飞机油箱灭火器的制造方法
飞机油箱灭火器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种安装在飞机油箱上表面内侧的飞机油箱灭火器，其包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，连接管内部安装有阀门，连接管旁安装有探测器和阀门控制器，探测器与阀门控制器之间电连接，阀门控制器连接并控制阀门，喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。本实用新型可实现对飞机油箱火灾的自动检测、报警、自动控制灭火，救火时间短，可对火势及时控制，避免飞机油箱发生爆炸而造成经济损失和人员伤亡，具有经济效益和社会效益。
【专利说明】飞机油箱灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防器具领域，尤其是涉及一种可自动控制的飞机油箱灭火器。【背景技术】
[0002]飞机在航行的时候带有大量的航空汽油、航空煤油以及润滑油，这些都是可燃液体。所以，一架飞机在飞行时携带的油量相当于一个小型油罐。如果油箱一旦发生问题，遇到火源、热源或微弱的火星就会引起燃烧或爆炸。一般在火灾发生后的1-2分钟就会形成熊熊大火，将飞机烧毁，造成人员伤亡。火灾发生不仅会引燃飞机上大量的可燃物，也会使部分不燃的合金材料发生猛烈燃烧，机身是金属合金结构，具有良好的导热性，局部起火就会把热量迅速传导到机身的各个部位。
[0003]由于飞机燃油系统损伤是最普遍也是最严重的潜在危险，提高燃油箱的生存能力对于提高整机的生存力具有重大意义。燃油箱多采用机翼和机身大面积布置方式，并且燃油箱几乎对所有的损伤机理都是易损的。若不加以有效保护，燃油箱将成为飞机易损的首要因素。燃油箱的杀伤模式通常是油箱起火燃烧和爆炸。引起燃油系统火灾的原因主要有:燃油跑、冒、漏，油箱焊接质量不好，阀门等连接部分密封不严，使燃料油出现渗漏；油箱、油管因飞行颠簸震动或突然撞击，致使油箱出现开裂或油管断裂；在飞机加油时，接口 口径不合适，接口没有上牢，密封不严，油箱自控装置失灵，加油过量出现冒顶或输油管线开裂、断裂等；油质不纯；燃油产生静电。当燃油箱液面以上空间的燃油蒸汽和空气混合物处于爆炸极限以内时，在油箱收到射弹打击、雷击，产生静电放电以及发生电路短路等情况时，即存在点火源的情况下，飞机油箱就极可能发生燃烧或者爆炸。
[0004]飞机火灾发生和发展可分为四个阶段:1.首先油雾着火，并延续15-20秒；2.渗漏燃油着火，并逐渐增加强度；3.大约2分钟到5分钟火势将达到猛烈的程度；4.随着渗漏的燃油被逐渐消耗，火势减小，延长时间长。飞机油箱灭火器必须在2分钟以内灭火才可以防止油箱起火后爆炸。飞机油箱灭火器能够及时灭火，防止油箱爆炸，提高飞机的安全性，还可以延长飞行员救生时间，使飞行员在能在飞机油箱着火的情况下有足够的时间跳伞或返航。除此以外，飞机油箱灭火器还可以在应急情况下保护飞机。
[0005]专利CN201094819Y公开了一种战斗机灭火装置，在机身上设有灭火器，所述的灭火器喷嘴位于机身外表面，灭火器控制阀为电控阀，控制阀与位于驾驶舱内的控制仪表盘连接。该灭火装置设于飞机机身，一旦油箱中弹着火，可立即启动灭火器，使灭火剂呈扇状喷射至机身上，达到灭火的目的。但该灭火器为人工控制，需要反应时间，一旦飞机驾驶人员没有及时发现火情，火情就会迅速蔓延至飞机油箱爆炸。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种结构简单，可实现自动控制的飞机油箱灭火器，该灭火器安装于飞机油箱内部，可实现对飞机油箱的自动监测，一旦发生火灾险情即可自动控制灭火，把火灾消灭在萌芽状态，避免火灾造成的损失。本实用新型可大大减少飞机油箱火灾的发生率和飞机油箱发生爆炸的几率。
[0007]本实用新型的技术方案是:
[0008]一种飞机油箱灭火器，所述飞机油箱灭火器安装在飞机油箱上表面内侧，其中:所述飞机油箱灭火器包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，所述灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，所述连接管内部安装有阀门，所述连接管旁安装有探测器和阀门控制器，所述探测器与阀门控制器之间电连接，所述阀门控制器连接并控制阀门，所述喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。
