气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具的制作方法
气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型关于一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具。包括一本体、一转子及一工具组。该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道。该转子可转动地设于汽缸中。工具组可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。限速机构设于气动工具的本体中。该限速机构包括一流量控制阀件。该流量控制阀件横设于该进气通道上，该流量控制阀件可相对于该本体移动。当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
【专利说明】气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具
【技术领域】
[0001]本实用新型是与气动工具领域有关，特别是有关于一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具。
【背景技术】
[0002]目前，已知一般气动工具是藉由高压气体当作动力来源，来使气动工具中的转子运转，因此为了控制转子有不同的转速，会设置进气调节装置在进气信道中，藉由控制高压气体流量大小来控制转子转速。有的是藉由在进气调节装置外周面上开设有不同大小的进气孔，由使用者自行决定进气孔的大小来控制进气量，或是在进气调节装置上直接开设有一较大的进气孔，使用者藉由旋转进气调节装置来改变进气孔与进气通道重叠的面积，来达到调整高压气体进气量的目的。如中国台湾专利M285421、M304416等所揭露的气动工具即属此类。
[0003]然而，在此类已知装配技术中，虽然使用者可以由进气调节装置来决定进气量的大小，若是动力来源的高压气体压力较高，而使用者没有丰富的经验来判断所使用的高压气体是否合宜，或是无法决定较为适当的进气孔大小，都会有转子转速过高而造成机具损毁或是使用者受伤的风险存在。又或是进气的高压气体的压力不稳定会忽大忽小，此时若没有一个限速机制来应对压力过高时的状况，将会造成使用者在使用上的危险。
[0004]而为了避免此类危险发生，会在进气通道中另设有一节流装置，如中国台湾专利M473900所接露的气动工具即属此类，然而在此类已知气动工具的节流装置是同轴地设置在进气信道，故当节流装置损坏时，必须将设有进气通道的部分整个拆开才能更换，对于使用者来说十分不便利。且此类节流装置需要有二可紧密相配合的结构组件才能达成，于制造上要求较高，无法较快速地生产。另外，此类已知气动工具虽具有调节进气流量的功能，但当高压气体超过能调节的压力时，并没有可相对应的释压机制，存在亟待改善的缺弊。
[0005]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，以解决上述的问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的，在于提供一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速；若是该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，则另有一泄压机制将超压的高压气体排出，除了使转子能维持在安全的输出转速外，同时泄出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体输出，避免有危险情况的发生。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0008]一种限速机构，是设于一气动工具的一本体中，该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道，该限速机构包括一横设于该进气通道上的流量控制阀件，该流量控制阀件可相对于该本体移动；
[0009]其中，当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
[0010]在一较佳实施例中，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室。
[0011 ] 在一较佳实施例中，所述容置室包括连通于该进气通道且位于该进气通道二侧的一第一腔室及一第二腔室，该第一腔室的一端开设有一与外界成气体相连通的开口，该第二腔室的一端为封闭端，该流量控制阀件具有一容设于该第一腔室的第一端部、一容设于该第二腔室的第二端部及一位于该第一及第二端部之间的气体通过部，该第一端部与该第一腔室的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道连通的余室。
[0012]在一较佳实施例中，所述流量控制阀件的第二端部的外周面上设有至少一沟槽，各该沟槽与该进气通道及该余室成气体相连通。
[0013]在一较佳实施例中，所述限速机构另包括一抵接于该流量控制阀件与该本体之间的弹性件。
[0014]在一较佳实施例中，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室，该限速机构另包括一设于该本体的泄压路径，当进入该进气通道的高压气体等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径连通该容置室至外界。
