一种消防车辅助加热装置制造方法
一种消防车辅助加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种消防车辅助加热装置，包括排气管、水泵与储水仓，所述排气管的中间设有集热盒，所述集热盒内部设有若干圈集热管，所述集热盒一端与导热管一端相连接，所述导热管的直段上一端设有阀门，所述导热管上设有与其垂直布置的第一支管，所述第一支管上设有位于水泵下端且与其垂直布置的第二支管，所述第一支管的上端通过连接盘与设置在储水仓内的加热管相连接。本实用新型在冬天时候，利用汽车排气管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热，充分利用了消防车自身排气管的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
【专利说明】—种消防车辅助加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防【技术领域】，尤其涉及一种消防车辅助加热装置。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，人们对抢险救灾任务的要求越来越高，目前消防单位所承担的工作和任务，已从传统单一的消防灭火扩展为社会生活的多方面，其中火灾中的求援工作越来越重要，但是在抢险救灾中往往需要大量的消防抢险设备。消防车常年在车载水箱中装满水，车载水泵中也常常存有余水。在我国北方冬天，在长年严寒地区，水箱中的水和水泵中的余水经常会发生冻结，给消防车的应急救火工作造成不便，而使用车外的其他热源给车加热又非常不方便，不及时。因此，需要提出一种不用车外热源，又能方便快捷给水箱和水泵加热的装置，既能使消防车的水箱和水泵不冻结，又节约能源，使用方便快捷，保证消防车的正常工作。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种消防车辅助加热装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种消防车辅助加热装置，包括排气管、水泵与储水仓，所述排气管的中间设有集热盒，所述集热盒内部设有若干圈集热管，所述集热盒一端与导热管一端相连接，所述导热管的直段上一端设有阀门，所述导热管上设有与其垂直布置的第一支管，所述第一支管上设有位于水泵下端且与其垂直布置的第二支管，所述第一支管的上端通过连接盘与设置在储水仓内的加热管相连接。
[0006]作为优选，所述集热管的圈数至少为5圈。
[0007]作为优选，所述阀门为手动操作阀门。
[0008]作为优选，所述导热管内填充有导热石墨。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型在冬天时候，利用汽车排气管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热，充分利用了消防车自身排气管的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1.排气管；2.集热盒；3.集热管；4.导热管；5.阀门；6.第一支管；7.第二支管；8.连接盘；9.加热管；10.水泵；11.储水仓。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，一种消防车辅助加热装置，包括排气管1、水泵10与储水仓11，所述排气管I的中间设有集热盒2，所述集热盒2内部设有若干圈集热管3，所述集热管3的圈数至少为5圈，这样保证集热管3具有足够的集热性能，确保供热量，所述集热盒2 —端与导热管4 一端相连接，其中所述导热管4内填充有导热石墨，其中导热石墨具有良好的导热性能。所述导热管4的直段上一端设有阀门5，所述阀门5为手动操作阀门。所述导热管4上设有与其垂直布置的第一支管6，所述第一支管6上设有位于水泵10下端且与其垂直布置的第二支管7，所述第一支管6的上端通过连接盘8与设置在储水仓11内的加热管9相连接。
[0014]工作时，当天热时，工作人员手动打开阀门5，让导热管4的热量排出，由于第一支管6与导热馆垂直布置，这样进入第一支管6内的热量少；当冬天时，工作人员手动关闭阀门5，使得导热管4内的热量全部进入第一支管6、第二支管7内，实现对水泵10与储水仓11的加热工作，这样充分利用了消防车自身排气管I的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种消防车辅助加热装置，包括排气管(I)、水泵(10)与储水仓(11)，其特征在于:所述排气管(I)的中间设有集热盒(2 )，所述集热盒(2 )内部设有若干圈集热管(3 )，所述集热盒(2)—端与导热管(4)一端相连接，所述导热管(4)的直段上一端设有阀门(5)，所述导热管(4)上设有与其垂直布置的第一支管(6)，所述第一支管(6)上设有位于水泵(10)下端且与其垂直布置的第二支管(7)，所述第一支管(6)的上端通过连接盘(8)与设置在储水仓(11)内的加热管(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述集热管(3)的圈数至少为5圈。
3.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述阀门(5)为手动操作阀门。
4.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述导热管(4)内填充有导热石墨。
【文档编号】A62C27/00GK204170323SQ201420550038
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】邓少初, 陶炜 申请人:邓少初, 陶炜
