一种高楼逃生系统的制作方法
一种高楼逃生系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种高楼逃生系统，属于急救设备【技术领域】。它解决了现有的高楼逃生装置在紧急情况下容易失效，可靠性较差的问题。本高楼逃生系统，包括由高到低的轨道和能够沿着轨道滑行的移动载体，移动载体包括上侧面用于乘员坐靠的底框，底框上转动连接有若干导向轮和制动轮，制动轮与底框之间设有当移动载体的移动速度达到设定值时能够对移动载体进行降速的制动机构。本高楼逃生系统能够在高层建筑出现危险突发状况时将居民输送到地面，使用方便、安全、可靠。
【专利说明】一种高楼逃生系统
【技术领域】
[0001] 本发明属于急救设备【技术领域】，涉及一种高楼逃生系统。
【背景技术】
[0002] 随着生活水平的提高和城市化的推进，高层商品房成为人们置业首选，这些商品 房动辄十几层，能够提高居住舒适度，中国自2005年起规定超过10层的住宅建筑和超过24 米高的公共建筑及综合性建筑为高层建筑，高层建筑能够节约城市土地，缩短公用设施和 市政管网的开发周期，从而减少市政投资，加快城市建设，因此高层建筑成为城市建设建筑 的首选，在商品住宅和商业建筑中普遍出现。高层建筑通常配备电梯，同时为了避免停电后 电梯无法工作带来的不便，高层建筑还会配备的楼梯，与此同时还会配备有消防等安全设 施，其主要原因是高层建筑出现火灾等危险突发事件时，高层建筑上的居民疏散较慢，容易 出现大量居民被困后死伤的现象，为此出现了系列专用于居民从高层建筑上逃生的装置。
[0003] 如中国发明专利申请（申请号：201310384044. 4)公开了一种高层逃生系统，其包 括用于固设于高层建筑物上的舱体、固设于地上的接收台和输送机构；所述输送机构两端 分别连接所述舱体和所述接收台，设有两个以上承载部件，并可做输送带式的旋转运动。因 采用输送带式的旋转运动来输送高层建筑物等处的受困人员，然而该逃生系统依靠输送机 构对舱体进行输送，与电梯一样需要电力供应，然而在发生火灾、地震等突发灾害时往往伴 随着停电停水等状况，因此上述逃生系统会与电梯一样，在紧急情况下失效，可靠性较差。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高楼逃生系统，该高 楼逃生系统能够在高层建筑出现危险突发状况时将居民输送到地面，使用方便、安全、可 A+^. 〇
[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种高楼逃生系统，包括由高到低的 轨道和能够沿着轨道滑行的移动载体，其特征在于，所述移动载体包括上侧面用于乘员坐 靠的底框，所述底框上转动连接有若干导向轮和制动轮，所述制动轮与底框之间设有当移 动载体的移动速度达到设定值时能够对移动载体进行降速的制动机构。
[0006] 高楼泛指高层住宅、商业办公楼等，其在配备电梯的同时还会同时配备有楼梯，而 轨道在高楼建设时同时修建，与楼梯相并列，轨道的最上端能够到达高楼最高层，同时与每 个楼层相连通，使用者在发生火灾等突发状况时可以携带已经储备好的移动载体进入轨道 并通过移动载体沿着轨道滑行至地面；移动载体的底框平铺在轨道上，使用者坐靠在底框 的上侧面上，导向轮与制动轮同时与轨道相抵靠，导向轮起到对移动载体移动方向的控制， 而在移动载体自身的重量以及使用者的重量作用下，移动载体能够自动在轨道上滑行，而 在重力加速度作用下，移动载体的速度逐渐增大，但是增大到设定值时，制动机构能够通过 制动轮对移动载体进行制动并减速，使得移动载体在设定速度内滑行，而设定速度为使用 者坐靠在移动载体上滑行时的安全速度，能够将使用者安全的输送到地面，整个系统无需 电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可靠。
[0007] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动轮呈圆盘状，包括连接盘、连接套和外轮环， 所述连接套与连接盘圆心位置相固连，所述外轮环与连接盘外边沿相固连，所述底框上固 连有连接轴，所述连接套转动套设在连接轴上，且连接套与连接轴轴向固定。制动轮有两 个，分别连接在连接轴的两端，即对移动载体的两侧进行同时制动，避免出现蛇形现象，连 接套相对连接轴转动，而轴向则通过卡簧以及连接套与连接轴上其他部件的抵靠来进行定 位，卡簧能够方便制动轮的拆装。
[0008] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动机构包括连接轴上固连有一制动盘，所述制 动盘盘面与连接盘盘面均呈圆锥状，且制动盘内凹的一侧侧面与连接盘内凹的一侧侧面相 对，所述连接套外周壁上周向固连有若干导向杆，所述导向杆的长度方向沿连接套径向设 置，且导向杆位于制动盘与连接盘之间，所述导向杆上均套设有复位弹簧和制动球体，所述 复位弹簧的一端与外轮环相固连，另一端与制动球体相固连，所述制动盘外边沿与连接盘 外边沿之间的距离小于制动球体的外径。制动盘直接固定在连接轴上，连接套的一端抵靠 在制动盘上，另一端通过卡簧定位，制动盘内凹的一侧侧面与连接盘内凹的一侧侧面相对， 即制动盘与连接盘相对两侧面之间的距离由圆心向外边沿逐渐减小，且外边沿之间的距离 小于制动球体的外径，而制动球体采用金属材料制成，能够相对导向杆滑动，但是不能够转 动，在移动载体滑行刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧的作用下位于制动盘与 连接盘间距较大的位置，制动球体与制动盘以及连接盘不接触，移动载体能够在轨道上迅 速达到一定的速度，而随着速度的增加，制动球体在离心力的作用下沿着导向杆压缩复位 弹簧滑动，进而制动球体与连接盘以及制动盘侧面相抵压，随着速度的继续增大，制动球体 的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘的摩擦力，从而对制动轮进行减速，速度被减低 到一定值时，制动球体的离心力减小，即与制动盘之间的摩擦力也减小，其速度又能够回 升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体的重量、复位弹簧的弹力均根据安全速度、使 用者重量、轨道坡度等数据进行计算得出。
