汽车行李箱盖气弹簧安装辅具的制作方法
汽车行李箱盖气弹簧安装辅具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆和下杆，所述的上杆的一端设有挂钩，另一端与下杆构成滑动配合，所述的上杆和下杆之间设有锁紧单元，上杆和下杆之间可以相互滑动，那么上杆和下杆组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
【专利说明】
汽车行李箱盖气弹簧安装辅具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车行李箱盖气弹簧安装辅具。
【背景技术】
[0002]汽车行李箱盖在装配气弹簧之前，行李箱盖无支撑，因重力自然下垂呈关闭状态。气弹簧在装配前是伸长的，需要将行李箱盖开启到一定的角度才能安装。一些小型车的行李箱盖不是很重，一个工人就可以轻松的安装气弹簧，遇到大型车时后背门很重，那么一个工人操作起来就有些困难了，这时就需要用到安装辅具。
[0003]传统的安装辅具是一根支撑杆，支撑杆的上端有挂钩，使用时上挂钩钩住后背门内板钣金，支撑杆下端支在锁扣的安装孔内，气弹簧安装完后取下即可。但是这种安装辅具是一体的，长度不可调节，遇到多个车型共线时，就需要制作多个长度不同的支撑辅具，不能通用，灵活性差，浪费资源。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种长度可调，适应范围广的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆和下杆，所述的上杆的一端设有挂钩，另一端与下杆构成滑动配合，所述的上杆和下杆之间设有锁紧单元。
[0006]由于采用以上技术方案，上杆和下杆之间可以相互滑动，那么上杆和下杆组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的局部俯视图；
[0009]图3的图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0010]一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆10和下杆20，所述的上杆10的一端设有挂钩11，另一端与下杆20构成滑动配合，所述的上杆10和下杆20之间设有锁紧单元。上杆10和下杆20之间可以相互滑动，并通过锁紧单元进行固定，那么上杆10和下杆20组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
[0011]所述的下杆20呈套筒状，其下端固设有轴线沿杆长方向布置的定位销21，上杆10的下端置于下杆20的中孔内。定位销21可用一枚长螺栓打磨而成也可用其他金属杆件替代，焊接在下杆20的下端，需保证定位销21直径小于行李箱盖锁扣安装孔的孔径，定位销要保证一定的长度，以防止在气弹簧安装过程中辅具脱落。使用时定位销21插在锁扣的安装孔中，挂钩11托住行李箱盖的内板钣金。
[0012]所述的下杆20的筒壁上开设有沿其杆长方向布置的条形缝22，条形缝22的一侧设有限位卡口 23，该限位卡口 23的开口与条形缝22连通，所述的限位卡口 23设有两个以上且沿着缝长方向布置；所述的上杆10的杆体上设有垂直于杆体的凸柱12，该凸柱12与条形缝22构成滑动配合，所述的凸柱12上设有防止凸柱12周向转动的限位件14，该凸柱12与限位件14、限位卡口 23构成锁紧单元。一个限位卡口 23对应一个车型，限位卡口 23的具体位置根据车型行李箱盖开启高度设定。如图1和2所示，凸柱12可以沿着条形缝22滑动，待凸柱12移动至限位卡口 23对准的位置时旋转上杆10，凸柱12转动至限位卡口 23内，限位卡口 23对凸柱12进行轴向限位，限位件14对凸柱12进行周向限位，从而有效防止凸柱12发生轴向蹿动和周向转动，实现了上杆10和下杆20之间的锁紧。
[0013]如图3，所述的限位件14包括与凸柱12构成螺纹配合的调节螺母141和套设在凸柱12上的弧形滑片143，所述的螺母141和弧形滑片143之间设有弹簧142，弧形滑片143的开口端卡设在下杆20筒壁上。拧紧调节螺母141，弹簧142压缩变形并挤压弧形滑片143，弧形滑片143在该挤压力的作用下产生变形并夹紧下杆20，防止凸柱12从限位卡口 23中脱出，从而实现对凸柱12的限位。本实用新型通过调节调节螺母141来调节弹簧的压缩量，继而调节弧形滑片143和下杆20之间的摩擦力，如果摩擦力太大，则将调节螺母141旋松，如果摩擦力太小，则将调节螺母141旋紧。
[0014]所述的挂钩11的截面呈U型，其U型槽壁焊接在上杆10上。挂钩11的U型槽口卡在行李箱盖的钣金上，对行李箱盖进行可靠的支撑，该结构的挂钩11可以保护行李箱盖，防止其受到损坏。还可以在挂钩11与定位销上包覆柔软材料，如布料、海绵等，以避免划伤车身漆层
