消防电车的制作方法
专利名称：消防电车的制作方法
技术领域：
本发明是关于在铺设于焦炭炉地上侧的轨道上移动的消防车的牵引电车的消防电车，详细是关于利用安装于联结各个前后车轮的各车轴上的轴承支持车架或者台板的消防电车。
背景技术：
先前的消防电车如图6(a)、(b)所示，构成为，于在轨道R上移动的前后车轮2、2...的车轴3、3的轴承4、4，利用橡胶制弹簧a、a支持车架(底盘)1。并且，车架1的上面，利用焊接等固定有配置各种机器的台板5。于该台板5的下侧，即，车轮2、2之间，配置有走行驱动装置8，即，减速机9以及直流电动机10。该电动机10的正上方的台板5，形成有用于自上方实施电动机10的替换或修复作业的开口部p。
消防电车中，为可稳定地走行而将台板5尽量地设得较低。因此，使用有厚度较薄的橡胶制弹簧a，作为介于车轴3、3的轴承4、4与车架1之间的发条。
然而，橡胶制弹簧a，因容易受到焦炭炉的热的影响，因此只能使台板5上的车载电器产品或机械品不会振动的期间仅限于4～5年。即，橡胶制弹簧a的寿命较短，因此存在必须频繁替换的问题。
此外，制动器中使用有如图6(b)所示的车轮制动器b。然而，车轮制动器b中存在以下问题，因有磨损而需要进行替换或调整等，因此制动蹄以外的维修零件较多。
此外，台板5上设有开口部p，因此不仅是于台板5上进行作业的人处于危险状态，而且作业面积以及机器的配置面积减少与开口部p相应的面积。
此外，前后车轮2、2之间是按照运转用机器的配置关系偏向车架1的中心侧而配置，因此无法使前后车轮2、2的间隔(轴距)增长。因此，存在先前的消防电车因水平牵引力而引起轴重移动以及前后颠簸(前后部的上下移动)较大的问题。
因此，本发明得目的在于提供一种消防电车，其中，车架以及台板的缓冲性优良，且走行时可自由地吸收车架以及台板的摇动而减少对于台板上机器的影响，且减少因热的影响而需要替换弹簧的现象，且于台板上面不形成开口部而减少对于作业面积以及机器配置的制约，且通过增长轴距而使得因水平牵引力引起的轴重移动以及前后颠簸减小。
发明内容
本发明中所述的消防电车，其特征在于，由安装于用以联结各个前后车轮的各车轴上的轴承，支持固定于车架或者该车架上面的台板，且上述轴承利用弹簧支持上述车架或者台板，于上述车轴的一端部设有自上述车架或者台板的一方的侧部突出的延长部，该延长部连接于走行驱动装置的输出部，该走行驱动装置将配置于台板侧部的支持板固定于下面侧，该支持板的一端部悬垂于车架或者台板。
本发明中所述的消防电车，因具有可在铺设于焦炭炉地上侧的轨道上移动的特殊性，即，铁道用电车的轨道上未设置用于人的升降的平台或通道等的特殊性，因此可将走行驱动装置配置于台板的侧部。因此，走行驱动装置，不仅可自侧方，而且亦可自上方进入，因此，走行驱动装置的替换作业或修复作业的作业性良好。
具体而言，当进行走行驱动装置内部的零件交换等操作时，该消防电车中，走行驱动装置配置于台板的侧部，且于走行驱动装置上侧的台板不会造成麻烦，因此可自上方进入，且高架起重机等机构可将处于未固定支持板状态的走行驱动装置吊起，且运至其他场所，而且，容易地自其他场所返回到支持板上且加以固定。并且，作业者只要于走行驱动装置上起吊导线，之后仅需对起重机进行操作即可。因此，走行驱动装置的替换作业或修复作业中，不会为了使走行驱动装置不会于车体较窄的下部落下而进行支撑且横向牵引，因此亦可确保作业性的安全性。
此外，走行驱动装置配置于台板的侧部，因此台板上未设有开口部，可确保于台板上进行作业的人的安全性，而且，可使台板上的作业面积或机器的配置面积不会减少。
此外，支持板的一端部悬垂于车架或者台板，弹簧介于车架或者台板与轴承之间，从而使得车架以及台板的缓冲性优良，且于台车走行时可自由地吸收车架或者台板的摇动，从而减小对于台板上机器的影响。
而且，上述本发明所述的消火电车中，较好的是，上述走行驱动装置为利用旋转连接器连接的电动机与减速机。
