一种用于大型客车的灭火器固定装置制造方法
一种用于大型客车的灭火器固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于大型客车的灭火器固定装置，该灭火器固定装置包括：筒体，筒体是两端开口的中空圆柱形壳体，筒体的底部设置有开口，筒体的顶部内侧设置有胶条圈；筒体的底部连接有底板，底板的正面投影面积大于筒体的正面投影面积；筒体的内部设置有内支架，内支架位于开口上面，内支架连接在筒体的内表面上，内支架的面积小于筒体的截面的面积；内支架上安装有相对设置的第一托台和第二托台，第一托台和第二托台为弧形。其有益效果为：第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条，从而可以吸收来自车辆的震动，灭火器发生倾斜时胶条圈可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体发生碰撞时的震动。
【专利说明】一种用于大型客车的灭火器固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于大型客车的灭火器固定装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中大型客车的灭火器固定装置通常采用钢管构成的简单支架内，由于支架的结构简单并且不能吸收来自车辆的震动，当车辆震动时放置在支架内的灭火器产生振动使得灭火器的固定效果不好，严重时甚至会将灭火器甩出灭火器固定装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中大型客车的灭火器固定装置不能吸收来自车辆的震动的缺陷，提供一种可以吸收来自车辆的震动的用于大型客车的灭火器固定装置。
[0004]本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置采用的技术方案为:包括:筒体，筒体是两端开口的中空圆柱形壳体，筒体的底部设置有开口，筒体的顶部内侧设置有胶条圈；筒体的底部连接有底板，底板的正面投影面积大于筒体的正面投影面积；筒体的内部设置有内支架，内支架位于开口上面，内支架连接在筒体的内表面上，内支架的面积小于筒体的截面的面积；内支架上安装有相对设置的第一托台和第二托台，第一托台和第二托台为弧形。
[0005]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条。
[0006]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，筒体上设置有舱门，舱门位于开口的对面并且舱门位于内支架的下面；舱门是筒体的一部分。
[0007]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，筒体上设置有连接至大型客车的车身的连接支架。
[0008]实施本实用新型，与现有技术比较，其有益效果为:将灭火器放置在第一托台和第二托台形成的空间内，第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条，该胶条与灭火器直接接触，从而可以吸收来自车辆的震动来实现灭火器更好的固定。灭火器发生倾斜时灭火器才与设置在筒体顶部的胶条圈接触，而胶条圈可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体发生碰撞时的震动。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的主视示意图；
[0010]图2是图1沿线A-A的剖面图；
[0011]图3是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的仰视示意图；
[0012]图4是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的舱门示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]参考图1-4，本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置包括:筒体10、底板20以及设置在筒体10内部的内支架30。筒体10是中空的圆柱形壳体，并且筒体10的两端开口使得筒体10可以容纳灭火器。筒体10的底部设置有开口 11，开口 11的形状可以根据需要进行选择以，比如开口 11的形状可以圆形、半圆形、椭圆形、三角形、矩形或其它形状。筒体10内部的空气和废水可以通过开口 11流出筒体10的外部。
