车体内手动电动自动的三动灭火系统的制作方法
车体内手动电动自动的三动灭火系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成，在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布。所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘。本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【专利说明】车体内手动电动自动的三动灭火系统
【技术领域】
[0001] 本发明属于一种车体内手动电动自动的三动灭火系统。
【背景技术】
[0002] 公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体等 运人的机动车体内，人与易燃品（如车座材料、燃料油等）共同位于车体内封闭的空间中， 一旦车体内失火，会造成人、财、物的严重损失。尤其是人为造成车体内失火，后果更为严 重，往往数分种内就造成车毁人亡后果。而目前，车体内大多只配备手动干粉灭火瓶，不能 满足快速、及时、自动的灭火需要。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是设计一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，能在车体内实现 手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和 使用效果好的优点。
[0004] 为此，本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内座椅的下后端、车 体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后 端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈 间隔距离分布；
[0005] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘。弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层，绝缘层上设有两卡夹导电片，两卡夹导电片 通过导线与引爆控制盘上的一个引爆按钮连接，位于三动灭火弹上端的两导电片与位于弹 黃片卡夹上的两卡夹导电片顶持；
[0006] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端， 电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的两导电片的下端连接，两 导电片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
[0007] 或：本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成，其特征在于：在车体内座椅的 下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车 体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火 弹装置呈间隔距离分布；
[0008] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，导线的一端与引爆控制盘上的引爆按钮连接，导线的另一端与快接插座连接；
[0009] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端， 电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体的上部外端的快接插头连 接，快接插头与快接插座适配插合或分离。
[0010] 所述的弹簧片卡夹呈C形。所述的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。所 述的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体 的任意种。所述的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。上述结构设计达到 了本发明的目的。
[0011] 本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构 简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本发明的结构示意图。
[0013] 图2为本发明的三动灭火弹装置的结构示意图。
[0014] 图3为本发明的三动灭火弹的局部结构示意图。
[0015] 图4为本发明的三动灭火弹的另一实施例结构示意图。 具体实施方案
[0016] 如图1至图4所示，一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体2、灭 火材料58和导火索54所组成。在车体内座椅6的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上 端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃7的上端、车体内的后端和发动机室内3的上端均 设有三动灭火弹装置5。其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布。
[0017] 如图1至图2所示，所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹53和卡设在弹簧片 卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘8上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘9。 弹簧片卡夹的中部设有固定螺孔52,用于将各弹簧片卡夹与车体内各对应的部位螺接或粘 接。弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层50,绝缘层上设有两卡夹导电片59。两卡夹导 电片通过导线51与引爆控制盘上的一个（或各对应的）引爆按钮1连接。
[0018] 显然，控制引爆各三动灭火弹的各引爆按钮均位于引爆控制盘上，由司机控制按 下一个（或多个、或一个总体）引爆按钮引爆火点处的三动灭火弹。由于位于三动灭火弹 上端的两导电片501与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片顶持，用于将电源导入位于引爆 炸药壳芯内的电引爆器55,电引爆器使引爆炸药壳芯内的炸药爆炸，进而使三动灭火弹炸 开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现灭火。引爆电引爆器的电源由车载蓄 电池提供，且由位于引爆控制盘上的一个引爆按钮启闭。
[0019] 如图3所示，所述的三动灭火弹包括弹壳体57和位于弹壳体内的灭火材料及使 弹壳体炸开灭火材料履盖火源灭火的炸药壳芯56和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器 55。炸药壳芯位于壳体内的灭火材料中。导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端 位于弹壳体的上部外端，电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的 两导电片的下端连接，两导电片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
