一种消防车车后控制离合器智能联泵系统的制作方法
一种消防车车后控制离合器智能联泵系统的制作方法
【专利摘要】一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在远离驾驶室的地方控制离合器，并通过延时器和开关实现了对气动取力器的联合控制。
【专利说明】一种消防车车后控制离合器智能联泵系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防车系统，特别是一种消防车车后控制离合器的智能联泵系统。
【背景技术】
[0002]消防涉及到社会的安全与稳定，目前消防车都需要几人同时操作已完成各种动作。消防员在车后控制消防车时，必须同时有人在驾驶室控制离合器和油门等，难以实现一人操控。
[0003]我国绝大多数消防车已实现车后控制油门，但车后控制离合器并未实现，这在一定程度上使得消防车操作繁琐。
实用新型内容
[0004]本实用新型目的在于针对现有技术中出现的消防车操作繁琐、难以实现一人操控等问题，提供一种后置消防车离合器，实现消防车远程智能控制离合器的系统。
[0005]为解决上述目的，本实用新型提供以下技术方案: [0006]一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。
[0007]当按下开关后，联泵过程开始，储气罐开关打开，气体作用于单作用式气缸内壁，内外产生气压差推动单作用式气缸的活塞杆，活塞杆带动离合动作，同时，经过一定的时间延迟，取力器开关打开，单作用式气缸自动复位。
[0008]再次按下开关时，脱泵过程开始，储气罐打开，气体作用于单作用式气缸的内壁，内外产生气压差推动活塞杆，活塞杆带动离合器动作。同时，经过一定的时间延迟，取力器开关关闭，单作用式气缸自动复位。
[0009]期间动作分解为:
[0010]a.联泵过程:单作用式气缸动作一(延时)一离合器开关打开一(延时)一单作用式气缸自动复位
[0011]b.脱泵过程:单作用式气缸动作一(延时)一离合器开关关闭一(延时)一单作用式气缸自动复位
[0012]通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在消防车车后控制驾驶室离合器，真正实现了一键联泵，一人操作消防车，使得消防车操作更加简便。
[0013]优选的，所述开关设置在消防车的后部。
[0014]优选的，所述储气罐连接有输气泵。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在远离驾驶室的地方控制离合器，并通过延时器和开关实现了对气动取力器的联合控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]途中标号说明:1一储气罐；2—开关；3—延时器；4一气动取力器；5—离合器；
6—单作用式气缸；7—第二支气管；8—第一支气管；9—总气管；10—离合器脚踏板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]参照图1，一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器5和气动取力器4，所述离合器5连接有离合器脚踏板10，所述离合器脚踏板10连接有单作用式气缸6，所述单作用式气缸6的进气端连接有储气罐I，所述气动取力器4并联于储气罐I与单作用式气缸6之间，所述气动取力器4与储气罐I之间设置有延时器3，所述储气罐I的出口设置有开关2。
[0021]作为一种优选的实施方式，所述开关2的一端与储气罐I连接，开关的另一端设置有总气管9，所述总气管上设置有第一支气管8和第二支气管7，所述第一支气管的端部与单作用式气缸的无杆腔连接，所述第二支气管连接有延时器3，所述延时器的与气动取力器连接4。
[0022]作为一种优选的实施方式，当按下开关2时，储气罐I开始对单作用式气缸6进行充气，气缸充满气体，内外产生气压差，作用于离合器脚踏板10，推动离合器5动作，延时器3采用延时电路，延时5s后，取力器4工作，实现智能联泵。储气罐I停止充气，单作用式气缸6自动复位。
[0023]作为一种优选的实施方式，再次按下开关2，单作用式气缸6再次充气，内外产生气压差，作用于离合器脚踏板10，离合器脚踏板10推动离合器5动作，延时器3延时5s后，取力器4挂起，实现智能脱泵。储气罐I停止充气，单作用式气缸6自动复位。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。
2.根据权利要求1所述的消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，所述开关设置在消防车的后部。
3.根据权利要求1所述的消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，所述储气罐连接有输气泵。
【文档编号】A62C27/00GK203685936SQ201420077372
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】吴东, 杨刚, 梁东旭, 余正兵, 李宇豪, 陈兵 申请人:四川森田消防装备制造有限公司
【专利摘要】一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在远离驾驶室的地方控制离合器，并通过延时器和开关实现了对气动取力器的联合控制。
