集装箱箱顶作业安全带拴固装置制造方法
集装箱箱顶作业安全带拴固装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，包括套管、以及两个对称设置的、也可单独使用的L型夹紧装置，所述L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，所述卡钩槽钩住集装箱的侧梁、且卡臂位于集装箱的凹波内；或者所述卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件的侧表面伸入锁孔中；所述连接臂位于集装箱的顶面上，且连接臂的端部伸入套管内、并和套管固定连接，所述套管上设有用于拴固安全带的拴固环，或根据需要在L型夹紧装置上设置用于拴固安全带的拴固环。该集装箱箱顶作业安全带拴固装置置于集装箱的箱顶上，安全带拴固在该拴固装置上，进而在操作工人进行箱顶作业期间，能有效避免应力过于集中，从而保证操作人员的操作安全，消除安全隐患。
【专利说明】集装箱箱顶作业安全带拴固装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及集装箱运输领域，特别是涉及一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置。【背景技术】
[0002]集装箱船舶是一种以载运集装箱为主的运输船舶，其甲板上通常可堆放2-5层的集装箱。由于集装箱船舶在载货运输时重心较高，其受风面积也较大，故其在海上航行时会受到风浪的影响而产生晃动，进而导致集装箱之间产生相互移动。为解决上述问题，普遍做法是在装载集装箱时通过每个箱体角上的锁将相邻的两个集装箱相互固定，而在卸下集装箱时再将锁打开。操作人员在2米以上的集装箱箱顶作业时，即为登高作业，按规定，登高作业必须使用安全带。目前，在登高作业前，先利用集装箱扭锁或其他夹紧装置将一根80cm左右高的立杆锚系于集装箱角件上的孔内，该立杆的顶端有环形孔，用于系固安全带。
[0003]如中国实用新型专利CN201143348Y公开了一种双勾瓣式集装箱登顶作业安全带系杆，该系杆由杆体和锁体两部分组成，杆体上端有耳环供安全带连接，下端套装一个止动套，锁体由左、右两个勾瓣用销轴铰接组成，套装在杆体下端。使用时，操作者垂直握住杆体，锁体的左、右勾瓣下垂合拢，进而可以将系杆的锁体插入集装箱顶角件的锁孔中；待锁体完全进入集装箱顶角件的锁孔，锁体的左、右勾瓣勾住了锁孔的内壁后，将杆体转动一定角度，系杆即可锁定在集装箱顶角件上。但是，该双勾瓣式集装箱登顶作业安全带系杆存在以下缺陷:
[0004]1、在安装系杆前，操作人员站于集装箱的边缘，此时安全带尚未拴固，存在较大的危险性和安全隐患；
[0005]2、当角件上的锁孔磨损间隙过大时会导致系杆夹持不牢，进而带来危险；
[0006]3、系杆固定在顶角件中，导致系杆根部受力力矩过大，应力过度集中于系杆根部，进而使系杆根部存在弯曲、撕裂、断裂的危险，操作人员的安全得不到有效保障。
【发明内容】
[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，以克服现有技术中系杆根部应力过于集中、系杆易松脱、操作风险大的缺陷。
[0008]为实现上述目的，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱上，所述集装箱包括侧梁、角件、以及位于侧梁下缘的凹波，所述角件的每个表面上均设有锁孔，所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱的顶面上，包括套管、以及两个对称设置的L型夹紧装置，所述L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，所述卡钩槽钩住集装箱的侧梁、且卡臂位于集装箱的凹波内；或者所述卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件的侧表面伸入锁孔中；所述连接臂位于集装箱的顶面上，且连接臂的端部伸入套管内、并和套管固定连接，所述套管上设有用于拴固安全带的拴固环。
[0009]进一步地，所述连接臂上设有多个第一销孔，所述套管上设有多个与第一销孔相对设置的第二销孔，定位销依次伸入第二销孔和第一销孔中，将套管和连接臂固定连接。
[0010]进一步地，两个L型夹紧装置的本体上均设有纵向的立柱孔，该立柱孔中固定有立柱，所述立柱的顶端设有连接孔，两根立柱的连接孔之间设有一横向的绳索。
[0011]优选地，所述套管上设有一拉手。
[0012]优选地，所述套管底部设有滑动滚轮。
