一种客运车辆喷淋灭火系统的制作方法
一种客运车辆喷淋灭火系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及消防系统，公开了一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体上的烟雾传感器、控制器、水箱、水泵、喷头、司机操作台、触点盒和电压逆变器，水泵包括并联的自动泵和手动泵，自动泵与控制器连接，手动泵与司机操作台连接，自动泵和手动泵均与触点盒连接；水箱内设有浮球，触点盒内设有触点和小弹簧，小弹簧与浮球之间连接有穿进水箱内的橡胶棒，触点包括下触点、活动触点和上触点，下触点连接有低水位报警灯。本实用新型提供一种客运车辆喷淋灭火系统，采用自动泵和手动泵联动方式实现喷淋灭火，通过水箱内的浮球触发低水位报警保障水箱喷淋需要，并通过太阳能光伏板为蓄电池充电，避免了车内发生火灾的可能性。
【专利说明】
一种客运车辆喷淋灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防系统，尤其涉及一种客运车辆喷淋灭火系统。
【背景技术】
[0002]随着公路及城乡公交系统的日益发展，客运车辆遍布各地，私家小汽车也越来越多地进入普通家庭。但是，车辆自燃、人为纵火等各种因素产生的车辆火灾不断增加，造成了大量的人员伤亡和财产损失，由于车内逃生空间小、流动性强和突发性等原因，依靠传统的灭火器难以解决。
[0003]现有车辆喷淋灭火系统一般包括烟雾传感器、控制器、水箱、水泵和喷头，在某些情况下能起到一定的喷淋灭火作用，但普遍存在以下几个问题:一是水泵都是采用一台水泵，要么是自动泵，要么是手动泵，在遇到一些突发状况时很可能不能及时启动水泵喷淋，以致错过最佳喷淋灭火时机；二是缺少水箱内喷淋用水的水位报警措施；三是供电电源除车辆自带电源外，缺少外接供电电源。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中车辆喷淋灭火系统存在单一水泵而不能及时启动、缺少水箱内喷淋用水的水位报警措施以及缺少外接供电电源的缺点，提供了一种自动泵与手动泵联动、具有水位报警功能和太阳能光伏板供电的客运车辆喷淋灭火系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体上的烟雾传感器、控制器、水箱、水泵、喷头和司机操作台，控制器、水泵均与烟雾传感器电联接，水泵分别与水箱和喷头连接，还包括触点盒和与触点盒连接的电压逆变器，水泵包括并联的自动泵和手动泵，自动泵与控制器连接，手动泵与司机操作台连接，自动泵和手动泵均与触点盒连接，电压逆变器分别与控制器和司机操作台连接；水箱内设有与触点盒连接的浮球，触点盒内设有触点和与触点连接的小弹簧，小弹簧与浮球之间连接有穿进水箱内的橡胶棒，触点包括下触点、活动触点和上触点，下触点连接有低水位报警灯。
[0007]作为优选，自动泵和手动泵的出口处连接有喷水管，喷水管沿车体底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管上设有单向阀，喷头设在车体顶部的喷水管上。
[0008]作为优选，水箱内设有钢管和均匀分布的隔板，浮球设在钢管内，钢管侧壁设有通水的第一通孔，隔板上设有通水的第二通孔。
[0009]作为优选，手动泵与司机操作台之间连接有继电器，司机操作台上设有与继电器连接的开关。
[0010]作为优选，还包括为自动泵、手动泵、触点盒、控制器、电压逆变器、继电器和低水位报警灯供电的蓄电池和为蓄电池充电的太阳能光伏板，太阳能光伏板设在车体顶部。
[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用自动泵和手动泵联动方式实现喷淋灭火，通过水箱内的浮球触发低水位报警保障水箱喷淋需要，并通过太阳能光伏板为蓄电池充电，避免了车内发生火灾的可能性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型客运车辆喷淋灭火系统实施例的结构示意图。
[0013]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一烟雾传感器、2—喷水管、3—电压逆变器、4 一喷头、5—太阳能光伏板、6—小弹簧、7—触点盒、8—橡胶棒、9 一开关、10—司机操作台、11 一低水位报警灯、12—畜电池、13—继电器、14 一水箱、15—浮球、16—钢管、17—第一通孔、18一隔板、19一第二通孔、20—车体、21—手动泵、22—单向阀、23—自动泵、24—控制器、71—下触点、72—活动触点、73—上触点。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]一种客运车辆喷淋灭火系统，如图1所示，包括设在车体20上的烟雾传感器1、控制器24、水箱14、水泵、喷头4和司机操作台10，控制器24、水泵均与烟雾传感器I电联接，水泵分别与水箱14和喷头4连接，还包括触点盒7和与触点盒7连接的电压逆变器3，水泵包括并联的自动泵23和手动泵21，自动泵23与控制器24连接，手动泵21与司机操作台10连接，自动泵23和手动泵21均与触点盒7连接，电压逆变器3分别与控制器24和司机操作台10连接；水箱14内设有与触点盒7连接的浮球15，触点盒7内设有触点和与触点连接的小弹簧6，小弹簧6与浮球15之间连接有穿进水箱14内的橡胶棒8，触点包括下触点71、活动触点72和上触点73，下触点71连接有低水位报警灯11。
