一种高空逃生器的制造方法
一种高空逃生器的制造方法
【专利摘要】一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓以及绳索仓所组成，绳索通过出绳口缠绕于盘绳轮上，盘绳轮两端分别设有盘绳轮当边，传动轴B贯穿于盘绳轮，传动轴B一端固定于外壳上，传动轴B另一端设置有盘绳孔，在传动轴B固定端上甚至有齿轮，齿轮带动传动轴A，传动轴A另一端设置有固定刹车装置，传动轴A通过转动，带动传动轴A上设置的调节器，调节器与复位弹簧相连接，复位弹簧与离心杠杆相连接，在离心杠杆一端上设置有缓冲弹簧B，缓冲弹簧B通过弹簧连接点控制刹车B，刹车B在工作时离心杠杆达到一定旋转速度时触发刹接触头；一种高空逃生器，结构简单合理，制作成本低，全机械式原理有效的提高产品的适应性，能在不同环境中使用。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种逃生器，尤其涉及一种高空逃生器。 一种高空逃生器
【背景技术】
[0002] 目前国内现有缓降器主要是纯机械摩擦式，而国外的缓降器也主要为机械摩擦 式，只是在原有的机械摩擦式原理上，采用了更加耐磨、耐高温和摩擦系数更稳定的材料； 在突发性意外(如火灾、地震、浓雾等）发生时，人们往往因疏散、逃离不及时被困于高层建 筑中；现有的缓降器为机械摩擦式，但机械摩擦式故障率高、使用性能低、磨损严重更使得 人们又无法进行自救，只能被动的等待救援，而随着楼层的日益增高，高空营救的难度也随 之提高，消防云梯也无法到达，这样给人民的生命财产安全带来了更严重的威胁。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述提出的不足，本实用新型提供了一种高空逃生器，由双蝶刹联合制 动控制，避免了机械摩擦式带来的性能不稳定，大大的提高了个人逃生的安全性。
[0004] 一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓以及绳索仓所组成，绳索通过出绳口缠绕 于盘绳轮上，盘绳轮两端分别设有盘绳轮当边，传动轴B贯穿于盘绳轮，传动轴B-端固定 于外壳上，传动轴B另一端设置有盘绳孔，在传动轴B固定端上甚至有齿轮，齿轮带动传动 轴A，传动轴A另一端设置有固定刹车装置，传动轴A通过转动，带动传动轴A上设置的调节 器，调节器与复位弹簧相连接，复位弹簧与离心杠杆相连接，在离心杠杆一端上设置有缓冲 弹簧B，缓冲弹簧B通过弹簧连接点控制刹车B，刹车B在工作时离心杠杆达到一定旋转速 度时触发刹接触头，刹接触头另一端固定于点刹接触头固定点，在刹接触头上设有牵引绳 固定点，牵引绳固定点固定有手动制动，牵引绳固定点与点刹接触头固定点之间连接有缓 冲弹簧A，缓冲弹簧A通过连接杆带动刹车A，刹车A位于旋转碟刹盘上。
[0005] 所述的制动装置组为二级蝶刹联合控制，多组刹车可同时制动。
[0006] 所述的离心杠杆为自动控制。
[0007] 所述的复位弹簧通过调节器调节。
[0008] 所述的手动制动为机械制动、动力制动以及人工制动。
[0009]由于采用了上述的技术方案，本实用新型具有如下的有益效果：
[0010] 一种高空逃生器有效的避免了机械摩擦式故障率高、使用性能低以及磨损严重的 特点，其设计简单易懂，结构合理，制作成本低，全机械式原理有效的提高产品的适应性，能 在不同环境中使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型剖面结构示意图；
