机动车辆船舶自动灭火装置的制作方法
专利名称：机动车辆船舶自动灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自动灭火装置技术领域，尤其涉及一种机动车辆船舶的自动灭火装置。
背景技术：
现有的机动车辆或船舶的灭火装置均是在该机动车辆或船舶上放置干式、泡沫等各种简易的灭火器，这种灭火器需人为操作使用。在使用中易存在如下问题在车辆船舶内有很多易燃的设施物品，当这些物品燃烧时，燃烧的非常快，使用这种常规的灭火器均需到火源处进行灭火，当失火时车船内的人混乱成一团，使操作造成困难，影响灭火的时机。其次由于个人安全意识较差，平时将灭火器任意放置，或丢失，到用时找不到，导致一个个惨案的发生。
发明内容
本实用新型针对上述存在的问题，提供一种结构简单，使用方便，在车辆、船舶倾翻起火时也能进行自动灭火的自动灭火装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下机动车辆船舶自动灭火装置包括喷头、压力罐，连接于喷头和压力罐的管道，压力罐设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构。
该翻转连通机构具有一横向设置于压力罐内腔中部的直通管道，直通管道一端固定密封于压力罐的内壁上，另一端伸出压力罐，开口连接到管道上，在直通管道两侧端位置分别设置有连接孔，在连接孔外侧位置分别设置有备用孔，直通管道的连接孔内侧分别设有止通位，套管分别套装直通管道连接孔位置，套管内壁上分别设置有环形槽，两套管外部分别固设有吸管，吸管端分别环形槽相连通，吸管内腔分别与环形槽相连通，吸管另一端位于压力罐的下部，在备用孔的外侧和止通位的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽，挡环分别位于环形卡槽内，连接杆连接两套管，在连接杆中部设置有配重块。
采用如上结构的自动灭火装置，和现有技术相比具有喷头、压力罐和连接于喷头和压力罐的管道，组成了该自动灭火装置，压力罐设置于车体、船体的底部，并在压力罐内设置有翻转连通机构，无论机动车辆的车体或船舶的船体处于前倾，后仰或翻转的状况，始终使压力罐内的液体灭火剂与外部连接通道相连通，由喷头自动控制及时进行自动灭火，起到了保护公众安全，珍借生命作用。
图1为机动车辆船舶自动灭火装置的示意图。
图2为机动车辆船舶自动灭火装置的翻转连通机构结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型具体实施方式
作进一步详细说明。
如图1所示的机动车辆船舶自动灭火装置，包括喷头1，压力罐2和连接于喷头1压力罐2的管道3，压力罐2设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构4，喷头1可以为热感应喷头或烟感应喷头，喷头可以有多个，设置在车体、船体的客仓内易出现火情的位置。如图2所示的翻转连通机构4，具有一横向设置于压力罐2内腔中部的直通管道5，直通管道5一端固定密封于压力罐2的内壁上，另一端伸出压力罐2，其开口连接到管道3上，在直通管道5两侧端分别设置有连接孔a、b，连接孔a、b可以是该孔圆周向位置设置的多个连接孔，在连接孔a、b的外侧位置分别设置有备用孔c、d，备用孔c、d可以是在该孔圆周向位置设置的多个备用孔，在连接孔a、b内侧的直通管道上设有止通位e、f，套管6、7分别套装于直通管连接孔a、b位置，套管6、7的内壁上分别设置有环形槽8、9，套管6、7外部分别固设有吸管10、11，吸管10、11内部通道分别与环形槽8、9相连通，吸管10、11的另一端位于压力罐的下部。在备用孔c、d的外侧和止通位e、f的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽12，挡环13位于环形卡槽12内，连接杆14联接套管6、7，在连接杆的中部设置有配重块15。机动车辆、船舶在正常运行时，套管6、7内的环形槽8、9分别与直通管道的连接孔a、b相对应，当车体、船体前倾时，套管6、7在重力作用下向前滑动，使套管6内的环形槽8与备用孔c相连通，套管7内的环形槽9位于止通位f，该吸管11内部通道与直通管道封闭，防止压力罐2内的压力气体从吸管11进入管道3内。在车体、船体后倾时，套管6、7向后滑动，使套管7的环形槽9与备用孔d相连通，套管6的环形槽8位于止通位e，使该吸管10内部通道与直通管道5封闭，阻止压力罐2内的压力气体从吸管10通道进入管道3内。当车体、船体翻转时，套管6、7在重力作用下绕直通管道5旋转，始终使吸管10、11的端部位于压力罐2的底部，保证压力罐2内的液态灭火剂始终与直通管道5相连通。
