用于高楼救生的链形滚梯的制作方法
用于高楼救生的链形滚梯的制作方法
【专利摘要】用于高楼救生的链形滚梯，属于救生装置【技术领域】。本发明为了解决现有的高楼救生装置大多适用性差，不能对居民实行全员救助的问题。上转轴上装有左上链轮和右上链轮，下转轴设置在上转轴的下方且与上转轴平行设置，下转轴的两端分别通过链轮支撑架支撑于地面上，下转轴上安装有左下链轮和右下链轮，左上链轮和左下链轮之间通过左环链啮合连接，右上链轮和右下链轮之间通过右环链啮合连接，相同链距的左环链与右环链之间固定有一组水平的横杠；上转轴上还装有离心减速装置，离心减速装置位于第二轴套的右侧。本发明用于火灾发生时高楼救生。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种高楼救生滚梯，具体涉及一种用于高楼救生的链形滚梯，属于救 生装置【技术领域】。 用于高楼救生的链形滚梯
【背景技术】
[0002] 随着社会经济条件的发展，城市进程的加快，土地资源日渐紧缺且益发珍贵，致使 楼房越建越高，虽然现行防火规范基本完善，并被要求严格执行，防火的宣传管理也通常有 很大的投入，但是这些都不能杜绝火灾事故的发生。现代的城市火灾大多都很严重，有些极 为悲惨，对此新闻不时由此报道。
[0003] 迄今为止，人类成功的掌握了建造高层建筑的技术，楼房的高度甚至没有上限，但 是却不掌握在灾害发生时迅速逃离的方法，即是说对楼房里的众多居民在火灾发生时没有 有效的自救手段。
[0004] 全社会及有关部门虽然对此重视，但大多停留于宣传教育，消防部门的装备水平， 永远落后于城市发展的需要，一旦发生火灾消防员难以及时到场，到场后其救助能力也不 尽人意，常有消防人员因公殉职的现象。
[0005] 多年来，很多人都在致力于研究高楼救生设备，绝大多数都是带阻尼的绳索，它仅 供单人使用，且只适用于勇敢的年青人或消防人员演练使用，不适用于老人和幼童。另有降 落伞或纤维软筒等作为逃生工具，也各有缺点。近来中央电视台报道一项火灾救生装置，其 在屋顶上推出一工作间，下落一双一升一降的轿厢。显然，它除了成本高还需日常管理维 修，火灾发生时要求居民跑到屋顶乘坐，非常不方便。
[0006] 由高家榕发明的"高楼救生装置"，专利号为ZL2005100097347,是一种常设在建筑 外墙的救生装置，主要构件包括两幅环形链条和若干链条间的平行横梁，链条啮合在上部 链轮上，有离心元件自动调速可周而复始地运动，能及时对楼内的全体居民包括老幼病残 实施全员救助。
[0007] 在上述授权专利的开发实践中发现其存在缺陷，首先已授权专利中记载高位处设 置一副链轮，而下部没要求设置链轮，这样救生装置下部没有约束，尤其是对高层建筑运行 不够稳定。另外，授权专利中只有自动调速功能，没有制动功能，即不能使其在运动中停止 下来，而只有在稳定的停止状态欲逃生者才能安全地乘上救生装置，还有该授权专利在结 构上不够简化。
【发明内容】
[0008] 本发明为了解决现有的高楼救生装置大多适用性差，不能对居民实行全员救助的 问题，进而提供一种用于高楼救生的链形滚梯，在发生火灾时可令楼内全体居民迅速逃生， 用于高楼救生的链形滚梯常设在建筑物外墙上。
[0009] 本发明为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：
[0010] 本发明的用于高楼救生的链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上 链轮3、右上链轮4、左环链5、右环链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0011] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；
[0012] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴 1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮 31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0013] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7 ;所述上转轴1上还装有离心减速装置9,离心减速装置9位于第一轴套10的右侧。
[0014] 为了解决现有技术中离心减速装置结构复杂的问题，本发明进一步优化方案：
[0015] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93和减速凸起 94 ；
[0016] 所述离心重物块91安装在上转轴1上，离心重物块91沿上转轴1的轴线滑动，四 个拉杆92首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴1上，菱形结 构的右侧铰接点固定在离心重物块91上，在上转轴1上还设置有不锈钢材质或可靠的镀铬 层的压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，所述离心减速装置 9背后的楼体外墙上 设置有减速凸起94,减速凸起94与菱形结构配合实现减速。
[0017] 在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离第二轴 套10,菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧 93在离心重物块91作用下靠近第二轴套10,菱形结构的上下对角线长于左右对角线，菱形 结构的上下对角高速旋转时与减速凸起94碰撞实现减速。
[0018] 为了解决现有技术中离心减速装置结构复杂及运行不稳定的问题，本发明进一步 优化方案：所述离心减速装置 9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93、固定重物块 95、左漏斗型壳体96、右漏斗型壳体97、侧推轴承组98和阻滞板99 ;