[0009] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动机构包括连接轴上固连有制动盘，所述连接 套外周壁上周向固连有若干导向杆，所述导向杆的自由端向制动盘倾斜，在导向杆上均套 设有复位弹簧和制动球体，所述复位弹簧的一端与外轮环相固连，另一端与制动球体相固 连，所述导向杆自由端端部到制动盘的距离小于制动球体的半径。该制动机构的原理类似， 即在移动载体滑行刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧的作用下位于制动盘与连 接盘之间，制动球体与制动盘以及连接盘不接触，移动载体能够在轨道上迅速达到一定的 速度，而随着速度的增加，制动球体在离心力的作用下沿着导向杆压缩复位弹簧滑动，由于 导向杆的自由端向制动盘倾斜，因此制动球体与制动盘侧面逐渐相抵压，随着速度的继续 增大，制动球体的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘的摩擦力，从而对制动轮进行减 速，速度被减低到一定值时，制动球体的离心力减小，即与制动盘之间的摩擦力也减小，其 速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体的重量、复位弹簧的弹力均根据 安全速度、使用者重量、轨道坡度等数据进行计算得出。
[0010] 在上述的高楼逃生系统中，所述导向杆周向均匀分布，且导向杆的横截面呈矩形， 所述制动球体上沿径向开设有横截面呈矩形的贯穿孔，且制动球体通过该贯穿孔滑动套设 在导向杆上。导向杆有三个，且均匀分布，使得每个制动球体的受力均匀，避免个别制动球 体过度磨损，制动球体与导向杆周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体自转。
[0011] 在上述的高楼逃生系统中，所述底框包括两纵杆和若干横杆，所述横杆的两端分 别与两纵杆相固连，上述连接轴沿横杆长度方向固连在两纵杆的后端，所述纵杆的前端均 向上弧形弯折形成连接部，所述连接部的下侧面上均转动连接有一 U形支板，上述导向轮 转动连接在U形支板的两侧板之间。两纵杆与横杆相连接后整体呈矩形，且重量较轻，方便 从室内拿出使用，纵杆的前端向上弯折为导向轮提供安装空间，使得导向轮轮面下侧与制 动轮轮面下侧齐平，导向轮转动连接在U形支板上，而U形支板转动连接在纵杆上，因此导 向轮能够滚动，也能够在水平方向内周向转动，起到转向作用。
[0012] 在上述的高楼逃生系统中，所述轨道包括若干相平行的左倾斜段和若干相平行的 右倾斜段，所述左倾斜段与右倾斜段的间隔分布，且相对端端部通过过渡段相连接，所述轨 道的两侧均具有护壁，所述过渡段的护壁呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口，所述过渡段 的底面由外侧向内侧倾斜。轨道的整体形状与常规的"之"字形楼梯相似，入口均设置在轨 道一侧的过渡段上，每一个入口分别与一个楼层相连通，使用者通过入口进入轨道，左倾斜 段与右倾斜段均为笔直状，为移动载体提供加速度，过渡段提供转向，护壁能够避免移动载 体滑出轨道，而过渡段的弧形护壁则为移动载体提供转向力，避免出现卡滞现象，过渡段的 底面由外侧向内侧倾斜，避免移动载体转向时产生的离心力导致移动载体倾翻，提高安全 性。
[0013] 在上述的高楼逃生系统中，所述护壁的上边沿均固连有钢丝网，在两侧护壁的相 对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管。钢丝网既起到安全防护作用，避免异物掉入轨道 内，也能够避免轨道内烟雾聚集，具有较好的通风效果；助力钢管沿着轨道设置，使用者能 够通过手握助力钢管来推动移动载体，也能够对移动载体进行人为减速。
[0014] 在上述的高楼逃生系统中，所述底框上固连有底板，所述底板的后端固连有靠背， 在底板的上侧面上固连有坐垫，所述底板的两侧边沿均固连有呈U形的扶手。坐垫与靠背 均能够提高舒适性，在未发生突发状况时，使用者也可以通过该逃生系统进行演戏、练习或 者健身，扶手则是用于使用者抓握，提高安全性。
[0015] 在上述的高楼逃生系统中，所述外轮环的外周面上周向固连有外轮胎，所述外轮 胎采用橡胶材料制成，且外轮胎与外轮环通过熔接固连。外轮胎与外轮环相熔接，具有较高 的连接强度，而外轮胎的橡胶材质也使得与轨道之间具有较大的摩擦力，避免制动轮制动 时出现制动轮与轨道之间的打滑，提高安全性。
[0016] 与现有技术相比，本高楼逃生系统具有以下优点：
[0017] 1、由于移动载体能够在重力的作用下自动在轨道上滑行，制动机构能够通过制动 轮对移动载体进行制动并减速，使得移动载体在设定速度内滑行，因此能够将使用者安全 的输送到地面，整个系统无需电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可 A+^. Ο
[0018] 2、由于制动机构通过离心力来实现制动球体的移动并制动减速，无需认为手动控 制，因此安全性更高，使用也更加方便。
[0019] 3、由于轨道设有钢丝网、助力钢管、过渡段底面倾斜等辅助设计，因此在使用过程 中更加安全有效。
[0020] 4、由于该逃生系统使用较为方便，因此在未发生突发状况时，使用者也可以通过 该逃生系统进行演戏、练习或者健身。
[0021] 5、由于外轮胎采用橡胶材料制成，且外轮胎与外轮环通过熔接固连，因此外轮胎 的橡胶材质也使得与轨道之间具有较大的摩擦力，避免制动轮制动时出现制动轮与轨道之 间的打滑，提高安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022] 图1是轨道的局部结构侧视图。
[0023] 图2是移动载体的结构侧视图。
[0024] 图3是制动机构的结构剖视图。
[0025] 图4是移动载体的结构俯视图。
[0026] 图5是轨道的结构俯视图。
[0027] 图6是实施例二中的制动机构的结构剖视图。
[0028] 图中，1、轨道；11、左倾斜段；12、右倾斜段；13、过渡段；14、护壁；141、助力钢管； 15、入口；16、钢丝网；2、移动载体；21、底框；211、纵杆；212、横杆；213、连接轴；22、导向 轮；221、U形支板；23、制动轮；231、连接套；232、连接盘；233、外轮环；234、外轮胎；24、连 接部；25、底板；251、坐垫；252、靠背；253、扶手；3、制动机构；31、制动盘；32、导向杆；33、 复位弹簧；34、制动球体。
【具体实施方式】
[0029] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。
[0030] 实施例一：
[0031] 如图1、图2所示，一种高楼逃生系统，包括由高到低的轨道1和移动载体2,移动 载体2能够沿着轨道1滑行，高楼泛指高层住宅、商业办公楼等，其在配备电梯的同时还会 同时配备有楼梯，而轨道1在高楼建设时同时修建，与楼梯相并列，轨道1的最上端能够到 达高楼最高层，同时与每个楼层相连通，使用者在发生火灾等突发状况时可以携带已经储 备好的移动载体2进入轨道1并通过移动载体2沿着轨道1滑行至地面。移动载体2包括 上侧面用于乘员坐靠的底框21，底框21上转动连接有若干导向轮22和制动轮23,制动轮 23与底框21之间设有当移动载体2的移动速度达到设定值时能够对移动载体2进行降速 的制动机构3。移动载体2的底框21平铺在轨道1上，使用者坐靠在底框21的上侧面上， 导向轮22与制动轮23同时与轨道1相抵靠，导向轮22起到对移动载体2移动方向的控制， 而在移动载体2自身的重量以及使用者的重量作用下，移动载体2能够自动在轨道1上滑 行，而在重力加速度作用下，移动载体2的速度逐渐增大，但是增大到设定值时，制动机构3 能够通过制动轮23对移动载体2进行制动并减速，使得移动载体2在设定速度内滑行，而 设定速度为使用者坐靠在移动载体2上滑行时的安全速度，能够将使用者安全的输送到地 面，整个系统无需电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可靠。