[0013] 图中：1、外壳；2、旋转碟刹盘；3、刹车A;4、盘绳孔；5、连接杆；6、缓冲弹簧A;7、牵 引绳固定点；8、手动制动；9、点刹接触头；10、绳索仓；11、弹黃连接点；12、缓冲弹黃B;13、 离心杠杆；14、调节器；15、刹车B;16、固定刹车装置；17、传动轴A;18、制动仓；19、盘绳轮； 20、盘绳轮当边；21、传动轴B;22、齿轮；23、齿轮仓；24、出绳口；25、绳索；26、点刹接触头 固定点；27、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0014] 一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓23以及绳索仓10所组成，绳索25通过出 绳口 24缠绕于盘绳轮19上，盘绳轮19两端分别设有盘绳轮当边20,传动轴B21贯穿于盘 绳轮19,传动轴B21 -端固定于外壳1上，传动轴B21另一端设置有盘绳孔4,在传动轴B21 固定端上甚至有齿轮22,齿轮22带动传动轴A17,传动轴A17另一端设置有固定刹车装置 16,传动轴A17通过转动，带动传动轴A17上设置的调节器14,调节器14与复位弹簧27相 连接，复位弹簧27与离心杠杆13相连接，在离心杠杆13 -端上设置有缓冲弹簧B12,缓冲 弹簧B12通过弹簧连接点11控制刹车B15,刹车B15在工作时离心杠杆13达到一定旋转速 度时触发刹接触头9,刹接触头9另一端固定于点刹接触头固定点26,在刹接触头9上设有 牵引绳固定点7,牵引绳固定点7固定有手动制动8,牵引绳固定点7与点刹接触头固定点 26之间连接有缓冲弹簧A6,缓冲弹簧A6通过连接杆5带动刹车A3,刹车A3位于旋转碟刹 盘2上；所述的制动装置组为双碟刹联动控制；所述的离心杠杆13为自动控制；所述的复 位弹簧27通过调节器14调节；所述的手动制动8为机械制动、动力制动以及人工制动。
[0015] 一种高空逃生器不仅能用于逃生，其结构原理也能运用于工业设备中，能有效的 对机械设备进行速度限制，或者降速型其他保护装置。
【权利要求】
1. 一种高空逃生器，其特征是：由制动装置组、齿轮仓（23)以及绳索仓（10)所组成，绳 索（25)通过出绳口（24)缠绕于盘绳轮（19)上，盘绳轮（19)两端分别设有盘绳轮当边（20)， 传动轴B(21)贯穿于盘绳轮（19)，传动轴B(21) -端固定于外壳（1)上，传动轴B(21)另 一端设置有盘绳孔（4)，在传动轴B(21)固定端上甚至有齿轮（22)，齿轮（22)带动传动轴 A(17)，传动轴A(17)另一端设置有固定刹车装置（16);传动轴A(17)通过转动，带动传 动轴A(17)上设置的调节器（14)，调节器（14)与复位弹簧（27)相连接，复位弹簧（27)与 离心杠杆（13)相连接，在离心杠杆（13) -端上设置有缓冲弹簧B(12)，缓冲弹簧B(12) 通过弹簧连接点（11)控制刹车B(15)，刹车B(15)在工作时离心杠杆（13)达到一定旋转 速度时触发刹接触头（9);刹接触头（9)另一端固定于点刹接触头固定点（26)，在刹接触头 (9)上设有牵引绳固定点（7)，牵引绳固定点（7)固定有手动制动（8)，牵引绳固定点（7)与 点刹接触头固定点（26)之间连接有缓冲弹簧A(6)，缓冲弹簧A(6)通过连接杆（5)带动 刹车A(3)，刹车A(3)位于旋转碟刹盘（2)上。
2. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的制动装置组为二级蝶刹 联合控制，多组刹车可同时制动。
3. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的离心杠杆（13)为自动控 制。
4. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的复位弹簧（27)通过调节 器（14)调节。
5. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的手动制动（8)为机械制 动、动力制动以及人工制动。
【文档编号】A62B1/10GK203861791SQ201420206550
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】王留强 申请人:王留强
