一种铁路桥梁伸缩装置的制作方法
专利名称：一种铁路桥梁伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路桥梁附件领域，主要涉及一种铁路桥梁伸缩装置。
背景技术：
铁路桥梁主要受到温度变化影响而产生热胀冷缩现象，因此各相邻桥梁面板之间需要设置一个梁缝，以适应桥梁面板的膨胀和收缩。铁路桥梁伸缩装置安装在每个梁缝处， 可以起到适应桥梁热胀冷缩、降低噪声、提高行车速度、防止各种杂物或雨水落下的作用。 因此铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。铁路桥梁伸缩装置包括边梁、防水橡胶条、锚筋和挡砟板(无砟轨道不具有挡砟板)。铁路桥梁伸缩装置中最重要的部件是边梁和防水橡胶条，其中防水橡胶条两翼为内空结构，分别嵌入两根边梁中，构成伸缩装置。由于铁路桥梁伸缩装置在应用时不需要承受很大的载荷，因此目前发明的重点集中在结构优化改进方面，以达到降低成本和提高耐久性的效果，而对减振降噪方面的性能较少关注过。随着列车进一步提速和高速铁路的大规模建设，高速列车带来的强噪声对周围环境的影响日益严重。由于桥梁是一种悬空装置，且梁体材料的吸声系数小，对噪声有较强的辐射作用，所以列车在桥梁上运行时产生的噪声要远远大于列车在地面运行时的噪声。因此，常采用在桥梁外表面装饰吸声材料、提高轨道下部结构减振吸声能力的方法来减小噪声。目前在铁路桥梁上，特别是客运专线铁路桥梁上使用的伸缩装置均采用金属作为边梁材料，包括耐候型钢和铝合金，目前这两种形式的边梁在研究中注重于截面设计方面的创新，且在设计时较少对铁路噪声进行过关注。此外，耐候型钢类边梁重量较大，安装不便；铝合金类边梁虽然较轻，但成本较高。因此，随着铁路建设的发展，非常有必要研制既能满足铁路工程、特别是客运专线要求，又能减振降噪、降低铁路对周围环境的噪声污染，同时价格经济、安装方便的新型铁路桥梁伸缩装置。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种铁路桥梁伸缩装置，使其能满足铁路工程，特别是客运专线要求，提高列车通车舒适性，同时具有成本低、便于安装的特点。本实用新型完成其发明任务采取如下技术方案一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁、防水橡胶条、锚筋和挡砟板，无砟轨道不具有挡砟板；所述防水橡胶条两翼为内空结构，防水橡胶条两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面为“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架，并在所述的铝合金骨架内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡。本实用新型所提出的一种铁路桥梁伸缩装置，采用聚氨酯增强铝合金复合材料为边梁，具有良好的综合性能。聚氨酯是一种性能优异的高分子材料，由其制备的聚氨酯硬泡或微孔弹性体综合了多孔材料的吸声功能和高分子材料的阻尼功能，具有较好的减振降噪功能，可以降低列车对环境产生的噪声；聚氨酯硬泡或微孔弹性体密度低，仅为钢材的十几分之一，比强度高、尺寸稳定性好，与金属的粘结强度高，由其所制备的聚氨酯硬泡增强铝合金复合材料边梁质量轻，便于施工安装，且成本低；铝合金和聚氨酯材料均具有优良的耐腐蚀性能和抗老化性能，以聚氨酯硬泡增强铝合金复合材料作为边梁的铁路桥梁伸缩装置耐久性好，使用寿命长。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型边梁的结构示意图。图中1、锚筋，2、铝合金骨架，3、防水橡胶条，4、边梁，5、聚氨酯硬泡，6、挡砟板。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但是，本实用新型并不局限于本实施例。如图1所示，结合图2，一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁 4、防水橡胶条3、锚筋1和挡砟板6，无砟轨道不具有挡砟板6 ；所述防水橡胶条3两翼为内空结构，防水橡胶条3两侧分别嵌入两根边梁4的异型孔内，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面为“Z”字形，尾部采用实心铝合金，方便进行锚筋连接，增强锚固效果，且边梁4采用聚氨酯硬泡增强铝合金的复合体材料，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架2，并在所述的铝合金骨架2内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡5。
权利要求1. 一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁G)、防水橡胶条(3)、锚筋(1)和挡砟板(6)，无砟轨道不具有挡砟板；所述防水橡胶条(3)两翼为内空结构，防水橡胶条C3)两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；其特征在于所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面是为“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架O)，并在所述的铝合金骨架O)内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡(5)。
专利摘要本实用新型属于铁路桥梁附件领域，提出一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁(4)、防水橡胶条(3)、锚筋(1)和挡砟板(6)，所述防水橡胶条(3)两翼为内空结构，两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面是具有“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架(2)，并在所述的铝合金骨架(2)内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡(5)。本实用新型具有成本低、质量轻，便于安装、便于施工安装的特点，减小列车对周围环境的噪声污染，且具有优良的耐腐蚀性能、抗老化性能。
文档编号E01D19/06GK201990939SQ20102068793
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者冯刚宪, 姜文英, 宋建平, 成正江 申请人:洛阳双瑞特种装备有限公司