根据该消防电车，走行驱动装置为利用旋转连接器联结的电动机与减速机，因此电动机的旋转力由减速机减速，传递至车轴。并且，通过取下旋转连接器，而使电动机与减速机分离，分别对两者单独进行替换作业或修复作业。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述旋转连接器上形成有制动器。
根据该消防电车，通过于旋转连接器上形成有制动器，可减少制动器机构的零件个数，因此可简化制动器机构的维护、检查。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述车架或者台板的侧部突设有侧方突起，该侧方突起与上述支持板的一端部由悬垂板与插脚而以可自由摇动的方式联结。
根据该消防电车，设于车架或者台板侧部的侧方突起与支持板的一端部是利用插脚与悬垂板以可自由摇动的方式联结，从而，即便走行时车架或台板有摇动，该摇动亦会被悬垂板与插脚吸收，支持板上的走行驱动装置不会轻易摇动。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述台板上设有机械室，且该机械室的楼上设有作业室。
根据该消防电车，于设于台板上的机械室的楼上，设有作业室，因此，不仅是作业面积增大，而且作业者亦可于粉尘较少等良好环境下的作业室内进行作业。而且，于设置机械室的台板上，未设有用以进行电动机的替换或修复作业的开口部，因此，无须减少机器的配置面积即可任意配置各机器。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，上述作业室设计为使作业者可于较广的范围内观察到炉侧。
根据该消防电车，将作业室设计为可使作业者于较广的范围内观测到炉侧，从而当不为自动运转等情况下，作业者亦可把握炉的状态而准确地进行作业。另外，所谓设计为使作业者可于较广的范围内观察到炉侧，是指未配置有遮蔽作业者的前方以及两个斜前方的装置。因此，作业室内，于作业者的前方以及两个斜前方亦可配置有高度大约为腰的高度的装置。
根据本发明，可获得消防电车，其安装于用以联结各个前后车轮的各车轴上的轴承利用弹簧支持车架或者台板，故而富有耐热性，且缓冲性优良。而且，该消防电车中，支持板的一端部悬垂于车架或者台板，因此对于固定支持板的走行驱动装置的振动的影响较少，可无须频繁更换走行驱动装置，且维修性良好。而且，走行驱动装置配置于车架的侧部，因此可增长轴距，且使得走行性优良。而且，未于台板设有开口部，因此可使台板上的作业性良好，且可减少对于机器配置的制约。
图1为表示本发明所述的消防电车的一实施形态的整体侧面图。
图2为以A-A线截断图1的平面图。
图3(a)为表示本发明所述的消防电车的一实施形态的侧面图，图3(b)为以B-B线截断3(a)图的正面图。
图4为图3(b)的纵切正面图。
图5为表示本发明所述的消防电车中的作业室的一实施形态的平面图。
图6(a)为将先前的消防电车的台板的一部分进行切除后而成的平面图，图6(b)为图6(a)图的侧面图。
1 车架2 车轮3 车轴3a延长部4 轴承5 台板5a侧方突起6 消防电车7 弹簧8 走行驱动装置9 减速机9a输出部10交流电动机11支持板12旋转连接器13制动器(圆盘制动器)17悬垂板19插脚20机械室30作业室具体实施方式
以下，对于本发明所述的消防电车的一实施形态，参照图1至图5进行说明。另外，对于与先前相同的部分，使用相同符号进行说明。
本实施形态中所述的消防电车6中，安装于各车轴3、3两侧的轴承4、4是利用螺旋弹簧等弹簧7、7而支持车架(底盘)1或者台板5，上述各车轴3，3分别联结在铺设于地上G的轨道R上走行的各个前后车轮2、2。车架1与台板5是利用焊接等而一体化。该台板5上，未形成有开口部，而是于台板5上形成有用于配置机器的机械室20。
如此台板5的侧部或者车架1或者两者5、1是由用以吸收轨道R发出的振动的弹簧7、7而支撑。弹簧7、7以两根为一组设于上述轴承4上，且由突设于台板5下面的一对导向板15、15覆盖。将弹簧7、7设为2根一组，可较使用一根时更不易破损。而且，逆向设置各弹簧7、7的旋转方向，从而不会变形。