[0015]在安装某个车型的气弹簧前，需要调节安装辅具的长度，先选择一个对应该车型的限位卡口 23，拉动上挂钩11，将凸柱12旋入选好的限位卡口 23内并锁紧凸柱12，然后打开行李箱盖，将挂钩11钩在行李箱盖的钣金内板上，将定位销21插入锁扣的安装孔中。安装完气弹簧后，旋送调节螺母141，将凸柱12脱离限位卡口 23，收缩安装辅具的长度，依次取出定位销21和挂钩11即可。
【权利要求】
1.一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:包括上杆(10)和下杆(20)，所述的上杆(10)的一端设有挂钩(11)，另一端与下杆(20)构成滑动配合，所述的上杆(10)和下杆(20)之间设有锁紧单元。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的下杆(20)呈套筒状，其下端固设有轴线沿杆长方向布置的定位销(21)，上杆(10)的下端置于下杆(20)的中孔内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的下杆(20)的筒壁上开设有沿其杆长方向布置的条形缝(22)，条形缝(22)的一侧设有限位卡口(23)，该限位卡口(23)的开口与条形缝(22)连通，所述的限位卡口(23)设有两个以上且沿着缝长方向布置；所述的上杆(10)的杆体上设有垂直于杆体的凸柱(12)，该凸柱(12)与条形缝(22)构成滑动配合，所述的凸柱(12)上设有防止凸柱(12)周向转动的限位件(14)，该凸柱(12)与限位件(14)、限位卡口(23)构成锁紧单元。
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的限位件(14)包括与凸柱(12)构成螺纹配合的调节螺母(141)和套设在凸柱(12)上的弧形滑片(143)，所述的螺母(141)和弧形滑片(143)之间设有弹簧(142)，弧形滑片(143)的开口端卡设在下杆(20)筒壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的挂钩(11)的截面呈U型，其U型槽壁焊接在上杆(10)上。
【文档编号】B25B27/00GK204123336SQ201420553829
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】惠文, 丁智远, 戈宏, 时西芳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆和下杆，所述的上杆的一端设有挂钩，另一端与下杆构成滑动配合，所述的上杆和下杆之间设有锁紧单元，上杆和下杆之间可以相互滑动，那么上杆和下杆组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
【专利说明】
汽车行李箱盖气弹簧安装辅具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车行李箱盖气弹簧安装辅具。
【背景技术】
[0002]汽车行李箱盖在装配气弹簧之前，行李箱盖无支撑，因重力自然下垂呈关闭状态。气弹簧在装配前是伸长的，需要将行李箱盖开启到一定的角度才能安装。一些小型车的行李箱盖不是很重，一个工人就可以轻松的安装气弹簧，遇到大型车时后背门很重，那么一个工人操作起来就有些困难了，这时就需要用到安装辅具。
[0003]传统的安装辅具是一根支撑杆，支撑杆的上端有挂钩，使用时上挂钩钩住后背门内板钣金，支撑杆下端支在锁扣的安装孔内，气弹簧安装完后取下即可。但是这种安装辅具是一体的，长度不可调节，遇到多个车型共线时，就需要制作多个长度不同的支撑辅具，不能通用，灵活性差，浪费资源。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种长度可调，适应范围广的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆和下杆，所述的上杆的一端设有挂钩，另一端与下杆构成滑动配合，所述的上杆和下杆之间设有锁紧单元。
[0006]由于采用以上技术方案，上杆和下杆之间可以相互滑动，那么上杆和下杆组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的局部俯视图；
[0009]图3的图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0010]一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，包括上杆10和下杆20，所述的上杆10的一端设有挂钩11，另一端与下杆20构成滑动配合，所述的上杆10和下杆20之间设有锁紧单元。上杆10和下杆20之间可以相互滑动，并通过锁紧单元进行固定，那么上杆10和下杆20组合而成的支撑杆的杆长就可以根据需要进行调节，能够在多种车型共线时使用，通用性较好，制作简单，成本低廉。