[0013]如上所述，本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，具有以下有益效果:
[0014]该集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向置于集装箱的箱顶上，安全带拴固在套管上，进而在操作工人进行箱顶作业期间，能有效避免应力过于集中，从而保证操作人员的操作安全，消除安全隐患，极大的降低操作风险，且该拴固装置结构简单、加工方便、操作安全、可靠性高。
[0015]本发明的另一目的在于提供一种结构简单、可靠性高的集装箱箱顶作业安全带拴固装置。
[0016]为实现上述目的，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱上，所述集装箱的顶角处设有角件，所述角件的每个表面上均设有锁孔，所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置包括一纵向设置的L型夹紧装置，该L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，该卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件上表面的锁孔伸入、并从角件侧表面的锁孔伸出，所述连接臂从角件上表面的锁孔中伸出，且连接臂的端部设有用于拴固安全带的拴固环。
[0017]进一步地，所述连接臂上还设有一穿在角件锁孔中的保险索。
[0018]如上所述，本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，具有以下有益效果:
[0019]该拴固装置中独立使用一个L型夹紧装置钩住位于集装箱上顶角处的角件，其在角件的锁孔有磨损变形的情况下，L型夹紧装置仍能够稳定的钩住角件，故其充分满足箱顶作业的安全要求，且安全带拴固在L型夹紧装置的顶端，方便操作人员进行箱顶作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为集装箱的结构示意图。
[0021]图2、图3为图1中角件的结构示意图。
[0022]图4为本发明的结构示意图。
[0023]图5为本发明中L型夹紧装置的结构示意图。
[0024]图6为本发明中套管的结构示意图。
[0025]图7、图8为本发明的使用状态图。
[0026]图9为本发明的另一实施例。
[0027]元件标号说明
[0028]1集装箱
[0029]11侧梁
[0030]12角件
[0031]121锁孔
[0032]13凹波
[0033]14凸波[0034]2套管
[0035]21第二销孔
[0036]22拉手
[0037]23滑动滚轮
[0038]3L型夹紧装置
[0039]31本体
[0040]311立柱孔
[0041]32连接臂
[0042]321第一销孔
[0043]33卡臂
[0044]34卡钩槽
[0045]4栓固环
[0046]5定位销
[0047]6立柱
`[0048]61连接孔
[0049]7绳索
[0050]8保险索
[0051]9橡胶条
【具体实施方式】
[0052]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0053]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“横向”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0054]集装箱是一种具有一定强度和刚度、且专供周转使用的大型装货容器。如图1所示，集装箱I箱顶的两侧均设有侧梁11，且集装箱I的侧壁上设有多个间隔分布、且位于侧梁11下缘的凹波13和凸波14，集装箱I箱顶的四个顶角处、以及集装箱I箱底的四个顶角处均设有一角件12，如图2和图3所示，该角件12的每个外表面上均设有锁孔121，且三个相邻表面上的锁孔121相互连通贯穿。
[0055]现有技术中，操作人员在箱顶作业时，在位于集装箱I箱顶的角件12的锁孔121中插入系杆，再将安全带系在系杆上，但是该种方式会使应力过于集中于系杆根部，进而存在安全隐患。为解决上述问题，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，如图4至图6所示，包括套管2、以及两个对称设置的L型夹紧装置3，所述L型夹紧装置3包括本体31、从本体31内侧向内延伸的连接臂32和卡臂33，所述本体31、连接臂32和卡臂33之间形成一卡钩槽34，且由本体31、连接臂32、卡臂33构成的L型夹紧装置3为一整体结构，所述连接臂32和卡臂33平行设置。