【专利说明】一种消防车车后控制离合器智能联泵系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防车系统，特别是一种消防车车后控制离合器的智能联泵系统。
【背景技术】
[0002]消防涉及到社会的安全与稳定，目前消防车都需要几人同时操作已完成各种动作。消防员在车后控制消防车时，必须同时有人在驾驶室控制离合器和油门等，难以实现一人操控。
[0003]我国绝大多数消防车已实现车后控制油门，但车后控制离合器并未实现，这在一定程度上使得消防车操作繁琐。
实用新型内容
[0004]本实用新型目的在于针对现有技术中出现的消防车操作繁琐、难以实现一人操控等问题，提供一种后置消防车离合器，实现消防车远程智能控制离合器的系统。
[0005]为解决上述目的，本实用新型提供以下技术方案: [0006]一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。
[0007]当按下开关后，联泵过程开始，储气罐开关打开，气体作用于单作用式气缸内壁，内外产生气压差推动单作用式气缸的活塞杆，活塞杆带动离合动作，同时，经过一定的时间延迟，取力器开关打开，单作用式气缸自动复位。
[0008]再次按下开关时，脱泵过程开始，储气罐打开，气体作用于单作用式气缸的内壁，内外产生气压差推动活塞杆，活塞杆带动离合器动作。同时，经过一定的时间延迟，取力器开关关闭，单作用式气缸自动复位。
[0009]期间动作分解为:
[0010]a.联泵过程:单作用式气缸动作一(延时)一离合器开关打开一(延时)一单作用式气缸自动复位
[0011]b.脱泵过程:单作用式气缸动作一(延时)一离合器开关关闭一(延时)一单作用式气缸自动复位
[0012]通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在消防车车后控制驾驶室离合器，真正实现了一键联泵，一人操作消防车，使得消防车操作更加简便。
[0013]优选的，所述开关设置在消防车的后部。
[0014]优选的，所述储气罐连接有输气泵。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:通过单作用式气缸控制活塞杆、带动离合器开关动作，实现了在远离驾驶室的地方控制离合器，并通过延时器和开关实现了对气动取力器的联合控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]途中标号说明:1一储气罐；2—开关；3—延时器；4一气动取力器；5—离合器；
6—单作用式气缸；7—第二支气管；8—第一支气管；9—总气管；10—离合器脚踏板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]参照图1，一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，包括离合器5和气动取力器4，所述离合器5连接有离合器脚踏板10，所述离合器脚踏板10连接有单作用式气缸6，所述单作用式气缸6的进气端连接有储气罐I，所述气动取力器4并联于储气罐I与单作用式气缸6之间，所述气动取力器4与储气罐I之间设置有延时器3，所述储气罐I的出口设置有开关2。
[0021]作为一种优选的实施方式，所述开关2的一端与储气罐I连接，开关的另一端设置有总气管9，所述总气管上设置有第一支气管8和第二支气管7，所述第一支气管的端部与单作用式气缸的无杆腔连接，所述第二支气管连接有延时器3，所述延时器的与气动取力器连接4。
[0022]作为一种优选的实施方式，当按下开关2时，储气罐I开始对单作用式气缸6进行充气，气缸充满气体，内外产生气压差，作用于离合器脚踏板10，推动离合器5动作，延时器3采用延时电路，延时5s后，取力器4工作，实现智能联泵。储气罐I停止充气，单作用式气缸6自动复位。
[0023]作为一种优选的实施方式，再次按下开关2，单作用式气缸6再次充气，内外产生气压差，作用于离合器脚踏板10，离合器脚踏板10推动离合器5动作，延时器3延时5s后，取力器4挂起，实现智能脱泵。储气罐I停止充气，单作用式气缸6自动复位。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，包括离合器和气动取力器，所述离合器连接有离合器脚踏板，所述离合器脚踏板连接有单作用式气缸，所述单作用式气缸的进气端连接有储气罐，所述气动取力器并联于储气罐与单作用式气缸之间，所述气动取力器与储气罐之间设置有延时器，所述储气罐的出口设置有开关。
2.根据权利要求1所述的消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，所述开关设置在消防车的后部。
3.根据权利要求1所述的消防车车后控制离合器智能联泵系统，其特征在于，所述储气罐连接有输气泵。
【文档编号】A62C27/00GK203685936SQ201420077372
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】吴东, 杨刚, 梁东旭, 余正兵, 李宇豪, 陈兵 申请人:四川森田消防装备制造有限公司
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