[0009]在飞机油箱内如果有火灾险情发生，必定会产生烟、温热、火焰等现象，根据这三种物理现象，再根据火灾初期起火燃烧物质产生不同的上述物理现象的特点，配制安装不同的烟、热温、光敏、火焰、紫外、红外线，可燃气体等单项或组合为探测器，探测器信号输出端与阀门控制器相连，阀门控制器连接并控制阀门。探测器监测到火灾险情后，将信号传递给阀门控制器，阀门控制器控制阀门打开，灭火剂喷出，大量灭火剂迅速覆盖在油面上与空气隔绝，起到阻燃的作用。本实用新型飞机油箱灭火器自动控制灭火迅速及时，可以在5-10秒内将火灾消灭在萌芽状态。
[0010]所述灭火剂储罐为圆柱形筒体。
[0011]所述灭火剂储罐上设有可密封的灭火剂灌装孔。
[0012]所述连接管焊接在所述灭火剂储罐侧壁上。
[0013]所述的圆柱形筒体的中心线与飞机油箱上表面平行设置。所述探测器为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。
[0014]本实用新型中所述灭火剂为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
[0015]泡沫灭火剂是扑救可燃易燃液体的有效灭火剂，它主要是在液体表面生成凝聚的泡沫漂浮层，起窒息和冷却作用。卤化烷灭火剂又称氟溴烷烃灭火剂，由一种或多种卤族元素取代碳氢化合物中氢元素的高效快速气化液体灭火剂。卤化烷灭火剂主要通过抑制燃烧的化学反应过程，使燃烧中断，达到灭火的目的。其作用是通过拿去燃烧连锁反应中的活泼性物质来完成的，这一过程称为断链过程和抑制过程，与干粉灭火剂作用相似。将灭火剂通过灭火剂灌装孔加压压入灭火剂储罐中，使用时由于压力的作用灭火剂从喷嘴以雾状喷出，迅速覆盖燃料油液面。
[0016]所述灭火剂储罐通过U型螺栓安装在飞机油箱上表面内侧。
[0017]本实用新型采用探测器对飞机油箱内的火灾险情进行自动监测、报警、自动控制灭火。当探测器监测到火情后通过电连接将信号传递给阀门控制器，阀门控制器打开阀门，灭火剂储罐内的灭火剂通过喷头喷出，自动执行灭火。喷头位于飞机油箱内燃料油液面上方可以防止灭火剂喷出引起燃烧中的燃料油飞溅，导致燃烧范围扩大。延长飞行员救生时间，使飞行员在能在飞机油箱着火的情况下有足够的时间跳伞或返航。在飞机降落过程中飞机油箱发生破损或其他故障时，也可提前开启飞机油箱灭火器，将飞机油箱中的燃料油用灭火剂覆盖，使燃料油与空气隔绝防止飞机降落过程中油箱发生燃烧爆炸。
[0018]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，飞机油箱灭火器可实现对火灾的自动监测、报警、自动控制灭火，救火时间短，可对火势及时控制，避免飞机油箱发生爆炸而造成经济损失和人员伤亡，很有经济效益和社会效益。【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图
[0020]图中:
[0021]1、灭火剂储罐 2、探测器 3、阀门
[0022]4、连接管5、喷头 6、飞机油箱
[0023]7、U型螺栓8、螺母 9、阀门控制器
[0024]10、灭火剂灌装孔
【具体实施方式】
[0025]如图1所示，本实用新型一种飞机油箱灭火器，该飞机油箱灭火器主体为圆柱形筒体结构的灭火剂储罐1，通过U型螺栓7和螺母8设置在在飞机油箱6顶部内壁上，灭火剂储罐I罐体中心线与飞机油箱6的上表面相平行。灭火剂储罐I上装有一组以上连接管
4、阀门3、探测器2、阀门控制器9和喷头5，连接管4直接安装在灭火剂储罐I罐体朝向飞机油箱6容纳空间一侧的侧壁上，且连接管4与灭火剂储罐I连通，连接管4的另一端装有喷头5，喷头5安装的位置高于飞机油箱6内燃料油液面，连接管4内部装有阀门3，连接管4旁边装有探测器2和阀门控制器9，探测器2与阀门控制器9之间电连接，阀门控制器9连接并控制阀门3。每组连接管4、阀门3、探测器2、阀门控制器9和喷头5在灭火剂储罐I上均匀分布。灭火剂储罐I罐体上还设有可密封的灭火剂灌装孔10，通过灭火剂灌装孔10可重复补充灭火剂。探测器2可以为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。灭火剂储罐I内所装灭火剂可以为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
[0026]本实例的工作过程:飞机油箱灭火器安装在飞机油箱6顶部内侧，所以工作人员需要进入到飞机油箱6内部进行安装作业。将灭火剂通过灭火剂灌装孔10加压压入灭火剂储罐I中。飞机油箱灭火器工作时开启探测器2，对飞机油箱6内的状态进行自动实时监测。一旦发生火情，探测器2将信号传递给阀门控制器9，阀门控制器9控制阀门3打开，灭火剂储罐I内的灭火剂从喷头5呈雾状喷出，迅速将油面覆盖，阻止飞机油箱6中的燃料油继续燃烧。