[0032] 具体来说，结合图3所示，制动轮23呈圆盘状，包括连接盘232、连接套231和外 轮环233,所述连接套231与连接盘232圆心位置相固连，所述外轮环233与连接盘232外 边沿相固连，底框21上固连有连接轴213,连接套231转动套设在连接轴213上，且连接套 231与连接轴213轴向固定，制动轮23有两个，分别连接在连接轴213的两端，即对移动载 体2的两侧进行同时制动，避免出现蛇形现象，连接套231相对连接轴213转动，而轴向则 通过卡簧以及连接套231与连接轴213上其他部件的抵靠来进行定位，卡簧能够方便制动 轮23的拆装。外轮环233的外周面上周向固连有外轮胎234,所述外轮胎234采用橡胶材 料制成，且外轮胎234与外轮环233通过熔接固连，外轮胎234与外轮环233相熔接，具有 较高的连接强度，而外轮胎234的橡胶材质也使得与轨道1之间具有较大的摩擦力，避免制 动轮23制动时出现制动轮23与轨道1之间的打滑，提高安全性。
[0033] 结合图3所示，制动机构3包括连接轴213上固连有一制动盘31，制动盘31盘面 与连接盘232盘面均呈圆锥状，且制动盘31内凹的一侧侧面与连接盘232内凹的一侧侧面 相对，即制动盘31与连接盘232相对两侧面之间的距离由圆心向外边沿逐渐减小，连接套 231外周壁上周向固连有若干导向杆32,导向杆32的长度方向沿连接套231径向设置，且 导向杆32位于制动盘31与连接盘232之间，导向杆32上均套设有复位弹簧33和制动球 体34,复位弹簧33的一端与外轮环233相固连，另一端与制动球体34相固连，制动盘31外 边沿与连接盘232外边沿之间的距离小于制动球体34的外径，制动盘31直接固定在连接 轴213上，连接套231的一端抵靠在制动盘31上，另一端通过卡簧定位，而制动球体34采用 金属材料制成，能够相对导向杆32滑动，但是不能够转动，在移动载体2滑行刚开始滑行速 度较小时，制动载体在复位弹簧33的作用下位于制动盘31与连接盘232间距较大的位置， 制动球体34与制动盘31以及连接盘232不接触，移动载体2能够在轨道1上迅速达到一 定的速度，而随着速度的增加，制动球体34在离心力的作用下沿着导向杆32压缩复位弹簧 33滑动，进而制动球体34与连接盘232以及制动盘31侧面相抵压，随着速度的继续增大， 制动球体34的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘31的摩擦力，从而对制动轮23进 行减速，速度被减低到一定值时，制动球体34的离心力减小，即与制动盘31之间的摩擦力 也减小，其速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体34的重量、复位弹簧 33的弹力均根据安全速度、使用者重量、轨道1坡度等数据进行计算得出。导向杆32周向 均匀分布，且导向杆32的横截面呈矩形，制动球体34上沿径向开设有横截面呈矩形的贯穿 孔，且制动球体34通过该贯穿孔滑动套设在导向杆32上，导向杆32有三个，且均匀分布， 使得每个制动球体34的受力均匀，避免个别制动球体34过度磨损，制动球体34与导向杆 32周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体34自转。
[0034] 结合图4所示，底框21包括两纵杆211若干横杆212,横杆212的两端分别与两纵 杆211相固连，两纵杆211与横杆212相连接后整体呈矩形，且重量较轻，方便从室内拿出 使用，连接轴213沿横杆212长度方向固连在两纵杆211的后端，纵杆211的前端均向上弧 形弯折形成连接部24,连接部24的下侧面上均转动连接有一 U形支板221，导向轮22转动 连接在U形支板221的两侧板之间，纵杆211的前端向上弯折为导向轮22提供安装空间，使 得导向轮22轮面下侧与制动轮23轮面下侧齐平，导向轮22转动连接在U形支板221上， 而U形支板221转动连接在纵杆211上，因此导向轮22能够滚动，也能够在水平方向内周向 转动，起到转向作用。底框21上固连有底板25,底板25的后端固连有靠背252,在底板25 的上侧面上固连有坐垫251，底板25的两侧边沿均固连有呈U形的扶手253,坐垫251与靠 背252均能够提高舒适性，在未发生突发状况时，使用者也可以通过该逃生系统进行演戏、 练习或者健身，扶手253则是用于使用者抓握，提高安全性。
[0035] 结合图5所示，轨道1包括若干相平行的左倾斜段11和若干相平行的右倾斜段 12,左倾斜段11与右倾斜段12的间隔分布，且相对端端部通过过渡段13相连接，轨道1的 整体形状与常规的"之"字形楼梯相似，轨道1的两侧均具有护壁14,过渡段13的护壁14 呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口 15,入口 15均设置在轨道1 一侧的过渡段13上，每一 个入口 15分别与一个楼层相连通，使用者通过入口 15进入轨道1，左倾斜段11与右倾斜段 12均为笔直状，为移动载体2提供加速度，过渡段13提供转向，护壁14能够避免移动载体 2滑出轨道1，而过渡段13的弧形护壁14则为移动载体2提供转向力，避免出现卡滞现象， 过渡段13的底面由外侧向内侧倾斜，避免移动载体2转向时产生的离心力导致移动载体2 倾翻，提高安全性。护壁14的上边沿均固连有钢丝网16,钢丝网16既起到安全防护作用， 避免异物掉入轨道1内，也能够避免轨道1内烟雾聚集，具有较好的通风效果，在两侧护壁 14的相对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管141，助力钢管141沿着轨道1设置，使用者 能够通过手握助力钢管141来推动移动载体2,也能够对移动载体2进行人为减速。
[0036] 实施例二：