[0017]自动泵23和手动泵21的出口处连接有喷水管2，喷水管2沿车体20底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管2上设有单向阀22，喷头4设在车体20顶部的喷水管2上。
[0018]水箱14内设有钢管16和均匀分布的隔板18，浮球15设在钢管16内，钢管16侧壁设有通水的第一通孔17，隔板18上设有通水的第二通孔19。
[0019]手动泵21与司机操作台10之间连接有继电器13，司机操作台10上设有与继电器13连接的开关9。
[0020]还包括为自动泵23、手动泵21、触点盒7、控制器24、电压逆变器3、继电器13和低水位报警灯11供电的蓄电池12和为蓄电池12充电的太阳能光伏板5,太阳能光伏板5设在车体20顶部。
[0021]通过烟雾传感器I检测到火警信号并传输给控制器24，电压逆变器3将24v直流电转变成220v交流电，控制器24自动启动自动泵23并打开单向阀22，自动泵23将水箱14内的水通过喷水管2抽送并从喷头4喷出，及时将火情控制在萌芽期为止。若开始并没有烟雾或当烟雾消散时自动泵23并不启动，此时出现小火星，司机可在第一时间内按下开关9启动手动泵21使喷头4喷淋。
[0022]若水箱14处于高水位时，浮球15位于高水位使得上触点73闭合，自动泵23和手动泵21保持正常可接通使用；若水箱14处于低水位时，浮球15下沉，浮球15通过橡胶棒8拉动小弹簧6使得上触点73断开而闭合下触点71，同时低水位报警灯11亮起报警，提示水箱14需加水，此时不能启动水泵以保护水泵。当车行驶过程中由于颠簸、急刹车等情况使得水箱14内的水激起或荡起，钢管16和隔板18能很好地平稳水箱14内的水体，从而使得在行驶过程中浮球15能始终保持平稳状态。
[0023]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体(20)上的烟雾传感器(I)、控制器(24)、水箱(14)、水泵、喷头⑷和司机操作台(10)，控制器(24)、水泵均与烟雾传感器⑴电联接，水泵分别与水箱(14)和喷头(4)连接，其特征在于:还包括触点盒(7)和与触点盒(7)连接的电压逆变器(3)，水泵包括并联的自动泵(23)和手动泵(21)，自动泵(23)与控制器(24)连接，手动泵(21)与司机操作台(10)连接，自动泵(23)和手动泵(21)均与触点盒(7)连接，电压逆变器⑶分别与控制器(24)和司机操作台(10)连接；水箱(14)内设有与触点盒⑵连接的浮球(15)，触点盒(7)内设有触点和与触点连接的小弹簧(6)，小弹簧(6)与浮球(15)之间连接有穿进水箱(14)内的橡胶棒(8)，触点包括下触点(71)、活动触点(72)和上触点(73)，下触点(71)连接有低水位报警灯(11)。
2.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:自动泵(23)和手动泵(21)的出口处连接有喷水管(2)，喷水管(2)沿车体(20)底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管(2)上设有单向阀(22)，喷头(4)设在车体(20)顶部的喷水管(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:水箱(14)内设有钢管(16)和均匀分布的隔板(18)，浮球(15)设在钢管(16)内，钢管(16)侧壁设有通水的第一通孔(17)，隔板(18)上设有通水的第二通孔(19)。
4.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:手动泵(21)与司机操作台(10)之间连接有继电器(13)，司机操作台(10)上设有与继电器(13)连接的开关(9)。
5.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:还包括为自动泵(23)、手动泵(21)、触点盒(7)、控制器(24)、电压逆变器(3)、继电器(13)和低水位报警灯(11)供电的蓄电池(12)和为蓄电池(12)充电的太阳能光伏板(5)，太阳能光伏板(5)设在车体(20)顶部。
【文档编号】A62C31/00GK204017207SQ201420428522
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】陆荣仁 申请人:陆荣仁