[0027]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种飞机油箱灭火器，所述飞机油箱灭火器安装在飞机油箱上表面内侧，其特征在于:所述飞机油箱灭火器包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，所述灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，所述连接管内部安装有阀门，所述连接管旁安装有探测器和阀门控制器，所述探测器与阀门控制器之间电连接，所述阀门控制器连接并控制阀门，所述喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。
2.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐为圆柱形筒体。
3.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐上设有可密封的灭火剂灌装孔。
4.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述连接管焊接在所述灭火剂储罐侧壁上。
5.根据权利要求2所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述圆柱形筒体的中心线与飞机油箱上表面平行设置。
6.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述探测器为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。
7.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
8.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐通过U型螺栓安装在飞机油箱上表面内侧。
【文档编号】A62C3/08GK203647914SQ201320863973
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】汤广武 申请人:汤广武
【专利摘要】本实用新型提供一种安装在飞机油箱上表面内侧的飞机油箱灭火器，其包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，连接管内部安装有阀门，连接管旁安装有探测器和阀门控制器，探测器与阀门控制器之间电连接，阀门控制器连接并控制阀门，喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。本实用新型可实现对飞机油箱火灾的自动检测、报警、自动控制灭火，救火时间短，可对火势及时控制，避免飞机油箱发生爆炸而造成经济损失和人员伤亡，具有经济效益和社会效益。
【专利说明】飞机油箱灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防器具领域，尤其是涉及一种可自动控制的飞机油箱灭火器。【背景技术】
[0002]飞机在航行的时候带有大量的航空汽油、航空煤油以及润滑油，这些都是可燃液体。所以，一架飞机在飞行时携带的油量相当于一个小型油罐。如果油箱一旦发生问题，遇到火源、热源或微弱的火星就会引起燃烧或爆炸。一般在火灾发生后的1-2分钟就会形成熊熊大火，将飞机烧毁，造成人员伤亡。火灾发生不仅会引燃飞机上大量的可燃物，也会使部分不燃的合金材料发生猛烈燃烧，机身是金属合金结构，具有良好的导热性，局部起火就会把热量迅速传导到机身的各个部位。
[0003]由于飞机燃油系统损伤是最普遍也是最严重的潜在危险，提高燃油箱的生存能力对于提高整机的生存力具有重大意义。燃油箱多采用机翼和机身大面积布置方式，并且燃油箱几乎对所有的损伤机理都是易损的。若不加以有效保护，燃油箱将成为飞机易损的首要因素。燃油箱的杀伤模式通常是油箱起火燃烧和爆炸。引起燃油系统火灾的原因主要有:燃油跑、冒、漏，油箱焊接质量不好，阀门等连接部分密封不严，使燃料油出现渗漏；油箱、油管因飞行颠簸震动或突然撞击，致使油箱出现开裂或油管断裂；在飞机加油时，接口 口径不合适，接口没有上牢，密封不严，油箱自控装置失灵，加油过量出现冒顶或输油管线开裂、断裂等；油质不纯；燃油产生静电。当燃油箱液面以上空间的燃油蒸汽和空气混合物处于爆炸极限以内时，在油箱收到射弹打击、雷击，产生静电放电以及发生电路短路等情况时，即存在点火源的情况下，飞机油箱就极可能发生燃烧或者爆炸。
