新型立交桥的制作方法
专利名称：新型立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种立交桥，特别是一种新型立交桥。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的它包括来方向直行车道、去方向直行车道、左向右直行车道、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，其特征是A、来、去方向直行车道立体交叉架于左向右、右向左直行车道的上方；B、左向右直行车道和右向左直行车道在前、后部立体交叉；C、去、来方向的左转弯车道分别通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左直行车道和左向右直行车道；D、左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别在来、去方向直行车道下方左转弯并分别通过引桥并入去、来方向直行车道。
上述的来、去方向直行车道中间设置空间距离，左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别通过引桥在两直行车道中间分别并入来、去方向直行车道。
本实用新型的优点是在桥面上通过立体交叉变线实现左转弯，设计处理的新颖巧妙、科学合理、占用空间少，左右转向和直行自然顺畅，整体设计紧凑，占地面积少，资金投入少。
图2是本实用新型的结构侧视图。
图3是右向左方向的左转弯车道穿过立交桥面结构示意图。
具体实施方式
见
图1、2，具体结构如下本实用新型由来方向直行车道2、去方向直行车道1、左向右直行车道3、右向左直行车道4、以及四个方向的左转弯车道6、8、7-1、7-2、右转弯车道5-1、5-2、5-3、5-4和人行通道9组成，其中最上层为来方向直行车道2和去方向直行车道1，两直行车道中间有空间距离。在来方向直行车道2和去方向直行车道1下部横向立体交叉设置左向右直行车道3和右向左直行车道4，左向右直行车道3和右向左直行车道4的起始端位于地面，左拐(分别在对方车道通过的立交桥3-1、4-1下面穿过)又直行后通过缓坡在中间段隆起一定高度，在中间段的下方设置人行通道9，在经过中段后向上又有缓坡，架起向右拐又直行的立交桥面3-1、4-1，相对方向直行的车道4、3通过立交桥面3-1、4-1下面。来方向的左转弯车道7-1和去方向的左转弯车道7-2分别通过去方向直行车道2和来方向直行车道1的下方左转弯并入左向右直行车道4和右向左直行车道3。从左向右方向和从右向左方向的左转弯车道6、8分别在来方向直行车道2和去方向直行车道1下方左转弯并通过来、去方向直行车道之间的引桥6-1、8-1分别并入去、来方向直行车道2、1。
权利要求1.一种新型立交桥，它包括来方向直行车道、去方向直行车道、左向右直行车道、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，其特征是A、来、去方向直行车道立体交叉架于左向右、右向左直行车道的上方；B、左向右直行车道和右向左直行车道在前、后部立体交叉；C、去、来方向的左转弯车道分别通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左直行车道和左向右直行车道；D、左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别在来、去方向直行车道下方左转弯并分别通过引桥并入去、来方向直行车道。
2.根据权利要求1所述的新型立交桥，其特征是来、去方向直行车道中间设置空间距离，左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别通过引桥在两直行车道中间分别并入来、去方向直行车道。
专利摘要一种新型立交桥，它主要解决目前立交桥由于左转弯多采用右迂廻方法，占地面积大，结构复杂，耗资大等问题，它包括来、去方向、左向右、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，特征是左向右和右向左直行车道在前、后部立体交叉；去、来方向的左转弯车道通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左和左向右直行车道；左向右方向和右向左方向的左转弯车道在来、去方向直行车道下方左转弯并通过引桥端并入去、来方向直行车道。优点是在桥面上通过立体交叉变线实现左转弯，设计处理的新颖巧妙、科学合理、占用空间少，左右转向和直行自然顺畅，整体设计紧凑，占地面积少，资金投入少。
文档编号E01C1/00GK2587923SQ0229221