【专利摘要】本实用新型涉及消防系统，公开了一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体上的烟雾传感器、控制器、水箱、水泵、喷头、司机操作台、触点盒和电压逆变器，水泵包括并联的自动泵和手动泵，自动泵与控制器连接，手动泵与司机操作台连接，自动泵和手动泵均与触点盒连接；水箱内设有浮球，触点盒内设有触点和小弹簧，小弹簧与浮球之间连接有穿进水箱内的橡胶棒，触点包括下触点、活动触点和上触点，下触点连接有低水位报警灯。本实用新型提供一种客运车辆喷淋灭火系统，采用自动泵和手动泵联动方式实现喷淋灭火，通过水箱内的浮球触发低水位报警保障水箱喷淋需要，并通过太阳能光伏板为蓄电池充电，避免了车内发生火灾的可能性。
【专利说明】
一种客运车辆喷淋灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防系统，尤其涉及一种客运车辆喷淋灭火系统。
【背景技术】
[0002]随着公路及城乡公交系统的日益发展，客运车辆遍布各地，私家小汽车也越来越多地进入普通家庭。但是，车辆自燃、人为纵火等各种因素产生的车辆火灾不断增加，造成了大量的人员伤亡和财产损失，由于车内逃生空间小、流动性强和突发性等原因，依靠传统的灭火器难以解决。
[0003]现有车辆喷淋灭火系统一般包括烟雾传感器、控制器、水箱、水泵和喷头，在某些情况下能起到一定的喷淋灭火作用，但普遍存在以下几个问题:一是水泵都是采用一台水泵，要么是自动泵，要么是手动泵，在遇到一些突发状况时很可能不能及时启动水泵喷淋，以致错过最佳喷淋灭火时机；二是缺少水箱内喷淋用水的水位报警措施；三是供电电源除车辆自带电源外，缺少外接供电电源。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中车辆喷淋灭火系统存在单一水泵而不能及时启动、缺少水箱内喷淋用水的水位报警措施以及缺少外接供电电源的缺点，提供了一种自动泵与手动泵联动、具有水位报警功能和太阳能光伏板供电的客运车辆喷淋灭火系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体上的烟雾传感器、控制器、水箱、水泵、喷头和司机操作台，控制器、水泵均与烟雾传感器电联接，水泵分别与水箱和喷头连接，还包括触点盒和与触点盒连接的电压逆变器，水泵包括并联的自动泵和手动泵，自动泵与控制器连接，手动泵与司机操作台连接，自动泵和手动泵均与触点盒连接，电压逆变器分别与控制器和司机操作台连接；水箱内设有与触点盒连接的浮球，触点盒内设有触点和与触点连接的小弹簧，小弹簧与浮球之间连接有穿进水箱内的橡胶棒，触点包括下触点、活动触点和上触点，下触点连接有低水位报警灯。
[0007]作为优选，自动泵和手动泵的出口处连接有喷水管，喷水管沿车体底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管上设有单向阀，喷头设在车体顶部的喷水管上。
[0008]作为优选，水箱内设有钢管和均匀分布的隔板，浮球设在钢管内，钢管侧壁设有通水的第一通孔，隔板上设有通水的第二通孔。
[0009]作为优选，手动泵与司机操作台之间连接有继电器，司机操作台上设有与继电器连接的开关。
[0010]作为优选，还包括为自动泵、手动泵、触点盒、控制器、电压逆变器、继电器和低水位报警灯供电的蓄电池和为蓄电池充电的太阳能光伏板，太阳能光伏板设在车体顶部。
[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用自动泵和手动泵联动方式实现喷淋灭火，通过水箱内的浮球触发低水位报警保障水箱喷淋需要，并通过太阳能光伏板为蓄电池充电，避免了车内发生火灾的可能性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型客运车辆喷淋灭火系统实施例的结构示意图。
[0013]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一烟雾传感器、2—喷水管、3—电压逆变器、4 一喷头、5—太阳能光伏板、6—小弹簧、7—触点盒、8—橡胶棒、9 一开关、10—司机操作台、11 一低水位报警灯、12—畜电池、13—继电器、14 一水箱、15—浮球、16—钢管、17—第一通孔、18一隔板、19一第二通孔、20—车体、21—手动泵、22—单向阀、23—自动泵、24—控制器、71—下触点、72—活动触点、73—上触点。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]一种客运车辆喷淋灭火系统，如图1所示，包括设在车体20上的烟雾传感器1、控制器24、水箱14、水泵、喷头4和司机操作台10，控制器24、水泵均与烟雾传感器I电联接，水泵分别与水箱14和喷头4连接，还包括触点盒7和与触点盒7连接的电压逆变器3，水泵包括并联的自动泵23和手动泵21，自动泵23与控制器24连接，手动泵21与司机操作台10连接，自动泵23和手动泵21均与触点盒7连接，电压逆变器3分别与控制器24和司机操作台10连接；水箱14内设有与触点盒7连接的浮球15，触点盒7内设有触点和与触点连接的小弹簧6，小弹簧6与浮球15之间连接有穿进水箱14内的橡胶棒8，触点包括下触点71、活动触点72和上触点73，下触点71连接有低水位报警灯11。