[0015]在一较佳实施例中，所述泄压路径是为一开设于该本体的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件的一端面与该本体之间且连通于该容置室、另一端连通于外界。
[0016]在一较佳实施例中，所述流量控制阀件是为一体成型。
[0017]—种气动工具，包含一上述较佳实施例中的限速机构,更包括:
[0018]一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道；
[0019]一转子，可转动地设于该汽缸中；及
[0020]—工具组,可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
[0021]本实用新型有益效果是:本实用新型的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速。并且，当该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，另有一泄压机制能将超压的高压气体排出，一方面能使转子持续维持在安全的输出转速，另一方面则避免高压气体在该气动工具内不断地累积，同时泄压出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体传输到气动工具内。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一较佳实施例的示意图。
[0023]图2为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。
[0024]图3为本实用新型一较佳实施例的局部放大图。
[0025]图4为本实用新型一较佳实施例的侧视剖面图。
[0026]图5为本实用新型一较佳实施例的局部放大剖面初始状态示意图。
[0027]图6为本实用新型一较佳实施例的一局部放大剖面作动示意图。
[0028]图7为本实用新型一较佳实施例的另一局部放大剖面作动示意图。
[0029]图8为本实用新型一较佳实施例的又一局部放大剖面作动示意图。
[0030]附图标号:1:限速机构；11:流量控制阀件；111:第一端部；112:气体通过部；113:第二端部；1131:沟槽；2:容置室；21:第一腔室；22:第二腔室；23:余室；24:开口 ；25:弹性件；26:气密盖；3:本体；31:汽缸；32:转子；33:工具组；4:高压气体；5:进气通道；51:进气控制阀件；7:泄压路径；8:气动工具；
【具体实施方式】
[0031]以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。
[0032]请参考图1至图8，其显示本实用新型的较佳实施例为一设于气动工具8的限速机构1及一种包含该限速机构1的气动工具8，该气动工具8包括一本体3、一转子32及一工具组33。
[0033]该本体3具有一汽缸31、一连通至该汽缸31的进气通道5及一进气控制阀件51。其中，该进气通道5供接收一高压气体4进入该本体3，该进气控制阀件51可活动地设于该进气通道5上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道5。该转子32可转动地设于该汽缸31中。该工具组33则可转动地容设于该本体3内且与该转子32成转动连动关系。该气动工具8是将该高压气体4当作动力来源来驱动该转子32运转，故只要能控制该高压气体4的流量即可控制该转子32的转速。
[0034]该限速机构1是设置于该气动工具8的该本体3中，该限速机构1包括一横设于该进气通道5上的流量控制阀件11，该流量控制阀件11可相对于该本体3移动。当进入该进气通道5的高压气体4超过一第一预设压力时，该流量控制阀件11会被该高压气体4致动，进而缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积。较具体地说，在该本体3中设有一横向于该进气通道5且与该进气通道5相连通的容置室2，该流量控制阀件11可滑动地设于该容置室2，当该流量控制阀件11被该高压气体4致动而滑动时，会缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积，使流入该汽缸31的高压气体4的流量减少达到控制该转子32转速的目的。
[0035]更具体地说，该容置室2包括连通于该进气通道5且位于该进气通道5 二侧的一第一腔室21及一第二腔室22，在该第一腔室21的一端开设有一与外界成气体相连通的开口 24，该第二腔室22的一端为封闭端。而该流量控制阀件11具有一容设于该第一腔室21的第一端部111、一容设于该第二腔室22的第二端部113及一位于该第一端部111及第二端部113之间的气体通过部112，该第一端部111与该第一腔室21的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部113的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道5连通的余室23。由于当该流量控制阀件11被致动时，该第一腔室21空间会被压缩，该开口 24能使该第一腔室21内的气体排出到外界。另外在该流量控制阀件11的第二端部113的外周面上设有至少一沟槽1131，各该沟槽1131与该进气通道5及该余室23成气体相连通，经由各该沟槽1131而进入该余室23的高压气体4可额外产生对该流量控制阀件11的作用力，于本实施例中是在该第二端部113的外周面上设有三条直线的该沟槽1131，然而该进气通道5及该余室23成气体相连通的方式并不以此为限。而为了能快速且方便组装，在本实施例的该流量控制阀件11是为一体成型，当然该流量控制阀件11亦可以是由不同组件组装而成。