公开日2003年11月26日 申请日期2002年12月30日 优先权日2002年12月30日
发明者王杰 申请人:王杰
技术领域：
本实用新型属于一种立交桥，特别是一种新型立交桥。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的它包括来方向直行车道、去方向直行车道、左向右直行车道、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，其特征是A、来、去方向直行车道立体交叉架于左向右、右向左直行车道的上方；B、左向右直行车道和右向左直行车道在前、后部立体交叉；C、去、来方向的左转弯车道分别通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左直行车道和左向右直行车道；D、左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别在来、去方向直行车道下方左转弯并分别通过引桥并入去、来方向直行车道。
上述的来、去方向直行车道中间设置空间距离，左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别通过引桥在两直行车道中间分别并入来、去方向直行车道。
本实用新型的优点是在桥面上通过立体交叉变线实现左转弯，设计处理的新颖巧妙、科学合理、占用空间少，左右转向和直行自然顺畅，整体设计紧凑，占地面积少，资金投入少。
图2是本实用新型的结构侧视图。
图3是右向左方向的左转弯车道穿过立交桥面结构示意图。
具体实施方式
见
图1、2，具体结构如下本实用新型由来方向直行车道2、去方向直行车道1、左向右直行车道3、右向左直行车道4、以及四个方向的左转弯车道6、8、7-1、7-2、右转弯车道5-1、5-2、5-3、5-4和人行通道9组成，其中最上层为来方向直行车道2和去方向直行车道1，两直行车道中间有空间距离。在来方向直行车道2和去方向直行车道1下部横向立体交叉设置左向右直行车道3和右向左直行车道4，左向右直行车道3和右向左直行车道4的起始端位于地面，左拐(分别在对方车道通过的立交桥3-1、4-1下面穿过)又直行后通过缓坡在中间段隆起一定高度，在中间段的下方设置人行通道9，在经过中段后向上又有缓坡，架起向右拐又直行的立交桥面3-1、4-1，相对方向直行的车道4、3通过立交桥面3-1、4-1下面。来方向的左转弯车道7-1和去方向的左转弯车道7-2分别通过去方向直行车道2和来方向直行车道1的下方左转弯并入左向右直行车道4和右向左直行车道3。从左向右方向和从右向左方向的左转弯车道6、8分别在来方向直行车道2和去方向直行车道1下方左转弯并通过来、去方向直行车道之间的引桥6-1、8-1分别并入去、来方向直行车道2、1。
权利要求1.一种新型立交桥，它包括来方向直行车道、去方向直行车道、左向右直行车道、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，其特征是A、来、去方向直行车道立体交叉架于左向右、右向左直行车道的上方；B、左向右直行车道和右向左直行车道在前、后部立体交叉；C、去、来方向的左转弯车道分别通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左直行车道和左向右直行车道；D、左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别在来、去方向直行车道下方左转弯并分别通过引桥并入去、来方向直行车道。
2.根据权利要求1所述的新型立交桥，其特征是来、去方向直行车道中间设置空间距离，左向右方向和右向左方向的左转弯车道分别通过引桥在两直行车道中间分别并入来、去方向直行车道。
专利摘要一种新型立交桥，它主要解决目前立交桥由于左转弯多采用右迂廻方法，占地面积大，结构复杂，耗资大等问题，它包括来、去方向、左向右、右向左直行车道、以及四个方向的左、右转弯车道，特征是左向右和右向左直行车道在前、后部立体交叉；去、来方向的左转弯车道通过来、去方向直行车道的下方左转弯并入右向左和左向右直行车道；左向右方向和右向左方向的左转弯车道在来、去方向直行车道下方左转弯并通过引桥端并入去、来方向直行车道。优点是在桥面上通过立体交叉变线实现左转弯，设计处理的新颖巧妙、科学合理、占用空间少，左右转向和直行自然顺畅，整体设计紧凑，占地面积少，资金投入少。
文档编号E01C1/00GK2587923SQ0229221
公开日2003年11月26日 申请日期2002年12月30日 优先权日2002年12月30日
发明者王杰 申请人:王杰
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