筋网架的边框由上边龙骨和下边龙骨围合而成，板体短边的上边龙骨与下边龙骨之间箍有封闭箍，板体两个短边上沿各预埋有两个对称的吊孔填充块，所述吊孔填充块的材料是聚苯乙烯泡沫块，四个吊孔填充块均位于上边龙骨的周围。本实用新型预制板可就地施工制造，也可以在别处加工，既能重复利用，也可周转使用，待需要时运输到施工现场进行铺设。施工方便快捷，提高了施工效率，也能有效降低施工成本，同时不会产生破碎废渣，减少了污染，可广泛应用于建筑工程临时设施建设。
文档编号E01C5/08GK201908244SQ20102068459
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者刘合平, 孙淑静, 张锡恒, 李斌, 赵宏元, 闫伟东, 马毅 申请人:北京城乡一建设工程有限责任公司, 北京城乡建设集团有限责任公司, 北京城乡欣瑞建设有限公司
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