[0037] 该高楼逃生系统的结构与实施例一基本相同，不同点在于如图6所示，制动机构3 包括连接轴213上固连有制动盘31，连接套231外周壁上周向固连有若干导向杆32,导向 杆32的自由端向制动盘31倾斜，在导向杆32上均套设有复位弹簧33和制动球体34,复位 弹簧33的一端与外轮环233相固连，另一端与制动球体34相固连，导向杆32自由端端部到 制动盘31的距离小于制动球体34的半径，该制动机构3的原理类似，即在移动载体2滑行 刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧33的作用下位于制动盘31与连接盘232之 间，制动球体34与制动盘31以及连接盘232不接触，移动载体2能够在轨道1上迅速达到 一定的速度，而随着速度的增加，制动球体34在离心力的作用下沿着导向杆32压缩复位弹 簧33滑动，由于导向杆32的自由端向制动盘31倾斜，因此制动球体34与制动盘31侧面逐 渐相抵压，随着速度的继续增大，制动球体34的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘 31的摩擦力，从而对制动轮23进行减速，速度被减低到一定值时，制动球体34的离心力减 小，即与制动盘31之间的摩擦力也减小，其速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其 中制动球体34的重量、复位弹簧33的弹力均根据安全速度、使用者重量、轨道1坡度等数 据进行计算得出，导向杆32周向均匀分布，且导向杆32的横截面呈矩形，制动球体34上沿 径向开设有横截面呈矩形的贯穿孔，且制动球体34通过该贯穿孔滑动套设在导向杆32上， 导向杆32有三个，且均匀分布，使得每个制动球体34的受力均匀，避免个别制动球体34过 度磨损，制动球体34与导向杆32周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体34自转。
[0038] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0039] 尽管本文较多地使用了轨道1、左倾斜段11、右倾斜段12等术语，但并不排除使用 其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们 解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1. 一种高楼逃生系统，包括由高到低的轨道（1)和能够沿着轨道（1)滑行的移动载体 (2)，其特征在于，所述移动载体（2)包括上侧面用于乘员坐靠的底框（21)，所述底框（21) 上转动连接有若干导向轮（22)和制动轮（23)，所述制动轮（23)与底框（21)之间设有当移 动载体（2)的移动速度达到设定值时能够对移动载体（2)进行降速的制动机构（3)。
2. 根据权利要求1所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动轮（23)呈圆盘状，包括 连接盘（232)、连接套（231)和外轮环（233)，所述连接套（231)与连接盘（232)圆心位置 相固连，所述外轮环（233)与连接盘（232)外边沿相固连，所述底框（21)上固连有连接轴 (213)，所述连接套（231)转动套设在连接轴（213)上，且连接套（231)与连接轴（213)轴 向固定。
3. 根据权利要求2所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动机构（3)包括连接轴 (213)上固连有一制动盘（31)，所述制动盘（31)盘面与连接盘（232)盘面均呈圆锥状，且 制动盘（31)内凹的一侧侧面与连接盘（232)内凹的一侧侧面相对，所述连接套（231)外周 壁上周向固连有若干导向杆（32)，所述导向杆（32)的长度方向沿连接套（231)径向设置， 且导向杆（32)位于制动盘（31)与连接盘（232)之间，所述导向杆（32)上均套设有复位弹 簧（33)和制动球体（34)，所述复位弹簧（33)的一端与外轮环（233)相固连，另一端与制动 球体（34)相固连，所述制动盘（31)外边沿与连接盘（232)外边沿之间的距离小于制动球 体（34)的外径。
4. 根据权利要求2所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动机构（3)包括连接轴 (213)上固连有制动盘（31)，所述连接套（231)外周壁上周向固连有若干导向杆（32)，所 述导向杆（32)的自由端向制动盘（31)倾斜，在导向杆（32)上均套设有复位弹簧（33)和 制动球体（34)，所述复位弹簧（33)的一端与外轮环（233)相固连，另一端与制动球体（34) 相固连，所述导向杆（32)自由端端部到制动盘（31)的距离小于制动球体（34)的半径。
5. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述导向杆（32)周向均匀 分布，且导向杆（32)的横截面呈矩形，所述制动球体（34)上沿径向开设有横截面呈矩形的 贯穿孔，且制动球体（34)通过该贯穿孔滑动套设在导向杆（32)上。
6. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述底框（21)包括两纵杆 (211)和若干横杆（212)，所述横杆（212)的两端分别与两纵杆（211)相固连，上述连接轴 (213)沿横杆（212)长度方向固连在两纵杆（211)的后端，所述纵杆（211)的前端均向上弧 形弯折形成连接部（24)，所述连接部（24)的下侧面上均转动连接有一 U形支板（221)，上 述导向轮（22)转动连接在U形支板（221)的两侧板之间。
7. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述轨道（1)包括若干相 平行的左倾斜段（11)和若干相平行的右倾斜段（12)，所述左倾斜段（11)与右倾斜段（12) 的间隔分布，且相对端端部通过过渡段（13)相连接，所述轨道（1)的两侧均具有护壁（14)， 所述过渡段（13)的护壁（14)呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口（15)，所述过渡段（13) 的底面由外侧向内侧倾斜。
8. 根据权利要求7所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述护壁（14)的上边沿均固连 有钢丝网（16)，在两侧护壁（14)的相对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管（141)。
9. 根据权利要求6所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述底框（21)上固连有底板 (25)，所述底板（25)的后端固连有靠背（252)，在底板（25)的上侧面上固连有坐垫（251)， 所述底板（25)的两侧边沿均固连有呈U形的扶手（253)。
10.根据权利要求9所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述外轮环（233)的外周面上 周向固连有外轮胎（234)，所述外轮胎（234)采用橡胶材料制成，且外轮胎（234)与外轮环 (233)通过熔接固连。