[0019] 所述固定重物块95和离心重物块91由左至右安装在上转轴1上，离心重物块91 沿上转轴1的轴线滑动，固定重物块95固定在上转轴1上，四个拉杆92首尾相连铰接构成 菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块95上，菱形结构的右侧铰接点固定在 离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，左 漏斗型壳体96和右漏斗型壳体97的大孔径开口端保持一定距离相对设置，左漏斗型壳体 96和右漏斗型壳体97的轴线与上转轴1的轴线重合，左漏斗型壳体96的小孔径开口端固 定在固定重物块95上，右漏斗型壳体 97的小孔径开口端固定在离心重物块91上，左漏斗 型壳体96的大孔径开口端设置有第一环形刹车片80,右漏斗型壳体97的大孔径开口端设 置有环形安装板81，环形安装板81上环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组98,在侧推轴承 组98与第一环形刹车片80之间设置有阻滞板99,阻滞板99上开设有避让孔99-1，阻滞板 99固定在建筑物外墙上，阻滞板99与第一环形刹车片80相对的侧面上设置有第二环形刹 车片82,离心减速装置9处于静止状态时第一环形刹车片80与第二环形刹车片82之间的 间距为1至1〇_。
[0020] 在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离固定 重物块 95,菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩 弹簧93在离心重物块 91作用下靠近固定重物块％，菱形结构的上下对角线长于左右对角 线，右漏斗型壳体97在离心重物块 91的带动下向阻滞板99贴近，随着上转轴转速的不断 提高，侧推轴承组98触及并压迫阻滞板99向第一环形刹车片80逼近，当第一环形刹车片 80与第二环形刹车片 82接触后，两者间产生对旋转的阻滞作用令角速度降低，实现减速。
[0021] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：上转轴1为左右两段一体式轴，上转轴的左段的横截面为圆形， 上转轴的右段的横截面为非圆形，例如可为四边形，上转轴的右段定义为外伸段。
[0022] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：离心重物块91与上转轴1配合处设置轴向导向长销。
[0023]为了实现侧推轴承组明的安装稳定性，在环形安装板81的外缘设置有挡环83。 [0024]为了解决现有技术中的高楼救生装置无法实现随时制动的问题，为此，进一步优 化本发明的技术方案：用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和 摩擦轮盘64,所述摩擦轮盘Μ固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装 有刹车带61，刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆62与安装在地面上的刹车座63铰接。 [00 25] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0026] 本发明与现有技术相比具有以下效果：
[0027]本发明的一种用于高楼救生的链形滚梯，结构简单，常年暴露在室外，无需养护、 维修，在火灾等事故发生时，可及时启动，动作可靠，造价低，运行稳定，在具有自动调速功 能的基础上，增加了人工制动功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明的【具体实施方式】一中用于高楼救生的链形滚梯整体结构主视图； [0029] 图2是图1的右视图；
[0030]图3是本发明的【具体实施方式】二中用于高楼救生的链形滚梯整体结构主视图；
[0031] 图4是图3的B向视图；
[0032] 图5是图3的A-A剖视图；
[0033] 图6是阻滞板的结构示意图；
[0034]图7是中空导轨包容链条的结构示意图；
[0035]图8是左环链或右环链与横杠的连接关系图。
[0036]图中：上转轴1 ;第一轴套2 ;左上链轮3 ;右上链轮4 ;左凹槽3-1 ;右凹槽4-1 ;左 环链5 ;右环链6 ;横杠7 ;离心减速装置9 ;第二轴套10 ;下转轴11 ;左下链轮31 ;右下链轮 41 ;链轮支撑架51 ;刹车带61 ;刹车杆62 ;刹车座⑵；摩擦轮盘64 ;第一环形刹车片80 ;环 形安装板81 ;第二环形刹车片82 ;挡环83 ;离心重物块91 ;拉杆92 ;压缩弹簧93 ;减速凸起 94 ;固定重物块95 ;左漏斗型壳体96 ;右漏斗型壳体97 ;侧推轴承组98 ;阻滞板99 ;避让孔 99-1 〇
【具体实施方式】
【具体实施方式】 [0037] 一：结合附图1和2、图8进行说明，本实施方式的用于高楼救生的 链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上链轮3、右上链轮4、左环链5、右环 链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0038] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；左上链轮3和右上链轮4相对的轮缘上具有左凹槽3-1和右凹槽4-1 ;
[0039] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0040] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7,横杠7运动至上方时两端卡在左凹槽3-1和右凹槽4-1内；所述上转轴1上还装有 离心减速装置9,离心减速装置9位于第二轴套10的右侧。
[0041] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93和减速凸起 94 ；
[0042] 所述离心重物块91安装在上转轴1上，离心重物块91沿上转轴1的轴线滑动，四 个拉杆92首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴1上，菱形结 构的右侧铰接点固定在离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93 位于菱形结构内部，所述离心减速装置9背后的楼体外墙上设置有减速凸起94,减速凸起 94与菱形结构配合实现减速。
