一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车的制作方法
一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车，车厢气压灭火系统包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。在感知火情后，自动打开与气压包连接的进气管道上的进气阀，在储水罐中充入高压气体，迅速将储水罐中的水从喷管的喷水口高压打出，强压下如暴雨而至，达灭火效果。该灭火系统可以在车厢内对突发火情进行有效控制或熄灭，延缓火势蔓延，为车内人员逃生争取宝贵时间；使用安全、可靠，对人不会有任何伤害，保证了乘客的生命安全。
【专利说明】一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车。
【背景技术】
[0002]现在的公交车及客车是城市交通的主要组成部分。近年来，公交车及客车频繁出现火灾问题，由于车辆呢属于封闭环境，且公交车及客车中的汽油等属于易燃易爆物品，起火后火势蔓延比较迅速，车内人员往往无法顺利逃生。由于车辆一般只配备用于辅助敲击玻璃的逃生锤，而不设置在火灾时减小火势蔓延或灭火的装置，无法保证在起火时乘车人员能及时逃生。
[0003]为解决上述问题，现在有的车辆在车厢内配置了干粉灭火系统，但是这种系统需要大量的干粉，成本较高，控制复杂。因此，有必要研发一种采用高压水的车厢灭火系统。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车车厢气压灭火系统，以解决现有车厢气压灭火系统成本高、控制复杂的问题，同时提供一种使用该灭火系统的汽车。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型汽车车厢气压灭火系统所采用的技术方案是:包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
[0006]所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
[0007]所述水口设置于储水罐的底部。
[0008]所述进水管道上设有加水阀。
[0009]所述出水管道上旁接有放水阀。
[0010]每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
[0011]同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。
[0012]本实用新型具有车厢气压灭火系统的汽车所采用的技术方案是:包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，其特征在于:所述每组车厢气压灭火系统包括设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
[0013]所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
[0014]每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
[0015]本实用新型的汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车，在感知火情后，自动打开与气压包连接的进气管道上的进气阀，在储水罐中充入高压气体，迅速将储水罐中的水从喷管的喷水口高压打出，强压下如暴雨而至，达灭火效果。该灭火系统可以在车厢内对突发火情进行有效控制或熄灭，延缓火势蔓延，为车内人员逃生争取宝贵时间；使用安全、可靠，对人不会有任何伤害，保证了乘客的生命安全，是目前理想的防火技术，对运输企业、
[0016]车主十分有益，对社会公共安全也很有益。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车车厢气压灭火系统的结构示意图；
[0018]图2为喷管的结构示意图；
[0019]图3为喷水口的结构示意图；
[0020]图4为储水罐另一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
[0022]如图1所示为本实用新型汽车车厢气压灭火系统的结构示意图，由图可知，该系统包括用于设置在车体内的储水罐1，储水罐I上连接有进水管道4、出水管道3和用于与气压包连接的进气管道2 ;进气管道上设有进气阀5，出水管道3与设置在车厢内顶部的喷管8连通，喷管上设有至少一组喷水口 9 (如图3所示)。
[0023]由于该灭火系统在使用时需要靠高气压将储水罐I中的水从喷管8的喷水口 9打出，因此储水罐就需要进行密闭，故储水罐上的开口越少越好，且每个开口都需要考虑密封问题。基于上述考虑，本实施例的进水管道与出水管道共用一个水口，即进水管道4与出水管道3均与设置在储水罐上的水口连接。当然，出水管道与进水管道也可以采用独立的进水口和出水口，即为便于进水，将进水口设置于储水罐的上部，为便于高压吹水，将出水口设置于储水罐的底部，那么就需要考虑密封问题。