[0036]另外，由于该流量控制阀件11是横设于该进气通道5而非该进气通道5轴向的一部分，如本实施例中图4所示，该容置室2与该流量控制阀件11是实质上垂直于该进气通道5，故较不需要变更原本该进气信道5的结构，除了方便设计该流量控制阀件11与该进气通道5间的作动关系外,若该第二腔室22的封闭端是藉由一气密盖26来封闭，如此一来，只要使用者旋开该气密盖26即可快速地安装或更换该流量控制阀件11，而不需要将整台该气动工具8拆开来。其中，该容置室2与该流量控制阀件11并不以垂直于该进气通道5为限，只要该容置室2与该流量控制阀件11是横设于该进气通道5，可以配合不同的结构而设计成与该进气通道5有着不同角度的夹角。
[0037]较佳地，该限速机构1另包括一抵接于该流量控制阀件11与该本体3之间的弹性件25，其中该弹性件25为该流量控制阀件11是否会被致动的因素之一。该弹性件25会提供一弹性作用力来支撑该流量控制阀件11，在使用该气动工具8时，该高压气体4会分别在该流量控制阀件11的第一端部111及第二端部113产生作用力，该高压气体4对该流量控制阀件11所造成的总作用力方向是与该弹性作用力相反，故当该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力大于该弹性作用力时，该流量控制阀件11即会被致动。换句话说，使用者可以依照具有不同弹性作用力的该弹性件25来设定该第一预设压力，当所需要该气动工具8输出的转速不能太高时，则搭配弹性作用力较小的该弹性件25，也就是该第一预设压力较低，该流量控制阀件11会较快就被致动；反之，需要较高该第一预设压力，则搭配弹性作用力较大的该弹性件25。
[0038]如本实施例的图5及图6所示，该弹性件25为一弹簧，当该气动工具8未使用或是使用的该高压气体4压力等于或小于该第一预设压力时，换句话说，该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力等于或小于该弹性作用力时，该流量控制阀件11会被该弹簧支撑住而不会致动。如图7所示，当该高压气体4压力等于或大于该弹簧提供的弹性作用力时，也就是该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力大于该弹性作用力时，该流量控制阀件11被致动向下移动，进而缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积，使得流进该汽缸31的该高压气体4量会减少，进而控制住该转子32的转速能稳定地运转，不会突然加速造成使用上危险。
[0039]更佳地，该限速机构1另包括一设于该本体3的泄压路径7，当进入该进气通道5的高压气体4等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径7连通该容置室2至外界。于本实施例中，该泄压路径7是为开设于该本体3的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件11的一端面与该本体3之间且连通于该容置室2、另一端连通于外界。较具体地说，如图8所示，在本实施例中该孔道一端是开设在该容置室2的第一腔室21，当该高压气体4的压力等于或大于该第二预设压力时，该流量控制阀件11的第一端部111会低于该孔道的一端，此时该进气通道5藉由该孔道与外界成气体相连通，该高压气体4即可经由该孔道泄出至外界，避免该高压气体4在该气动工具8中累积，而使得内部压力上升。
[0040]于其它实施例中，一孔道一端亦可以开设于该容置室2的第二腔室22，且不与该流量控制阀件11的第二端部113外周面上各该沟槽1131相连通，另一端则连通于外界，当该高压气体4的压力等于或大于该第二预设压力时，该流量控制阀件11的第二端部113会低于该孔道的一端，此时该进气通道5藉由该孔道与外界成气体相连通，该高压气体4即可从该进气通道5流经各该沟槽1131进入该第二腔室22后，由该孔道泄出至外界。而该泄压路径7并不以开设于该本体3的孔道为限，例如也可以在该第二腔室22的封闭端设置一泄压阀，当该高压气体4的压力过大时，该泄压阀即会允许该高压气体4排出。
[0041]综上，本实用新型的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速。
[0042]并且，当该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，另有一泄压机制能将超压的高压气体排出，一方面能使转子持续维持在安全的输出转速，另一方面则避免高压气体在该气动工具内不断地累积，同时泄压出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体传输到气动工具内。
[0043]综上所述，本实用新型的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构实用新型亦是具有前所未有的创新构造，所以其具有「新颖性」应无疑虑，又本实用新型可较之已知结构更具功效的增进，因此亦具有「创作性」。
【权利要求】
1.一种限速机构，是设于一气动工具的一本体中，该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道，其特征在于，该限速机构包括一横设于该进气通道上的流量控制阀件，该流量控制阀件可相对于该本体移动； 其中，当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