[0043] 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和摩擦轮盘64， 所述摩擦轮盘64固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装有刹车带61， 刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆62与安装在地面上的刹车座63铰接。
[0044] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0045] 本实施方式所述的用于高楼救生的链形滚梯是这样运行的：在火灾发生时（或演 习时）居民通过所在楼层的临近链形滚梯的出口，手把眼前的横杠，并脚踏在下方的横杠 上，使自己乘上滚梯，滚梯在一侧重物作用下，此一侧下行，带动链轮旋转，链轮带动转轴旋 转，在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离第二轴套10， 菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧93在离 心重物块91作用下靠近第二轴套10,菱形结构的上下对角线长于左右对角线，菱形结构的 上下对角高速旋转时与减速凸起94碰撞而受到阻滞，转速降低实现减速。菱形结构离心旋 转半径收缩与减速凸起脱离。如此往复，链轮只能在某转速下区域平稳旋转，令链条匀速下 降，保障逃生者平安落到地面，当前批逃生者着陆后，需要一人组织楼内的居民继续逃生， 该人应抓住横杠，另滚梯处于可靠的静止状态，这时各层可有一个或多人乘上滚梯，对老弱 病残及婴儿无自主行动能力者可由他人协助将其装入可靠的旅行袋中将其挂在横杠上，待 着陆后组织者将逃生者由横杠上救下来，再进行下一批次居民的逃生，直至全楼居民疏散 完毕。本链形滚梯除了能使居民逃离火灾现场，还可用于抢救和转移贵重物品。
[0046] 设想上述过程只需十分钟，而后消防人员来到，这时他们已无需救人，只需向着火 点发射灭火弹，这样效率很高地扑灭火灾，居民和消防人员均安然无恙，物质损失也会很 小。
[0047] 本链形滚梯构造简单、动作可靠、造价低，并可制造的十分美观，如链条皆镀铬，横 杠为不锈钢外皮包裹的钢管，可以为建筑物增色，此装置附于建筑物墙体上，即能彰显文明 社会的以人为本，对生命的尊重、真爱的责任感。
[0048] 对于很高的建筑物，为保证链条不会在风荷的作用下产生过大的摆动，可以设置 中空导轨包容链条，中空导轨固定在建筑物外墙上。参见图7。
[0049] 另外，本链形滚梯易于制造安装，其左上链轮、右上链轮、左环链、右环链可用国家 标准的定型产品。
【具体实施方式】 [0050] 二：结合附图3和6、图8进行说明，本实施方式的用于高楼救生的 链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上链轮3、右上链轮4、左环链5、右环 链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0051] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；左上链轮3和右上链轮4相对的轮缘上具有左凹槽3-1和右凹槽4-1 ;
[0052] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0053] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7,横杠7运动至上方时两端卡在左凹槽3-1和右凹槽4-1内；所述上转轴1上还装有 离心减速装置9,离心减速装置9位于第二轴套10的右侧。
[0054] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93、固定重物块 95、左漏斗型壳体96、右漏斗型壳体97、侧推轴承组98和阻滞板99 ;
[0055] 所述固定重物块95和离心重物块91由左至右安装在上转轴1上，离心重物块91 沿上转轴1的轴线滑动，固定重物块95固定在上转轴1上，四个拉杆92首尾相连铰接构成 菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块95上，菱形结构的右侧铰接点固定在 离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，左 漏斗型壳体96和右漏斗型壳体97的大孔径开口端保持一定距离相对设置，左漏斗型壳体 96和右漏斗型壳体97的轴线与上转轴1的轴线重合，左漏斗型壳体96的小孔径开口端固 定在固定重物块％上，右漏斗型壳体 97的小孔径开口端固定在离心重物块91上，左漏斗 型壳体96的大孔径开口端设置有第一环形刹车片80,右漏斗型壳体97的大孔径开口端设 置有环形安装板81，环形安装板S1上环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组98,在侧推轴承 组98与第一环形刹车片80之间设置有阻滞板99,阻滞板99上开设有避让孔99-1，阻滞板 99固定在建筑物外墙上，阻滞板99与第一环形刹车片80相对的侧面上设置有第二环形刹 车片82,离心减速装置9处于静止状态时第一环形刹车片8〇与第二环形刹车片82之间的 间距为1至10臟。
[0056] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：上转轴1为左右两段一体式轴，上转轴的左段的横截面为圆形， 上转轴的右段的横截面为非圆形。
[0057] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：离心重物块91与上转轴1配合处设置轴向导向长销。
[0058] 为了实现侧推轴承组98的安装稳定性，在环形安装板81的外缘设置有挡环83。 [0059] 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和摩擦轮盘64， 所述摩擦轮盘Μ固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装有刹车带61， 刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆 62与安装在地面上的刹车座63绞接。
