一种车用自动喷发型灭火器的制造方法
一种车用自动喷发型灭火器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器；所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得；所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处；所述软管与所述电磁阀相连接；所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固；所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分；所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接；该装置在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃，避免车主损失，且全程自动，无需手工操作，降温和灭火极为迅速。
【专利说明】一种车用自动喷发型灭火器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用自动喷发型灭火器。
【背景技术】
[0002]灭火器是一种非常常见的车载设施，车辆在形式过程中由于碰撞或自然原因发生起火时，便需要使用到灭火器，但是现有车辆所使用的灭火器大多为手持式灭火器，因此日常不实用的状态时，灭火器大多被闲置在汽车的后备箱内，在车辆发生起火时，需要司机下车、再打开后备箱取出灭火器再进行灭火，这时火势已经得到扩张，灭火不及时十分容易导致车辆整体报废，而大多车辆不参加车辆自燃险，因此损坏后只能自己负责，给家庭经济带来了重大的损失。
[0003]由于汽车起火的部位主要集中在发动机和电瓶位置处，因此需要提供一种针对该两个部位的灭火器，在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃的灭火器。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种车用自动喷发型灭火器，该装置在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃，避免车主损失，且全程自动，无需手工操作，降温和灭火极为迅速。
[0005]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案:
一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器；
所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得；
所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处；
所述软管与所述电磁阀相连接，所述软管为PVC材料制成；
所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴也为PVC材料制成；
所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分；
所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接；
所述控制器设置在主灭火器筒外表面上。
[0006]作为优选的技术方案，还包括一个副灭火器筒，所述主灭火器筒顶部对称设置有定位架，所述定位架顶部和底部均具有一个弧形的支撑部，所述定位架制成在主灭火筒与副灭火器筒之间，所述定位架的两侧设置有延伸至支撑部内的螺丝。
[0007]作为优选的技术方案，所述主灭火器筒底部设置有支撑架，所述支撑架顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒用的第一支撑部，所述支撑架的两侧设置有延伸至第一支撑部内的第一螺丝。
[0008]作为优选的技术方案，所述支撑部内设置有橡胶垫。[0009]作为优选的技术方案，所述第一支撑部内设置有第一橡胶垫。
[0010]作为优选的技术方案，所述连接管的管身上设置有一个压力表。
[0011]作为优选的技术方案，所述喷嘴的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边，该侧边上贯穿设置有螺丝孔。
[0012]本发明的有益效果是:在使用时，可将本装置的主灭火器筒安装在后备箱或者引擎盖空余位置处，而后将喷嘴部位对准发动机和电瓶位置处，日常状态下，温度传感器实时监测该两个部位的温度，当温度传感器监测到温度过高时，则通过控制器发出警告，当温度持续升高，达到发动机仓内部部分器件的燃点时，通过控制器控制相应的电磁阀打开，主灭火器筒内喷射灭火器，对发动机舱进行灭火或者降温，避免汽车自燃，最短时间内控制温度，避免车主损失，且本装置采用自动控制，因此无需驾驶员操作，提高了使用的安全性，同时本装置的制造较为方便，成本较为低廉，也可直接用于对现有灭火器的改装，适合推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本发明的结构示意图；
图2为定位架的结构示意图；
图3为支撑架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]参阅图1、图2和图3所示的一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒1、四通管2、电磁阀3、软管4、喷嘴5、温度传感器6和控制器7 ；