2.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室。
3.根据权利要求2所述的限速机构，其特征在于，所述容置室包括连通于该进气通道且位于该进气通道二侧的一第一腔室及一第二腔室，该第一腔室的一端开设有一与外界成气体相连通的开口，该第二腔室的一端为封闭端，该流量控制阀件具有一容设于该第一腔室的第一端部、一容设于该第二腔室的第二端部及一位于该第一及第二端部之间的气体通过部，该第一端部与该第一腔室的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道连通的余室。
4.根据权利要求3所述的限速机构，其特征在于，所述流量控制阀件的第二端部的外周面上设有至少一沟槽，各该沟槽与该进气通道及该余室成气体相连通。
5.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述限速机构另包括一抵接于该流量控制阀件与该本体之间的弹性件。
6.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室，该限速机构另包括一设于该本体的泄压路径，当进入该进气通道的高压气体等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径连通该容置室至外界。
7.根据权利要求6所述的限速机构，其特征在于，所述泄压路径是为一开设于该本体的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件的一端面与该本体之间且连通于该容置室、另一端连通于外界。
8.根据权利要求1至7其中任一项所述的限速机构，其特征在于，所述流量控制阀件是为一体成型。
9.一种气动工具，其特征在于，包含一根据权利要求1至7其中任一项所述的限速机构，更包括: 一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道； 一转子，可转动地设于该汽缸中 '及 一工具组，可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
10.一种气动工具，其特征在于，包含一根据权利要求8所述的限速机构，更包括: 一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道； 一转子，可转动地设于该汽缸中 '及 一工具组，可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
【文档编号】B25D17/00GK204171995SQ201420559476
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】丁志明, 赖泊壬, 林添 申请人:海峰机械工业股份有限公司
【专利摘要】本实用新型关于一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具。包括一本体、一转子及一工具组。该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道。该转子可转动地设于汽缸中。工具组可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。限速机构设于气动工具的本体中。该限速机构包括一流量控制阀件。该流量控制阀件横设于该进气通道上，该流量控制阀件可相对于该本体移动。当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
【专利说明】气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具
【技术领域】
[0001]本实用新型是与气动工具领域有关，特别是有关于一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具。
【背景技术】
[0002]目前，已知一般气动工具是藉由高压气体当作动力来源，来使气动工具中的转子运转，因此为了控制转子有不同的转速，会设置进气调节装置在进气信道中，藉由控制高压气体流量大小来控制转子转速。有的是藉由在进气调节装置外周面上开设有不同大小的进气孔，由使用者自行决定进气孔的大小来控制进气量，或是在进气调节装置上直接开设有一较大的进气孔，使用者藉由旋转进气调节装置来改变进气孔与进气通道重叠的面积，来达到调整高压气体进气量的目的。如中国台湾专利M285421、M304416等所揭露的气动工具即属此类。
[0003]然而，在此类已知装配技术中，虽然使用者可以由进气调节装置来决定进气量的大小，若是动力来源的高压气体压力较高，而使用者没有丰富的经验来判断所使用的高压气体是否合宜，或是无法决定较为适当的进气孔大小，都会有转子转速过高而造成机具损毁或是使用者受伤的风险存在。又或是进气的高压气体的压力不稳定会忽大忽小，此时若没有一个限速机制来应对压力过高时的状况，将会造成使用者在使用上的危险。
[0004]而为了避免此类危险发生，会在进气通道中另设有一节流装置，如中国台湾专利M473900所接露的气动工具即属此类，然而在此类已知气动工具的节流装置是同轴地设置在进气信道，故当节流装置损坏时，必须将设有进气通道的部分整个拆开才能更换，对于使用者来说十分不便利。且此类节流装置需要有二可紧密相配合的结构组件才能达成，于制造上要求较高，无法较快速地生产。另外，此类已知气动工具虽具有调节进气流量的功能，但当高压气体超过能调节的压力时，并没有可相对应的释压机制，存在亟待改善的缺弊。