[0060] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0061]本头施方式所述的用于1?楼救生的链形滚梯是这样运彳丁的：在火灾发生时（或演 习时）居民通过所在楼层的临近链形滚梯的出口，手把眼前的横杠，并脚踏在下方的横杠 上，使自己乘上滚梯，滚梯在一侧重物作用下，此一侧下行，带动链轮旋转，链轮带动转轴旋 转，在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧 93用于使离心重物块91远离固定重物块 95^形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧 93 在呙心重物块91作用下靠近固定重物块％，菱形结构的上下对角线长于左右对角线，右漏 斗型壳体97在离心重物块91的带动下向阻滞板99贴近，随着上转轴转速的不断提高，侧 推轴承组98触及并压迫阻滞板99向第一环形刹车片80逼近，当第一环形刹车片80与第二 环形刹车片 82接触后，两者间产生对旋转的阻滞作用令角速度降低，实现减速，离心重物 块91右移进而第一环形刹车片80与第二环形刹车片 82分离，再在链条上重物的作用下， 轮轴转速增加。如此往复，只有轮轴在某一临界速度下旋转链条匀速向下运动。
[°062]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人 员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1· 一种用于高楼救生的链形滚梯，包括上转轴（1)、第一轴套（2)、第二轴套（10)、左上 链轮（3)、右上链轮（4)、左环链（5)、右环链（6)、一组横杠（7)和离心减速装置（9); 所述上转轴（1)的两端通过第一轴套（2 )和第二轴套（10 )支撑在墙体伸出的支架上， 上转轴（1)上还装有左上链轮（3 )和右上链轮（4)，且左上链轮（3 )和右上链轮（4 )位于第 一轴套（2)和第二轴套（10)之间； 其特征在于：用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴（11)、左下链轮（31)、右下链轮 (41)和两个链轮支撑架（51 )，所述下转轴（11)设置在上转轴（1)的下方且与上转轴（1)平 行设置，下转轴（11)的两端分别通过链轮支撑架（51)支撑于地面上，下转轴（11)上安装 有左下链轮（31)和右下链轮（41 )，且左下链轮（31)和右下链轮（41)位于两个链轮支撑架 (51)之间； 所述左上链轮（3)和左下链轮（31)之间通过左环链（5)啮合连接，右上链轮（4)和右 下链轮（41)之间通过右环链（6)啮合连接，相同链距的左环链（5)与右环链（6)之间固定 有一组水平的横杠（7)，所述上转轴（1)上还装有离心减速装置（9 )，离心减速装置（9 )位于 第二轴套（10)的右侧； 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带（61)、刹车杆（62)、刹车座（63)和摩擦轮盘 (64)，所述摩擦轮盘（64)固定在左下链轮（31)或右下链轮（41)上，回绕摩擦轮盘（64)安 装有刹车带（61)，刹车带（61)与刹车杆（62)连接，刹车杆（62)与安装在地面上的刹车座 (63)铰接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：所述离心减速 装置（9)包括离心重物块（91)、四个拉杆（92)、压缩弹簧（93)和减速凸起（94); 所述离心重物块（91)安装在上转轴（1)上，离心重物块（91)沿上转轴（1)的轴线滑 动，四个拉杆（92)首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴（1) 上，菱形结构的右侧铰接点固定在离心重物块（91)上，在上转轴（1)上坯设置有压缩弹簧 (93)，压缩弹簧（93)位于菱形结构内部，所述离心减速装置（9)背后的楼体外墙上设置有 减速凸起（94)，减速凸起（94)与菱形结构配合实现减速。
3. 根据权利要求1所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：所述离心减速 装置（9)包括离心重物块（91)、四个拉杆（92)、压缩弹簧（93)、固定重物块（95)、左漏斗型 壳体（96)、右漏斗型壳体（97)、侧推轴承组（98)和阻滞板（99); 所述固定重物块（95)和离心重物块（91)由左至右安装在上转轴（1)上，离心重物块 (91)沿上转轴（1)的轴线滑动，固定重物块（95 )固定在上转轴（1)上，四个拉杆（92 )首尾相 连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块（95)上，菱形结构的右侧 铰接点固定在离心重物块（91)上，在上转轴（1)上还设置有压缩弹簧（93)，压缩弹簧（93) 位于菱形结构内部，左漏斗型壳体（96)和右漏斗型壳体（97)的大孔径开口端保持一定距 离相对设置，左漏斗型壳体（96)和右漏斗型壳体（97)的轴线与上转轴（1)的轴线重合，左 漏斗型壳体（96)的小孔径开口端固定在固定重物块（95)上，右漏斗型壳体（97)的小孔径 开口端固定在离心重物块（91)上，左漏斗型壳体（96)的大孔径开口端设置有第一环形刹 车片（80)，右漏斗型壳体（97)的大孔径开口端设置有环形安装板（81)，环形安装板（81)上 环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组（98 )，在侧推轴承组（98 )与第一环形刹车片（80 )之 间设置有阻滞板（99)，阻滞板（99)上开设有避让孔（99-1)，阻滞板（99)固定在建筑物外墙 第 车片（8_寸的侧面上设置有第二环形刹车片_，离心减 ^衣直（9)处于静止撼时扩环翻车片⑶）与第二环胸阵片（82)之剛间距为i 至 10_。
4. 根据权利要求3所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于.上转轴（1)的外 伸段横截面为非圆形。
5. 根据权利要求3所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：离心重物块 (91)与上转轴（1)配合处设置轴向导向长销。
6. 根据权利要求4或5所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：在环形安 装板（81)的外缘设置有挡环 （83)。