[0056]该集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱I的顶面上，即该拴固装置的布置方向和集装箱I的宽度方向一致，此时可将拴固装置固定在集装箱I顶部的两根侧梁11之间，也可将拴固装置固定在集装箱I顶部的两个角件12之间。当将拴固装置固定在集装箱I顶部的两根侧梁11之间时，如图7所示，此时，两个L型夹紧装置3的卡钩槽34分别钩住集装箱I的两根侧梁11、且卡臂33位于集装箱I的凹波13内，两个L型夹紧装置3之间设有一套管2，所述连接臂32的端部伸入套管2内、并和套管2固定连接，进而将L型夹紧装置3和套管2固定连接；当将拴固装置固定在集装箱I顶部的两个角件12之间时，如图8所示，此时，所述卡钩槽34钩住集装箱I的角件12，且卡臂33从角件12的侧表面伸入锁孔121中，两个L型夹紧装置3之间设有一套管2，所述连接臂32的端部伸入套管2内、并和套管2固定连接，进而将L型夹紧装置3和套管2固定连接。
[0057]所述套管2上设有一拴固环4，当操作人员进行箱顶作业时，先将安全带锚系在套管2上的拴固环4中，之后再开始箱顶作业；在进行箱顶作业的过程中，套管2受力，从而将两个L型夹紧装置3收紧，使其更加夹紧集装箱I的侧梁11或角件12，以提高拴固装置和集装箱I连接的可靠性，且还能有效避免现有技术中应力过于集中于系杆根部所带来的一系列操作风险。同时，操作人员安装或拆卸该拴固装置均是在箱顶上完成的，而不是站在集装箱I的边缘，故能有效避免安装或拆卸该拴固装置所带来的风险。另外，该拴固装置结构简单、加工方便、制造成本低、操作安全、可靠性高，可覆盖集装箱箱顶所有部位的作业。
[0058]优选地，如图6所示，所述套管2上设有一拉手22，通过该拉手22可方便的搬运拴固装置，也可也供安全带拴系。另外，所述套管2底部设有滑动滚轮23，便于拴固装置在箱顶前后移动。在移动过程中，或在套管2的受力过程中，为了避免该拴固装置碰伤集装箱I箱顶的油漆，可在该拴固装置和集装箱I相接触的接触面上包覆橡胶条9，即在L型夹紧装置3与集装箱I的接触面上、以及套管2与集装箱I的接触面上包覆所述橡胶条9，包覆橡胶条9之后，还能增加拴固装置和集装箱I之间的摩擦力，以保证拴固装置牢牢固定在集装箱I的箱顶。
[0059]进一步地，对于不同规格的集装箱，其宽度会有所不同，为了让本发明能适用于不同宽度的集装箱，如图4至图6所示，所述连接臂32上冲有多个第一销孔321，所述套管2上冲有多个与第一销孔321相对设置的第二销孔21，定位销5依次伸入第二销孔21和第一销孔321中，从而将套管2和连接臂32固定连接。通过不同位置的第一销孔321和第二销孔21的相互配合，可调节连接臂32伸入套管2中的长度，进而调节整个拴固装置的拴固长度，以适用于不同宽度的集装箱。当然，也可将连接臂32的端部设计成齿条结构，套管2内壁设计成与连接臂32端部相配合的齿条结构，以调节拴固长度。优选地，所述定位销5配有保险销，其能够防止定位销5松动、脱落，进而保证连接臂32和套管2之间的连接强度，以提高拴固装置整体结构的稳定性。
[0060]进一步地，如图7或图8所示，两个L型夹紧装置3的本体31上均设有纵向的立柱孔311，该立柱孔311中固定有立柱6，所述立柱6的顶端设有连接孔61，两根立柱6的连接孔61之间设有一横向的绳索7，以增强箱顶作业安全操作性，所述绳索7可纵向或横向穿过立柱6顶端的连接孔61。[0061]本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置在安装时的操作步骤如下:
[0062]1、将两个L型夹紧装置3的连接臂32插入套管2内，并用定位销5固定住套管2和位于套管2 —端的L型夹紧装置3 ；
[0063]2、调节套管2另一端的L型夹紧装置3，使拴固装置的开口间距达到2438mm，当然，根据不同宽度的集装箱，拴固装置的开口间距应适当调整；
[0064]3、将该拴固装置中已用定位销5固定的L型夹紧装置3拉近位于侧梁11下方的凹波13内或拉近角件12侧面的锁孔121中、并贴紧；
[0065]4、将套管2另一端可活动的L型夹紧装置3收进套管2中，并拉近该L型夹紧装置3，使其与集装箱I另一侧的凹波13或另一个角件12侧面的锁孔121贴紧，再用定位销5将该L型夹紧装置3和套管2固定；
[0066]5、将安全带挂钩钩住套管2上的拴固环4，之后即可开始箱顶作业。
[0067]箱顶作业结束后，拆除该拴固装置即可，拆除步骤可按照上述安装步骤的相反顺序。