并且，各车轮2、2的车轴3、3的一端设有自一方轴承4突出、且向上述车架1的侧方突出的延长部3a、3a。各车轴3、3的延长部3a、3a如图2所示，向相反方向延长且较好地平衡，即使于同一方向延长亦可。
无论进行何种设置，于使各延长部3a突出的车架1的侧部，于车轴3直交的方向上配置有走行驱动装置8。该走行驱动装置8是由减速机9与电动机10构成。电动机10中是使用逆变控制交流电动机，但亦可使用直流电动机等。
并且，减速机9的输入轴与电动机10的输出轴是由共通的旋转连接器12联结。该旋转连接器12上，设有圆板13a，且由电磁夹压片13b、13b夹压该圆板13a的双面，从而形成有上述旋转连接器12的圆盘制动器13。然而，亦可使用其他制动器代替圆盘制动器13。另外，前后车轮2、2之间具有非常用轨道制动器14。
上述减速机9与电动机10利用螺栓(未图示)固定配置于下面侧的支持板11。支持板11配置于台板5侧部的前后方向(图1以及图2中的左右方向)。并且，支持板11的端部如1以及图2所示，位于台板5侧部的中间，或者配置于未图示的台板5的前端、后端，且悬垂于车架1或者台板5。
详细地说，于车架1或者台板5突设有侧方突起5a，该侧方突起5a与支持板11的一端部由悬垂板17与插脚19、19以可自由摇动的方式联结。该悬垂板17的上下两端部，如图3(b)所示，穿设有长孔18、18，并且，由分别设于侧方突起5a与支持板11上的一对轴承板16、16夹住。并且，于该一对轴承板16、16以及悬垂板17的长孔18贯通插脚19、19，且悬垂板17可于铅直方向上移动。而且，轴承板16、16间的间隙大于悬垂板17的厚度，且悬垂板17可在轴承板16、16上于前后方向移动。
如此，支持板11的一端部联结(缓着)于悬垂板17，从而使得支持板11以自由移动的方式悬垂于铅直方向以及前后方向。另外，悬垂板17的中央，如图3(b)所示，于与电动机10对峙的部分形成有放卸孔20。
另一方面，支持板11的另一端部由螺栓固定于减速机9。减速机9的输出部9a是由减速齿轮的轮毂等形成，该轮毂等与延长部3a是利用键或者摩擦结合环而连接。因此，支持板11的状态如图4所示，成为利用减速机9的输出部9a而悬垂于车轴3的延长部3a的状态。然而，支持板11的一端部如上所述，利用轴承板16、16，悬垂板17，插脚19、19而以可自由移动的方式联结于铅直方向以及前后方向，因此，固定支持板11的减速机9与电动机10难以被传递到振动。
并且，于台板5的侧部配置有由减速机9或电动机10构成的走行驱动装置8，从而台板5上不会形成用以进行走行驱动装置8的替换或修复作业的开口部。因此，于设于台板5上的机械室20内，压缩机21、多个变压器22、多个电阻器23等机器设置于任意位置。
并且，机械室20的楼上，设有由耐热玻璃包围周围的作业室30。作业室30中，设置有主操作盘31、PLC盘32、控制盘33等装置。上述装置设计为，于座席34上进行作业的作业者可于较广的范围内观察到炉侧(图5中为上侧)(图5中所示的2条一点锁线之间为视野范围。)。
即，主操作盘31或PLC盘32高度为与腰的高度大致相同，所以可设于作业者的位置与炉侧之间。而且，高度大致为身高的控制盘33亦可设于作业者所在位置的背后。另外，作业室10的周围设有卡座35，以及用以自该卡座35向楼下来回的台阶36。
另外，本发明不仅限于上述实施形态，而是可于申请专利范围所述的发明特定事项的范围内进行多种变更。例如，自动运转时，可不设作业室30。而且，支持板11的一端部可为不与悬垂板17及插脚19联结，而由棒或引线等悬垂于车架1或者台板5。此外，固定支持板11的走行驱动装置8可仅有减速机9，亦可由减速机9与电动机10一体化构成。
权利要求
1.一种消防电车，其由安装于联结各个前后车轮的各车轴上的轴承，支持固定于车架或者该车架上面的台板，其特征在于上述轴承通过弹簧支持上述车架或者台板，上述车轴的一端部上设有自上述车架或者台板一方的侧部突出的延长部，该延长部连接于走行驱动装置的输出部，该走行驱动装置以下面侧固定配置于台板侧部的支持板，该支持板的一端部悬垂于车架或者台板。