[0015]筒体10在顶部还设置有胶条圈15，胶条圈15位于筒体10的内侧，胶条圈15可以与放置在筒体10内的灭火器接触，由于胶条圈15具有弹性从而可以吸收来自车辆的震动。具体地，胶条圈15包括连接部分和减震部分，胶条圈15的连接部分用于连接筒体10和胶条圈15，胶条圈15与筒体10顶部边缘的周长相等。在一个实施例中胶条圈15的连接部分连接在筒体10顶部的边缘上，比如连接部分套在筒体10顶部的边缘上。在另一个实施例中，胶条圈15可以包括多个(比如两个)相同或不同的胶条分别连接筒体10和胶条圈15。
[0016]筒体10的底部连接有底板20，例如可以粘接的连接方式连接筒体10和底板20，如本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的仰视图所显示的，底板20的正面投影面积大于筒体10的正面投影面积，即底板20封住筒体10的底端之后还有多余部分。在该多余部分上设置有安装孔用于将底板20固定至大型客车，例如该多余部分包括四个安装孔。较佳地，底板20的形状是具有四个倒角的矩形，筒体10的形状为圆柱形。
[0017]筒体10的内部设置有内支架30，内支架30位于筒体10上的开口 11的上面，内支架30连接在筒体10的内表面上，内支架30与底板30平行，在一个实施例中，内支架30和底板30都水平设置，筒体10与底板30垂直连接。内支架30的面积小于筒体10的截面的面积，即内支架30的面积小于筒体10圆形截面的面积，这样内支架30和筒体10之间形成空隙，在一个实施例中，内支架30的两侧分别形成有面积相等的空隙。从而空气和废水可以通过该空隙以流出筒体10的外部。较佳地，内支架30上可以设置有空气和废水可以通过的孔。
[0018]内支架30上安装有两个托台，即第一托台31和第二托台32，第一托台31和第二托台32相对设置，第一托台31和第二托台32为弧形。较佳地，第一托台31和第二托台32的圆心相同，第一托台31和第二托台32形成于同一个圆形上，并且形成第一托台31和第二托台32的圆小于筒体10截面的圆。第一托台31和第二托台32的厚度可以根据灭火器的大小进行选择，将灭火器放置在第一托台31和第二托台32形成的空间内，第一托台31和第二托台32的内侧分别设置有胶条，该胶条与灭火器直接接触，从而可以吸收来自车辆的震动来实现灭火器更好的固定。
[0019]由于第一托台31和第二托台32形成的圆小于筒体10的顶部开口，所以只有灭火器发生倾斜时灭火器才与设置在筒体顶部的胶条圈15接触，而胶条圈15可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体10发生碰撞时的震动。在一个实施例中，第一托台31和第二托台32的高度为10cm。
[0020]筒体10上还设置有舱门12，舱门12是筒体10的一部分，舱门12可以通过铰链与筒体10连接，舱门12位于开口 11的对面并且舱门12位于内支架30的下面，从而在内支架30下部形成存储空间，可以打开舱门12在该存储空间内放置物品。较佳地，可以安装用于将舱门锁在筒体10上的锁。
[0021]筒体10上还设置有连接至大型客车的车身的连接支架，即该灭火器固定装置还可以连接至大型客车的车身上。
[0022]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于大型客车的灭火器固定装置，其特征在于，包括: 筒体(10)，所述筒体(10)是两端开口的中空圆柱形壳体，所述筒体(10)的底部设置有开口(11)，所述筒体(10)的顶部内侧设置有胶条圈(15)； 所述筒体(10)的底部连接有底板(20)，所述底板(20)的正面投影面积大于所述筒体(10)的正面投影面积； 所述筒体(10)的内部设置有内支架(30)，所述内支架(30)位于所述开口(11)上面，所述内支架(30)连接在所述筒体(10)的内表面上，所述内支架(30)的面积小于所述筒体(10)的截面的面积； 所述内支架(30)上安装有相对设置的第一托台(31)和第二托台(32)，所述第一托台(31)和第二托台(32)为弧形。
2.根据权利要求1所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述第一托台(31)和所述第二托台(32)的内侧分别设置有胶条。
3.根据权利要求2所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述筒体(10)上设置有舱门(12)，所述舱门(12)位于所述开口(11)的对面并且所述舱门(12)位于所述内支架(30)的下面；所述舱门(12)是所述筒体(10)的一部分。
4.根据权利要求1所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述筒体(10)上设置有连接至所述大型客车的车身的连接支架。
【文档编号】A62C13/78GK204050734SQ201420468202