[0005]因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，以解决上述的问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的，在于提供一种气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速；若是该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，则另有一泄压机制将超压的高压气体排出，除了使转子能维持在安全的输出转速外，同时泄出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体输出，避免有危险情况的发生。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0008]一种限速机构，是设于一气动工具的一本体中，该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道，该限速机构包括一横设于该进气通道上的流量控制阀件，该流量控制阀件可相对于该本体移动；
[0009]其中，当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
[0010]在一较佳实施例中，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室。
[0011 ] 在一较佳实施例中，所述容置室包括连通于该进气通道且位于该进气通道二侧的一第一腔室及一第二腔室，该第一腔室的一端开设有一与外界成气体相连通的开口，该第二腔室的一端为封闭端，该流量控制阀件具有一容设于该第一腔室的第一端部、一容设于该第二腔室的第二端部及一位于该第一及第二端部之间的气体通过部，该第一端部与该第一腔室的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道连通的余室。
[0012]在一较佳实施例中，所述流量控制阀件的第二端部的外周面上设有至少一沟槽，各该沟槽与该进气通道及该余室成气体相连通。
[0013]在一较佳实施例中，所述限速机构另包括一抵接于该流量控制阀件与该本体之间的弹性件。
[0014]在一较佳实施例中，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室，该限速机构另包括一设于该本体的泄压路径，当进入该进气通道的高压气体等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径连通该容置室至外界。
[0015]在一较佳实施例中，所述泄压路径是为一开设于该本体的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件的一端面与该本体之间且连通于该容置室、另一端连通于外界。
[0016]在一较佳实施例中，所述流量控制阀件是为一体成型。
[0017]—种气动工具，包含一上述较佳实施例中的限速机构,更包括:
[0018]一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道；
[0019]一转子，可转动地设于该汽缸中；及
[0020]—工具组,可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
[0021]本实用新型有益效果是:本实用新型的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速。并且，当该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，另有一泄压机制能将超压的高压气体排出，一方面能使转子持续维持在安全的输出转速，另一方面则避免高压气体在该气动工具内不断地累积，同时泄压出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体传输到气动工具内。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一较佳实施例的示意图。
[0023]图2为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。
[0024]图3为本实用新型一较佳实施例的局部放大图。
[0025]图4为本实用新型一较佳实施例的侧视剖面图。
[0026]图5为本实用新型一较佳实施例的局部放大剖面初始状态示意图。
[0027]图6为本实用新型一较佳实施例的一局部放大剖面作动示意图。
[0028]图7为本实用新型一较佳实施例的另一局部放大剖面作动示意图。
[0029]图8为本实用新型一较佳实施例的又一局部放大剖面作动示意图。
[0030]附图标号:1:限速机构；11:流量控制阀件；111:第一端部；112:气体通过部；113:第二端部；1131:沟槽；2:容置室；21:第一腔室；22:第二腔室；23:余室；24:开口 ；25:弹性件；26:气密盖；3:本体；31:汽缸；32:转子；33:工具组；4:高压气体；5:进气通道；51:进气控制阀件；7:泄压路径；8:气动工具；
【具体实施方式】
[0031]以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。
[0032]请参考图1至图8，其显示本实用新型的较佳实施例为一设于气动工具8的限速机构1及一种包含该限速机构1的气动工具8，该气动工具8包括一本体3、一转子32及一工具组33。