[0020] 如图1、图2和图4所示，本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内 座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的 上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的 三动灭火弹装置呈间隔距离分布；
[0021] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，导线的一端与引爆控制盘9上的引爆按钮连接，导线51的另一端与快接插座503连 接；
[0022] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端。 电引爆器55位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体的上部外端的快接插头 502连接，快接插头与快接插座适配插合或分离。
[0023] 所述的弹簧片卡夹呈C形。所述的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。所 述的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体 的任意种。所述的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。灭火材料可为灭火 干粉，或灭火液等。
[0024] 使用时，只需将各三动灭火弹插卡在各弹簧片卡夹上，即使位于三动灭火弹上端 的两导电片501与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片59顶持；或将快接插头与快接插座插 合。即使引爆控制盘9上的一个引爆按钮连通对应的一个三动灭火弹内的电引爆器。
[0025] 若车体内发生火灾，如在发动机室内的发动机4失火，火将位于火点上端的该三 动灭火弹装置上的三动灭火弹的导火索点燃，使导火索引爆炸药壳芯内的炸药（或火药） 爆炸，进而使三动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现灭火，车 体其它部位相同，实现自动灭火。
[0026] 在车体内其它部位失火时，乘客也可将三动灭火弹取下，由于位于三动灭火弹上 端的两导电片与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片顶持，或快接插头与快接插座是插合结 构；很容易切断两者导电（或称导线）连接，很容易从弹簧片卡夹上取下该三动灭火弹投 向火源，火将位于三动灭火弹的导火索点燃，使导火索引爆炸药壳芯内的炸药（或火药）爆 炸，进而使三动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现手动灭火。
[0027] 电动灭火如前所述，由司机按下引爆控制盘上对应火点处的一个（或相邻的数 个）引爆按钮，由于位于该三动灭火弹上端的两导电片501与位于该弹簧片卡夹上的两卡 夹导电片顶持，或快接插头与快接插座是插合结构，该引爆按钮按下后，导线将电源导入位 于该引爆炸药壳芯内的电引爆器55,电引爆器使引爆炸药壳芯内的炸药爆炸，进而使该三 动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现电动灭火。
[0028] 显然，本发明的结构不仅仅限用于车体内，可广泛用于仓库、宿舍、商店、厂房等其 它领域中。
[〇〇29] 总之，本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具 有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【权利要求】
1. 一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成， 其特征在于：在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、 车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其 中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布； 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于 驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定螺 孔，弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层，绝缘层上设有两卡夹导电片，两卡夹导电片通 过导线与引爆控制盘上的一个引爆按钮连接，位于三动灭火弹上端的两导电片与位于弹簧 片卡夹上的两卡夹导电片顶持； 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料 履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的 灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引 爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的两导电片的下端连接，两导电 片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
2. -种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成， 其特征在于：在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、 车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其 中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布； 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于 驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定螺 孔，导线的一端与引爆控制盘上的引爆按钮连接，导线的另一端与快接插座连接； 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料 履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的 灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引 爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体上部外端的快接插头连接，快接 插头与快接插座适配插合或分离。
3. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的弹簧片卡夹呈C形。
4. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。
5. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体的 任意种。
6. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。
【文档编号】A62C3/10GK104083838SQ201410348202
