消防车载细水雾灭火排烟装置的制作方法
专利名称：消防车载细水雾灭火排烟装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及消防灭火排烟装置，更具体地说是消防车载灭火排烟装置。
背景技术：
在灭火现场使用送风排烟装置具有如下作用1、大功率的火场正压送风可以改变火焰燃烧方向，有利于保护易燃易爆及重点场所和区域。
2、针对石油、化工等行业发生的火灾，可以有效稀释有毒有害气体，根据不同的位置也能改变有毒有害气体的弥漫方向。
3、在地铁、隧道的火灾现场，可以把火势分为不同区域，便于组织消防人员的进攻和掩护撤退。
4、在火场扑灭前后，适当的送风可以避免人员窒息死亡，拯救生命。
关于细水雾灭火细水雾的相关定义是在最小设计工作压力下，距喷头一米的平面上，测得水雾最粗部分的水微粒直径Dv0.99不大于1000μ。细水雾的灭火机理在于当细水雾作为灭火介质时，它相对同样质量的水滴，增大了单位体积微粒的表面积，更容易进行热吸收，冷却燃烧反应。细水雾作为吸收热的水微粒更容易气化，气化后体积增大约1700倍，由于水蒸汽的产生，既稀释了火焰附近的氧气浓度，窒息了燃烧反应，还有效地控制了热辐射。细水雾是一种洁净的灭火剂，并具有高效的冷却和窒息效果，作为哈龙灭火剂的替代产品之一，从九十年代起在国外得到广泛的应用。近几年来，国内有关单位对细水雾进行了研究，但只是局限安装在固定场所的灭火系统，由管网提供灭火用水。
显然，送风排烟和细水雾灭火是应用在火灾现场的两大重要施救措施。但迄今为止，送风排烟和细水雾灭火都是作为独立装备各自发挥功能，这种方式存在的主要问题包括1、单纯以送风实施排烟并不能使火灾现场的能见度得到有效改善。
2、安装在固定场、利用管网压力提供灭火用水的细水雾灭火装置，其作用位置固定，作用范围有限，不能发挥其应有的效果。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种集车载、灭火、通风、排烟除尘于一体的消防车载细水雾排烟装置，以便能够迅速消烟、降温和除尘，便于人员进入火场实行救援。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是本发明的结构特点是以消防车为载体，设置车载风筒，在所述风筒内设置轴流风机，在所述风筒的筒口部位，沿风筒外周设置环状水道，沿环状水道均匀分布细水雾喷头，各喷头倾斜设置，倾斜设置的各喷头的射流轴线在风筒前方形成锥形。
本发明集灭火、照明、通风和排烟除尘为一体，在火场抢救中，根据需要也可关闭水雾阀门，单独进行大排量的供风，能迅速消烟、降温，除尘，便于人员进入火场实行救援。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在1、本发明为车载系统，利用轴流风机的强力正压送风，可以将细水雾送至60米以内的火场，对这一范围内的明火均能实施灭火，极大地拓宽了细水雾的灭火范围。
2、本发明应用在对石油化工火灾及有毒有害气体火灾现场中，能够快速有效地稀释有毒有害气体，避免蔓延。
3、本发明由于采用细水雾灭火，同样范围火灾用细水雾灭火是用清水灭火所需水量的1/20，从而大量节约的水资源。
4、本发明结合细水雾排烟，由于水雾粒子和烟气中的碳粒子结合而沉淀，使火场的烟雾能快速沉淀，快速而有效地增加火灾现场的能见度，便于组织进攻和掩护撤退，也能使火灾现场的生命因环境的即时改善而得到延存。
图1为本发明车载系统示意图。
图2为本发明风筒外形示意图。
图3为本发明风筒筒口部位示意图。
图4为本发明细水雾喷头分布结构示意图。
图中标号1消防车、2风筒、3轴流风机、4环状水道、5细水雾喷头、6入水管口、7射流轴线。
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本发明作进一步描述
具体实施例方式参见图1，本实施例是以消防车1为载体。
参见图1、图2和图3，在消防车1的尾部，设置车载风筒2，风筒2内设置轴流风机3，在风筒2的筒口部位，沿风筒2的外周设置环状水道4，环状水道4的入水管口6位于环状水道4所在位置处的风筒外侧壁上。
图2、图3和图4所示，沿环状水道4均匀分布细水雾喷头5，各细水雾喷头5倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头5的射流轴线7在风筒2的前方形成锥形。
具体实施中经计算和试验，当入水管口6为细水雾喷头5所提供的供水压力在1.0-1.2Mpa时，细水雾雾化的效果为最佳。灭火效果也是最佳。
细水雾喷头共有沿环状水道4均匀分布的8-15只，当每只细水雾喷头的射流轴线和风机轴线成35-65度夹角时，尤其是成35度夹角时，水雾在风机出风口分布较为均匀，喷头压力可调，在不同的压力下可产生不同粒度的水雾。