2.根据权利要求1所述的消防电车，其特征在于，上述走行驱动装置为利用旋转连接器而联结的电动机与减速机。
3.根据权利要求2所述的消防电车，其特征在于，于上述旋转连接器形成有制动器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的消防电车，其特征在于，于上述车架或者台板的侧部突设有侧方突起，该侧方突起与上述支持板的一端部由悬垂板与插脚以可自由摇动的方式联结。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的消防电车，其特征在于，于上述台板上设有机械室，该机械室的楼上设有作业室。
6.根据权利要求5所述的消防电车，其特征在于，上述作业室以作业者可于较广的范围内观察到炉侧的方式而配置。
全文摘要
一种车架以及台板的缓冲性优良、且走行时可自由地吸收车架或者台板的摇动从而减少对于台板上机器的影响的消防电车。本消防电车中，前后车轮2、2的车轴3、3的轴承4、4支持固定于车架1或其上面的台板5。轴承4与车架1或者台板5之间设有如螺旋弹簧般的弹簧7。走行驱动装置8配置于车架1的侧部，并利用旋转连接器12联结减速机9与电动机10，且固定支持板11。该支持板11的一端部悬垂于车架1或者台板5的侧部。车架1或者台板5的侧部突设有侧方突起5a，于悬垂于该侧方突起5a的悬垂板17上联结有支持板11。支持板11的另一端部固定于减速机9的输出轴9a，该输出轴9a连接于自上述车轴3、3的一端延长的延长部3a。
文档编号A62C27/00GK101077441SQ200610080628
公开日2007年11月28日 申请日期2006年5月23日 优先权日2006年5月23日
发明者内村康行, 北原崇雄 申请人:住重机器系统株式会社
技术领域：
本发明是关于在铺设于焦炭炉地上侧的轨道上移动的消防车的牵引电车的消防电车，详细是关于利用安装于联结各个前后车轮的各车轴上的轴承支持车架或者台板的消防电车。
背景技术：
先前的消防电车如图6(a)、(b)所示，构成为，于在轨道R上移动的前后车轮2、2...的车轴3、3的轴承4、4，利用橡胶制弹簧a、a支持车架(底盘)1。并且，车架1的上面，利用焊接等固定有配置各种机器的台板5。于该台板5的下侧，即，车轮2、2之间，配置有走行驱动装置8，即，减速机9以及直流电动机10。该电动机10的正上方的台板5，形成有用于自上方实施电动机10的替换或修复作业的开口部p。
消防电车中，为可稳定地走行而将台板5尽量地设得较低。因此，使用有厚度较薄的橡胶制弹簧a，作为介于车轴3、3的轴承4、4与车架1之间的发条。
然而，橡胶制弹簧a，因容易受到焦炭炉的热的影响，因此只能使台板5上的车载电器产品或机械品不会振动的期间仅限于4～5年。即，橡胶制弹簧a的寿命较短，因此存在必须频繁替换的问题。
此外，制动器中使用有如图6(b)所示的车轮制动器b。然而，车轮制动器b中存在以下问题，因有磨损而需要进行替换或调整等，因此制动蹄以外的维修零件较多。
此外，台板5上设有开口部p，因此不仅是于台板5上进行作业的人处于危险状态，而且作业面积以及机器的配置面积减少与开口部p相应的面积。
此外，前后车轮2、2之间是按照运转用机器的配置关系偏向车架1的中心侧而配置，因此无法使前后车轮2、2的间隔(轴距)增长。因此，存在先前的消防电车因水平牵引力而引起轴重移动以及前后颠簸(前后部的上下移动)较大的问题。
因此，本发明得目的在于提供一种消防电车，其中，车架以及台板的缓冲性优良，且走行时可自由地吸收车架以及台板的摇动而减少对于台板上机器的影响，且减少因热的影响而需要替换弹簧的现象，且于台板上面不形成开口部而减少对于作业面积以及机器配置的制约，且通过增长轴距而使得因水平牵引力引起的轴重移动以及前后颠簸减小。
发明内容