[0033]该本体3具有一汽缸31、一连通至该汽缸31的进气通道5及一进气控制阀件51。其中，该进气通道5供接收一高压气体4进入该本体3，该进气控制阀件51可活动地设于该进气通道5上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道5。该转子32可转动地设于该汽缸31中。该工具组33则可转动地容设于该本体3内且与该转子32成转动连动关系。该气动工具8是将该高压气体4当作动力来源来驱动该转子32运转，故只要能控制该高压气体4的流量即可控制该转子32的转速。
[0034]该限速机构1是设置于该气动工具8的该本体3中，该限速机构1包括一横设于该进气通道5上的流量控制阀件11，该流量控制阀件11可相对于该本体3移动。当进入该进气通道5的高压气体4超过一第一预设压力时，该流量控制阀件11会被该高压气体4致动，进而缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积。较具体地说，在该本体3中设有一横向于该进气通道5且与该进气通道5相连通的容置室2，该流量控制阀件11可滑动地设于该容置室2，当该流量控制阀件11被该高压气体4致动而滑动时，会缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积，使流入该汽缸31的高压气体4的流量减少达到控制该转子32转速的目的。
[0035]更具体地说，该容置室2包括连通于该进气通道5且位于该进气通道5 二侧的一第一腔室21及一第二腔室22，在该第一腔室21的一端开设有一与外界成气体相连通的开口 24，该第二腔室22的一端为封闭端。而该流量控制阀件11具有一容设于该第一腔室21的第一端部111、一容设于该第二腔室22的第二端部113及一位于该第一端部111及第二端部113之间的气体通过部112，该第一端部111与该第一腔室21的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部113的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道5连通的余室23。由于当该流量控制阀件11被致动时，该第一腔室21空间会被压缩，该开口 24能使该第一腔室21内的气体排出到外界。另外在该流量控制阀件11的第二端部113的外周面上设有至少一沟槽1131，各该沟槽1131与该进气通道5及该余室23成气体相连通，经由各该沟槽1131而进入该余室23的高压气体4可额外产生对该流量控制阀件11的作用力，于本实施例中是在该第二端部113的外周面上设有三条直线的该沟槽1131，然而该进气通道5及该余室23成气体相连通的方式并不以此为限。而为了能快速且方便组装，在本实施例的该流量控制阀件11是为一体成型，当然该流量控制阀件11亦可以是由不同组件组装而成。
[0036]另外，由于该流量控制阀件11是横设于该进气通道5而非该进气通道5轴向的一部分，如本实施例中图4所示，该容置室2与该流量控制阀件11是实质上垂直于该进气通道5，故较不需要变更原本该进气信道5的结构，除了方便设计该流量控制阀件11与该进气通道5间的作动关系外,若该第二腔室22的封闭端是藉由一气密盖26来封闭，如此一来，只要使用者旋开该气密盖26即可快速地安装或更换该流量控制阀件11，而不需要将整台该气动工具8拆开来。其中，该容置室2与该流量控制阀件11并不以垂直于该进气通道5为限，只要该容置室2与该流量控制阀件11是横设于该进气通道5，可以配合不同的结构而设计成与该进气通道5有着不同角度的夹角。
[0037]较佳地，该限速机构1另包括一抵接于该流量控制阀件11与该本体3之间的弹性件25，其中该弹性件25为该流量控制阀件11是否会被致动的因素之一。该弹性件25会提供一弹性作用力来支撑该流量控制阀件11，在使用该气动工具8时，该高压气体4会分别在该流量控制阀件11的第一端部111及第二端部113产生作用力，该高压气体4对该流量控制阀件11所造成的总作用力方向是与该弹性作用力相反，故当该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力大于该弹性作用力时，该流量控制阀件11即会被致动。换句话说，使用者可以依照具有不同弹性作用力的该弹性件25来设定该第一预设压力，当所需要该气动工具8输出的转速不能太高时，则搭配弹性作用力较小的该弹性件25，也就是该第一预设压力较低，该流量控制阀件11会较快就被致动；反之，需要较高该第一预设压力，则搭配弹性作用力较大的该弹性件25。
[0038]如本实施例的图5及图6所示，该弹性件25为一弹簧，当该气动工具8未使用或是使用的该高压气体4压力等于或小于该第一预设压力时，换句话说，该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力等于或小于该弹性作用力时，该流量控制阀件11会被该弹簧支撑住而不会致动。如图7所示，当该高压气体4压力等于或大于该弹簧提供的弹性作用力时，也就是该高压气体4对该流量控制阀件11所产生的作用力大于该弹性作用力时，该流量控制阀件11被致动向下移动，进而缩小允许该高压气体4通过该进气通道5的截面积，使得流进该汽缸31的该高压气体4量会减少，进而控制住该转子32的转速能稳定地运转，不会突然加速造成使用上危险。