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】杨华 申请人:杨华
【专利摘要】本发明属于一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成，在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布。所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘。本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【专利说明】车体内手动电动自动的三动灭火系统
【技术领域】
[0001] 本发明属于一种车体内手动电动自动的三动灭火系统。
【背景技术】
[0002] 公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体等 运人的机动车体内，人与易燃品（如车座材料、燃料油等）共同位于车体内封闭的空间中， 一旦车体内失火，会造成人、财、物的严重损失。尤其是人为造成车体内失火，后果更为严 重，往往数分种内就造成车毁人亡后果。而目前，车体内大多只配备手动干粉灭火瓶，不能 满足快速、及时、自动的灭火需要。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是设计一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，能在车体内实现 手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构简单，使用更换方便，安全性好和 使用效果好的优点。
[0004] 为此，本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内座椅的下后端、车 体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车体内的后 端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈 间隔距离分布；
[0005] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘。弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层，绝缘层上设有两卡夹导电片，两卡夹导电片 通过导线与引爆控制盘上的一个引爆按钮连接，位于三动灭火弹上端的两导电片与位于弹 黃片卡夹上的两卡夹导电片顶持；
[0006] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端， 电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的两导电片的下端连接，两 导电片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
[0007] 或：本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成，其特征在于：在车体内座椅的 下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的上端、车 体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的三动灭火 弹装置呈间隔距离分布；
[0008] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，导线的一端与引爆控制盘上的引爆按钮连接，导线的另一端与快接插座连接；
[0009] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端， 电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体的上部外端的快接插头连 接，快接插头与快接插座适配插合或分离。
[0010] 所述的弹簧片卡夹呈C形。所述的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。所 述的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体 的任意种。所述的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。上述结构设计达到 了本发明的目的。
[0011] 本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具有结构 简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本发明的结构示意图。
[0013] 图2为本发明的三动灭火弹装置的结构示意图。
[0014] 图3为本发明的三动灭火弹的局部结构示意图。
[0015] 图4为本发明的三动灭火弹的另一实施例结构示意图。 具体实施方案
[0016] 如图1至图4所示，一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体2、灭 火材料58和导火索54所组成。在车体内座椅6的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上 端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃7的上端、车体内的后端和发动机室内3的上端均 设有三动灭火弹装置5。其中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布。
[0017] 如图1至图2所示，所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹53和卡设在弹簧片 卡夹上的三动灭火弹及位于驾驶仪表盘8上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘9。 弹簧片卡夹的中部设有固定螺孔52,用于将各弹簧片卡夹与车体内各对应的部位螺接或粘 接。弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层50,绝缘层上设有两卡夹导电片59。两卡夹导 电片通过导线51与引爆控制盘上的一个（或各对应的）引爆按钮1连接。
[0018] 显然，控制引爆各三动灭火弹的各引爆按钮均位于引爆控制盘上，由司机控制按 下一个（或多个、或一个总体）引爆按钮引爆火点处的三动灭火弹。由于位于三动灭火弹 上端的两导电片501与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片顶持，用于将电源导入位于引爆 炸药壳芯内的电引爆器55,电引爆器使引爆炸药壳芯内的炸药爆炸，进而使三动灭火弹炸 开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现灭火。引爆电引爆器的电源由车载蓄 电池提供，且由位于引爆控制盘上的一个引爆按钮启闭。
[0019] 如图3所示，所述的三动灭火弹包括弹壳体57和位于弹壳体内的灭火材料及使 弹壳体炸开灭火材料履盖火源灭火的炸药壳芯56和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器 55。炸药壳芯位于壳体内的灭火材料中。导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端 位于弹壳体的上部外端，电引爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的 两导电片的下端连接，两导电片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
