城市交通的分流模式的制作方法
专利名称：城市交通的分流模式的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市道路的优化改造，特别是一种城市交通的分流模式。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，城市的车流在不断的增加，城市道路的压力也慢 慢增加，为减轻道路交通的压力，而建设的立交桥和地铁来减轻城市道路的交通，道路上分 为快车道、公交道及人行道，由于道路的不合理性往往会产生交通事故；给人们的生活带来 不便。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有的城市道路拥挤和不合理性的缺陷，发明一种 彻底把车流和人流分流的城市交通的分流模式。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述城市交通的分流模式，包括上 层路面和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行 人道，下层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参 照一般车库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲 之用；下层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公 交车的轮高，上层道路可建设公交站台。本实用新型的积极效果如下所述城市交通的分流模式，把非机动车和行人与机 动车安全分流，增加道路的使用率，有效减少事故的发生，缓解道路拥堵状况。
[0006]图1是本实用新型结构示意图[0007]图中，1支撑柱2上层路面3下层路面[0008]4小型车道5公交车道6快车道[0009]7支撑墙8天桥9非机动车道[0010]10行人道
具体实施方式
如图1所示，所述城市交通的分流模式，包括上层路面2和下层路面3，上层路面 2是由支撑柱1和支撑墙7来支撑，上层路面2设有非机动车道9和行人道10，下层路面3 设有小型车道4、公交车道5和快车道6，上层路面2架设在现有路面上，高度是参照一般车 库；上层路面2分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥8可供行人过街及休闲之用； 下层路面3的中间可以通过超高车型，由于上层道路2和下层道路3的高度很低再减去公 交车的轮高，上层道路2可建设公交站台。以上所述的具体实施仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可做若干的调整和改进，这些也 应该视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种城市交通的分流模式，其特征在于所述城市交通的分流模式，包括上层路面 和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行人道，下 层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参照一般车 库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲之用；下 层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公交车的轮 高，上层道路可建设公交站台。
专利摘要本实用新型涉及城市道路的优化改造，特别是一种城市交通的分流模式，所述城市交通的分流模式，包括上层路面和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行人道，下层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参照一般车库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲之用；下层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公交车的轮高，上层道路可建设公交站台。
文档编号E01C1/04GK201915313SQ20102068890
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者丁巨国 申请人:丁巨国
技术领域：
本实用新型涉及城市道路的优化改造，特别是一种城市交通的分流模式。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，城市的车流在不断的增加，城市道路的压力也慢 慢增加，为减轻道路交通的压力，而建设的立交桥和地铁来减轻城市道路的交通，道路上分 为快车道、公交道及人行道，由于道路的不合理性往往会产生交通事故；给人们的生活带来 不便。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有的城市道路拥挤和不合理性的缺陷，发明一种 彻底把车流和人流分流的城市交通的分流模式。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述城市交通的分流模式，包括上 层路面和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行 人道，下层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参 照一般车库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲 之用；下层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公 交车的轮高，上层道路可建设公交站台。本实用新型的积极效果如下所述城市交通的分流模式，把非机动车和行人与机 动车安全分流，增加道路的使用率，有效减少事故的发生，缓解道路拥堵状况。
[0006]图1是本实用新型结构示意图[0007]图中，1支撑柱2上层路面3下层路面[0008]4小型车道5公交车道6快车道[0009]7支撑墙8天桥9非机动车道[0010]10行人道
具体实施方式
如图1所示，所述城市交通的分流模式，包括上层路面2和下层路面3，上层路面 2是由支撑柱1和支撑墙7来支撑，上层路面2设有非机动车道9和行人道10，下层路面3 设有小型车道4、公交车道5和快车道6，上层路面2架设在现有路面上，高度是参照一般车 库；上层路面2分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥8可供行人过街及休闲之用； 下层路面3的中间可以通过超高车型，由于上层道路2和下层道路3的高度很低再减去公 交车的轮高，上层道路2可建设公交站台。以上所述的具体实施仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可做若干的调整和改进，这些也 应该视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种城市交通的分流模式，其特征在于所述城市交通的分流模式，包括上层路面 和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行人道，下 层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参照一般车 库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲之用；下 层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公交车的轮 高，上层道路可建设公交站台。
专利摘要本实用新型涉及城市道路的优化改造，特别是一种城市交通的分流模式，所述城市交通的分流模式，包括上层路面和下层路面，上层路面是由支撑柱和支撑墙来支撑，上层路面设有非机动车道和行人道，下层路面设有小型车道、公交车道和快车道，上层路面架设在现有路面上，高度是参照一般车库；上层路面分为双向路面，在每隔一段距离建造一座天桥可供行人过街及休闲之用；下层路面的中间可以通过超高车型，由于上层道路和下层道路的高度很低再减去公交车的轮高，上层道路可建设公交站台。
文档编号E01C1/04GK201915313SQ20102068890
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者丁巨国 申请人:丁巨国
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