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】胡青春, 汪先锋, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军 申请人:南京金龙客车制造有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于大型客车的灭火器固定装置，该灭火器固定装置包括：筒体，筒体是两端开口的中空圆柱形壳体，筒体的底部设置有开口，筒体的顶部内侧设置有胶条圈；筒体的底部连接有底板，底板的正面投影面积大于筒体的正面投影面积；筒体的内部设置有内支架，内支架位于开口上面，内支架连接在筒体的内表面上，内支架的面积小于筒体的截面的面积；内支架上安装有相对设置的第一托台和第二托台，第一托台和第二托台为弧形。其有益效果为：第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条，从而可以吸收来自车辆的震动，灭火器发生倾斜时胶条圈可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体发生碰撞时的震动。
【专利说明】一种用于大型客车的灭火器固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于大型客车的灭火器固定装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中大型客车的灭火器固定装置通常采用钢管构成的简单支架内，由于支架的结构简单并且不能吸收来自车辆的震动，当车辆震动时放置在支架内的灭火器产生振动使得灭火器的固定效果不好，严重时甚至会将灭火器甩出灭火器固定装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中大型客车的灭火器固定装置不能吸收来自车辆的震动的缺陷，提供一种可以吸收来自车辆的震动的用于大型客车的灭火器固定装置。
[0004]本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置采用的技术方案为:包括:筒体，筒体是两端开口的中空圆柱形壳体，筒体的底部设置有开口，筒体的顶部内侧设置有胶条圈；筒体的底部连接有底板，底板的正面投影面积大于筒体的正面投影面积；筒体的内部设置有内支架，内支架位于开口上面，内支架连接在筒体的内表面上，内支架的面积小于筒体的截面的面积；内支架上安装有相对设置的第一托台和第二托台，第一托台和第二托台为弧形。
[0005]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条。
[0006]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，筒体上设置有舱门，舱门位于开口的对面并且舱门位于内支架的下面；舱门是筒体的一部分。
[0007]在本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置中，筒体上设置有连接至大型客车的车身的连接支架。
[0008]实施本实用新型，与现有技术比较，其有益效果为:将灭火器放置在第一托台和第二托台形成的空间内，第一托台和第二托台的内侧分别设置有胶条，该胶条与灭火器直接接触，从而可以吸收来自车辆的震动来实现灭火器更好的固定。灭火器发生倾斜时灭火器才与设置在筒体顶部的胶条圈接触，而胶条圈可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体发生碰撞时的震动。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的主视示意图；
[0010]图2是图1沿线A-A的剖面图；
[0011]图3是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的仰视示意图；
[0012]图4是本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的舱门示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]参考图1-4，本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置包括:筒体10、底板20以及设置在筒体10内部的内支架30。筒体10是中空的圆柱形壳体，并且筒体10的两端开口使得筒体10可以容纳灭火器。筒体10的底部设置有开口 11，开口 11的形状可以根据需要进行选择以，比如开口 11的形状可以圆形、半圆形、椭圆形、三角形、矩形或其它形状。筒体10内部的空气和废水可以通过开口 11流出筒体10的外部。