所述主灭火器筒I具有一个输出灭火剂用的连接管101，所述四通管2的其中一个接口与该连接管101螺纹连接固定，所述连接管101为铜质，采用铸造的方式获得；
所述电磁阀3设置有三个，分设在四通管2的其他三个接口位置处；
所述软管4与所述电磁阀3相连接，所述软管4为PVC材料制成；
所述喷嘴5固定在软管4远离电磁阀3的一端，所述喷嘴5包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴5也为PVC材料制成；
所述温度传感器6固定在喷嘴5的直管段部分；
所述温度传感器6通过控制器7与所述电磁阀3相连接；
所述控制器7设置在主灭火器筒I外表面上。
[0017]本发明中一个较佳的技术方案，还包括一个副灭火器筒8，所述主灭火器筒I顶部对称设置有定位架9，所述定位架9顶部和底部均具有一个弧形的支撑部901，所述定位架9制成在主灭火筒I与副灭火器筒8之间，所述定位架9的两侧设置有延伸至支撑部901内的螺丝902。
[0018]本发明中一个较佳的技术方案，所述主灭火器筒I底部设置有支撑架10，所述支撑架10顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒I用的第一支撑部111，所述支撑架10的两侧设置有延伸至第一支撑部111内的第一螺丝112，所设的支撑架可以起到一个保持的作用，可以较好的固定本装置。
[0019]本发明中一个较佳的技术方案，所述支撑部901内设置有橡胶垫12，通过所设置在橡胶垫，可以避免固定在支撑部上的主灭火器筒和副灭火器筒发生转动或者位移，避免因为车辆震动而导致本装置的部分部件发生松脱。
[0020]本发明中一个较佳的技术方案，所述第一支撑部111内设置有第一橡胶垫13，通过所设的第一橡胶垫可以有效的避免固定在其上的主灭火器筒位移。
[0021]本发明中一个较佳的技术方案，所述连接管101的管身上设置有一个压力表14，通过该压力表可以观察主灭火器筒内部的压力，避免因为压力不足而导致的主灭火器筒失效。
[0022]本发明中一个较佳的技术方案，所述喷嘴5的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边501，该侧边501上贯穿设置有螺丝孔502，通过该侧边和设置在该侧边上的螺丝孔，可将本装置更好的固定在发动机舱内，避免由于汽车震动或其他原因而导致喷嘴喷射角度发生歪斜。
[0023]本发明的有益效果是:在使用时，可将本装置的主灭火器筒安装在后备箱或者引擎盖空余位置处，而后将喷嘴部位对准发动机和电瓶位置处，日常状态下，温度传感器实时监测该两个部位的温度，当温度传感器监测到温度过高时，则通过控制器发出警告，当温度持续升高，达到发动机仓内部部分器件的燃点时，通过控制器控制相应的电磁阀打开，主灭火器筒内喷射灭火器，对发动机舱进行灭火或者降温，避免汽车自燃，最短时间内控制温度，避免车主损失，且本装置采用自动控制，因此无需驾驶员操作，提高了使用的安全性，同时本装置的制造较为方便，成本较为低廉，也可直接用于对现有灭火器的改装，适合推广使用。
[0024]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种车用自动喷发型灭火器，其特征在于:包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器； 所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得； 所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处； 所述软管与所述电磁阀相连接，所述软管为PVC材料制成； 所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴也为PVC材料制成； 所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分； 所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接； 所述控制器设置在主灭火器筒外表面上。
2.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:还包括一个副灭火器筒，所述主灭火器筒顶部对称设置有定位架，所述定位架顶部和底部均具有一个弧形的支撑部，所述定位架制成在主灭火筒与副灭火器筒之间，所述定位架的两侧设置有延伸至支撑部内的螺丝。
3.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述主灭火器筒底部设置有支撑架，所述支撑架顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒用的第一支撑部，所述支撑架的两侧设置有延伸至第一支撑部内的第一螺丝。
4.根据权利要求2所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述支撑部内设置有橡胶垫。
5.根据权利要求3所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述第一支撑部内设置有第一橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述连接管的管身上设置有一个压力表。
7.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述喷嘴的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边，该侧边上贯穿设置有螺丝孔。