【文档编号】A62B1/00GK104056368SQ201410318148
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】王瑞琪 申请人:王瑞琪
【专利摘要】本发明提供了一种高楼逃生系统，属于急救设备【技术领域】。它解决了现有的高楼逃生装置在紧急情况下容易失效，可靠性较差的问题。本高楼逃生系统，包括由高到低的轨道和能够沿着轨道滑行的移动载体，移动载体包括上侧面用于乘员坐靠的底框，底框上转动连接有若干导向轮和制动轮，制动轮与底框之间设有当移动载体的移动速度达到设定值时能够对移动载体进行降速的制动机构。本高楼逃生系统能够在高层建筑出现危险突发状况时将居民输送到地面，使用方便、安全、可靠。
【专利说明】一种高楼逃生系统
【技术领域】
[0001] 本发明属于急救设备【技术领域】，涉及一种高楼逃生系统。
【背景技术】
[0002] 随着生活水平的提高和城市化的推进，高层商品房成为人们置业首选，这些商品 房动辄十几层，能够提高居住舒适度，中国自2005年起规定超过10层的住宅建筑和超过24 米高的公共建筑及综合性建筑为高层建筑，高层建筑能够节约城市土地，缩短公用设施和 市政管网的开发周期，从而减少市政投资，加快城市建设，因此高层建筑成为城市建设建筑 的首选，在商品住宅和商业建筑中普遍出现。高层建筑通常配备电梯，同时为了避免停电后 电梯无法工作带来的不便，高层建筑还会配备的楼梯，与此同时还会配备有消防等安全设 施，其主要原因是高层建筑出现火灾等危险突发事件时，高层建筑上的居民疏散较慢，容易 出现大量居民被困后死伤的现象，为此出现了系列专用于居民从高层建筑上逃生的装置。
[0003] 如中国发明专利申请（申请号：201310384044. 4)公开了一种高层逃生系统，其包 括用于固设于高层建筑物上的舱体、固设于地上的接收台和输送机构；所述输送机构两端 分别连接所述舱体和所述接收台，设有两个以上承载部件，并可做输送带式的旋转运动。因 采用输送带式的旋转运动来输送高层建筑物等处的受困人员，然而该逃生系统依靠输送机 构对舱体进行输送，与电梯一样需要电力供应，然而在发生火灾、地震等突发灾害时往往伴 随着停电停水等状况，因此上述逃生系统会与电梯一样，在紧急情况下失效，可靠性较差。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高楼逃生系统，该高 楼逃生系统能够在高层建筑出现危险突发状况时将居民输送到地面，使用方便、安全、可 A+^. 〇
[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种高楼逃生系统，包括由高到低的 轨道和能够沿着轨道滑行的移动载体，其特征在于，所述移动载体包括上侧面用于乘员坐 靠的底框，所述底框上转动连接有若干导向轮和制动轮，所述制动轮与底框之间设有当移 动载体的移动速度达到设定值时能够对移动载体进行降速的制动机构。
[0006] 高楼泛指高层住宅、商业办公楼等，其在配备电梯的同时还会同时配备有楼梯，而 轨道在高楼建设时同时修建，与楼梯相并列，轨道的最上端能够到达高楼最高层，同时与每 个楼层相连通，使用者在发生火灾等突发状况时可以携带已经储备好的移动载体进入轨道 并通过移动载体沿着轨道滑行至地面；移动载体的底框平铺在轨道上，使用者坐靠在底框 的上侧面上，导向轮与制动轮同时与轨道相抵靠，导向轮起到对移动载体移动方向的控制， 而在移动载体自身的重量以及使用者的重量作用下，移动载体能够自动在轨道上滑行，而 在重力加速度作用下，移动载体的速度逐渐增大，但是增大到设定值时，制动机构能够通过 制动轮对移动载体进行制动并减速，使得移动载体在设定速度内滑行，而设定速度为使用 者坐靠在移动载体上滑行时的安全速度，能够将使用者安全的输送到地面，整个系统无需 电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可靠。
[0007] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动轮呈圆盘状，包括连接盘、连接套和外轮环， 所述连接套与连接盘圆心位置相固连，所述外轮环与连接盘外边沿相固连，所述底框上固 连有连接轴，所述连接套转动套设在连接轴上，且连接套与连接轴轴向固定。制动轮有两 个，分别连接在连接轴的两端，即对移动载体的两侧进行同时制动，避免出现蛇形现象，连 接套相对连接轴转动，而轴向则通过卡簧以及连接套与连接轴上其他部件的抵靠来进行定 位，卡簧能够方便制动轮的拆装。
[0008] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动机构包括连接轴上固连有一制动盘，所述制 动盘盘面与连接盘盘面均呈圆锥状，且制动盘内凹的一侧侧面与连接盘内凹的一侧侧面相 对，所述连接套外周壁上周向固连有若干导向杆，所述导向杆的长度方向沿连接套径向设 置，且导向杆位于制动盘与连接盘之间，所述导向杆上均套设有复位弹簧和制动球体，所述 复位弹簧的一端与外轮环相固连，另一端与制动球体相固连，所述制动盘外边沿与连接盘 外边沿之间的距离小于制动球体的外径。制动盘直接固定在连接轴上，连接套的一端抵靠 在制动盘上，另一端通过卡簧定位，制动盘内凹的一侧侧面与连接盘内凹的一侧侧面相对， 即制动盘与连接盘相对两侧面之间的距离由圆心向外边沿逐渐减小，且外边沿之间的距离 小于制动球体的外径，而制动球体采用金属材料制成，能够相对导向杆滑动，但是不能够转 动，在移动载体滑行刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧的作用下位于制动盘与 连接盘间距较大的位置，制动球体与制动盘以及连接盘不接触，移动载体能够在轨道上迅 速达到一定的速度，而随着速度的增加，制动球体在离心力的作用下沿着导向杆压缩复位 弹簧滑动，进而制动球体与连接盘以及制动盘侧面相抵压，随着速度的继续增大，制动球体 的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘的摩擦力，从而对制动轮进行减速，速度被减低 到一定值时，制动球体的离心力减小，即与制动盘之间的摩擦力也减小，其速度又能够回 升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体的重量、复位弹簧的弹力均根据安全速度、使 用者重量、轨道坡度等数据进行计算得出。