[0068]本发明中的L型夹紧装置还可是一种单独使用的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，如图9和图5所示，包括一纵向设置的L型夹紧装置3，该L型夹紧装置3包括本体31、从本体31内侧向内延伸的连接臂32和卡臂33，所述本体31、连接臂32和卡臂33之间形成一卡钩槽34，该卡钩槽34钩住集装箱I的角件12，且卡臂33从角件12上表面的锁孔121伸入、并从角件12侧表面的锁孔121伸出，所述连接臂32从角件12上表面的锁孔121中伸出，且连接臂32的端部设有用于拴固安全带的拴固环4。进一步地，所述连接臂32上还设有一穿在角件12锁孔121中的保险索8，增强安全性。
[0069]该拴固装置能够紧紧钩住集装箱I箱顶的角件12，当角件12的锁孔121有磨损变形时，或者当穿过角件12的保险索8失效时，该L型夹紧装置3仍然能够稳固地钩住角件12，充分满足箱顶作业的安全要求，且安全带拴固在该L型夹紧装置3连接臂32的末端，方便箱顶作业人员的操作。
[0070]综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0071]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱(I)上，所述集装箱(I)包括侧梁(11)、角件(12)、以及位于侧梁(11)下缘的凹波(13)，所述角件(12)的每个表面上均设有锁孔(121)，其特征在于:所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱(I)的顶面上，包括套管(2 )、以及两个对称设置的L型夹紧装置(3 )，所述L型夹紧装置(3 )包括本体(31)、从本体(31)内侧向内延伸的连接臂(32)和卡臂(33)，所述本体(31)、连接臂(32)和卡臂(33)之间形成一卡钩槽(34)，所述卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的侧梁(11)、且卡臂(33)位于集装箱(I)的凹波(13)内；或者所述卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的角件(12)，且卡臂(33)从角件(12)的侧表面伸入锁孔(121)中；所述连接臂(32)位于集装箱(I)的顶面上，且连接臂(32)的端部伸入套管(2)内、并和套管(2)固定连接，所述套管(2)上设有用于拴固安全带的拴固环(4)。
2.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述连接臂(32)上设有多个第一销孔(321)，所述套管(2)上设有多个与第一销孔(321)相对设置的第二销孔(21)，定位销(5)依次伸入第二销孔(21)和第一销孔(321)中，将套管(2)和连接臂(32)固定连接。
3.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:两个L型夹紧装置(3)的本体(31)上均设有纵向的立柱孔(311)，该立柱孔(311)中固定有立柱(6)，所述立柱(6)的顶端设有连接孔(61)，两根立柱(6)的连接孔(61)之间设有一横向的绳索(7)。
4.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述套管(2)上设有一拉手(22 )。
5.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述套管(2)底部设有滑动滚轮(23)。
6.一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱(I)上，所述集装箱(I)的顶角处设有角件(12)，所述角件(12)的每个表面上均设有锁孔(121)，其特征在于:所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置包括一纵向设置的L型夹紧装置(3)，该L型夹紧装置(3)包括本体(31)、从本体(31)内侧向内延伸的连接臂(32 )和卡臂(33 )，所述本体(31)、连接臂(32 )和卡臂(33)之间形成一卡钩槽(34)，该卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的角件(12)，且卡臂(33)从角件(12)上表面的锁孔(121)伸入、并从角件(12)侧表面的锁孔(121)伸出，所述连接臂(32)从角件(12)上表面的锁孔(121)中伸出，且连接臂(32)的端部设有用于拴固安全带的拴固环(4)。
7.根据权利要求6所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述连接臂(32)上还设有一穿在角件(12)锁孔(121)中的保险索(8)。
【文档编号】A62B35/00GK103768738SQ201410030029