[0015]筒体10在顶部还设置有胶条圈15，胶条圈15位于筒体10的内侧，胶条圈15可以与放置在筒体10内的灭火器接触，由于胶条圈15具有弹性从而可以吸收来自车辆的震动。具体地，胶条圈15包括连接部分和减震部分，胶条圈15的连接部分用于连接筒体10和胶条圈15，胶条圈15与筒体10顶部边缘的周长相等。在一个实施例中胶条圈15的连接部分连接在筒体10顶部的边缘上，比如连接部分套在筒体10顶部的边缘上。在另一个实施例中，胶条圈15可以包括多个(比如两个)相同或不同的胶条分别连接筒体10和胶条圈15。
[0016]筒体10的底部连接有底板20，例如可以粘接的连接方式连接筒体10和底板20，如本实用新型用于大型客车的灭火器固定装置的仰视图所显示的，底板20的正面投影面积大于筒体10的正面投影面积，即底板20封住筒体10的底端之后还有多余部分。在该多余部分上设置有安装孔用于将底板20固定至大型客车，例如该多余部分包括四个安装孔。较佳地，底板20的形状是具有四个倒角的矩形，筒体10的形状为圆柱形。
[0017]筒体10的内部设置有内支架30，内支架30位于筒体10上的开口 11的上面，内支架30连接在筒体10的内表面上，内支架30与底板30平行，在一个实施例中，内支架30和底板30都水平设置，筒体10与底板30垂直连接。内支架30的面积小于筒体10的截面的面积，即内支架30的面积小于筒体10圆形截面的面积，这样内支架30和筒体10之间形成空隙，在一个实施例中，内支架30的两侧分别形成有面积相等的空隙。从而空气和废水可以通过该空隙以流出筒体10的外部。较佳地，内支架30上可以设置有空气和废水可以通过的孔。
[0018]内支架30上安装有两个托台，即第一托台31和第二托台32，第一托台31和第二托台32相对设置，第一托台31和第二托台32为弧形。较佳地，第一托台31和第二托台32的圆心相同，第一托台31和第二托台32形成于同一个圆形上，并且形成第一托台31和第二托台32的圆小于筒体10截面的圆。第一托台31和第二托台32的厚度可以根据灭火器的大小进行选择，将灭火器放置在第一托台31和第二托台32形成的空间内，第一托台31和第二托台32的内侧分别设置有胶条，该胶条与灭火器直接接触，从而可以吸收来自车辆的震动来实现灭火器更好的固定。
[0019]由于第一托台31和第二托台32形成的圆小于筒体10的顶部开口，所以只有灭火器发生倾斜时灭火器才与设置在筒体顶部的胶条圈15接触，而胶条圈15可以吸收来自车辆的震动还可以吸收灭火器与筒体10发生碰撞时的震动。在一个实施例中，第一托台31和第二托台32的高度为10cm。
[0020]筒体10上还设置有舱门12，舱门12是筒体10的一部分，舱门12可以通过铰链与筒体10连接，舱门12位于开口 11的对面并且舱门12位于内支架30的下面，从而在内支架30下部形成存储空间，可以打开舱门12在该存储空间内放置物品。较佳地，可以安装用于将舱门锁在筒体10上的锁。
[0021]筒体10上还设置有连接至大型客车的车身的连接支架，即该灭火器固定装置还可以连接至大型客车的车身上。
[0022]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于大型客车的灭火器固定装置，其特征在于，包括: 筒体(10)，所述筒体(10)是两端开口的中空圆柱形壳体，所述筒体(10)的底部设置有开口(11)，所述筒体(10)的顶部内侧设置有胶条圈(15)； 所述筒体(10)的底部连接有底板(20)，所述底板(20)的正面投影面积大于所述筒体(10)的正面投影面积； 所述筒体(10)的内部设置有内支架(30)，所述内支架(30)位于所述开口(11)上面，所述内支架(30)连接在所述筒体(10)的内表面上，所述内支架(30)的面积小于所述筒体(10)的截面的面积； 所述内支架(30)上安装有相对设置的第一托台(31)和第二托台(32)，所述第一托台(31)和第二托台(32)为弧形。
2.根据权利要求1所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述第一托台(31)和所述第二托台(32)的内侧分别设置有胶条。
3.根据权利要求2所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述筒体(10)上设置有舱门(12)，所述舱门(12)位于所述开口(11)的对面并且所述舱门(12)位于所述内支架(30)的下面；所述舱门(12)是所述筒体(10)的一部分。
4.根据权利要求1所述的灭火器固定装置，其特征在于，所述筒体(10)上设置有连接至所述大型客车的车身的连接支架。
【文档编号】A62C13/78GK204050734SQ201420468202
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】胡青春, 汪先锋, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军 申请人:南京金龙客车制造有限公司
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