本发明中所述的消防电车，其特征在于，由安装于用以联结各个前后车轮的各车轴上的轴承，支持固定于车架或者该车架上面的台板，且上述轴承利用弹簧支持上述车架或者台板，于上述车轴的一端部设有自上述车架或者台板的一方的侧部突出的延长部，该延长部连接于走行驱动装置的输出部，该走行驱动装置将配置于台板侧部的支持板固定于下面侧，该支持板的一端部悬垂于车架或者台板。
本发明中所述的消防电车，因具有可在铺设于焦炭炉地上侧的轨道上移动的特殊性，即，铁道用电车的轨道上未设置用于人的升降的平台或通道等的特殊性，因此可将走行驱动装置配置于台板的侧部。因此，走行驱动装置，不仅可自侧方，而且亦可自上方进入，因此，走行驱动装置的替换作业或修复作业的作业性良好。
具体而言，当进行走行驱动装置内部的零件交换等操作时，该消防电车中，走行驱动装置配置于台板的侧部，且于走行驱动装置上侧的台板不会造成麻烦，因此可自上方进入，且高架起重机等机构可将处于未固定支持板状态的走行驱动装置吊起，且运至其他场所，而且，容易地自其他场所返回到支持板上且加以固定。并且，作业者只要于走行驱动装置上起吊导线，之后仅需对起重机进行操作即可。因此，走行驱动装置的替换作业或修复作业中，不会为了使走行驱动装置不会于车体较窄的下部落下而进行支撑且横向牵引，因此亦可确保作业性的安全性。
此外，走行驱动装置配置于台板的侧部，因此台板上未设有开口部，可确保于台板上进行作业的人的安全性，而且，可使台板上的作业面积或机器的配置面积不会减少。
此外，支持板的一端部悬垂于车架或者台板，弹簧介于车架或者台板与轴承之间，从而使得车架以及台板的缓冲性优良，且于台车走行时可自由地吸收车架或者台板的摇动，从而减小对于台板上机器的影响。
而且，上述本发明所述的消火电车中，较好的是，上述走行驱动装置为利用旋转连接器连接的电动机与减速机。
根据该消防电车，走行驱动装置为利用旋转连接器联结的电动机与减速机，因此电动机的旋转力由减速机减速，传递至车轴。并且，通过取下旋转连接器，而使电动机与减速机分离，分别对两者单独进行替换作业或修复作业。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述旋转连接器上形成有制动器。
根据该消防电车，通过于旋转连接器上形成有制动器，可减少制动器机构的零件个数，因此可简化制动器机构的维护、检查。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述车架或者台板的侧部突设有侧方突起，该侧方突起与上述支持板的一端部由悬垂板与插脚而以可自由摇动的方式联结。
根据该消防电车，设于车架或者台板侧部的侧方突起与支持板的一端部是利用插脚与悬垂板以可自由摇动的方式联结，从而，即便走行时车架或台板有摇动，该摇动亦会被悬垂板与插脚吸收，支持板上的走行驱动装置不会轻易摇动。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，于上述台板上设有机械室，且该机械室的楼上设有作业室。
根据该消防电车，于设于台板上的机械室的楼上，设有作业室，因此，不仅是作业面积增大，而且作业者亦可于粉尘较少等良好环境下的作业室内进行作业。而且，于设置机械室的台板上，未设有用以进行电动机的替换或修复作业的开口部，因此，无须减少机器的配置面积即可任意配置各机器。
而且，上述本发明所述的消防电车中，较好的是，上述作业室设计为使作业者可于较广的范围内观察到炉侧。
根据该消防电车，将作业室设计为可使作业者于较广的范围内观测到炉侧，从而当不为自动运转等情况下，作业者亦可把握炉的状态而准确地进行作业。另外，所谓设计为使作业者可于较广的范围内观察到炉侧，是指未配置有遮蔽作业者的前方以及两个斜前方的装置。因此，作业室内，于作业者的前方以及两个斜前方亦可配置有高度大约为腰的高度的装置。