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】周年华 申请人:中海集装箱运输股份有限公司
【专利摘要】本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，包括套管、以及两个对称设置的、也可单独使用的L型夹紧装置，所述L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，所述卡钩槽钩住集装箱的侧梁、且卡臂位于集装箱的凹波内；或者所述卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件的侧表面伸入锁孔中；所述连接臂位于集装箱的顶面上，且连接臂的端部伸入套管内、并和套管固定连接，所述套管上设有用于拴固安全带的拴固环，或根据需要在L型夹紧装置上设置用于拴固安全带的拴固环。该集装箱箱顶作业安全带拴固装置置于集装箱的箱顶上，安全带拴固在该拴固装置上，进而在操作工人进行箱顶作业期间，能有效避免应力过于集中，从而保证操作人员的操作安全，消除安全隐患。
【专利说明】集装箱箱顶作业安全带拴固装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及集装箱运输领域，特别是涉及一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置。【背景技术】
[0002]集装箱船舶是一种以载运集装箱为主的运输船舶，其甲板上通常可堆放2-5层的集装箱。由于集装箱船舶在载货运输时重心较高，其受风面积也较大，故其在海上航行时会受到风浪的影响而产生晃动，进而导致集装箱之间产生相互移动。为解决上述问题，普遍做法是在装载集装箱时通过每个箱体角上的锁将相邻的两个集装箱相互固定，而在卸下集装箱时再将锁打开。操作人员在2米以上的集装箱箱顶作业时，即为登高作业，按规定，登高作业必须使用安全带。目前，在登高作业前，先利用集装箱扭锁或其他夹紧装置将一根80cm左右高的立杆锚系于集装箱角件上的孔内，该立杆的顶端有环形孔，用于系固安全带。
[0003]如中国实用新型专利CN201143348Y公开了一种双勾瓣式集装箱登顶作业安全带系杆，该系杆由杆体和锁体两部分组成，杆体上端有耳环供安全带连接，下端套装一个止动套，锁体由左、右两个勾瓣用销轴铰接组成，套装在杆体下端。使用时，操作者垂直握住杆体，锁体的左、右勾瓣下垂合拢，进而可以将系杆的锁体插入集装箱顶角件的锁孔中；待锁体完全进入集装箱顶角件的锁孔，锁体的左、右勾瓣勾住了锁孔的内壁后，将杆体转动一定角度，系杆即可锁定在集装箱顶角件上。但是，该双勾瓣式集装箱登顶作业安全带系杆存在以下缺陷:
[0004]1、在安装系杆前，操作人员站于集装箱的边缘，此时安全带尚未拴固，存在较大的危险性和安全隐患；
[0005]2、当角件上的锁孔磨损间隙过大时会导致系杆夹持不牢，进而带来危险；
[0006]3、系杆固定在顶角件中，导致系杆根部受力力矩过大，应力过度集中于系杆根部，进而使系杆根部存在弯曲、撕裂、断裂的危险，操作人员的安全得不到有效保障。
【发明内容】
[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，以克服现有技术中系杆根部应力过于集中、系杆易松脱、操作风险大的缺陷。
[0008]为实现上述目的，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱上，所述集装箱包括侧梁、角件、以及位于侧梁下缘的凹波，所述角件的每个表面上均设有锁孔，所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱的顶面上，包括套管、以及两个对称设置的L型夹紧装置，所述L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，所述卡钩槽钩住集装箱的侧梁、且卡臂位于集装箱的凹波内；或者所述卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件的侧表面伸入锁孔中；所述连接臂位于集装箱的顶面上，且连接臂的端部伸入套管内、并和套管固定连接，所述套管上设有用于拴固安全带的拴固环。
[0009]进一步地，所述连接臂上设有多个第一销孔，所述套管上设有多个与第一销孔相对设置的第二销孔，定位销依次伸入第二销孔和第一销孔中，将套管和连接臂固定连接。
[0010]进一步地，两个L型夹紧装置的本体上均设有纵向的立柱孔，该立柱孔中固定有立柱，所述立柱的顶端设有连接孔，两根立柱的连接孔之间设有一横向的绳索。
[0011]优选地，所述套管上设有一拉手。