[0011]所述的下杆20呈套筒状，其下端固设有轴线沿杆长方向布置的定位销21，上杆10的下端置于下杆20的中孔内。定位销21可用一枚长螺栓打磨而成也可用其他金属杆件替代，焊接在下杆20的下端，需保证定位销21直径小于行李箱盖锁扣安装孔的孔径，定位销要保证一定的长度，以防止在气弹簧安装过程中辅具脱落。使用时定位销21插在锁扣的安装孔中，挂钩11托住行李箱盖的内板钣金。
[0012]所述的下杆20的筒壁上开设有沿其杆长方向布置的条形缝22，条形缝22的一侧设有限位卡口 23，该限位卡口 23的开口与条形缝22连通，所述的限位卡口 23设有两个以上且沿着缝长方向布置；所述的上杆10的杆体上设有垂直于杆体的凸柱12，该凸柱12与条形缝22构成滑动配合，所述的凸柱12上设有防止凸柱12周向转动的限位件14，该凸柱12与限位件14、限位卡口 23构成锁紧单元。一个限位卡口 23对应一个车型，限位卡口 23的具体位置根据车型行李箱盖开启高度设定。如图1和2所示，凸柱12可以沿着条形缝22滑动，待凸柱12移动至限位卡口 23对准的位置时旋转上杆10，凸柱12转动至限位卡口 23内，限位卡口 23对凸柱12进行轴向限位，限位件14对凸柱12进行周向限位，从而有效防止凸柱12发生轴向蹿动和周向转动，实现了上杆10和下杆20之间的锁紧。
[0013]如图3，所述的限位件14包括与凸柱12构成螺纹配合的调节螺母141和套设在凸柱12上的弧形滑片143，所述的螺母141和弧形滑片143之间设有弹簧142，弧形滑片143的开口端卡设在下杆20筒壁上。拧紧调节螺母141，弹簧142压缩变形并挤压弧形滑片143，弧形滑片143在该挤压力的作用下产生变形并夹紧下杆20，防止凸柱12从限位卡口 23中脱出，从而实现对凸柱12的限位。本实用新型通过调节调节螺母141来调节弹簧的压缩量，继而调节弧形滑片143和下杆20之间的摩擦力，如果摩擦力太大，则将调节螺母141旋松，如果摩擦力太小，则将调节螺母141旋紧。
[0014]所述的挂钩11的截面呈U型，其U型槽壁焊接在上杆10上。挂钩11的U型槽口卡在行李箱盖的钣金上，对行李箱盖进行可靠的支撑，该结构的挂钩11可以保护行李箱盖，防止其受到损坏。还可以在挂钩11与定位销上包覆柔软材料，如布料、海绵等，以避免划伤车身漆层
[0015]在安装某个车型的气弹簧前，需要调节安装辅具的长度，先选择一个对应该车型的限位卡口 23，拉动上挂钩11，将凸柱12旋入选好的限位卡口 23内并锁紧凸柱12，然后打开行李箱盖，将挂钩11钩在行李箱盖的钣金内板上，将定位销21插入锁扣的安装孔中。安装完气弹簧后，旋送调节螺母141，将凸柱12脱离限位卡口 23，收缩安装辅具的长度，依次取出定位销21和挂钩11即可。
【权利要求】
1.一种汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:包括上杆(10)和下杆(20)，所述的上杆(10)的一端设有挂钩(11)，另一端与下杆(20)构成滑动配合，所述的上杆(10)和下杆(20)之间设有锁紧单元。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的下杆(20)呈套筒状，其下端固设有轴线沿杆长方向布置的定位销(21)，上杆(10)的下端置于下杆(20)的中孔内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的下杆(20)的筒壁上开设有沿其杆长方向布置的条形缝(22)，条形缝(22)的一侧设有限位卡口(23)，该限位卡口(23)的开口与条形缝(22)连通，所述的限位卡口(23)设有两个以上且沿着缝长方向布置；所述的上杆(10)的杆体上设有垂直于杆体的凸柱(12)，该凸柱(12)与条形缝(22)构成滑动配合，所述的凸柱(12)上设有防止凸柱(12)周向转动的限位件(14)，该凸柱(12)与限位件(14)、限位卡口(23)构成锁紧单元。
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的限位件(14)包括与凸柱(12)构成螺纹配合的调节螺母(141)和套设在凸柱(12)上的弧形滑片(143)，所述的螺母(141)和弧形滑片(143)之间设有弹簧(142)，弧形滑片(143)的开口端卡设在下杆(20)筒壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车行李箱盖气弹簧安装辅具，其特征在于:所述的挂钩(11)的截面呈U型，其U型槽壁焊接在上杆(10)上。
【文档编号】B25B27/00GK204123336SQ201420553829
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】惠文, 丁智远, 戈宏, 时西芳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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