[0009] 在上述的高楼逃生系统中，所述制动机构包括连接轴上固连有制动盘，所述连接 套外周壁上周向固连有若干导向杆，所述导向杆的自由端向制动盘倾斜，在导向杆上均套 设有复位弹簧和制动球体，所述复位弹簧的一端与外轮环相固连，另一端与制动球体相固 连，所述导向杆自由端端部到制动盘的距离小于制动球体的半径。该制动机构的原理类似， 即在移动载体滑行刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧的作用下位于制动盘与连 接盘之间，制动球体与制动盘以及连接盘不接触，移动载体能够在轨道上迅速达到一定的 速度，而随着速度的增加，制动球体在离心力的作用下沿着导向杆压缩复位弹簧滑动，由于 导向杆的自由端向制动盘倾斜，因此制动球体与制动盘侧面逐渐相抵压，随着速度的继续 增大，制动球体的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘的摩擦力，从而对制动轮进行减 速，速度被减低到一定值时，制动球体的离心力减小，即与制动盘之间的摩擦力也减小，其 速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体的重量、复位弹簧的弹力均根据 安全速度、使用者重量、轨道坡度等数据进行计算得出。
[0010] 在上述的高楼逃生系统中，所述导向杆周向均匀分布，且导向杆的横截面呈矩形， 所述制动球体上沿径向开设有横截面呈矩形的贯穿孔，且制动球体通过该贯穿孔滑动套设 在导向杆上。导向杆有三个，且均匀分布，使得每个制动球体的受力均匀，避免个别制动球 体过度磨损，制动球体与导向杆周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体自转。
[0011] 在上述的高楼逃生系统中，所述底框包括两纵杆和若干横杆，所述横杆的两端分 别与两纵杆相固连，上述连接轴沿横杆长度方向固连在两纵杆的后端，所述纵杆的前端均 向上弧形弯折形成连接部，所述连接部的下侧面上均转动连接有一 U形支板，上述导向轮 转动连接在U形支板的两侧板之间。两纵杆与横杆相连接后整体呈矩形，且重量较轻，方便 从室内拿出使用，纵杆的前端向上弯折为导向轮提供安装空间，使得导向轮轮面下侧与制 动轮轮面下侧齐平，导向轮转动连接在U形支板上，而U形支板转动连接在纵杆上，因此导 向轮能够滚动，也能够在水平方向内周向转动，起到转向作用。
[0012] 在上述的高楼逃生系统中，所述轨道包括若干相平行的左倾斜段和若干相平行的 右倾斜段，所述左倾斜段与右倾斜段的间隔分布，且相对端端部通过过渡段相连接，所述轨 道的两侧均具有护壁，所述过渡段的护壁呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口，所述过渡段 的底面由外侧向内侧倾斜。轨道的整体形状与常规的"之"字形楼梯相似，入口均设置在轨 道一侧的过渡段上，每一个入口分别与一个楼层相连通，使用者通过入口进入轨道，左倾斜 段与右倾斜段均为笔直状，为移动载体提供加速度，过渡段提供转向，护壁能够避免移动载 体滑出轨道，而过渡段的弧形护壁则为移动载体提供转向力，避免出现卡滞现象，过渡段的 底面由外侧向内侧倾斜，避免移动载体转向时产生的离心力导致移动载体倾翻，提高安全 性。
[0013] 在上述的高楼逃生系统中，所述护壁的上边沿均固连有钢丝网，在两侧护壁的相 对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管。钢丝网既起到安全防护作用，避免异物掉入轨道 内，也能够避免轨道内烟雾聚集，具有较好的通风效果；助力钢管沿着轨道设置，使用者能 够通过手握助力钢管来推动移动载体，也能够对移动载体进行人为减速。
[0014] 在上述的高楼逃生系统中，所述底框上固连有底板，所述底板的后端固连有靠背， 在底板的上侧面上固连有坐垫，所述底板的两侧边沿均固连有呈U形的扶手。坐垫与靠背 均能够提高舒适性，在未发生突发状况时，使用者也可以通过该逃生系统进行演戏、练习或 者健身，扶手则是用于使用者抓握，提高安全性。
[0015] 在上述的高楼逃生系统中，所述外轮环的外周面上周向固连有外轮胎，所述外轮 胎采用橡胶材料制成，且外轮胎与外轮环通过熔接固连。外轮胎与外轮环相熔接，具有较高 的连接强度，而外轮胎的橡胶材质也使得与轨道之间具有较大的摩擦力，避免制动轮制动 时出现制动轮与轨道之间的打滑，提高安全性。
[0016] 与现有技术相比，本高楼逃生系统具有以下优点：
[0017] 1、由于移动载体能够在重力的作用下自动在轨道上滑行，制动机构能够通过制动 轮对移动载体进行制动并减速，使得移动载体在设定速度内滑行，因此能够将使用者安全 的输送到地面，整个系统无需电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可 A+^. Ο
[0018] 2、由于制动机构通过离心力来实现制动球体的移动并制动减速，无需认为手动控 制，因此安全性更高，使用也更加方便。
[0019] 3、由于轨道设有钢丝网、助力钢管、过渡段底面倾斜等辅助设计，因此在使用过程 中更加安全有效。
[0020] 4、由于该逃生系统使用较为方便，因此在未发生突发状况时，使用者也可以通过 该逃生系统进行演戏、练习或者健身。
[0021] 5、由于外轮胎采用橡胶材料制成，且外轮胎与外轮环通过熔接固连，因此外轮胎 的橡胶材质也使得与轨道之间具有较大的摩擦力，避免制动轮制动时出现制动轮与轨道之 间的打滑，提高安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022] 图1是轨道的局部结构侧视图。
[0023] 图2是移动载体的结构侧视图。
[0024] 图3是制动机构的结构剖视图。
[0025] 图4是移动载体的结构俯视图。
[0026] 图5是轨道的结构俯视图。
[0027] 图6是实施例二中的制动机构的结构剖视图。
[0028] 图中，1、轨道；11、左倾斜段；12、右倾斜段；13、过渡段；14、护壁；141、助力钢管； 15、入口；16、钢丝网；2、移动载体；21、底框；211、纵杆；212、横杆；213、连接轴；22、导向 轮；221、U形支板；23、制动轮；231、连接套；232、连接盘；233、外轮环；234、外轮胎；24、连 接部；25、底板；251、坐垫；252、靠背；253、扶手；3、制动机构；31、制动盘；32、导向杆；33、 复位弹簧；34、制动球体。
【具体实施方式】
[0029] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。
[0030] 实施例一：
[0031] 如图1、图2所示，一种高楼逃生系统，包括由高到低的轨道1和移动载体2,移动 载体2能够沿着轨道1滑行，高楼泛指高层住宅、商业办公楼等，其在配备电梯的同时还会 同时配备有楼梯，而轨道1在高楼建设时同时修建，与楼梯相并列，轨道1的最上端能够到 达高楼最高层，同时与每个楼层相连通，使用者在发生火灾等突发状况时可以携带已经储 备好的移动载体2进入轨道1并通过移动载体2沿着轨道1滑行至地面。移动载体2包括 上侧面用于乘员坐靠的底框21，底框21上转动连接有若干导向轮22和制动轮23,制动轮 23与底框21之间设有当移动载体2的移动速度达到设定值时能够对移动载体2进行降速 的制动机构3。移动载体2的底框21平铺在轨道1上，使用者坐靠在底框21的上侧面上， 导向轮22与制动轮23同时与轨道1相抵靠，导向轮22起到对移动载体2移动方向的控制， 而在移动载体2自身的重量以及使用者的重量作用下，移动载体2能够自动在轨道1上滑 行，而在重力加速度作用下，移动载体2的速度逐渐增大，但是增大到设定值时，制动机构3 能够通过制动轮23对移动载体2进行制动并减速，使得移动载体2在设定速度内滑行，而 设定速度为使用者坐靠在移动载体2上滑行时的安全速度，能够将使用者安全的输送到地 面，整个系统无需电力等辅助设施，因此在突发状况的恶劣环境下使用更加可靠。
