一种公交车灭火系统的制作方法
一种公交车灭火系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车灭火系统，包括车厢（1），在车厢（1）的顶部设置有盛装灭火材料的箱体（4），箱体（4）通过管路与高压泵（5）输入端连接，高压泵（5）的输出端通过管路与单向阀（6）连接，单向阀（6）通过管路与主管（3）连接，在主管（3）上并联有至少3组以上的喷头（2）。本实用新型的电线均采用不锈钢管包覆，不会因火灾导致控制电路短路失灵，提高了灭火系统的可靠性。因此，本实用新型不仅控制可靠、方便，灭火效率高，且能够在人群拥挤的车厢内实现快速灭火，是值得推广的公交车灭火装置。
【专利说明】—种公交车灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交车车载消防系统，具体涉及一种公交车灭火系统。
【背景技术】
[0002]公交车作为当今社会人们出行非常重要的交通工具，具有流动性大、人口密集的特点，近年来，公交车自燃事故时有发生，往往直接威胁到乘客的生命安全。虽然现有的公交车配置有便携式灭火器，但是一旦车厢内发生火灾，特别是在拥挤的车厢内，车内乘客往往惊慌失措，在车内混乱的情况下无法发挥便携式灭火器的作用，导致车内火势不能得到有效控制，容易造成重大事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种控制方便，且能够在人群拥挤的车厢内快速灭火的公交车灭火系统，以克服现有技术不足。
[0004]本实用新型的技术方案:一种公交车灭火系统，包括车厢，在车厢的顶部设置有盛装灭火材料的箱体，箱体通过管路与高压泵输入端连接，高压泵的输出端通过管路与单向阀连接，单向阀通过管路与主管连接，在主管上并联有至少3组以上的喷头；
[0005]所述的高压泵通过电线分别与车载电源和设置在驾驶室的控制开关相连；
[0006]所述的喷头为烟感喷头，喷头通过电线与高压泵连接，高压泵通过电线与车载电源相连；
[0007]所述的电线采用不锈钢管包裹；
[0008]所述的灭火材料为干粉、泡沫或水。
[0009]由于采用上述技术方案，本实用新型为车载式灭火系统，将盛装灭火材料的箱体安装在车厢的顶部，当公交车遇到火灾事故时，驾驶员在驾驶室按下控制开关便可迅速启动该系统，此时，灭火材料通过喷头喷洒在车厢内各个角落，将车厢内的火迅速扑灭。而且本实用新型的电线均采用不锈钢管包覆，不会因火灾导致控制电路短路失灵，提高了灭火系统的可靠性。因此，本实用新型不仅控制可靠、方便，灭火效率高，且能够在人群拥挤的车厢内实现快速灭火，是值得推广的公交车灭火装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]附图标记说明:1-车厢，2_喷头,3_主管,4_箱体,5-闻压泵，6_单向阀,7_电线，8-控制开关，9-车载电源。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。实施例
[0013]参见图1，本实用新型的一种公交车灭火系统，包括车厢1，在车厢I的顶部设置有盛装水的箱体4，箱体4通过管路与高压泵5输入端连接，高压泵5的输出端通过管路与单向阀6连接，单向阀6通过管路与主管3连接，在主管3上并联有5组的喷头2，保证喷头2能够将水喷洒到车厢I各处。所述的高压泵5通过电线7分别与车载电源9和设置在驾驶室的控制开关8相连；所述的电线7采用不锈钢管包裹，可以防止火灾致使电线7胶皮烧坏而发生短路，避免灭系统的控制电路失灵。因此，遇到车厢I内起火时，驾驶员在驾驶室按下控制开关8便可使高压泵5得电启动，使水从各个喷头上喷出，将车内火灾迅速扑灭。优选将喷头2设置为烟感喷头，喷头2通过电线7与高压泵5连接，高压泵5通过电线7与车载电源9相连，因此，遇到车厢I内起火时，烟感喷头能够自动启动高压泵5，使水从各个喷头2上喷出，将车内火灾迅速扑灭。因此，本实用新型灭火系统既可以通过驾驶员启动，也可以通过烟感喷头的连接电路自动启动，具有双重保险的功能。
【权利要求】
1.一种公交车灭火系统，包括车厢(I)，其特征在于:在车厢(I)的顶部设置有盛装灭火材料的箱体(4 )，箱体(4 )通过管路与高压泵(5 )输入端连接，高压泵(5 )的输出端通过管路与单向阀(6)连接，单向阀(6)通过管路与主管(3)连接，在主管(3)上并联有至少3组以上的喷头(2)。
2.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的高压泵(5)通过电线(7)分别与车载电源(9)和设置在驾驶室的控制开关(8)相连。
3.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的喷头(2)为烟感喷头，喷头(2)通过电线(7)与高压泵(5)连接，高压泵(5)通过电线(7)与车载电源(9)相连。
4.根据权利要求2或3所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的电线(7)采用不锈钢管包裹。
5.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的灭火材料为干粉、泡沫或水。
【文档编号】A62C3/07GK203989590SQ201420482117