[0024]另外，为便于安装及从节省空间方面考虑，本实施例的储水罐设于汽车的下部(可以通过安装架安放于行李箱中)，而喷管是设置于车厢内的车顶部，储水罐与喷管具有一定的高度差，因此，本实施例的出水管道上不设置控制喷水的出水阀，使出水管道与喷管一直保持连通状态，综合考虑出水方便的问题，将共用的水口设置于储水罐的底部。
[0025]当然，为了避免储水罐的水从进水管流出，本实施例在进水管道上设置用于进水的加水阀6 ;另外，进一步考虑到储水罐中水的更换及排污问题，本实施例在出水管道上旁接有一个放水阀7。
[0026]如图2所示，喷管随车型的不同，其形状也各不相同，具体结构视车辆的情况而定，为不影响车内美观，喷管可用不锈钢管，本实施例的喷管采用中部为上圆弧形的结构。
[0027]如图3所示，每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布；同时为了实现大面积喷洒，将同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。本实施例的每个喷管上设有近百个喷水口，直径在2mm左右；喷管的朝下方向沿轴向设置四排喷水口，每排喷水口均错位设置，使喷水口的喷射方向分别为15°、30°、45°、60°、75。等；也可以在喷管的朝上方向沿轴向设置两排喷水口，且向上的喷水口设置密度小于向下的(稀数布置)，当然也不局限于上述角度的周向设置，也可以是其他角度。
[0028]本实施例的气压包为专用的35L单向阀蓄压(6kg/cm2以上)，与制动气包分立，其进气阀为电磁控制阀。
[0029]本实用新型还提供了一种具有车厢气压灭火系统的汽车，包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，每组车厢气压灭火系统的结构如上所述。根据车的大小可安装多个储水罐，并配置相应的喷管，具体以水罩面积而定。储水罐容积在35L-40L较佳。气压打入储水罐可在一秒内喷出水，每根喷管喷口近百个喷嘴，强压下如暴雨而至，达灭火效果。一般在普通客车车辆上设置两组灭火系统(即两个储水罐)，两根横向喷管设置在车厢内的1/3、2/3处。
[0030]本实用新型的工作原理和过程如下:当车厢内出现火警前兆时，车内设置的温度、烟度传感器感知火警，通过信息传输线将信息传给控制器，控制器进行分析，判断火是否形成，如火已形成，则控制器通过CAN通信系统控制进气阀打开通气，高压气迅速进入储水罐内，高压水从喷管爆出，达到灭火目的；如果未实现自动启动，则驾驶员按下手动按钮，启动灭火系统，进行灭火。
[0031]另外，控制器将判断结果发给行车记录仪，警示驾驶员注意；如火已形成，行车记录仪发出报警，同时上传信息给平台系统求救并语音联系通报情况。驾驶员听到报警后，首先停车打开车门，视情手动打开灭火系统，指挥人员逃生，并在有条件的情况下与平台系统联络。平台系统及时将车辆所在地点、时间、人数、提取转发给有关部门、医院，提前准备，查明实情后再转有无伤员情况。
[0032]该灭火系统需要定期维护，检测有效与否。冬季时要在储水罐中的水里加盐或防冻剂，防冻或放水，在放水时可以打开储水罐出水管道上旁接的放水阀进行排水。
[0033]本实用新型的储水罐仅是为了储水用，其形状不做限制，可以采用如图1所示的球形，也可以采用如图4所示的上下截头的圆球，当然也可以采用其他形状；水口的设置位置也不局限于实施例所述，也可以设置在其他位置，只要满足使用要求即可。上述类似变换均为本领域技术人员的常规技术手段，落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述水口设置于储水罐的底部。
4.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述进水管道上设有加水阀。
5.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述出水管道上旁接有放水阀。
6.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
7.根据权利要求1?6任意一项所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。
8.一种具有车厢气压灭火系统的汽车，包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，其特征在于:所述每组车厢气压灭火系统包括设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
9.根据权利要求8所述的具有车厢气压灭火系统的汽车，其特征在于:所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
10.根据权利要求8或9所述的具有车厢气压灭火系统的汽车，其特征在于:每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
【文档编号】A62C3/07GK203763717SQ201420015879