[0020] 如图1、图2和图4所示，本发明主要由车体、灭火材料和导火索所组成。在车体内 座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、车体内前端车玻璃的 上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其中位于车体内顶端的 三动灭火弹装置呈间隔距离分布；
[0021] 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及 位于驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定 螺孔，导线的一端与引爆控制盘9上的引爆按钮连接，导线51的另一端与快接插座503连 接；
[0022] 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火 材料履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体 内的灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端。 电引爆器55位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体的上部外端的快接插头 502连接，快接插头与快接插座适配插合或分离。
[0023] 所述的弹簧片卡夹呈C形。所述的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。所 述的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体 的任意种。所述的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。灭火材料可为灭火 干粉，或灭火液等。
[0024] 使用时，只需将各三动灭火弹插卡在各弹簧片卡夹上，即使位于三动灭火弹上端 的两导电片501与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片59顶持；或将快接插头与快接插座插 合。即使引爆控制盘9上的一个引爆按钮连通对应的一个三动灭火弹内的电引爆器。
[0025] 若车体内发生火灾，如在发动机室内的发动机4失火，火将位于火点上端的该三 动灭火弹装置上的三动灭火弹的导火索点燃，使导火索引爆炸药壳芯内的炸药（或火药） 爆炸，进而使三动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现灭火，车 体其它部位相同，实现自动灭火。
[0026] 在车体内其它部位失火时，乘客也可将三动灭火弹取下，由于位于三动灭火弹上 端的两导电片与位于弹簧片卡夹上的两卡夹导电片顶持，或快接插头与快接插座是插合结 构；很容易切断两者导电（或称导线）连接，很容易从弹簧片卡夹上取下该三动灭火弹投 向火源，火将位于三动灭火弹的导火索点燃，使导火索引爆炸药壳芯内的炸药（或火药）爆 炸，进而使三动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现手动灭火。
[0027] 电动灭火如前所述，由司机按下引爆控制盘上对应火点处的一个（或相邻的数 个）引爆按钮，由于位于该三动灭火弹上端的两导电片501与位于该弹簧片卡夹上的两卡 夹导电片顶持，或快接插头与快接插座是插合结构，该引爆按钮按下后，导线将电源导入位 于该引爆炸药壳芯内的电引爆器55,电引爆器使引爆炸药壳芯内的炸药爆炸，进而使该三 动灭火弹炸开，位于其内的灭火材料散开将火源与空气隔绝，实现电动灭火。
[0028] 显然，本发明的结构不仅仅限用于车体内，可广泛用于仓库、宿舍、商店、厂房等其 它领域中。
[〇〇29] 总之，本发明能在车体内实现手动、电动、自动的快速、及时、高效的灭火需要，具 有结构简单，使用更换方便，安全性好和使用效果好的优点。
【权利要求】
1. 一种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成， 其特征在于：在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、 车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其 中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布； 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于 驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定螺 孔，弹簧片卡夹的上端内侧中部设有绝缘层，绝缘层上设有两卡夹导电片，两卡夹导电片通 过导线与引爆控制盘上的一个引爆按钮连接，位于三动灭火弹上端的两导电片与位于弹簧 片卡夹上的两卡夹导电片顶持； 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料 履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的 灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引 爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与弹壳体上部的两导电片的下端连接，两导电 片呈间隔距离固定在弹壳体的上端面上。
2. -种车体内手动电动自动的三动灭火系统，主要由车体、灭火材料和导火索所组成， 其特征在于：在车体内座椅的下后端、车体内的顶端、车体内车门的上端、车体内的侧壁上、 车体内前端车玻璃的上端、车体内的后端和发动机室内的上端均设有三动灭火弹装置，其 中位于车体内顶端的三动灭火弹装置呈间隔距离分布； 所述的三动灭火弹装置包括弹簧片卡夹和卡设在弹簧片卡夹上的三动灭火弹及位于 驾驶仪表盘上由司机控制引爆三动灭火弹的引爆控制盘，弹簧片卡夹的中部设有固定螺 孔，导线的一端与引爆控制盘上的引爆按钮连接，导线的另一端与快接插座连接； 所述的三动灭火弹包括弹壳体和位于弹壳体内的灭火材料及使弹壳体炸开灭火材料 履盖火源灭火的炸药壳芯和使炸药壳芯爆炸的导火索和电引爆器，炸药壳芯位于壳体内的 灭火材料中，导火索的一端位于炸药壳芯内，导火索的另一端位于弹壳体的上部外端，电引 爆器位于炸药壳芯内，连接电引爆器的导线与位于弹壳体上部外端的快接插头连接，快接 插头与快接插座适配插合或分离。
3. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的弹簧片卡夹呈C形。
4. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的导火索的一端位于弹壳体上部一侧的外端。
5. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的车体为公共汽车车体、旅游汽车车体、火车车体、地铁车车体、轮船内客舱体、飞机舱体的 任意种。
6. 按权利要求1和2所述的车体内手动电动自动的三动灭火系统，其特征在于：所述 的弹壳体由塑料制成，或由内壁设防水层的硬纸壳体。
【文档编号】A62C3/10GK104083838SQ201410348202
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】杨华 申请人:杨华
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