[0032] 具体来说，结合图3所示，制动轮23呈圆盘状，包括连接盘232、连接套231和外 轮环233,所述连接套231与连接盘232圆心位置相固连，所述外轮环233与连接盘232外 边沿相固连，底框21上固连有连接轴213,连接套231转动套设在连接轴213上，且连接套 231与连接轴213轴向固定，制动轮23有两个，分别连接在连接轴213的两端，即对移动载 体2的两侧进行同时制动，避免出现蛇形现象，连接套231相对连接轴213转动，而轴向则 通过卡簧以及连接套231与连接轴213上其他部件的抵靠来进行定位，卡簧能够方便制动 轮23的拆装。外轮环233的外周面上周向固连有外轮胎234,所述外轮胎234采用橡胶材 料制成，且外轮胎234与外轮环233通过熔接固连，外轮胎234与外轮环233相熔接，具有 较高的连接强度，而外轮胎234的橡胶材质也使得与轨道1之间具有较大的摩擦力，避免制 动轮23制动时出现制动轮23与轨道1之间的打滑，提高安全性。
[0033] 结合图3所示，制动机构3包括连接轴213上固连有一制动盘31，制动盘31盘面 与连接盘232盘面均呈圆锥状，且制动盘31内凹的一侧侧面与连接盘232内凹的一侧侧面 相对，即制动盘31与连接盘232相对两侧面之间的距离由圆心向外边沿逐渐减小，连接套 231外周壁上周向固连有若干导向杆32,导向杆32的长度方向沿连接套231径向设置，且 导向杆32位于制动盘31与连接盘232之间，导向杆32上均套设有复位弹簧33和制动球 体34,复位弹簧33的一端与外轮环233相固连，另一端与制动球体34相固连，制动盘31外 边沿与连接盘232外边沿之间的距离小于制动球体34的外径，制动盘31直接固定在连接 轴213上，连接套231的一端抵靠在制动盘31上，另一端通过卡簧定位，而制动球体34采用 金属材料制成，能够相对导向杆32滑动，但是不能够转动，在移动载体2滑行刚开始滑行速 度较小时，制动载体在复位弹簧33的作用下位于制动盘31与连接盘232间距较大的位置， 制动球体34与制动盘31以及连接盘232不接触，移动载体2能够在轨道1上迅速达到一 定的速度，而随着速度的增加，制动球体34在离心力的作用下沿着导向杆32压缩复位弹簧 33滑动，进而制动球体34与连接盘232以及制动盘31侧面相抵压，随着速度的继续增大， 制动球体34的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘31的摩擦力，从而对制动轮23进 行减速，速度被减低到一定值时，制动球体34的离心力减小，即与制动盘31之间的摩擦力 也减小，其速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其中制动球体34的重量、复位弹簧 33的弹力均根据安全速度、使用者重量、轨道1坡度等数据进行计算得出。导向杆32周向 均匀分布，且导向杆32的横截面呈矩形，制动球体34上沿径向开设有横截面呈矩形的贯穿 孔，且制动球体34通过该贯穿孔滑动套设在导向杆32上，导向杆32有三个，且均匀分布， 使得每个制动球体34的受力均匀，避免个别制动球体34过度磨损，制动球体34与导向杆 32周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体34自转。
[0034] 结合图4所示，底框21包括两纵杆211若干横杆212,横杆212的两端分别与两纵 杆211相固连，两纵杆211与横杆212相连接后整体呈矩形，且重量较轻，方便从室内拿出 使用，连接轴213沿横杆212长度方向固连在两纵杆211的后端，纵杆211的前端均向上弧 形弯折形成连接部24,连接部24的下侧面上均转动连接有一 U形支板221，导向轮22转动 连接在U形支板221的两侧板之间，纵杆211的前端向上弯折为导向轮22提供安装空间，使 得导向轮22轮面下侧与制动轮23轮面下侧齐平，导向轮22转动连接在U形支板221上， 而U形支板221转动连接在纵杆211上，因此导向轮22能够滚动，也能够在水平方向内周向 转动，起到转向作用。底框21上固连有底板25,底板25的后端固连有靠背252,在底板25 的上侧面上固连有坐垫251，底板25的两侧边沿均固连有呈U形的扶手253,坐垫251与靠 背252均能够提高舒适性，在未发生突发状况时，使用者也可以通过该逃生系统进行演戏、 练习或者健身，扶手253则是用于使用者抓握，提高安全性。
[0035] 结合图5所示，轨道1包括若干相平行的左倾斜段11和若干相平行的右倾斜段 12,左倾斜段11与右倾斜段12的间隔分布，且相对端端部通过过渡段13相连接，轨道1的 整体形状与常规的"之"字形楼梯相似，轨道1的两侧均具有护壁14,过渡段13的护壁14 呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口 15,入口 15均设置在轨道1 一侧的过渡段13上，每一 个入口 15分别与一个楼层相连通，使用者通过入口 15进入轨道1，左倾斜段11与右倾斜段 12均为笔直状，为移动载体2提供加速度，过渡段13提供转向，护壁14能够避免移动载体 2滑出轨道1，而过渡段13的弧形护壁14则为移动载体2提供转向力，避免出现卡滞现象， 过渡段13的底面由外侧向内侧倾斜，避免移动载体2转向时产生的离心力导致移动载体2 倾翻，提高安全性。护壁14的上边沿均固连有钢丝网16,钢丝网16既起到安全防护作用， 避免异物掉入轨道1内，也能够避免轨道1内烟雾聚集，具有较好的通风效果，在两侧护壁 14的相对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管141，助力钢管141沿着轨道1设置，使用者 能够通过手握助力钢管141来推动移动载体2,也能够对移动载体2进行人为减速。
[0036] 实施例二：