技术领域：
本实用新型属于铁路桥梁附件领域，主要涉及一种铁路桥梁伸缩装置。
背景技术：
铁路桥梁主要受到温度变化影响而产生热胀冷缩现象，因此各相邻桥梁面板之间需要设置一个梁缝，以适应桥梁面板的膨胀和收缩。铁路桥梁伸缩装置安装在每个梁缝处， 可以起到适应桥梁热胀冷缩、降低噪声、提高行车速度、防止各种杂物或雨水落下的作用。 因此铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。铁路桥梁伸缩装置包括边梁、防水橡胶条、锚筋和挡砟板(无砟轨道不具有挡砟板)。铁路桥梁伸缩装置中最重要的部件是边梁和防水橡胶条，其中防水橡胶条两翼为内空结构，分别嵌入两根边梁中，构成伸缩装置。由于铁路桥梁伸缩装置在应用时不需要承受很大的载荷，因此目前发明的重点集中在结构优化改进方面，以达到降低成本和提高耐久性的效果，而对减振降噪方面的性能较少关注过。随着列车进一步提速和高速铁路的大规模建设，高速列车带来的强噪声对周围环境的影响日益严重。由于桥梁是一种悬空装置，且梁体材料的吸声系数小，对噪声有较强的辐射作用，所以列车在桥梁上运行时产生的噪声要远远大于列车在地面运行时的噪声。因此，常采用在桥梁外表面装饰吸声材料、提高轨道下部结构减振吸声能力的方法来减小噪声。目前在铁路桥梁上，特别是客运专线铁路桥梁上使用的伸缩装置均采用金属作为边梁材料，包括耐候型钢和铝合金，目前这两种形式的边梁在研究中注重于截面设计方面的创新，且在设计时较少对铁路噪声进行过关注。此外，耐候型钢类边梁重量较大，安装不便；铝合金类边梁虽然较轻，但成本较高。因此，随着铁路建设的发展，非常有必要研制既能满足铁路工程、特别是客运专线要求，又能减振降噪、降低铁路对周围环境的噪声污染，同时价格经济、安装方便的新型铁路桥梁伸缩装置。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种铁路桥梁伸缩装置，使其能满足铁路工程，特别是客运专线要求，提高列车通车舒适性，同时具有成本低、便于安装的特点。本实用新型完成其发明任务采取如下技术方案一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁、防水橡胶条、锚筋和挡砟板，无砟轨道不具有挡砟板；所述防水橡胶条两翼为内空结构，防水橡胶条两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面为“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架，并在所述的铝合金骨架内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡。本实用新型所提出的一种铁路桥梁伸缩装置，采用聚氨酯增强铝合金复合材料为边梁，具有良好的综合性能。聚氨酯是一种性能优异的高分子材料，由其制备的聚氨酯硬泡或微孔弹性体综合了多孔材料的吸声功能和高分子材料的阻尼功能，具有较好的减振降噪功能，可以降低列车对环境产生的噪声；聚氨酯硬泡或微孔弹性体密度低，仅为钢材的十几分之一，比强度高、尺寸稳定性好，与金属的粘结强度高，由其所制备的聚氨酯硬泡增强铝合金复合材料边梁质量轻，便于施工安装，且成本低；铝合金和聚氨酯材料均具有优良的耐腐蚀性能和抗老化性能，以聚氨酯硬泡增强铝合金复合材料作为边梁的铁路桥梁伸缩装置耐久性好，使用寿命长。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为本实用新型边梁的结构示意图。图中1、锚筋，2、铝合金骨架，3、防水橡胶条，4、边梁，5、聚氨酯硬泡，6、挡砟板。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但是，本实用新型并不局限于本实施例。如图1所示，结合图2，一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁 4、防水橡胶条3、锚筋1和挡砟板6，无砟轨道不具有挡砟板6 ；所述防水橡胶条3两翼为内空结构，防水橡胶条3两侧分别嵌入两根边梁4的异型孔内，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面为“Z”字形，尾部采用实心铝合金，方便进行锚筋连接，增强锚固效果，且边梁4采用聚氨酯硬泡增强铝合金的复合体材料，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架2，并在所述的铝合金骨架2内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡5。
权利要求1. 一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁G)、防水橡胶条(3)、锚筋(1)和挡砟板(6)，无砟轨道不具有挡砟板；所述防水橡胶条(3)两翼为内空结构，防水橡胶条C3)两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；其特征在于所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面是为“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架O)，并在所述的铝合金骨架O)内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡(5)。
专利摘要本实用新型属于铁路桥梁附件领域，提出一种铁路桥梁伸缩装置，所述铁路桥梁伸缩装置包括边梁(4)、防水橡胶条(3)、锚筋(1)和挡砟板(6)，所述防水橡胶条(3)两翼为内空结构，两侧分别嵌入两根边梁的异型孔，构成伸缩装置；所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁截面是具有“Z”字形，即所述的铁路桥梁伸缩装置，其边梁具有采用铝合金制成的铝合金骨架(2)，并在所述的铝合金骨架(2)内具有由聚氨酯树脂发泡而成的聚氨酯硬泡(5)。本实用新型具有成本低、质量轻，便于安装、便于施工安装的特点，减小列车对周围环境的噪声污染，且具有优良的耐腐蚀性能、抗老化性能。
文档编号E01D19/06GK201990939SQ20102068793
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者冯刚宪, 姜文英, 宋建平, 成正江 申请人:洛阳双瑞特种装备有限公司
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