【文档编号】A62C37/38GK103961830SQ201410179896
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】田崇明 申请人:宁波凯旋消防器材有限公司
【专利摘要】本发明公开了一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器；所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得；所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处；所述软管与所述电磁阀相连接；所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固；所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分；所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接；该装置在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃，避免车主损失，且全程自动，无需手工操作，降温和灭火极为迅速。
【专利说明】一种车用自动喷发型灭火器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用自动喷发型灭火器。
【背景技术】
[0002]灭火器是一种非常常见的车载设施，车辆在形式过程中由于碰撞或自然原因发生起火时，便需要使用到灭火器，但是现有车辆所使用的灭火器大多为手持式灭火器，因此日常不实用的状态时，灭火器大多被闲置在汽车的后备箱内，在车辆发生起火时，需要司机下车、再打开后备箱取出灭火器再进行灭火，这时火势已经得到扩张，灭火不及时十分容易导致车辆整体报废，而大多车辆不参加车辆自燃险，因此损坏后只能自己负责，给家庭经济带来了重大的损失。
[0003]由于汽车起火的部位主要集中在发动机和电瓶位置处，因此需要提供一种针对该两个部位的灭火器，在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃的灭火器。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种车用自动喷发型灭火器，该装置在监控到非正常高温时，自动喷射，避免汽车自燃，避免车主损失，且全程自动，无需手工操作，降温和灭火极为迅速。
[0005]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案:
一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器；
所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得；
所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处；
所述软管与所述电磁阀相连接，所述软管为PVC材料制成；
所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴也为PVC材料制成；
所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分；
所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接；
所述控制器设置在主灭火器筒外表面上。
[0006]作为优选的技术方案，还包括一个副灭火器筒，所述主灭火器筒顶部对称设置有定位架，所述定位架顶部和底部均具有一个弧形的支撑部，所述定位架制成在主灭火筒与副灭火器筒之间，所述定位架的两侧设置有延伸至支撑部内的螺丝。
[0007]作为优选的技术方案，所述主灭火器筒底部设置有支撑架，所述支撑架顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒用的第一支撑部，所述支撑架的两侧设置有延伸至第一支撑部内的第一螺丝。
[0008]作为优选的技术方案，所述支撑部内设置有橡胶垫。[0009]作为优选的技术方案，所述第一支撑部内设置有第一橡胶垫。
[0010]作为优选的技术方案，所述连接管的管身上设置有一个压力表。
[0011]作为优选的技术方案，所述喷嘴的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边，该侧边上贯穿设置有螺丝孔。
[0012]本发明的有益效果是:在使用时，可将本装置的主灭火器筒安装在后备箱或者引擎盖空余位置处，而后将喷嘴部位对准发动机和电瓶位置处，日常状态下，温度传感器实时监测该两个部位的温度，当温度传感器监测到温度过高时，则通过控制器发出警告，当温度持续升高，达到发动机仓内部部分器件的燃点时，通过控制器控制相应的电磁阀打开，主灭火器筒内喷射灭火器，对发动机舱进行灭火或者降温，避免汽车自燃，最短时间内控制温度，避免车主损失，且本装置采用自动控制，因此无需驾驶员操作，提高了使用的安全性，同时本装置的制造较为方便，成本较为低廉，也可直接用于对现有灭火器的改装，适合推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本发明的结构示意图；
图2为定位架的结构示意图；
图3为支撑架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]参阅图1、图2和图3所示的一种车用自动喷发型灭火器，包括主灭火器筒1、四通管2、电磁阀3、软管4、喷嘴5、温度传感器6和控制器7 ；