【专利摘要】本实用新型涉及一种消防车辅助加热装置，包括排气管、水泵与储水仓，所述排气管的中间设有集热盒，所述集热盒内部设有若干圈集热管，所述集热盒一端与导热管一端相连接，所述导热管的直段上一端设有阀门，所述导热管上设有与其垂直布置的第一支管，所述第一支管上设有位于水泵下端且与其垂直布置的第二支管，所述第一支管的上端通过连接盘与设置在储水仓内的加热管相连接。本实用新型在冬天时候，利用汽车排气管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热，充分利用了消防车自身排气管的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
【专利说明】—种消防车辅助加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防【技术领域】，尤其涉及一种消防车辅助加热装置。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，人们对抢险救灾任务的要求越来越高，目前消防单位所承担的工作和任务，已从传统单一的消防灭火扩展为社会生活的多方面，其中火灾中的求援工作越来越重要，但是在抢险救灾中往往需要大量的消防抢险设备。消防车常年在车载水箱中装满水，车载水泵中也常常存有余水。在我国北方冬天，在长年严寒地区，水箱中的水和水泵中的余水经常会发生冻结，给消防车的应急救火工作造成不便，而使用车外的其他热源给车加热又非常不方便，不及时。因此，需要提出一种不用车外热源，又能方便快捷给水箱和水泵加热的装置，既能使消防车的水箱和水泵不冻结，又节约能源，使用方便快捷，保证消防车的正常工作。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种消防车辅助加热装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种消防车辅助加热装置，包括排气管、水泵与储水仓，所述排气管的中间设有集热盒，所述集热盒内部设有若干圈集热管，所述集热盒一端与导热管一端相连接，所述导热管的直段上一端设有阀门，所述导热管上设有与其垂直布置的第一支管，所述第一支管上设有位于水泵下端且与其垂直布置的第二支管，所述第一支管的上端通过连接盘与设置在储水仓内的加热管相连接。
[0006]作为优选，所述集热管的圈数至少为5圈。
[0007]作为优选，所述阀门为手动操作阀门。
[0008]作为优选，所述导热管内填充有导热石墨。
[0009]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型在冬天时候，利用汽车排气管内部的热量进行对储水仓与水泵进行加热，充分利用了消防车自身排气管的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:1.排气管；2.集热盒；3.集热管；4.导热管；5.阀门；6.第一支管；7.第二支管；8.连接盘；9.加热管；10.水泵；11.储水仓。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]请参阅图1，一种消防车辅助加热装置，包括排气管1、水泵10与储水仓11，所述排气管I的中间设有集热盒2，所述集热盒2内部设有若干圈集热管3，所述集热管3的圈数至少为5圈，这样保证集热管3具有足够的集热性能，确保供热量，所述集热盒2 —端与导热管4 一端相连接，其中所述导热管4内填充有导热石墨，其中导热石墨具有良好的导热性能。所述导热管4的直段上一端设有阀门5，所述阀门5为手动操作阀门。所述导热管4上设有与其垂直布置的第一支管6，所述第一支管6上设有位于水泵10下端且与其垂直布置的第二支管7，所述第一支管6的上端通过连接盘8与设置在储水仓11内的加热管9相连接。
[0014]工作时，当天热时，工作人员手动打开阀门5，让导热管4的热量排出，由于第一支管6与导热馆垂直布置，这样进入第一支管6内的热量少；当冬天时，工作人员手动关闭阀门5，使得导热管4内的热量全部进入第一支管6、第二支管7内，实现对水泵10与储水仓11的加热工作，这样充分利用了消防车自身排气管I的热量，具有节能，环保，方便有效地保证在冬季消防车消防工作正常进行。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种消防车辅助加热装置，包括排气管(I)、水泵(10)与储水仓(11)，其特征在于:所述排气管(I)的中间设有集热盒(2 )，所述集热盒(2 )内部设有若干圈集热管(3 )，所述集热盒(2)—端与导热管(4)一端相连接，所述导热管(4)的直段上一端设有阀门(5)，所述导热管(4)上设有与其垂直布置的第一支管(6)，所述第一支管(6)上设有位于水泵(10)下端且与其垂直布置的第二支管(7)，所述第一支管(6)的上端通过连接盘(8)与设置在储水仓(11)内的加热管(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述集热管(3)的圈数至少为5圈。
3.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述阀门(5)为手动操作阀门。
4.根据权利要求1所述的一种消防车辅助加热装置，其特征在于:所述导热管(4)内填充有导热石墨。
【文档编号】A62C27/00GK204170323SQ201420550038
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】邓少初, 陶炜 申请人:邓少初, 陶炜
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