【文档编号】A62B1/00GK104190007SQ201410486059
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】高家荣 申请人:高家荣
【专利摘要】用于高楼救生的链形滚梯，属于救生装置【技术领域】。本发明为了解决现有的高楼救生装置大多适用性差，不能对居民实行全员救助的问题。上转轴上装有左上链轮和右上链轮，下转轴设置在上转轴的下方且与上转轴平行设置，下转轴的两端分别通过链轮支撑架支撑于地面上，下转轴上安装有左下链轮和右下链轮，左上链轮和左下链轮之间通过左环链啮合连接，右上链轮和右下链轮之间通过右环链啮合连接，相同链距的左环链与右环链之间固定有一组水平的横杠；上转轴上还装有离心减速装置，离心减速装置位于第二轴套的右侧。本发明用于火灾发生时高楼救生。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种高楼救生滚梯，具体涉及一种用于高楼救生的链形滚梯，属于救 生装置【技术领域】。 用于高楼救生的链形滚梯
【背景技术】
[0002] 随着社会经济条件的发展，城市进程的加快，土地资源日渐紧缺且益发珍贵，致使 楼房越建越高，虽然现行防火规范基本完善，并被要求严格执行，防火的宣传管理也通常有 很大的投入，但是这些都不能杜绝火灾事故的发生。现代的城市火灾大多都很严重，有些极 为悲惨，对此新闻不时由此报道。
[0003] 迄今为止，人类成功的掌握了建造高层建筑的技术，楼房的高度甚至没有上限，但 是却不掌握在灾害发生时迅速逃离的方法，即是说对楼房里的众多居民在火灾发生时没有 有效的自救手段。
[0004] 全社会及有关部门虽然对此重视，但大多停留于宣传教育，消防部门的装备水平， 永远落后于城市发展的需要，一旦发生火灾消防员难以及时到场，到场后其救助能力也不 尽人意，常有消防人员因公殉职的现象。
[0005] 多年来，很多人都在致力于研究高楼救生设备，绝大多数都是带阻尼的绳索，它仅 供单人使用，且只适用于勇敢的年青人或消防人员演练使用，不适用于老人和幼童。另有降 落伞或纤维软筒等作为逃生工具，也各有缺点。近来中央电视台报道一项火灾救生装置，其 在屋顶上推出一工作间，下落一双一升一降的轿厢。显然，它除了成本高还需日常管理维 修，火灾发生时要求居民跑到屋顶乘坐，非常不方便。
[0006] 由高家榕发明的"高楼救生装置"，专利号为ZL2005100097347,是一种常设在建筑 外墙的救生装置，主要构件包括两幅环形链条和若干链条间的平行横梁，链条啮合在上部 链轮上，有离心元件自动调速可周而复始地运动，能及时对楼内的全体居民包括老幼病残 实施全员救助。
[0007] 在上述授权专利的开发实践中发现其存在缺陷，首先已授权专利中记载高位处设 置一副链轮，而下部没要求设置链轮，这样救生装置下部没有约束，尤其是对高层建筑运行 不够稳定。另外，授权专利中只有自动调速功能，没有制动功能，即不能使其在运动中停止 下来，而只有在稳定的停止状态欲逃生者才能安全地乘上救生装置，还有该授权专利在结 构上不够简化。
【发明内容】
[0008] 本发明为了解决现有的高楼救生装置大多适用性差，不能对居民实行全员救助的 问题，进而提供一种用于高楼救生的链形滚梯，在发生火灾时可令楼内全体居民迅速逃生， 用于高楼救生的链形滚梯常设在建筑物外墙上。
[0009] 本发明为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：
[0010] 本发明的用于高楼救生的链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上 链轮3、右上链轮4、左环链5、右环链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0011] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；
[0012] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴 1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮 31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0013] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7 ;所述上转轴1上还装有离心减速装置9,离心减速装置9位于第一轴套10的右侧。
[0014] 为了解决现有技术中离心减速装置结构复杂的问题，本发明进一步优化方案：
[0015] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93和减速凸起 94 ；
[0016] 所述离心重物块91安装在上转轴1上，离心重物块91沿上转轴1的轴线滑动，四 个拉杆92首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴1上，菱形结 构的右侧铰接点固定在离心重物块91上，在上转轴1上还设置有不锈钢材质或可靠的镀铬 层的压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，所述离心减速装置 9背后的楼体外墙上 设置有减速凸起94,减速凸起94与菱形结构配合实现减速。
[0017] 在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离第二轴 套10,菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧 93在离心重物块91作用下靠近第二轴套10,菱形结构的上下对角线长于左右对角线，菱形 结构的上下对角高速旋转时与减速凸起94碰撞实现减速。
[0018] 为了解决现有技术中离心减速装置结构复杂及运行不稳定的问题，本发明进一步 优化方案：所述离心减速装置 9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93、固定重物块 95、左漏斗型壳体96、右漏斗型壳体97、侧推轴承组98和阻滞板99 ;