根据本发明，可获得消防电车，其安装于用以联结各个前后车轮的各车轴上的轴承利用弹簧支持车架或者台板，故而富有耐热性，且缓冲性优良。而且，该消防电车中，支持板的一端部悬垂于车架或者台板，因此对于固定支持板的走行驱动装置的振动的影响较少，可无须频繁更换走行驱动装置，且维修性良好。而且，走行驱动装置配置于车架的侧部，因此可增长轴距，且使得走行性优良。而且，未于台板设有开口部，因此可使台板上的作业性良好，且可减少对于机器配置的制约。
图1为表示本发明所述的消防电车的一实施形态的整体侧面图。
图2为以A-A线截断图1的平面图。
图3(a)为表示本发明所述的消防电车的一实施形态的侧面图，图3(b)为以B-B线截断3(a)图的正面图。
图4为图3(b)的纵切正面图。
图5为表示本发明所述的消防电车中的作业室的一实施形态的平面图。
图6(a)为将先前的消防电车的台板的一部分进行切除后而成的平面图，图6(b)为图6(a)图的侧面图。
1 车架2 车轮3 车轴3a延长部4 轴承5 台板5a侧方突起6 消防电车7 弹簧8 走行驱动装置9 减速机9a输出部10交流电动机11支持板12旋转连接器13制动器(圆盘制动器)17悬垂板19插脚20机械室30作业室具体实施方式
以下，对于本发明所述的消防电车的一实施形态，参照图1至图5进行说明。另外，对于与先前相同的部分，使用相同符号进行说明。
本实施形态中所述的消防电车6中，安装于各车轴3、3两侧的轴承4、4是利用螺旋弹簧等弹簧7、7而支持车架(底盘)1或者台板5，上述各车轴3，3分别联结在铺设于地上G的轨道R上走行的各个前后车轮2、2。车架1与台板5是利用焊接等而一体化。该台板5上，未形成有开口部，而是于台板5上形成有用于配置机器的机械室20。
如此台板5的侧部或者车架1或者两者5、1是由用以吸收轨道R发出的振动的弹簧7、7而支撑。弹簧7、7以两根为一组设于上述轴承4上，且由突设于台板5下面的一对导向板15、15覆盖。将弹簧7、7设为2根一组，可较使用一根时更不易破损。而且，逆向设置各弹簧7、7的旋转方向，从而不会变形。
并且，各车轮2、2的车轴3、3的一端设有自一方轴承4突出、且向上述车架1的侧方突出的延长部3a、3a。各车轴3、3的延长部3a、3a如图2所示，向相反方向延长且较好地平衡，即使于同一方向延长亦可。
无论进行何种设置，于使各延长部3a突出的车架1的侧部，于车轴3直交的方向上配置有走行驱动装置8。该走行驱动装置8是由减速机9与电动机10构成。电动机10中是使用逆变控制交流电动机，但亦可使用直流电动机等。
并且，减速机9的输入轴与电动机10的输出轴是由共通的旋转连接器12联结。该旋转连接器12上，设有圆板13a，且由电磁夹压片13b、13b夹压该圆板13a的双面，从而形成有上述旋转连接器12的圆盘制动器13。然而，亦可使用其他制动器代替圆盘制动器13。另外，前后车轮2、2之间具有非常用轨道制动器14。
上述减速机9与电动机10利用螺栓(未图示)固定配置于下面侧的支持板11。支持板11配置于台板5侧部的前后方向(图1以及图2中的左右方向)。并且，支持板11的端部如1以及图2所示，位于台板5侧部的中间，或者配置于未图示的台板5的前端、后端，且悬垂于车架1或者台板5。
详细地说，于车架1或者台板5突设有侧方突起5a，该侧方突起5a与支持板11的一端部由悬垂板17与插脚19、19以可自由摇动的方式联结。该悬垂板17的上下两端部，如图3(b)所示，穿设有长孔18、18，并且，由分别设于侧方突起5a与支持板11上的一对轴承板16、16夹住。并且，于该一对轴承板16、16以及悬垂板17的长孔18贯通插脚19、19，且悬垂板17可于铅直方向上移动。而且，轴承板16、16间的间隙大于悬垂板17的厚度，且悬垂板17可在轴承板16、16上于前后方向移动。
如此，支持板11的一端部联结(缓着)于悬垂板17，从而使得支持板11以自由移动的方式悬垂于铅直方向以及前后方向。另外，悬垂板17的中央，如图3(b)所示，于与电动机10对峙的部分形成有放卸孔20。