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】王建文, 李永涛, 韩强伟, 刘芳斌, 聂治理 申请人:郑州宇通客车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车，车厢气压灭火系统包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。在感知火情后，自动打开与气压包连接的进气管道上的进气阀，在储水罐中充入高压气体，迅速将储水罐中的水从喷管的喷水口高压打出，强压下如暴雨而至，达灭火效果。该灭火系统可以在车厢内对突发火情进行有效控制或熄灭，延缓火势蔓延，为车内人员逃生争取宝贵时间；使用安全、可靠，对人不会有任何伤害，保证了乘客的生命安全。
【专利说明】一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车。
【背景技术】
[0002]现在的公交车及客车是城市交通的主要组成部分。近年来，公交车及客车频繁出现火灾问题，由于车辆呢属于封闭环境，且公交车及客车中的汽油等属于易燃易爆物品，起火后火势蔓延比较迅速，车内人员往往无法顺利逃生。由于车辆一般只配备用于辅助敲击玻璃的逃生锤，而不设置在火灾时减小火势蔓延或灭火的装置，无法保证在起火时乘车人员能及时逃生。
[0003]为解决上述问题，现在有的车辆在车厢内配置了干粉灭火系统，但是这种系统需要大量的干粉，成本较高，控制复杂。因此，有必要研发一种采用高压水的车厢灭火系统。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车车厢气压灭火系统，以解决现有车厢气压灭火系统成本高、控制复杂的问题，同时提供一种使用该灭火系统的汽车。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型汽车车厢气压灭火系统所采用的技术方案是:包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
[0006]所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
[0007]所述水口设置于储水罐的底部。
[0008]所述进水管道上设有加水阀。
[0009]所述出水管道上旁接有放水阀。
[0010]每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
[0011]同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。
[0012]本实用新型具有车厢气压灭火系统的汽车所采用的技术方案是:包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，其特征在于:所述每组车厢气压灭火系统包括设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
[0013]所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
[0014]每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
[0015]本实用新型的汽车车厢气压灭火系统及使用该灭火系统的汽车，在感知火情后，自动打开与气压包连接的进气管道上的进气阀，在储水罐中充入高压气体，迅速将储水罐中的水从喷管的喷水口高压打出，强压下如暴雨而至，达灭火效果。该灭火系统可以在车厢内对突发火情进行有效控制或熄灭，延缓火势蔓延，为车内人员逃生争取宝贵时间；使用安全、可靠，对人不会有任何伤害，保证了乘客的生命安全，是目前理想的防火技术，对运输企业、
[0016]车主十分有益，对社会公共安全也很有益。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车车厢气压灭火系统的结构示意图；
[0018]图2为喷管的结构示意图；
[0019]图3为喷水口的结构示意图；
[0020]图4为储水罐另一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
[0022]如图1所示为本实用新型汽车车厢气压灭火系统的结构示意图，由图可知，该系统包括用于设置在车体内的储水罐1，储水罐I上连接有进水管道4、出水管道3和用于与气压包连接的进气管道2 ;进气管道上设有进气阀5，出水管道3与设置在车厢内顶部的喷管8连通，喷管上设有至少一组喷水口 9 (如图3所示)。
[0023]由于该灭火系统在使用时需要靠高气压将储水罐I中的水从喷管8的喷水口 9打出，因此储水罐就需要进行密闭，故储水罐上的开口越少越好，且每个开口都需要考虑密封问题。基于上述考虑，本实施例的进水管道与出水管道共用一个水口，即进水管道4与出水管道3均与设置在储水罐上的水口连接。当然，出水管道与进水管道也可以采用独立的进水口和出水口，即为便于进水，将进水口设置于储水罐的上部，为便于高压吹水，将出水口设置于储水罐的底部，那么就需要考虑密封问题。
[0024]另外，为便于安装及从节省空间方面考虑，本实施例的储水罐设于汽车的下部(可以通过安装架安放于行李箱中)，而喷管是设置于车厢内的车顶部，储水罐与喷管具有一定的高度差，因此，本实施例的出水管道上不设置控制喷水的出水阀，使出水管道与喷管一直保持连通状态，综合考虑出水方便的问题，将共用的水口设置于储水罐的底部。