[0019] 所述固定重物块95和离心重物块91由左至右安装在上转轴1上，离心重物块91 沿上转轴1的轴线滑动，固定重物块95固定在上转轴1上，四个拉杆92首尾相连铰接构成 菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块95上，菱形结构的右侧铰接点固定在 离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，左 漏斗型壳体96和右漏斗型壳体97的大孔径开口端保持一定距离相对设置，左漏斗型壳体 96和右漏斗型壳体97的轴线与上转轴1的轴线重合，左漏斗型壳体96的小孔径开口端固 定在固定重物块95上，右漏斗型壳体 97的小孔径开口端固定在离心重物块91上，左漏斗 型壳体96的大孔径开口端设置有第一环形刹车片80,右漏斗型壳体97的大孔径开口端设 置有环形安装板81，环形安装板81上环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组98,在侧推轴承 组98与第一环形刹车片80之间设置有阻滞板99,阻滞板99上开设有避让孔99-1，阻滞板 99固定在建筑物外墙上，阻滞板99与第一环形刹车片80相对的侧面上设置有第二环形刹 车片82,离心减速装置9处于静止状态时第一环形刹车片80与第二环形刹车片82之间的 间距为1至1〇_。
[0020] 在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离固定 重物块 95,菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩 弹簧93在离心重物块 91作用下靠近固定重物块％，菱形结构的上下对角线长于左右对角 线，右漏斗型壳体97在离心重物块 91的带动下向阻滞板99贴近，随着上转轴转速的不断 提高，侧推轴承组98触及并压迫阻滞板99向第一环形刹车片80逼近，当第一环形刹车片 80与第二环形刹车片 82接触后，两者间产生对旋转的阻滞作用令角速度降低，实现减速。
[0021] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：上转轴1为左右两段一体式轴，上转轴的左段的横截面为圆形， 上转轴的右段的横截面为非圆形，例如可为四边形，上转轴的右段定义为外伸段。
[0022] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：离心重物块91与上转轴1配合处设置轴向导向长销。
[0023]为了实现侧推轴承组明的安装稳定性，在环形安装板81的外缘设置有挡环83。 [0024]为了解决现有技术中的高楼救生装置无法实现随时制动的问题，为此，进一步优 化本发明的技术方案：用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和 摩擦轮盘64,所述摩擦轮盘Μ固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装 有刹车带61，刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆62与安装在地面上的刹车座63铰接。 [00 25] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0026] 本发明与现有技术相比具有以下效果：
[0027]本发明的一种用于高楼救生的链形滚梯，结构简单，常年暴露在室外，无需养护、 维修，在火灾等事故发生时，可及时启动，动作可靠，造价低，运行稳定，在具有自动调速功 能的基础上，增加了人工制动功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明的【具体实施方式】一中用于高楼救生的链形滚梯整体结构主视图； [0029] 图2是图1的右视图；
[0030]图3是本发明的【具体实施方式】二中用于高楼救生的链形滚梯整体结构主视图；
[0031] 图4是图3的B向视图；
[0032] 图5是图3的A-A剖视图；
[0033] 图6是阻滞板的结构示意图；
[0034]图7是中空导轨包容链条的结构示意图；
[0035]图8是左环链或右环链与横杠的连接关系图。
[0036]图中：上转轴1 ;第一轴套2 ;左上链轮3 ;右上链轮4 ;左凹槽3-1 ;右凹槽4-1 ;左 环链5 ;右环链6 ;横杠7 ;离心减速装置9 ;第二轴套10 ;下转轴11 ;左下链轮31 ;右下链轮 41 ;链轮支撑架51 ;刹车带61 ;刹车杆62 ;刹车座⑵；摩擦轮盘64 ;第一环形刹车片80 ;环 形安装板81 ;第二环形刹车片82 ;挡环83 ;离心重物块91 ;拉杆92 ;压缩弹簧93 ;减速凸起 94 ;固定重物块95 ;左漏斗型壳体96 ;右漏斗型壳体97 ;侧推轴承组98 ;阻滞板99 ;避让孔 99-1 〇
【具体实施方式】
【具体实施方式】 [0037] 一：结合附图1和2、图8进行说明，本实施方式的用于高楼救生的 链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上链轮3、右上链轮4、左环链5、右环 链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0038] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；左上链轮3和右上链轮4相对的轮缘上具有左凹槽3-1和右凹槽4-1 ;
[0039] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0040] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7,横杠7运动至上方时两端卡在左凹槽3-1和右凹槽4-1内；所述上转轴1上还装有 离心减速装置9,离心减速装置9位于第二轴套10的右侧。
[0041] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93和减速凸起 94 ；
[0042] 所述离心重物块91安装在上转轴1上，离心重物块91沿上转轴1的轴线滑动，四 个拉杆92首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴1上，菱形结 构的右侧铰接点固定在离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93 位于菱形结构内部，所述离心减速装置9背后的楼体外墙上设置有减速凸起94,减速凸起 94与菱形结构配合实现减速。