所述主灭火器筒I具有一个输出灭火剂用的连接管101，所述四通管2的其中一个接口与该连接管101螺纹连接固定，所述连接管101为铜质，采用铸造的方式获得；
所述电磁阀3设置有三个，分设在四通管2的其他三个接口位置处；
所述软管4与所述电磁阀3相连接，所述软管4为PVC材料制成；
所述喷嘴5固定在软管4远离电磁阀3的一端，所述喷嘴5包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴5也为PVC材料制成；
所述温度传感器6固定在喷嘴5的直管段部分；
所述温度传感器6通过控制器7与所述电磁阀3相连接；
所述控制器7设置在主灭火器筒I外表面上。
[0017]本发明中一个较佳的技术方案，还包括一个副灭火器筒8，所述主灭火器筒I顶部对称设置有定位架9，所述定位架9顶部和底部均具有一个弧形的支撑部901，所述定位架9制成在主灭火筒I与副灭火器筒8之间，所述定位架9的两侧设置有延伸至支撑部901内的螺丝902。
[0018]本发明中一个较佳的技术方案，所述主灭火器筒I底部设置有支撑架10，所述支撑架10顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒I用的第一支撑部111，所述支撑架10的两侧设置有延伸至第一支撑部111内的第一螺丝112，所设的支撑架可以起到一个保持的作用，可以较好的固定本装置。
[0019]本发明中一个较佳的技术方案，所述支撑部901内设置有橡胶垫12，通过所设置在橡胶垫，可以避免固定在支撑部上的主灭火器筒和副灭火器筒发生转动或者位移，避免因为车辆震动而导致本装置的部分部件发生松脱。
[0020]本发明中一个较佳的技术方案，所述第一支撑部111内设置有第一橡胶垫13，通过所设的第一橡胶垫可以有效的避免固定在其上的主灭火器筒位移。
[0021]本发明中一个较佳的技术方案，所述连接管101的管身上设置有一个压力表14，通过该压力表可以观察主灭火器筒内部的压力，避免因为压力不足而导致的主灭火器筒失效。
[0022]本发明中一个较佳的技术方案，所述喷嘴5的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边501，该侧边501上贯穿设置有螺丝孔502，通过该侧边和设置在该侧边上的螺丝孔，可将本装置更好的固定在发动机舱内，避免由于汽车震动或其他原因而导致喷嘴喷射角度发生歪斜。
[0023]本发明的有益效果是:在使用时，可将本装置的主灭火器筒安装在后备箱或者引擎盖空余位置处，而后将喷嘴部位对准发动机和电瓶位置处，日常状态下，温度传感器实时监测该两个部位的温度，当温度传感器监测到温度过高时，则通过控制器发出警告，当温度持续升高，达到发动机仓内部部分器件的燃点时，通过控制器控制相应的电磁阀打开，主灭火器筒内喷射灭火器，对发动机舱进行灭火或者降温，避免汽车自燃，最短时间内控制温度，避免车主损失，且本装置采用自动控制，因此无需驾驶员操作，提高了使用的安全性，同时本装置的制造较为方便，成本较为低廉，也可直接用于对现有灭火器的改装，适合推广使用。
[0024]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种车用自动喷发型灭火器，其特征在于:包括主灭火器筒、四通管、电磁阀、软管、喷嘴、温度传感器和控制器； 所述主灭火器筒具有一个输出灭火剂用的连接管，所述四通管的其中一个接口与该连接管螺纹连接固定，所述连接管为铜质，采用铸造的方式获得； 所述电磁阀设置有三个，分设在四通管的其他三个接口位置处； 所述软管与所述电磁阀相连接，所述软管为PVC材料制成； 所述喷嘴固定在软管远离电磁阀的一端，所述喷嘴包括锥形段和直管段，直管段与软管紧固，所述喷嘴也为PVC材料制成； 所述温度传感器固定在喷嘴的直管段部分； 所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接； 所述控制器设置在主灭火器筒外表面上。
2.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:还包括一个副灭火器筒，所述主灭火器筒顶部对称设置有定位架，所述定位架顶部和底部均具有一个弧形的支撑部，所述定位架制成在主灭火筒与副灭火器筒之间，所述定位架的两侧设置有延伸至支撑部内的螺丝。
3.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述主灭火器筒底部设置有支撑架，所述支撑架顶部设置有一个卡扣所述主灭火器筒用的第一支撑部，所述支撑架的两侧设置有延伸至第一支撑部内的第一螺丝。
4.根据权利要求2所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述支撑部内设置有橡胶垫。
5.根据权利要求3所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述第一支撑部内设置有第一橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述连接管的管身上设置有一个压力表。
7.根据权利要求1所述的车用自动喷发型灭火器，其特征在于:所述喷嘴的直管段部分的两侧设置有连接车体用的侧边，该侧边上贯穿设置有螺丝孔。
【文档编号】A62C37/38GK103961830SQ201410179896
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】田崇明 申请人:宁波凯旋消防器材有限公司
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