[0039]更佳地，该限速机构1另包括一设于该本体3的泄压路径7，当进入该进气通道5的高压气体4等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径7连通该容置室2至外界。于本实施例中，该泄压路径7是为开设于该本体3的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件11的一端面与该本体3之间且连通于该容置室2、另一端连通于外界。较具体地说，如图8所示，在本实施例中该孔道一端是开设在该容置室2的第一腔室21，当该高压气体4的压力等于或大于该第二预设压力时，该流量控制阀件11的第一端部111会低于该孔道的一端，此时该进气通道5藉由该孔道与外界成气体相连通，该高压气体4即可经由该孔道泄出至外界，避免该高压气体4在该气动工具8中累积，而使得内部压力上升。
[0040]于其它实施例中，一孔道一端亦可以开设于该容置室2的第二腔室22，且不与该流量控制阀件11的第二端部113外周面上各该沟槽1131相连通，另一端则连通于外界，当该高压气体4的压力等于或大于该第二预设压力时，该流量控制阀件11的第二端部113会低于该孔道的一端，此时该进气通道5藉由该孔道与外界成气体相连通，该高压气体4即可从该进气通道5流经各该沟槽1131进入该第二腔室22后，由该孔道泄出至外界。而该泄压路径7并不以开设于该本体3的孔道为限，例如也可以在该第二腔室22的封闭端设置一泄压阀，当该高压气体4的压力过大时，该泄压阀即会允许该高压气体4排出。
[0041]综上，本实用新型的气动工具的限速机构及包括该限速机构的气动工具，当高压气体的压力大于使用者预设压力时，该限速机构能自动地使进入汽缸中的高压气体流量减少，进而使转子转速能维持在稳定地输出转速。
[0042]并且，当该高压气体的压力更高，超出能调节的范围时，另有一泄压机制能将超压的高压气体排出，一方面能使转子持续维持在安全的输出转速，另一方面则避免高压气体在该气动工具内不断地累积，同时泄压出的高压气体还能提醒使用者，让使用者能尽早停止高压气体传输到气动工具内。
[0043]综上所述，本实用新型的整体结构设计、实用性及效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构实用新型亦是具有前所未有的创新构造，所以其具有「新颖性」应无疑虑，又本实用新型可较之已知结构更具功效的增进，因此亦具有「创作性」。
【权利要求】
1.一种限速机构，是设于一气动工具的一本体中，该本体具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气通道供接收一高压气体进入该本体，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道，其特征在于，该限速机构包括一横设于该进气通道上的流量控制阀件，该流量控制阀件可相对于该本体移动； 其中，当进入该进气通道的高压气体超过一第一预设压力时，该流量控制阀件被该高压气体致动而缩小允许该高压气体通过该进气通道的截面积。
2.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室。
3.根据权利要求2所述的限速机构，其特征在于，所述容置室包括连通于该进气通道且位于该进气通道二侧的一第一腔室及一第二腔室，该第一腔室的一端开设有一与外界成气体相连通的开口，该第二腔室的一端为封闭端，该流量控制阀件具有一容设于该第一腔室的第一端部、一容设于该第二腔室的第二端部及一位于该第一及第二端部之间的气体通过部，该第一端部与该第一腔室的内周壁呈实质上的气密关系，该第二端部的一端面与该封闭端之间界定一与该进气通道连通的余室。
4.根据权利要求3所述的限速机构，其特征在于，所述流量控制阀件的第二端部的外周面上设有至少一沟槽，各该沟槽与该进气通道及该余室成气体相连通。
5.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述限速机构另包括一抵接于该流量控制阀件与该本体之间的弹性件。
6.根据权利要求1所述的限速机构，其特征在于，所述本体设有一横向于该进气通道且与该进气通道相连通的容置室，该流量控制阀件可滑动地设于该容置室，该限速机构另包括一设于该本体的泄压路径，当进入该进气通道的高压气体等于或大于一第二预设压力时，该泄压路径连通该容置室至外界。
7.根据权利要求6所述的限速机构，其特征在于，所述泄压路径是为一开设于该本体的孔道，该孔道的一端位于该流量控制阀件的一端面与该本体之间且连通于该容置室、另一端连通于外界。
8.根据权利要求1至7其中任一项所述的限速机构，其特征在于，所述流量控制阀件是为一体成型。
9.一种气动工具，其特征在于，包含一根据权利要求1至7其中任一项所述的限速机构，更包括: 一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道； 一转子，可转动地设于该汽缸中 '及 一工具组，可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
10.一种气动工具，其特征在于，包含一根据权利要求8所述的限速机构，更包括: 一本体，具有一汽缸、一连通至该汽缸的进气通道及一进气控制阀件，该进气控制阀件可活动地设于该进气通道上且可选择性地阻断或阻断部分该进气通道； 一转子，可转动地设于该汽缸中 '及 一工具组，可转动地容设于该本体内且与该转子成转动连动关系。
【文档编号】B25D17/00GK204171995SQ201420559476
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】丁志明, 赖泊壬, 林添 申请人:海峰机械工业股份有限公司
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