[0043] 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和摩擦轮盘64， 所述摩擦轮盘64固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装有刹车带61， 刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆62与安装在地面上的刹车座63铰接。
[0044] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0045] 本实施方式所述的用于高楼救生的链形滚梯是这样运行的：在火灾发生时（或演 习时）居民通过所在楼层的临近链形滚梯的出口，手把眼前的横杠，并脚踏在下方的横杠 上，使自己乘上滚梯，滚梯在一侧重物作用下，此一侧下行，带动链轮旋转，链轮带动转轴旋 转，在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧93用于使离心重物块91远离第二轴套10， 菱形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧93在离 心重物块91作用下靠近第二轴套10,菱形结构的上下对角线长于左右对角线，菱形结构的 上下对角高速旋转时与减速凸起94碰撞而受到阻滞，转速降低实现减速。菱形结构离心旋 转半径收缩与减速凸起脱离。如此往复，链轮只能在某转速下区域平稳旋转，令链条匀速下 降，保障逃生者平安落到地面，当前批逃生者着陆后，需要一人组织楼内的居民继续逃生， 该人应抓住横杠，另滚梯处于可靠的静止状态，这时各层可有一个或多人乘上滚梯，对老弱 病残及婴儿无自主行动能力者可由他人协助将其装入可靠的旅行袋中将其挂在横杠上，待 着陆后组织者将逃生者由横杠上救下来，再进行下一批次居民的逃生，直至全楼居民疏散 完毕。本链形滚梯除了能使居民逃离火灾现场，还可用于抢救和转移贵重物品。
[0046] 设想上述过程只需十分钟，而后消防人员来到，这时他们已无需救人，只需向着火 点发射灭火弹，这样效率很高地扑灭火灾，居民和消防人员均安然无恙，物质损失也会很 小。
[0047] 本链形滚梯构造简单、动作可靠、造价低，并可制造的十分美观，如链条皆镀铬，横 杠为不锈钢外皮包裹的钢管，可以为建筑物增色，此装置附于建筑物墙体上，即能彰显文明 社会的以人为本，对生命的尊重、真爱的责任感。
[0048] 对于很高的建筑物，为保证链条不会在风荷的作用下产生过大的摆动，可以设置 中空导轨包容链条，中空导轨固定在建筑物外墙上。参见图7。
[0049] 另外，本链形滚梯易于制造安装，其左上链轮、右上链轮、左环链、右环链可用国家 标准的定型产品。
【具体实施方式】 [0050] 二：结合附图3和6、图8进行说明，本实施方式的用于高楼救生的 链形滚梯，包括上转轴1、第一轴套2、第二轴套10、左上链轮3、右上链轮4、左环链5、右环 链6、一组横杠7和离心减速装置9 ;
[0051] 所述上转轴1的两端通过第一轴套2和第二轴套10支撑在墙体伸出的支架上，上 转轴1上还装有左上链轮3和右上链轮4,且左上链轮3和右上链轮4位于第一轴套2和第 二轴套10之间；左上链轮3和右上链轮4相对的轮缘上具有左凹槽3-1和右凹槽4-1 ;
[0052] 用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴11、左下链轮31、右下链轮41和两个链轮 支撑架51，所述下转轴11设置在上转轴1的下方且与上转轴1平行设置，下转轴11的两端 分别通过链轮支撑架51支撑于地面上，下转轴11上安装有左下链轮31和右下链轮41，且 左下链轮31和右下链轮41位于两个链轮支撑架51之间；
[0053] 所述左上链轮3和左下链轮31之间通过左环链5啮合连接，右上链轮4和右下链 轮41之间通过右环链6啮合连接，相同链距的左环链5与右环链6之间固定有一组水平的 横杠7,横杠7运动至上方时两端卡在左凹槽3-1和右凹槽4-1内；所述上转轴1上还装有 离心减速装置9,离心减速装置9位于第二轴套10的右侧。
[0054] 所述离心减速装置9包括离心重物块91、四个拉杆92、压缩弹簧93、固定重物块 95、左漏斗型壳体96、右漏斗型壳体97、侧推轴承组98和阻滞板99 ;
[0055] 所述固定重物块95和离心重物块91由左至右安装在上转轴1上，离心重物块91 沿上转轴1的轴线滑动，固定重物块95固定在上转轴1上，四个拉杆92首尾相连铰接构成 菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块95上，菱形结构的右侧铰接点固定在 离心重物块91上，在上转轴1上还设置有压缩弹簧93,压缩弹簧93位于菱形结构内部，左 漏斗型壳体96和右漏斗型壳体97的大孔径开口端保持一定距离相对设置，左漏斗型壳体 96和右漏斗型壳体97的轴线与上转轴1的轴线重合，左漏斗型壳体96的小孔径开口端固 定在固定重物块％上，右漏斗型壳体 97的小孔径开口端固定在离心重物块91上，左漏斗 型壳体96的大孔径开口端设置有第一环形刹车片80,右漏斗型壳体97的大孔径开口端设 置有环形安装板81，环形安装板S1上环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组98,在侧推轴承 组98与第一环形刹车片80之间设置有阻滞板99,阻滞板99上开设有避让孔99-1，阻滞板 99固定在建筑物外墙上，阻滞板99与第一环形刹车片80相对的侧面上设置有第二环形刹 车片82,离心减速装置9处于静止状态时第一环形刹车片8〇与第二环形刹车片82之间的 间距为1至10臟。
[0056] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：上转轴1为左右两段一体式轴，上转轴的左段的横截面为圆形， 上转轴的右段的横截面为非圆形。
[0057] 为了实现离心重物块91仅可在上转轴1上滑动，不能绕上转轴1转动，为此，进一 步优化本发明的技术方案：离心重物块91与上转轴1配合处设置轴向导向长销。
[0058] 为了实现侧推轴承组98的安装稳定性，在环形安装板81的外缘设置有挡环83。 [0059] 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带61、刹车杆62、刹车座63和摩擦轮盘64， 所述摩擦轮盘Μ固定在左下链轮31或右下链轮41上，回绕摩擦轮盘64安装有刹车带61， 刹车带61与刹车杆62连接，刹车杆 62与安装在地面上的刹车座63绞接。