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】曹新明, 肖利平 申请人:贵州大学
【专利摘要】本实用新型公开了一种公交车灭火系统，包括车厢（1），在车厢（1）的顶部设置有盛装灭火材料的箱体（4），箱体（4）通过管路与高压泵（5）输入端连接，高压泵（5）的输出端通过管路与单向阀（6）连接，单向阀（6）通过管路与主管（3）连接，在主管（3）上并联有至少3组以上的喷头（2）。本实用新型的电线均采用不锈钢管包覆，不会因火灾导致控制电路短路失灵，提高了灭火系统的可靠性。因此，本实用新型不仅控制可靠、方便，灭火效率高，且能够在人群拥挤的车厢内实现快速灭火，是值得推广的公交车灭火装置。
【专利说明】—种公交车灭火系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交车车载消防系统，具体涉及一种公交车灭火系统。
【背景技术】
[0002]公交车作为当今社会人们出行非常重要的交通工具，具有流动性大、人口密集的特点，近年来，公交车自燃事故时有发生，往往直接威胁到乘客的生命安全。虽然现有的公交车配置有便携式灭火器，但是一旦车厢内发生火灾，特别是在拥挤的车厢内，车内乘客往往惊慌失措，在车内混乱的情况下无法发挥便携式灭火器的作用，导致车内火势不能得到有效控制，容易造成重大事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种控制方便，且能够在人群拥挤的车厢内快速灭火的公交车灭火系统，以克服现有技术不足。
[0004]本实用新型的技术方案:一种公交车灭火系统，包括车厢，在车厢的顶部设置有盛装灭火材料的箱体，箱体通过管路与高压泵输入端连接，高压泵的输出端通过管路与单向阀连接，单向阀通过管路与主管连接，在主管上并联有至少3组以上的喷头；
[0005]所述的高压泵通过电线分别与车载电源和设置在驾驶室的控制开关相连；
[0006]所述的喷头为烟感喷头，喷头通过电线与高压泵连接，高压泵通过电线与车载电源相连；
[0007]所述的电线采用不锈钢管包裹；
[0008]所述的灭火材料为干粉、泡沫或水。
[0009]由于采用上述技术方案，本实用新型为车载式灭火系统，将盛装灭火材料的箱体安装在车厢的顶部，当公交车遇到火灾事故时，驾驶员在驾驶室按下控制开关便可迅速启动该系统，此时，灭火材料通过喷头喷洒在车厢内各个角落，将车厢内的火迅速扑灭。而且本实用新型的电线均采用不锈钢管包覆，不会因火灾导致控制电路短路失灵，提高了灭火系统的可靠性。因此，本实用新型不仅控制可靠、方便，灭火效率高，且能够在人群拥挤的车厢内实现快速灭火，是值得推广的公交车灭火装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]附图标记说明:1-车厢，2_喷头,3_主管,4_箱体,5-闻压泵，6_单向阀,7_电线，8-控制开关，9-车载电源。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。实施例
[0013]参见图1，本实用新型的一种公交车灭火系统，包括车厢1，在车厢I的顶部设置有盛装水的箱体4，箱体4通过管路与高压泵5输入端连接，高压泵5的输出端通过管路与单向阀6连接，单向阀6通过管路与主管3连接，在主管3上并联有5组的喷头2，保证喷头2能够将水喷洒到车厢I各处。所述的高压泵5通过电线7分别与车载电源9和设置在驾驶室的控制开关8相连；所述的电线7采用不锈钢管包裹，可以防止火灾致使电线7胶皮烧坏而发生短路，避免灭系统的控制电路失灵。因此，遇到车厢I内起火时，驾驶员在驾驶室按下控制开关8便可使高压泵5得电启动，使水从各个喷头上喷出，将车内火灾迅速扑灭。优选将喷头2设置为烟感喷头，喷头2通过电线7与高压泵5连接，高压泵5通过电线7与车载电源9相连，因此，遇到车厢I内起火时，烟感喷头能够自动启动高压泵5，使水从各个喷头2上喷出，将车内火灾迅速扑灭。因此，本实用新型灭火系统既可以通过驾驶员启动，也可以通过烟感喷头的连接电路自动启动，具有双重保险的功能。
【权利要求】
1.一种公交车灭火系统，包括车厢(I)，其特征在于:在车厢(I)的顶部设置有盛装灭火材料的箱体(4 )，箱体(4 )通过管路与高压泵(5 )输入端连接，高压泵(5 )的输出端通过管路与单向阀(6)连接，单向阀(6)通过管路与主管(3)连接，在主管(3)上并联有至少3组以上的喷头(2)。
2.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的高压泵(5)通过电线(7)分别与车载电源(9)和设置在驾驶室的控制开关(8)相连。
3.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的喷头(2)为烟感喷头，喷头(2)通过电线(7)与高压泵(5)连接，高压泵(5)通过电线(7)与车载电源(9)相连。
4.根据权利要求2或3所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的电线(7)采用不锈钢管包裹。
5.根据权利要求1所述的公交车灭火系统，其特征在于:所述的灭火材料为干粉、泡沫或水。
【文档编号】A62C3/07GK203989590SQ201420482117
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】曹新明, 肖利平 申请人:贵州大学
最新回复(0)