[0012]优选地，所述套管底部设有滑动滚轮。
[0013]如上所述，本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，具有以下有益效果:
[0014]该集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向置于集装箱的箱顶上，安全带拴固在套管上，进而在操作工人进行箱顶作业期间，能有效避免应力过于集中，从而保证操作人员的操作安全，消除安全隐患，极大的降低操作风险，且该拴固装置结构简单、加工方便、操作安全、可靠性高。
[0015]本发明的另一目的在于提供一种结构简单、可靠性高的集装箱箱顶作业安全带拴固装置。
[0016]为实现上述目的，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱上，所述集装箱的顶角处设有角件，所述角件的每个表面上均设有锁孔，所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置包括一纵向设置的L型夹紧装置，该L型夹紧装置包括本体、从本体内侧向内延伸的连接臂和卡臂，所述本体、连接臂和卡臂之间形成一卡钩槽，该卡钩槽钩住集装箱的角件，且卡臂从角件上表面的锁孔伸入、并从角件侧表面的锁孔伸出，所述连接臂从角件上表面的锁孔中伸出，且连接臂的端部设有用于拴固安全带的拴固环。
[0017]进一步地，所述连接臂上还设有一穿在角件锁孔中的保险索。
[0018]如上所述，本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，具有以下有益效果:
[0019]该拴固装置中独立使用一个L型夹紧装置钩住位于集装箱上顶角处的角件，其在角件的锁孔有磨损变形的情况下，L型夹紧装置仍能够稳定的钩住角件，故其充分满足箱顶作业的安全要求，且安全带拴固在L型夹紧装置的顶端，方便操作人员进行箱顶作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为集装箱的结构示意图。
[0021]图2、图3为图1中角件的结构示意图。
[0022]图4为本发明的结构示意图。
[0023]图5为本发明中L型夹紧装置的结构示意图。
[0024]图6为本发明中套管的结构示意图。
[0025]图7、图8为本发明的使用状态图。
[0026]图9为本发明的另一实施例。
[0027]元件标号说明
[0028]1集装箱
[0029]11侧梁
[0030]12角件
[0031]121锁孔
[0032]13凹波
[0033]14凸波[0034]2套管
[0035]21第二销孔
[0036]22拉手
[0037]23滑动滚轮
[0038]3L型夹紧装置
[0039]31本体
[0040]311立柱孔
[0041]32连接臂
[0042]321第一销孔
[0043]33卡臂
[0044]34卡钩槽
[0045]4栓固环
[0046]5定位销
[0047]6立柱
`[0048]61连接孔
[0049]7绳索
[0050]8保险索
[0051]9橡胶条
【具体实施方式】
[0052]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0053]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“横向”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0054]集装箱是一种具有一定强度和刚度、且专供周转使用的大型装货容器。如图1所示，集装箱I箱顶的两侧均设有侧梁11，且集装箱I的侧壁上设有多个间隔分布、且位于侧梁11下缘的凹波13和凸波14，集装箱I箱顶的四个顶角处、以及集装箱I箱底的四个顶角处均设有一角件12，如图2和图3所示，该角件12的每个外表面上均设有锁孔121，且三个相邻表面上的锁孔121相互连通贯穿。
[0055]现有技术中，操作人员在箱顶作业时，在位于集装箱I箱顶的角件12的锁孔121中插入系杆，再将安全带系在系杆上，但是该种方式会使应力过于集中于系杆根部，进而存在安全隐患。为解决上述问题，本发明提供一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，如图4至图6所示，包括套管2、以及两个对称设置的L型夹紧装置3，所述L型夹紧装置3包括本体31、从本体31内侧向内延伸的连接臂32和卡臂33，所述本体31、连接臂32和卡臂33之间形成一卡钩槽34，且由本体31、连接臂32、卡臂33构成的L型夹紧装置3为一整体结构，所述连接臂32和卡臂33平行设置。