[0004]飞机火灾发生和发展可分为四个阶段:1.首先油雾着火，并延续15-20秒；2.渗漏燃油着火，并逐渐增加强度；3.大约2分钟到5分钟火势将达到猛烈的程度；4.随着渗漏的燃油被逐渐消耗，火势减小，延长时间长。飞机油箱灭火器必须在2分钟以内灭火才可以防止油箱起火后爆炸。飞机油箱灭火器能够及时灭火，防止油箱爆炸，提高飞机的安全性，还可以延长飞行员救生时间，使飞行员在能在飞机油箱着火的情况下有足够的时间跳伞或返航。除此以外，飞机油箱灭火器还可以在应急情况下保护飞机。
[0005]专利CN201094819Y公开了一种战斗机灭火装置，在机身上设有灭火器，所述的灭火器喷嘴位于机身外表面，灭火器控制阀为电控阀，控制阀与位于驾驶舱内的控制仪表盘连接。该灭火装置设于飞机机身，一旦油箱中弹着火，可立即启动灭火器，使灭火剂呈扇状喷射至机身上，达到灭火的目的。但该灭火器为人工控制，需要反应时间，一旦飞机驾驶人员没有及时发现火情，火情就会迅速蔓延至飞机油箱爆炸。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种结构简单，可实现自动控制的飞机油箱灭火器，该灭火器安装于飞机油箱内部，可实现对飞机油箱的自动监测，一旦发生火灾险情即可自动控制灭火，把火灾消灭在萌芽状态，避免火灾造成的损失。本实用新型可大大减少飞机油箱火灾的发生率和飞机油箱发生爆炸的几率。
[0007]本实用新型的技术方案是:
[0008]一种飞机油箱灭火器，所述飞机油箱灭火器安装在飞机油箱上表面内侧，其中:所述飞机油箱灭火器包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，所述灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，所述连接管内部安装有阀门，所述连接管旁安装有探测器和阀门控制器，所述探测器与阀门控制器之间电连接，所述阀门控制器连接并控制阀门，所述喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。
[0009]在飞机油箱内如果有火灾险情发生，必定会产生烟、温热、火焰等现象，根据这三种物理现象，再根据火灾初期起火燃烧物质产生不同的上述物理现象的特点，配制安装不同的烟、热温、光敏、火焰、紫外、红外线，可燃气体等单项或组合为探测器，探测器信号输出端与阀门控制器相连，阀门控制器连接并控制阀门。探测器监测到火灾险情后，将信号传递给阀门控制器，阀门控制器控制阀门打开，灭火剂喷出，大量灭火剂迅速覆盖在油面上与空气隔绝，起到阻燃的作用。本实用新型飞机油箱灭火器自动控制灭火迅速及时，可以在5-10秒内将火灾消灭在萌芽状态。
[0010]所述灭火剂储罐为圆柱形筒体。
[0011]所述灭火剂储罐上设有可密封的灭火剂灌装孔。
[0012]所述连接管焊接在所述灭火剂储罐侧壁上。
[0013]所述的圆柱形筒体的中心线与飞机油箱上表面平行设置。所述探测器为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。
[0014]本实用新型中所述灭火剂为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
[0015]泡沫灭火剂是扑救可燃易燃液体的有效灭火剂，它主要是在液体表面生成凝聚的泡沫漂浮层，起窒息和冷却作用。卤化烷灭火剂又称氟溴烷烃灭火剂，由一种或多种卤族元素取代碳氢化合物中氢元素的高效快速气化液体灭火剂。卤化烷灭火剂主要通过抑制燃烧的化学反应过程，使燃烧中断，达到灭火的目的。其作用是通过拿去燃烧连锁反应中的活泼性物质来完成的，这一过程称为断链过程和抑制过程，与干粉灭火剂作用相似。将灭火剂通过灭火剂灌装孔加压压入灭火剂储罐中，使用时由于压力的作用灭火剂从喷嘴以雾状喷出，迅速覆盖燃料油液面。
[0016]所述灭火剂储罐通过U型螺栓安装在飞机油箱上表面内侧。
[0017]本实用新型采用探测器对飞机油箱内的火灾险情进行自动监测、报警、自动控制灭火。当探测器监测到火情后通过电连接将信号传递给阀门控制器，阀门控制器打开阀门，灭火剂储罐内的灭火剂通过喷头喷出，自动执行灭火。喷头位于飞机油箱内燃料油液面上方可以防止灭火剂喷出引起燃烧中的燃料油飞溅，导致燃烧范围扩大。延长飞行员救生时间，使飞行员在能在飞机油箱着火的情况下有足够的时间跳伞或返航。在飞机降落过程中飞机油箱发生破损或其他故障时，也可提前开启飞机油箱灭火器，将飞机油箱中的燃料油用灭火剂覆盖，使燃料油与空气隔绝防止飞机降落过程中油箱发生燃烧爆炸。