[0025]当然，为了避免储水罐的水从进水管流出，本实施例在进水管道上设置用于进水的加水阀6 ;另外，进一步考虑到储水罐中水的更换及排污问题，本实施例在出水管道上旁接有一个放水阀7。
[0026]如图2所示，喷管随车型的不同，其形状也各不相同，具体结构视车辆的情况而定，为不影响车内美观，喷管可用不锈钢管，本实施例的喷管采用中部为上圆弧形的结构。
[0027]如图3所示，每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布；同时为了实现大面积喷洒，将同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。本实施例的每个喷管上设有近百个喷水口，直径在2mm左右；喷管的朝下方向沿轴向设置四排喷水口，每排喷水口均错位设置，使喷水口的喷射方向分别为15°、30°、45°、60°、75。等；也可以在喷管的朝上方向沿轴向设置两排喷水口，且向上的喷水口设置密度小于向下的(稀数布置)，当然也不局限于上述角度的周向设置，也可以是其他角度。
[0028]本实施例的气压包为专用的35L单向阀蓄压(6kg/cm2以上)，与制动气包分立，其进气阀为电磁控制阀。
[0029]本实用新型还提供了一种具有车厢气压灭火系统的汽车，包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，每组车厢气压灭火系统的结构如上所述。根据车的大小可安装多个储水罐，并配置相应的喷管，具体以水罩面积而定。储水罐容积在35L-40L较佳。气压打入储水罐可在一秒内喷出水，每根喷管喷口近百个喷嘴，强压下如暴雨而至，达灭火效果。一般在普通客车车辆上设置两组灭火系统(即两个储水罐)，两根横向喷管设置在车厢内的1/3、2/3处。
[0030]本实用新型的工作原理和过程如下:当车厢内出现火警前兆时，车内设置的温度、烟度传感器感知火警，通过信息传输线将信息传给控制器，控制器进行分析，判断火是否形成，如火已形成，则控制器通过CAN通信系统控制进气阀打开通气，高压气迅速进入储水罐内，高压水从喷管爆出，达到灭火目的；如果未实现自动启动，则驾驶员按下手动按钮，启动灭火系统，进行灭火。
[0031]另外，控制器将判断结果发给行车记录仪，警示驾驶员注意；如火已形成，行车记录仪发出报警，同时上传信息给平台系统求救并语音联系通报情况。驾驶员听到报警后，首先停车打开车门，视情手动打开灭火系统，指挥人员逃生，并在有条件的情况下与平台系统联络。平台系统及时将车辆所在地点、时间、人数、提取转发给有关部门、医院，提前准备，查明实情后再转有无伤员情况。
[0032]该灭火系统需要定期维护，检测有效与否。冬季时要在储水罐中的水里加盐或防冻剂，防冻或放水，在放水时可以打开储水罐出水管道上旁接的放水阀进行排水。
[0033]本实用新型的储水罐仅是为了储水用，其形状不做限制，可以采用如图1所示的球形，也可以采用如图4所示的上下截头的圆球，当然也可以采用其他形状；水口的设置位置也不局限于实施例所述，也可以设置在其他位置，只要满足使用要求即可。上述类似变换均为本领域技术人员的常规技术手段，落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:包括用于设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述水口设置于储水罐的底部。
4.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述进水管道上设有加水阀。
5.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:所述出水管道上旁接有放水阀。
6.根据权利要求1所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
7.根据权利要求1?6任意一项所述的汽车车厢气压灭火系统，其特征在于:同一组喷水口中相邻两个喷水口在沿喷管的轴向上错位分布。
8.一种具有车厢气压灭火系统的汽车，包括车体及车体内设置的至少一组车厢气压灭火系统，其特征在于:所述每组车厢气压灭火系统包括设置在车体内的储水罐，储水罐上连接有进水管道、出水管道和用于与气压包连接的进气管道；所述进气管道上设有进气阀，出水管道与设置在车厢内顶部的喷管连通，喷管上设有至少一组喷水口。
9.根据权利要求8所述的具有车厢气压灭火系统的汽车，其特征在于:所述进水管道与出水管道均与设置在储水罐上的水口连接。
10.根据权利要求8或9所述的具有车厢气压灭火系统的汽车，其特征在于:每组喷水口均包括多个沿喷管的轴向间隔分布的喷水口，各组之间绕喷管周向分布。
【文档编号】A62C3/07GK203763717SQ201420015879
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】王建文, 李永涛, 韩强伟, 刘芳斌, 聂治理 申请人:郑州宇通客车股份有限公司
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