[0037] 该高楼逃生系统的结构与实施例一基本相同，不同点在于如图6所示，制动机构3 包括连接轴213上固连有制动盘31，连接套231外周壁上周向固连有若干导向杆32,导向 杆32的自由端向制动盘31倾斜，在导向杆32上均套设有复位弹簧33和制动球体34,复位 弹簧33的一端与外轮环233相固连，另一端与制动球体34相固连，导向杆32自由端端部到 制动盘31的距离小于制动球体34的半径，该制动机构3的原理类似，即在移动载体2滑行 刚开始滑行速度较小时，制动载体在复位弹簧33的作用下位于制动盘31与连接盘232之 间，制动球体34与制动盘31以及连接盘232不接触，移动载体2能够在轨道1上迅速达到 一定的速度，而随着速度的增加，制动球体34在离心力的作用下沿着导向杆32压缩复位弹 簧33滑动，由于导向杆32的自由端向制动盘31倾斜，因此制动球体34与制动盘31侧面逐 渐相抵压，随着速度的继续增大，制动球体34的抵压力也越大，该抵压力转化为与制动盘 31的摩擦力，从而对制动轮23进行减速，速度被减低到一定值时，制动球体34的离心力减 小，即与制动盘31之间的摩擦力也减小，其速度又能够回升，即在安全速度复位内波动，其 中制动球体34的重量、复位弹簧33的弹力均根据安全速度、使用者重量、轨道1坡度等数 据进行计算得出，导向杆32周向均匀分布，且导向杆32的横截面呈矩形，制动球体34上沿 径向开设有横截面呈矩形的贯穿孔，且制动球体34通过该贯穿孔滑动套设在导向杆32上， 导向杆32有三个，且均匀分布，使得每个制动球体34的受力均匀，避免个别制动球体34过 度磨损，制动球体34与导向杆32周向固定，避免在摩擦制动过程中出现制动球体34自转。
[0038] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领 域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0039] 尽管本文较多地使用了轨道1、左倾斜段11、右倾斜段12等术语，但并不排除使用 其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们 解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【权利要求】
1. 一种高楼逃生系统，包括由高到低的轨道（1)和能够沿着轨道（1)滑行的移动载体 (2)，其特征在于，所述移动载体（2)包括上侧面用于乘员坐靠的底框（21)，所述底框（21) 上转动连接有若干导向轮（22)和制动轮（23)，所述制动轮（23)与底框（21)之间设有当移 动载体（2)的移动速度达到设定值时能够对移动载体（2)进行降速的制动机构（3)。
2. 根据权利要求1所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动轮（23)呈圆盘状，包括 连接盘（232)、连接套（231)和外轮环（233)，所述连接套（231)与连接盘（232)圆心位置 相固连，所述外轮环（233)与连接盘（232)外边沿相固连，所述底框（21)上固连有连接轴 (213)，所述连接套（231)转动套设在连接轴（213)上，且连接套（231)与连接轴（213)轴 向固定。
3. 根据权利要求2所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动机构（3)包括连接轴 (213)上固连有一制动盘（31)，所述制动盘（31)盘面与连接盘（232)盘面均呈圆锥状，且 制动盘（31)内凹的一侧侧面与连接盘（232)内凹的一侧侧面相对，所述连接套（231)外周 壁上周向固连有若干导向杆（32)，所述导向杆（32)的长度方向沿连接套（231)径向设置， 且导向杆（32)位于制动盘（31)与连接盘（232)之间，所述导向杆（32)上均套设有复位弹 簧（33)和制动球体（34)，所述复位弹簧（33)的一端与外轮环（233)相固连，另一端与制动 球体（34)相固连，所述制动盘（31)外边沿与连接盘（232)外边沿之间的距离小于制动球 体（34)的外径。
4. 根据权利要求2所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述制动机构（3)包括连接轴 (213)上固连有制动盘（31)，所述连接套（231)外周壁上周向固连有若干导向杆（32)，所 述导向杆（32)的自由端向制动盘（31)倾斜，在导向杆（32)上均套设有复位弹簧（33)和 制动球体（34)，所述复位弹簧（33)的一端与外轮环（233)相固连，另一端与制动球体（34) 相固连，所述导向杆（32)自由端端部到制动盘（31)的距离小于制动球体（34)的半径。
5. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述导向杆（32)周向均匀 分布，且导向杆（32)的横截面呈矩形，所述制动球体（34)上沿径向开设有横截面呈矩形的 贯穿孔，且制动球体（34)通过该贯穿孔滑动套设在导向杆（32)上。
6. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述底框（21)包括两纵杆 (211)和若干横杆（212)，所述横杆（212)的两端分别与两纵杆（211)相固连，上述连接轴 (213)沿横杆（212)长度方向固连在两纵杆（211)的后端，所述纵杆（211)的前端均向上弧 形弯折形成连接部（24)，所述连接部（24)的下侧面上均转动连接有一 U形支板（221)，上 述导向轮（22)转动连接在U形支板（221)的两侧板之间。
7. 根据权利要求3或4所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述轨道（1)包括若干相 平行的左倾斜段（11)和若干相平行的右倾斜段（12)，所述左倾斜段（11)与右倾斜段（12) 的间隔分布，且相对端端部通过过渡段（13)相连接，所述轨道（1)的两侧均具有护壁（14)， 所述过渡段（13)的护壁（14)呈半圆形状圆弧过渡，且开设有入口（15)，所述过渡段（13) 的底面由外侧向内侧倾斜。
8. 根据权利要求7所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述护壁（14)的上边沿均固连 有钢丝网（16)，在两侧护壁（14)的相对侧面上均沿长度方向固连有助力钢管（141)。
9. 根据权利要求6所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述底框（21)上固连有底板 (25)，所述底板（25)的后端固连有靠背（252)，在底板（25)的上侧面上固连有坐垫（251)， 所述底板（25)的两侧边沿均固连有呈U形的扶手（253)。
10.根据权利要求9所述的高楼逃生系统，其特征在于，所述外轮环（233)的外周面上 周向固连有外轮胎（234)，所述外轮胎（234)采用橡胶材料制成，且外轮胎（234)与外轮环 (233)通过熔接固连。
【文档编号】A62B1/00GK104056368SQ201410318148
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】王瑞琪 申请人:王瑞琪
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