[0056]该集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱I的顶面上，即该拴固装置的布置方向和集装箱I的宽度方向一致，此时可将拴固装置固定在集装箱I顶部的两根侧梁11之间，也可将拴固装置固定在集装箱I顶部的两个角件12之间。当将拴固装置固定在集装箱I顶部的两根侧梁11之间时，如图7所示，此时，两个L型夹紧装置3的卡钩槽34分别钩住集装箱I的两根侧梁11、且卡臂33位于集装箱I的凹波13内，两个L型夹紧装置3之间设有一套管2，所述连接臂32的端部伸入套管2内、并和套管2固定连接，进而将L型夹紧装置3和套管2固定连接；当将拴固装置固定在集装箱I顶部的两个角件12之间时，如图8所示，此时，所述卡钩槽34钩住集装箱I的角件12，且卡臂33从角件12的侧表面伸入锁孔121中，两个L型夹紧装置3之间设有一套管2，所述连接臂32的端部伸入套管2内、并和套管2固定连接，进而将L型夹紧装置3和套管2固定连接。
[0057]所述套管2上设有一拴固环4，当操作人员进行箱顶作业时，先将安全带锚系在套管2上的拴固环4中，之后再开始箱顶作业；在进行箱顶作业的过程中，套管2受力，从而将两个L型夹紧装置3收紧，使其更加夹紧集装箱I的侧梁11或角件12，以提高拴固装置和集装箱I连接的可靠性，且还能有效避免现有技术中应力过于集中于系杆根部所带来的一系列操作风险。同时，操作人员安装或拆卸该拴固装置均是在箱顶上完成的，而不是站在集装箱I的边缘，故能有效避免安装或拆卸该拴固装置所带来的风险。另外，该拴固装置结构简单、加工方便、制造成本低、操作安全、可靠性高，可覆盖集装箱箱顶所有部位的作业。
[0058]优选地，如图6所示，所述套管2上设有一拉手22，通过该拉手22可方便的搬运拴固装置，也可也供安全带拴系。另外，所述套管2底部设有滑动滚轮23，便于拴固装置在箱顶前后移动。在移动过程中，或在套管2的受力过程中，为了避免该拴固装置碰伤集装箱I箱顶的油漆，可在该拴固装置和集装箱I相接触的接触面上包覆橡胶条9，即在L型夹紧装置3与集装箱I的接触面上、以及套管2与集装箱I的接触面上包覆所述橡胶条9，包覆橡胶条9之后，还能增加拴固装置和集装箱I之间的摩擦力，以保证拴固装置牢牢固定在集装箱I的箱顶。
[0059]进一步地，对于不同规格的集装箱，其宽度会有所不同，为了让本发明能适用于不同宽度的集装箱，如图4至图6所示，所述连接臂32上冲有多个第一销孔321，所述套管2上冲有多个与第一销孔321相对设置的第二销孔21，定位销5依次伸入第二销孔21和第一销孔321中，从而将套管2和连接臂32固定连接。通过不同位置的第一销孔321和第二销孔21的相互配合，可调节连接臂32伸入套管2中的长度，进而调节整个拴固装置的拴固长度，以适用于不同宽度的集装箱。当然，也可将连接臂32的端部设计成齿条结构，套管2内壁设计成与连接臂32端部相配合的齿条结构，以调节拴固长度。优选地，所述定位销5配有保险销，其能够防止定位销5松动、脱落，进而保证连接臂32和套管2之间的连接强度，以提高拴固装置整体结构的稳定性。
[0060]进一步地，如图7或图8所示，两个L型夹紧装置3的本体31上均设有纵向的立柱孔311，该立柱孔311中固定有立柱6，所述立柱6的顶端设有连接孔61，两根立柱6的连接孔61之间设有一横向的绳索7，以增强箱顶作业安全操作性，所述绳索7可纵向或横向穿过立柱6顶端的连接孔61。[0061]本发明涉及的集装箱箱顶作业安全带拴固装置在安装时的操作步骤如下:
[0062]1、将两个L型夹紧装置3的连接臂32插入套管2内，并用定位销5固定住套管2和位于套管2 —端的L型夹紧装置3 ；
[0063]2、调节套管2另一端的L型夹紧装置3，使拴固装置的开口间距达到2438mm，当然，根据不同宽度的集装箱，拴固装置的开口间距应适当调整；
[0064]3、将该拴固装置中已用定位销5固定的L型夹紧装置3拉近位于侧梁11下方的凹波13内或拉近角件12侧面的锁孔121中、并贴紧；
[0065]4、将套管2另一端可活动的L型夹紧装置3收进套管2中，并拉近该L型夹紧装置3，使其与集装箱I另一侧的凹波13或另一个角件12侧面的锁孔121贴紧，再用定位销5将该L型夹紧装置3和套管2固定；
[0066]5、将安全带挂钩钩住套管2上的拴固环4，之后即可开始箱顶作业。
[0067]箱顶作业结束后，拆除该拴固装置即可，拆除步骤可按照上述安装步骤的相反顺序。