具体实施中，消防车的主要装备包括排风量为24000M3/h轴流风机、3.5吨水箱及水泵、车载升降台、照明发电机组和由全功率取力的全部液压集成系统。
权利要求
1.消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是以消防车(1)为载体，设置车载风筒(2)，在所述风筒(2)内设置轴流风机(3)，在所述风筒(2)的筒口部位，沿风筒(2)外周设置环状水道(4)，沿环状水道(4)均匀分布细水雾喷头(5)，各细水雾喷头(5)倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)在风筒(2)前方形成锥形。
2.根据权利要求1所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述环状水道(4)的入水管口(6)位于环状水道(4)所在位置处的风筒(2)的外侧壁上。
3.根据权利要求1或2所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是为所述细水雾喷头(5)提供的供水压力为1.0-1.2Mpa。
4.根据权利要求1所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述细水雾喷头(5)共有沿环状水道(4)均匀分布的8-15只。
5.根据权利要求1或4所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)和风机轴线所成夹角为35-65度。
6.根据权利要求5所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)和风机轴线所成夹角为35度。
全文摘要
消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是以消防车为载体，设置车载风筒，在风筒内设置轴流风机，在风筒的筒口部位，沿风筒外周设置环状水道，沿环状水道均匀分布细水雾喷头，各细水雾喷头倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头的射流轴线在风筒前方形成锥形。本发明集车载、灭火、通风、排烟除尘于一体，能够迅速消烟、降温和除尘，便于人员进入火场实行救援。
文档编号A62C31/02GK1935296SQ20061009683
公开日2007年3月28日 申请日期2006年10月20日 优先权日2006年10月20日
发明者倪世和, 倪军, 石年仁 申请人:倪世和
技术领域：
本发明涉及消防灭火排烟装置，更具体地说是消防车载灭火排烟装置。
背景技术：
在灭火现场使用送风排烟装置具有如下作用1、大功率的火场正压送风可以改变火焰燃烧方向，有利于保护易燃易爆及重点场所和区域。
2、针对石油、化工等行业发生的火灾，可以有效稀释有毒有害气体，根据不同的位置也能改变有毒有害气体的弥漫方向。
3、在地铁、隧道的火灾现场，可以把火势分为不同区域，便于组织消防人员的进攻和掩护撤退。
4、在火场扑灭前后，适当的送风可以避免人员窒息死亡，拯救生命。
关于细水雾灭火细水雾的相关定义是在最小设计工作压力下，距喷头一米的平面上，测得水雾最粗部分的水微粒直径Dv0.99不大于1000μ。细水雾的灭火机理在于当细水雾作为灭火介质时，它相对同样质量的水滴，增大了单位体积微粒的表面积，更容易进行热吸收，冷却燃烧反应。细水雾作为吸收热的水微粒更容易气化，气化后体积增大约1700倍，由于水蒸汽的产生，既稀释了火焰附近的氧气浓度，窒息了燃烧反应，还有效地控制了热辐射。细水雾是一种洁净的灭火剂，并具有高效的冷却和窒息效果，作为哈龙灭火剂的替代产品之一，从九十年代起在国外得到广泛的应用。近几年来，国内有关单位对细水雾进行了研究，但只是局限安装在固定场所的灭火系统，由管网提供灭火用水。
显然，送风排烟和细水雾灭火是应用在火灾现场的两大重要施救措施。但迄今为止，送风排烟和细水雾灭火都是作为独立装备各自发挥功能，这种方式存在的主要问题包括1、单纯以送风实施排烟并不能使火灾现场的能见度得到有效改善。
2、安装在固定场、利用管网压力提供灭火用水的细水雾灭火装置，其作用位置固定，作用范围有限，不能发挥其应有的效果。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种集车载、灭火、通风、排烟除尘于一体的消防车载细水雾排烟装置，以便能够迅速消烟、降温和除尘，便于人员进入火场实行救援。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是本发明的结构特点是以消防车为载体，设置车载风筒，在所述风筒内设置轴流风机，在所述风筒的筒口部位，沿风筒外周设置环状水道，沿环状水道均匀分布细水雾喷头，各喷头倾斜设置，倾斜设置的各喷头的射流轴线在风筒前方形成锥形。