【专利摘要】一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓以及绳索仓所组成，绳索通过出绳口缠绕于盘绳轮上，盘绳轮两端分别设有盘绳轮当边，传动轴B贯穿于盘绳轮，传动轴B一端固定于外壳上，传动轴B另一端设置有盘绳孔，在传动轴B固定端上甚至有齿轮，齿轮带动传动轴A，传动轴A另一端设置有固定刹车装置，传动轴A通过转动，带动传动轴A上设置的调节器，调节器与复位弹簧相连接，复位弹簧与离心杠杆相连接，在离心杠杆一端上设置有缓冲弹簧B，缓冲弹簧B通过弹簧连接点控制刹车B，刹车B在工作时离心杠杆达到一定旋转速度时触发刹接触头；一种高空逃生器，结构简单合理，制作成本低，全机械式原理有效的提高产品的适应性，能在不同环境中使用。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种逃生器，尤其涉及一种高空逃生器。 一种高空逃生器
【背景技术】
[0002] 目前国内现有缓降器主要是纯机械摩擦式，而国外的缓降器也主要为机械摩擦 式，只是在原有的机械摩擦式原理上，采用了更加耐磨、耐高温和摩擦系数更稳定的材料； 在突发性意外(如火灾、地震、浓雾等）发生时，人们往往因疏散、逃离不及时被困于高层建 筑中；现有的缓降器为机械摩擦式，但机械摩擦式故障率高、使用性能低、磨损严重更使得 人们又无法进行自救，只能被动的等待救援，而随着楼层的日益增高，高空营救的难度也随 之提高，消防云梯也无法到达，这样给人民的生命财产安全带来了更严重的威胁。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述提出的不足，本实用新型提供了一种高空逃生器，由双蝶刹联合制 动控制，避免了机械摩擦式带来的性能不稳定，大大的提高了个人逃生的安全性。
[0004] 一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓以及绳索仓所组成，绳索通过出绳口缠绕 于盘绳轮上，盘绳轮两端分别设有盘绳轮当边，传动轴B贯穿于盘绳轮，传动轴B-端固定 于外壳上，传动轴B另一端设置有盘绳孔，在传动轴B固定端上甚至有齿轮，齿轮带动传动 轴A，传动轴A另一端设置有固定刹车装置，传动轴A通过转动，带动传动轴A上设置的调节 器，调节器与复位弹簧相连接，复位弹簧与离心杠杆相连接，在离心杠杆一端上设置有缓冲 弹簧B，缓冲弹簧B通过弹簧连接点控制刹车B，刹车B在工作时离心杠杆达到一定旋转速 度时触发刹接触头，刹接触头另一端固定于点刹接触头固定点，在刹接触头上设有牵引绳 固定点，牵引绳固定点固定有手动制动，牵引绳固定点与点刹接触头固定点之间连接有缓 冲弹簧A，缓冲弹簧A通过连接杆带动刹车A，刹车A位于旋转碟刹盘上。
[0005] 所述的制动装置组为二级蝶刹联合控制，多组刹车可同时制动。
[0006] 所述的离心杠杆为自动控制。
[0007] 所述的复位弹簧通过调节器调节。
[0008] 所述的手动制动为机械制动、动力制动以及人工制动。
[0009]由于采用了上述的技术方案，本实用新型具有如下的有益效果：
[0010] 一种高空逃生器有效的避免了机械摩擦式故障率高、使用性能低以及磨损严重的 特点，其设计简单易懂，结构合理，制作成本低，全机械式原理有效的提高产品的适应性，能 在不同环境中使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型剖面结构示意图；