[0017]自动泵23和手动泵21的出口处连接有喷水管2，喷水管2沿车体20底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管2上设有单向阀22，喷头4设在车体20顶部的喷水管2上。
[0018]水箱14内设有钢管16和均匀分布的隔板18，浮球15设在钢管16内，钢管16侧壁设有通水的第一通孔17，隔板18上设有通水的第二通孔19。
[0019]手动泵21与司机操作台10之间连接有继电器13，司机操作台10上设有与继电器13连接的开关9。
[0020]还包括为自动泵23、手动泵21、触点盒7、控制器24、电压逆变器3、继电器13和低水位报警灯11供电的蓄电池12和为蓄电池12充电的太阳能光伏板5,太阳能光伏板5设在车体20顶部。
[0021]通过烟雾传感器I检测到火警信号并传输给控制器24，电压逆变器3将24v直流电转变成220v交流电，控制器24自动启动自动泵23并打开单向阀22，自动泵23将水箱14内的水通过喷水管2抽送并从喷头4喷出，及时将火情控制在萌芽期为止。若开始并没有烟雾或当烟雾消散时自动泵23并不启动，此时出现小火星，司机可在第一时间内按下开关9启动手动泵21使喷头4喷淋。
[0022]若水箱14处于高水位时，浮球15位于高水位使得上触点73闭合，自动泵23和手动泵21保持正常可接通使用；若水箱14处于低水位时，浮球15下沉，浮球15通过橡胶棒8拉动小弹簧6使得上触点73断开而闭合下触点71，同时低水位报警灯11亮起报警，提示水箱14需加水，此时不能启动水泵以保护水泵。当车行驶过程中由于颠簸、急刹车等情况使得水箱14内的水激起或荡起，钢管16和隔板18能很好地平稳水箱14内的水体，从而使得在行驶过程中浮球15能始终保持平稳状态。
[0023]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种客运车辆喷淋灭火系统，包括设在车体(20)上的烟雾传感器(I)、控制器(24)、水箱(14)、水泵、喷头⑷和司机操作台(10)，控制器(24)、水泵均与烟雾传感器⑴电联接，水泵分别与水箱(14)和喷头(4)连接，其特征在于:还包括触点盒(7)和与触点盒(7)连接的电压逆变器(3)，水泵包括并联的自动泵(23)和手动泵(21)，自动泵(23)与控制器(24)连接，手动泵(21)与司机操作台(10)连接，自动泵(23)和手动泵(21)均与触点盒(7)连接，电压逆变器⑶分别与控制器(24)和司机操作台(10)连接；水箱(14)内设有与触点盒⑵连接的浮球(15)，触点盒(7)内设有触点和与触点连接的小弹簧(6)，小弹簧(6)与浮球(15)之间连接有穿进水箱(14)内的橡胶棒(8)，触点包括下触点(71)、活动触点(72)和上触点(73)，下触点(71)连接有低水位报警灯(11)。
2.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:自动泵(23)和手动泵(21)的出口处连接有喷水管(2)，喷水管(2)沿车体(20)底部、侧面和顶部弯折埋设，喷水管(2)上设有单向阀(22)，喷头(4)设在车体(20)顶部的喷水管(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:水箱(14)内设有钢管(16)和均匀分布的隔板(18)，浮球(15)设在钢管(16)内，钢管(16)侧壁设有通水的第一通孔(17)，隔板(18)上设有通水的第二通孔(19)。
4.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:手动泵(21)与司机操作台(10)之间连接有继电器(13)，司机操作台(10)上设有与继电器(13)连接的开关(9)。
5.根据权利要求1所述的一种客运车辆喷淋灭火系统，其特征在于:还包括为自动泵(23)、手动泵(21)、触点盒(7)、控制器(24)、电压逆变器(3)、继电器(13)和低水位报警灯(11)供电的蓄电池(12)和为蓄电池(12)充电的太阳能光伏板(5)，太阳能光伏板(5)设在车体(20)顶部。
【文档编号】A62C31/00GK204017207SQ201420428522
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】陆荣仁 申请人:陆荣仁
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