[0068]本发明中的L型夹紧装置还可是一种单独使用的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，如图9和图5所示，包括一纵向设置的L型夹紧装置3，该L型夹紧装置3包括本体31、从本体31内侧向内延伸的连接臂32和卡臂33，所述本体31、连接臂32和卡臂33之间形成一卡钩槽34，该卡钩槽34钩住集装箱I的角件12，且卡臂33从角件12上表面的锁孔121伸入、并从角件12侧表面的锁孔121伸出，所述连接臂32从角件12上表面的锁孔121中伸出，且连接臂32的端部设有用于拴固安全带的拴固环4。进一步地，所述连接臂32上还设有一穿在角件12锁孔121中的保险索8，增强安全性。
[0069]该拴固装置能够紧紧钩住集装箱I箱顶的角件12，当角件12的锁孔121有磨损变形时，或者当穿过角件12的保险索8失效时，该L型夹紧装置3仍然能够稳固地钩住角件12，充分满足箱顶作业的安全要求，且安全带拴固在该L型夹紧装置3连接臂32的末端，方便箱顶作业人员的操作。
[0070]综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0071]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱(I)上，所述集装箱(I)包括侧梁(11)、角件(12)、以及位于侧梁(11)下缘的凹波(13)，所述角件(12)的每个表面上均设有锁孔(121)，其特征在于:所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置横向安装在集装箱(I)的顶面上，包括套管(2 )、以及两个对称设置的L型夹紧装置(3 )，所述L型夹紧装置(3 )包括本体(31)、从本体(31)内侧向内延伸的连接臂(32)和卡臂(33)，所述本体(31)、连接臂(32)和卡臂(33)之间形成一卡钩槽(34)，所述卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的侧梁(11)、且卡臂(33)位于集装箱(I)的凹波(13)内；或者所述卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的角件(12)，且卡臂(33)从角件(12)的侧表面伸入锁孔(121)中；所述连接臂(32)位于集装箱(I)的顶面上，且连接臂(32)的端部伸入套管(2)内、并和套管(2)固定连接，所述套管(2)上设有用于拴固安全带的拴固环(4)。
2.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述连接臂(32)上设有多个第一销孔(321)，所述套管(2)上设有多个与第一销孔(321)相对设置的第二销孔(21)，定位销(5)依次伸入第二销孔(21)和第一销孔(321)中，将套管(2)和连接臂(32)固定连接。
3.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:两个L型夹紧装置(3)的本体(31)上均设有纵向的立柱孔(311)，该立柱孔(311)中固定有立柱(6)，所述立柱(6)的顶端设有连接孔(61)，两根立柱(6)的连接孔(61)之间设有一横向的绳索(7)。
4.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述套管(2)上设有一拉手(22 )。
5.根据权利要求1所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述套管(2)底部设有滑动滚轮(23)。
6.一种集装箱箱顶作业安全带拴固装置，安装在集装箱(I)上，所述集装箱(I)的顶角处设有角件(12)，所述角件(12)的每个表面上均设有锁孔(121)，其特征在于:所述集装箱箱顶作业安全带拴固装置包括一纵向设置的L型夹紧装置(3)，该L型夹紧装置(3)包括本体(31)、从本体(31)内侧向内延伸的连接臂(32 )和卡臂(33 )，所述本体(31)、连接臂(32 )和卡臂(33)之间形成一卡钩槽(34)，该卡钩槽(34)钩住集装箱(I)的角件(12)，且卡臂(33)从角件(12)上表面的锁孔(121)伸入、并从角件(12)侧表面的锁孔(121)伸出，所述连接臂(32)从角件(12)上表面的锁孔(121)中伸出，且连接臂(32)的端部设有用于拴固安全带的拴固环(4)。
7.根据权利要求6所述的集装箱箱顶作业安全带拴固装置，其特征在于:所述连接臂(32)上还设有一穿在角件(12)锁孔(121)中的保险索(8)。
【文档编号】A62B35/00GK103768738SQ201410030029
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】周年华 申请人:中海集装箱运输股份有限公司
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