[0018]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，飞机油箱灭火器可实现对火灾的自动监测、报警、自动控制灭火，救火时间短，可对火势及时控制，避免飞机油箱发生爆炸而造成经济损失和人员伤亡，很有经济效益和社会效益。【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图
[0020]图中:
[0021]1、灭火剂储罐 2、探测器 3、阀门
[0022]4、连接管5、喷头 6、飞机油箱
[0023]7、U型螺栓8、螺母 9、阀门控制器
[0024]10、灭火剂灌装孔
【具体实施方式】
[0025]如图1所示，本实用新型一种飞机油箱灭火器，该飞机油箱灭火器主体为圆柱形筒体结构的灭火剂储罐1，通过U型螺栓7和螺母8设置在在飞机油箱6顶部内壁上，灭火剂储罐I罐体中心线与飞机油箱6的上表面相平行。灭火剂储罐I上装有一组以上连接管
4、阀门3、探测器2、阀门控制器9和喷头5，连接管4直接安装在灭火剂储罐I罐体朝向飞机油箱6容纳空间一侧的侧壁上，且连接管4与灭火剂储罐I连通，连接管4的另一端装有喷头5，喷头5安装的位置高于飞机油箱6内燃料油液面，连接管4内部装有阀门3，连接管4旁边装有探测器2和阀门控制器9，探测器2与阀门控制器9之间电连接，阀门控制器9连接并控制阀门3。每组连接管4、阀门3、探测器2、阀门控制器9和喷头5在灭火剂储罐I上均匀分布。灭火剂储罐I罐体上还设有可密封的灭火剂灌装孔10，通过灭火剂灌装孔10可重复补充灭火剂。探测器2可以为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。灭火剂储罐I内所装灭火剂可以为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
[0026]本实例的工作过程:飞机油箱灭火器安装在飞机油箱6顶部内侧，所以工作人员需要进入到飞机油箱6内部进行安装作业。将灭火剂通过灭火剂灌装孔10加压压入灭火剂储罐I中。飞机油箱灭火器工作时开启探测器2，对飞机油箱6内的状态进行自动实时监测。一旦发生火情，探测器2将信号传递给阀门控制器9，阀门控制器9控制阀门3打开，灭火剂储罐I内的灭火剂从喷头5呈雾状喷出，迅速将油面覆盖，阻止飞机油箱6中的燃料油继续燃烧。
[0027]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种飞机油箱灭火器，所述飞机油箱灭火器安装在飞机油箱上表面内侧，其特征在于:所述飞机油箱灭火器包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，所述灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，所述连接管内部安装有阀门，所述连接管旁安装有探测器和阀门控制器，所述探测器与阀门控制器之间电连接，所述阀门控制器连接并控制阀门，所述喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。
2.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐为圆柱形筒体。
3.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐上设有可密封的灭火剂灌装孔。
4.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述连接管焊接在所述灭火剂储罐侧壁上。
5.根据权利要求2所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述圆柱形筒体的中心线与飞机油箱上表面平行设置。
6.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述探测器为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。
7.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。
8.根据权利要求1所述的飞机油箱灭火器，其特征在于:所述灭火剂储罐通过U型螺栓安装在飞机油箱上表面内侧。
【文档编号】A62C3/08GK203647914SQ201320863973
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】汤广武 申请人:汤广武
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