[0060] 拉动刹车杆62,刹车带61抱紧在摩擦轮盘64上，可令转轴停止转动，左右环链处 于静止状态。
[0061]本头施方式所述的用于1?楼救生的链形滚梯是这样运彳丁的：在火灾发生时（或演 习时）居民通过所在楼层的临近链形滚梯的出口，手把眼前的横杠，并脚踏在下方的横杠 上，使自己乘上滚梯，滚梯在一侧重物作用下，此一侧下行，带动链轮旋转，链轮带动转轴旋 转，在上转轴1处于非高速旋转状态时压缩弹簧 93用于使离心重物块91远离固定重物块 95^形结构的左右对角线长于上下对角线；在上转轴1处于高速旋转状态时压缩弹簧 93 在呙心重物块91作用下靠近固定重物块％，菱形结构的上下对角线长于左右对角线，右漏 斗型壳体97在离心重物块91的带动下向阻滞板99贴近，随着上转轴转速的不断提高，侧 推轴承组98触及并压迫阻滞板99向第一环形刹车片80逼近，当第一环形刹车片80与第二 环形刹车片 82接触后，两者间产生对旋转的阻滞作用令角速度降低，实现减速，离心重物 块91右移进而第一环形刹车片80与第二环形刹车片 82分离，再在链条上重物的作用下， 轮轴转速增加。如此往复，只有轮轴在某一临界速度下旋转链条匀速向下运动。
[°062]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人 员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1· 一种用于高楼救生的链形滚梯，包括上转轴（1)、第一轴套（2)、第二轴套（10)、左上 链轮（3)、右上链轮（4)、左环链（5)、右环链（6)、一组横杠（7)和离心减速装置（9); 所述上转轴（1)的两端通过第一轴套（2 )和第二轴套（10 )支撑在墙体伸出的支架上， 上转轴（1)上还装有左上链轮（3 )和右上链轮（4)，且左上链轮（3 )和右上链轮（4 )位于第 一轴套（2)和第二轴套（10)之间； 其特征在于：用于高楼救生的链形滚梯还包括下转轴（11)、左下链轮（31)、右下链轮 (41)和两个链轮支撑架（51 )，所述下转轴（11)设置在上转轴（1)的下方且与上转轴（1)平 行设置，下转轴（11)的两端分别通过链轮支撑架（51)支撑于地面上，下转轴（11)上安装 有左下链轮（31)和右下链轮（41 )，且左下链轮（31)和右下链轮（41)位于两个链轮支撑架 (51)之间； 所述左上链轮（3)和左下链轮（31)之间通过左环链（5)啮合连接，右上链轮（4)和右 下链轮（41)之间通过右环链（6)啮合连接，相同链距的左环链（5)与右环链（6)之间固定 有一组水平的横杠（7)，所述上转轴（1)上还装有离心减速装置（9 )，离心减速装置（9 )位于 第二轴套（10)的右侧； 用于高楼救生的链形滚梯还包括刹车带（61)、刹车杆（62)、刹车座（63)和摩擦轮盘 (64)，所述摩擦轮盘（64)固定在左下链轮（31)或右下链轮（41)上，回绕摩擦轮盘（64)安 装有刹车带（61)，刹车带（61)与刹车杆（62)连接，刹车杆（62)与安装在地面上的刹车座 (63)铰接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：所述离心减速 装置（9)包括离心重物块（91)、四个拉杆（92)、压缩弹簧（93)和减速凸起（94); 所述离心重物块（91)安装在上转轴（1)上，离心重物块（91)沿上转轴（1)的轴线滑 动，四个拉杆（92)首尾相连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在上转轴（1) 上，菱形结构的右侧铰接点固定在离心重物块（91)上，在上转轴（1)上坯设置有压缩弹簧 (93)，压缩弹簧（93)位于菱形结构内部，所述离心减速装置（9)背后的楼体外墙上设置有 减速凸起（94)，减速凸起（94)与菱形结构配合实现减速。
3. 根据权利要求1所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：所述离心减速 装置（9)包括离心重物块（91)、四个拉杆（92)、压缩弹簧（93)、固定重物块（95)、左漏斗型 壳体（96)、右漏斗型壳体（97)、侧推轴承组（98)和阻滞板（99); 所述固定重物块（95)和离心重物块（91)由左至右安装在上转轴（1)上，离心重物块 (91)沿上转轴（1)的轴线滑动，固定重物块（95 )固定在上转轴（1)上，四个拉杆（92 )首尾相 连铰接构成菱形结构，菱形结构的左侧铰接点固定在固定重物块（95)上，菱形结构的右侧 铰接点固定在离心重物块（91)上，在上转轴（1)上还设置有压缩弹簧（93)，压缩弹簧（93) 位于菱形结构内部，左漏斗型壳体（96)和右漏斗型壳体（97)的大孔径开口端保持一定距 离相对设置，左漏斗型壳体（96)和右漏斗型壳体（97)的轴线与上转轴（1)的轴线重合，左 漏斗型壳体（96)的小孔径开口端固定在固定重物块（95)上，右漏斗型壳体（97)的小孔径 开口端固定在离心重物块（91)上，左漏斗型壳体（96)的大孔径开口端设置有第一环形刹 车片（80)，右漏斗型壳体（97)的大孔径开口端设置有环形安装板（81)，环形安装板（81)上 环形阵列有侧推轴承构成侧推轴承组（98 )，在侧推轴承组（98 )与第一环形刹车片（80 )之 间设置有阻滞板（99)，阻滞板（99)上开设有避让孔（99-1)，阻滞板（99)固定在建筑物外墙 第 车片（8_寸的侧面上设置有第二环形刹车片_，离心减 ^衣直（9)处于静止撼时扩环翻车片⑶）与第二环胸阵片（82)之剛间距为i 至 10_。
4. 根据权利要求3所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于.上转轴（1)的外 伸段横截面为非圆形。
5. 根据权利要求3所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：离心重物块 (91)与上转轴（1)配合处设置轴向导向长销。
6. 根据权利要求4或5所述的一种用于高楼救生的链形滚梯，其特征在于：在环形安 装板（81)的外缘设置有挡环 （83)。
【文档编号】A62B1/00GK104190007SQ201410486059
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】高家荣 申请人:高家荣
最新回复(0)