本发明集灭火、照明、通风和排烟除尘为一体，在火场抢救中，根据需要也可关闭水雾阀门，单独进行大排量的供风，能迅速消烟、降温，除尘，便于人员进入火场实行救援。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在1、本发明为车载系统，利用轴流风机的强力正压送风，可以将细水雾送至60米以内的火场，对这一范围内的明火均能实施灭火，极大地拓宽了细水雾的灭火范围。
2、本发明应用在对石油化工火灾及有毒有害气体火灾现场中，能够快速有效地稀释有毒有害气体，避免蔓延。
3、本发明由于采用细水雾灭火，同样范围火灾用细水雾灭火是用清水灭火所需水量的1/20，从而大量节约的水资源。
4、本发明结合细水雾排烟，由于水雾粒子和烟气中的碳粒子结合而沉淀，使火场的烟雾能快速沉淀，快速而有效地增加火灾现场的能见度，便于组织进攻和掩护撤退，也能使火灾现场的生命因环境的即时改善而得到延存。
图1为本发明车载系统示意图。
图2为本发明风筒外形示意图。
图3为本发明风筒筒口部位示意图。
图4为本发明细水雾喷头分布结构示意图。
图中标号1消防车、2风筒、3轴流风机、4环状水道、5细水雾喷头、6入水管口、7射流轴线。
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本发明作进一步描述
具体实施例方式参见图1，本实施例是以消防车1为载体。
参见图1、图2和图3，在消防车1的尾部，设置车载风筒2，风筒2内设置轴流风机3，在风筒2的筒口部位，沿风筒2的外周设置环状水道4，环状水道4的入水管口6位于环状水道4所在位置处的风筒外侧壁上。
图2、图3和图4所示，沿环状水道4均匀分布细水雾喷头5，各细水雾喷头5倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头5的射流轴线7在风筒2的前方形成锥形。
具体实施中经计算和试验，当入水管口6为细水雾喷头5所提供的供水压力在1.0-1.2Mpa时，细水雾雾化的效果为最佳。灭火效果也是最佳。
细水雾喷头共有沿环状水道4均匀分布的8-15只，当每只细水雾喷头的射流轴线和风机轴线成35-65度夹角时，尤其是成35度夹角时，水雾在风机出风口分布较为均匀，喷头压力可调，在不同的压力下可产生不同粒度的水雾。
具体实施中，消防车的主要装备包括排风量为24000M3/h轴流风机、3.5吨水箱及水泵、车载升降台、照明发电机组和由全功率取力的全部液压集成系统。
权利要求
1.消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是以消防车(1)为载体，设置车载风筒(2)，在所述风筒(2)内设置轴流风机(3)，在所述风筒(2)的筒口部位，沿风筒(2)外周设置环状水道(4)，沿环状水道(4)均匀分布细水雾喷头(5)，各细水雾喷头(5)倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)在风筒(2)前方形成锥形。
2.根据权利要求1所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述环状水道(4)的入水管口(6)位于环状水道(4)所在位置处的风筒(2)的外侧壁上。
3.根据权利要求1或2所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是为所述细水雾喷头(5)提供的供水压力为1.0-1.2Mpa。
4.根据权利要求1所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述细水雾喷头(5)共有沿环状水道(4)均匀分布的8-15只。
5.根据权利要求1或4所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)和风机轴线所成夹角为35-65度。
6.根据权利要求5所述的消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是所述各细水雾喷头(5)的射流轴线(7)和风机轴线所成夹角为35度。
全文摘要
消防车载细水雾灭火排烟装置，其特征是以消防车为载体，设置车载风筒，在风筒内设置轴流风机，在风筒的筒口部位，沿风筒外周设置环状水道，沿环状水道均匀分布细水雾喷头，各细水雾喷头倾斜设置，倾斜设置的各细水雾喷头的射流轴线在风筒前方形成锥形。本发明集车载、灭火、通风、排烟除尘于一体，能够迅速消烟、降温和除尘，便于人员进入火场实行救援。
文档编号A62C31/02GK1935296SQ20061009683
公开日2007年3月28日 申请日期2006年10月20日 优先权日2006年10月20日
发明者倪世和, 倪军, 石年仁 申请人:倪世和
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