另一方面，支持板11的另一端部由螺栓固定于减速机9。减速机9的输出部9a是由减速齿轮的轮毂等形成，该轮毂等与延长部3a是利用键或者摩擦结合环而连接。因此，支持板11的状态如图4所示，成为利用减速机9的输出部9a而悬垂于车轴3的延长部3a的状态。然而，支持板11的一端部如上所述，利用轴承板16、16，悬垂板17，插脚19、19而以可自由移动的方式联结于铅直方向以及前后方向，因此，固定支持板11的减速机9与电动机10难以被传递到振动。
并且，于台板5的侧部配置有由减速机9或电动机10构成的走行驱动装置8，从而台板5上不会形成用以进行走行驱动装置8的替换或修复作业的开口部。因此，于设于台板5上的机械室20内，压缩机21、多个变压器22、多个电阻器23等机器设置于任意位置。
并且，机械室20的楼上，设有由耐热玻璃包围周围的作业室30。作业室30中，设置有主操作盘31、PLC盘32、控制盘33等装置。上述装置设计为，于座席34上进行作业的作业者可于较广的范围内观察到炉侧(图5中为上侧)(图5中所示的2条一点锁线之间为视野范围。)。
即，主操作盘31或PLC盘32高度为与腰的高度大致相同，所以可设于作业者的位置与炉侧之间。而且，高度大致为身高的控制盘33亦可设于作业者所在位置的背后。另外，作业室10的周围设有卡座35，以及用以自该卡座35向楼下来回的台阶36。
另外，本发明不仅限于上述实施形态，而是可于申请专利范围所述的发明特定事项的范围内进行多种变更。例如，自动运转时，可不设作业室30。而且，支持板11的一端部可为不与悬垂板17及插脚19联结，而由棒或引线等悬垂于车架1或者台板5。此外，固定支持板11的走行驱动装置8可仅有减速机9，亦可由减速机9与电动机10一体化构成。
权利要求
1.一种消防电车，其由安装于联结各个前后车轮的各车轴上的轴承，支持固定于车架或者该车架上面的台板，其特征在于上述轴承通过弹簧支持上述车架或者台板，上述车轴的一端部上设有自上述车架或者台板一方的侧部突出的延长部，该延长部连接于走行驱动装置的输出部，该走行驱动装置以下面侧固定配置于台板侧部的支持板，该支持板的一端部悬垂于车架或者台板。
2.根据权利要求1所述的消防电车，其特征在于，上述走行驱动装置为利用旋转连接器而联结的电动机与减速机。
3.根据权利要求2所述的消防电车，其特征在于，于上述旋转连接器形成有制动器。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的消防电车，其特征在于，于上述车架或者台板的侧部突设有侧方突起，该侧方突起与上述支持板的一端部由悬垂板与插脚以可自由摇动的方式联结。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的消防电车，其特征在于，于上述台板上设有机械室，该机械室的楼上设有作业室。
6.根据权利要求5所述的消防电车，其特征在于，上述作业室以作业者可于较广的范围内观察到炉侧的方式而配置。
全文摘要
一种车架以及台板的缓冲性优良、且走行时可自由地吸收车架或者台板的摇动从而减少对于台板上机器的影响的消防电车。本消防电车中，前后车轮2、2的车轴3、3的轴承4、4支持固定于车架1或其上面的台板5。轴承4与车架1或者台板5之间设有如螺旋弹簧般的弹簧7。走行驱动装置8配置于车架1的侧部，并利用旋转连接器12联结减速机9与电动机10，且固定支持板11。该支持板11的一端部悬垂于车架1或者台板5的侧部。车架1或者台板5的侧部突设有侧方突起5a，于悬垂于该侧方突起5a的悬垂板17上联结有支持板11。支持板11的另一端部固定于减速机9的输出轴9a，该输出轴9a连接于自上述车轴3、3的一端延长的延长部3a。
文档编号A62C27/00GK101077441SQ200610080628
公开日2007年11月28日 申请日期2006年5月23日 优先权日2006年5月23日
发明者内村康行, 北原崇雄 申请人:住重机器系统株式会社
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