[0013] 图中：1、外壳；2、旋转碟刹盘；3、刹车A;4、盘绳孔；5、连接杆；6、缓冲弹簧A;7、牵 引绳固定点；8、手动制动；9、点刹接触头；10、绳索仓；11、弹黃连接点；12、缓冲弹黃B;13、 离心杠杆；14、调节器；15、刹车B;16、固定刹车装置；17、传动轴A;18、制动仓；19、盘绳轮； 20、盘绳轮当边；21、传动轴B;22、齿轮；23、齿轮仓；24、出绳口；25、绳索；26、点刹接触头 固定点；27、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0014] 一种高空逃生器，由制动装置组、齿轮仓23以及绳索仓10所组成，绳索25通过出 绳口 24缠绕于盘绳轮19上，盘绳轮19两端分别设有盘绳轮当边20,传动轴B21贯穿于盘 绳轮19,传动轴B21 -端固定于外壳1上，传动轴B21另一端设置有盘绳孔4,在传动轴B21 固定端上甚至有齿轮22,齿轮22带动传动轴A17,传动轴A17另一端设置有固定刹车装置 16,传动轴A17通过转动，带动传动轴A17上设置的调节器14,调节器14与复位弹簧27相 连接，复位弹簧27与离心杠杆13相连接，在离心杠杆13 -端上设置有缓冲弹簧B12,缓冲 弹簧B12通过弹簧连接点11控制刹车B15,刹车B15在工作时离心杠杆13达到一定旋转速 度时触发刹接触头9,刹接触头9另一端固定于点刹接触头固定点26,在刹接触头9上设有 牵引绳固定点7,牵引绳固定点7固定有手动制动8,牵引绳固定点7与点刹接触头固定点 26之间连接有缓冲弹簧A6,缓冲弹簧A6通过连接杆5带动刹车A3,刹车A3位于旋转碟刹 盘2上；所述的制动装置组为双碟刹联动控制；所述的离心杠杆13为自动控制；所述的复 位弹簧27通过调节器14调节；所述的手动制动8为机械制动、动力制动以及人工制动。
[0015] 一种高空逃生器不仅能用于逃生，其结构原理也能运用于工业设备中，能有效的 对机械设备进行速度限制，或者降速型其他保护装置。
【权利要求】
1. 一种高空逃生器，其特征是：由制动装置组、齿轮仓（23)以及绳索仓（10)所组成，绳 索（25)通过出绳口（24)缠绕于盘绳轮（19)上，盘绳轮（19)两端分别设有盘绳轮当边（20)， 传动轴B(21)贯穿于盘绳轮（19)，传动轴B(21) -端固定于外壳（1)上，传动轴B(21)另 一端设置有盘绳孔（4)，在传动轴B(21)固定端上甚至有齿轮（22)，齿轮（22)带动传动轴 A(17)，传动轴A(17)另一端设置有固定刹车装置（16);传动轴A(17)通过转动，带动传 动轴A(17)上设置的调节器（14)，调节器（14)与复位弹簧（27)相连接，复位弹簧（27)与 离心杠杆（13)相连接，在离心杠杆（13) -端上设置有缓冲弹簧B(12)，缓冲弹簧B(12) 通过弹簧连接点（11)控制刹车B(15)，刹车B(15)在工作时离心杠杆（13)达到一定旋转 速度时触发刹接触头（9);刹接触头（9)另一端固定于点刹接触头固定点（26)，在刹接触头 (9)上设有牵引绳固定点（7)，牵引绳固定点（7)固定有手动制动（8)，牵引绳固定点（7)与 点刹接触头固定点（26)之间连接有缓冲弹簧A(6)，缓冲弹簧A(6)通过连接杆（5)带动 刹车A(3)，刹车A(3)位于旋转碟刹盘（2)上。
2. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的制动装置组为二级蝶刹 联合控制，多组刹车可同时制动。
3. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的离心杠杆（13)为自动控 制。
4. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的复位弹簧（27)通过调节 器（14)调节。
5. 根据权利要求1所述的一种高空逃生器，其特征是：所述的手动制动（8)为机械制 动、动力制动以及人工制动。
【文档编号】A62B1/10GK203861791SQ201420206550
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】王留强 申请人:王留强
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