公交车自动灭火装置制造方法
公交车自动灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公交车自动灭火装置，包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷射头，其特征是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀用电缆线与控制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷射头。其优点是：当遇到人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾达到设定温度时，车厢内喷射头和发动机上方喷射头能够自动启动喷出泡沫且达到设定时长，从而达到了最大限度降低人员伤亡和财产损失的目的。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种公交车自动灭火装置，属于消防及公共安全领域。 公交车自动灭火装置
【背景技术】
[0002] 众所周知，近年来暴恐、极端恶性案件频出，公共安全受到极大威胁。公共交通工 具由于人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾导致人员伤亡的案例也频繁发生，给政 府及民众心理造成巨大压力，本实用新型正是在此背景下应运而生。
[0003]目前市场上汽车发动机自动灭火技术较为成熟，但在公交车厢内自动灭火技术还 不成熟，而两者结合的技术则更不成熟，经国内外技术查新也证明了这一点。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种当车厢内或发动机发生火灾时能够自动灭火，从而 最大限度降低人员伤亡和财产损失的公交车自动灭火装置。
[0005] 本实用新型的目的是由以下方式实现的：
[0006] 本实用新型包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷射头，其特征 是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀用电缆线与控 制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷射头。
[0007] 控制面板安装在驾驶员座位前仪表板上，在公交车前部正上方安装有红外温度传 感器，泡沫罐安装在公交车厢内靠驾驶员一侧中部位置的地板上，温度传感线安装在发动 机上方；泡沫输送管沿公交车厢内顶部中轴线和发动机上部周围布置。
[0008] 本实用新型的优点是：当遇到人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾达到设 定温度时，车厢内喷射头和发动机上方喷射头能够自动启动喷出泡沫且达到设定时长，从 而达到了最大限度降低人员伤亡和财产损失的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图示意图；
[0010] 图2为图1的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0011] 参照附图，本实用新型包括控制面板1、红外温度传感器3、温度传感线8、泡沫罐 2、喷射头5,将控制面板1安装在驾驶员座位前仪表板上；将红外温度传感器3安装在公交 车前部正上方；将泡沫罐2安装在公交车厢内靠驾驶员一侧中部位置的地板上；将触发阀4 安装在泡沫罐顶部的罐口上与罐成为整体；发动机上方周围安装温度传感线8,将喷射头5 按等间距依次安装在公交车厢内顶部中轴线和发动机上部周围；红外温度传感器3和温度 传感线8与控制面板1间用耐高温电缆线7并联连接；将泡沫罐2上的触发阀4与控制面 板1用耐高温电缆线连接；将泡沫罐2上的触发阀4与各喷射头5用泡沫输送管6连接。至 此，安装完成一个闭路系统。当遇到车厢内汽油、酒精等危险品燃烧或发动机自燃时，红外 温度传感器3和温度传感线8在达到设定温度值时给控制面板1输入信号，控制面板1向 泡沫罐2上的触发阀4发出指令打开触发阀4,使罐内泡沫从喷射头5喷出。喷射泡沫时长 可设定，若控制面板上的自动控制系统失效，可通过控制面板上的手动开关操控喷射。平时 控制面板可自行监测灭火系统是否运行正常。
[0012] 本实用新型适用于柴油发动机公交车、油电混合公交车、纯电动公交车上安装使 用。
【权利要求】
1. 一种公交车自动灭火装置，包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷 射头，其特征是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀 用电缆线与控制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷 射头。
2. 根据权利要求1所述的公交车自动灭火装置，其特征是：控制面板安装在驾驶员座 位前仪表板上，在公交车前部正上方安装有红外温度传感器，泡沫罐安装在公交车厢内靠 驾驶员一侧中部位置的地板上，温度传感线安装在发动机上方；泡沫输送管沿公交车厢内 顶部中轴线和发动机上部周围布置。
【文档编号】A62C37/36GK203861809SQ201420299046
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】刘长弓 申请人:刘长弓
【专利摘要】本实用新型涉及一种公交车自动灭火装置，包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷射头，其特征是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀用电缆线与控制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷射头。其优点是：当遇到人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾达到设定温度时，车厢内喷射头和发动机上方喷射头能够自动启动喷出泡沫且达到设定时长，从而达到了最大限度降低人员伤亡和财产损失的目的。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种公交车自动灭火装置，属于消防及公共安全领域。 公交车自动灭火装置
【背景技术】
[0002] 众所周知，近年来暴恐、极端恶性案件频出，公共安全受到极大威胁。公共交通工 具由于人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾导致人员伤亡的案例也频繁发生，给政 府及民众心理造成巨大压力，本实用新型正是在此背景下应运而生。
[0003]目前市场上汽车发动机自动灭火技术较为成熟，但在公交车厢内自动灭火技术还 不成熟，而两者结合的技术则更不成熟，经国内外技术查新也证明了这一点。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种当车厢内或发动机发生火灾时能够自动灭火，从而 最大限度降低人员伤亡和财产损失的公交车自动灭火装置。
[0005] 本实用新型的目的是由以下方式实现的：
[0006] 本实用新型包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷射头，其特征 是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀用电缆线与控 制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷射头。
[0007] 控制面板安装在驾驶员座位前仪表板上，在公交车前部正上方安装有红外温度传 感器，泡沫罐安装在公交车厢内靠驾驶员一侧中部位置的地板上，温度传感线安装在发动 机上方；泡沫输送管沿公交车厢内顶部中轴线和发动机上部周围布置。
[0008] 本实用新型的优点是：当遇到人为纵火、交通事故、发动机自燃等引发火灾达到设 定温度时，车厢内喷射头和发动机上方喷射头能够自动启动喷出泡沫且达到设定时长，从 而达到了最大限度降低人员伤亡和财产损失的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图示意图；
[0010] 图2为图1的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0011] 参照附图，本实用新型包括控制面板1、红外温度传感器3、温度传感线8、泡沫罐 2、喷射头5,将控制面板1安装在驾驶员座位前仪表板上；将红外温度传感器3安装在公交 车前部正上方；将泡沫罐2安装在公交车厢内靠驾驶员一侧中部位置的地板上；将触发阀4 安装在泡沫罐顶部的罐口上与罐成为整体；发动机上方周围安装温度传感线8,将喷射头5 按等间距依次安装在公交车厢内顶部中轴线和发动机上部周围；红外温度传感器3和温度 传感线8与控制面板1间用耐高温电缆线7并联连接；将泡沫罐2上的触发阀4与控制面 板1用耐高温电缆线连接；将泡沫罐2上的触发阀4与各喷射头5用泡沫输送管6连接。至 此，安装完成一个闭路系统。当遇到车厢内汽油、酒精等危险品燃烧或发动机自燃时，红外 温度传感器3和温度传感线8在达到设定温度值时给控制面板1输入信号，控制面板1向 泡沫罐2上的触发阀4发出指令打开触发阀4,使罐内泡沫从喷射头5喷出。喷射泡沫时长 可设定，若控制面板上的自动控制系统失效，可通过控制面板上的手动开关操控喷射。平时 控制面板可自行监测灭火系统是否运行正常。
[0012] 本实用新型适用于柴油发动机公交车、油电混合公交车、纯电动公交车上安装使 用。
【权利要求】
1. 一种公交车自动灭火装置，包括控制面板、红外温度传感器、温度传感线、泡沫罐、喷 射头，其特征是：在泡沫罐的罐口上安装有触发阀，红外温度传感器、温度传感线和触发阀 用电缆线与控制面板联接，触发阀的阀口上连接有泡沫输送管，在泡沫输送管上连接有喷 射头。
2. 根据权利要求1所述的公交车自动灭火装置，其特征是：控制面板安装在驾驶员座 位前仪表板上，在公交车前部正上方安装有红外温度传感器，泡沫罐安装在公交车厢内靠 驾驶员一侧中部位置的地板上，温度传感线安装在发动机上方；泡沫输送管沿公交车厢内 顶部中轴线和发动机上部周围布置。
【文档编号】A62C37/36GK203861809SQ201420299046
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】刘长弓 申请人:刘长弓
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