权利要求1.一种机动车辆船舶自动灭火装置，具有喷头[1]，压力罐[2]，连接于喷头[1]和压力罐[2]的管道[3]，其特征在于压力罐[2]设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐[2]内设置有翻转连通机构[4]。
2.根据权利要求1所述的机动车辆船舶自动灭火装置，其特征在于所述的翻转连通机构[4]具有一横向设置于压力罐[2]内腔的直通管道[5]，直通管道[5]一端固定密封于压力罐[2]的内壁上，另一端伸出压力罐[2]，其开口连接到管道[3]上，在直通管道[5]两侧端分别设置有连接孔[a、b]，在连接孔[a、b]的外侧位置分别设置有备用孔[c、d]，在连接孔[a、b]内侧的直通管道上设有止通位[e、f]，套管[6、7]分别套装于直通管连接孔[a、b]位置，套管[6、7]的内壁上分别设置有环形槽[8、9]，套管[6、7]外部分别固设有吸管[10、11]，吸管[10、11]内腔分别与环形槽[8、9]相连通，吸管[10、11]的另一端位于压力罐[2]的下部，在备用孔[c、d]的外侧和止通位[e、f]的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽[12]，挡环[13]位于环形卡槽[12]内，连接杆[14]联接套管[6、7]，在连接杆[14]的中部设置有配重块[15]。
专利摘要本实用新型公开了自动灭火装置技术领域的一种机动车辆船舶的自动灭火装置，该装置具有喷头，压力罐和连接喷头、压力罐的管道，压力罐设置在车体船体的底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构，该自动灭火装置结构简单，使用方便，在车辆、船舶倾斜或翻转起火时均能即时进行自动灭火，有效地控制扑灭火情，保护公众财产及生命安全，可广泛应用于机动车辆、船舶等交通工具上。
文档编号A62C3/07GK2894738SQ20062003142
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月24日 优先权日2006年3月24日
发明者郑艳, 郑亚军 申请人:郑亚军
技术领域：
本实用新型属于自动灭火装置技术领域，尤其涉及一种机动车辆船舶的自动灭火装置。
背景技术：
现有的机动车辆或船舶的灭火装置均是在该机动车辆或船舶上放置干式、泡沫等各种简易的灭火器，这种灭火器需人为操作使用。在使用中易存在如下问题在车辆船舶内有很多易燃的设施物品，当这些物品燃烧时，燃烧的非常快，使用这种常规的灭火器均需到火源处进行灭火，当失火时车船内的人混乱成一团，使操作造成困难，影响灭火的时机。其次由于个人安全意识较差，平时将灭火器任意放置，或丢失，到用时找不到，导致一个个惨案的发生。
发明内容
本实用新型针对上述存在的问题，提供一种结构简单，使用方便，在车辆、船舶倾翻起火时也能进行自动灭火的自动灭火装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下机动车辆船舶自动灭火装置包括喷头、压力罐，连接于喷头和压力罐的管道，压力罐设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构。
该翻转连通机构具有一横向设置于压力罐内腔中部的直通管道，直通管道一端固定密封于压力罐的内壁上，另一端伸出压力罐，开口连接到管道上，在直通管道两侧端位置分别设置有连接孔，在连接孔外侧位置分别设置有备用孔，直通管道的连接孔内侧分别设有止通位，套管分别套装直通管道连接孔位置，套管内壁上分别设置有环形槽，两套管外部分别固设有吸管，吸管端分别环形槽相连通，吸管内腔分别与环形槽相连通，吸管另一端位于压力罐的下部，在备用孔的外侧和止通位的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽，挡环分别位于环形卡槽内，连接杆连接两套管，在连接杆中部设置有配重块。
采用如上结构的自动灭火装置，和现有技术相比具有喷头、压力罐和连接于喷头和压力罐的管道，组成了该自动灭火装置，压力罐设置于车体、船体的底部，并在压力罐内设置有翻转连通机构，无论机动车辆的车体或船舶的船体处于前倾，后仰或翻转的状况，始终使压力罐内的液体灭火剂与外部连接通道相连通，由喷头自动控制及时进行自动灭火，起到了保护公众安全，珍借生命作用。
图1为机动车辆船舶自动灭火装置的示意图。
图2为机动车辆船舶自动灭火装置的翻转连通机构结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型具体实施方式
作进一步详细说明。
如图1所示的机动车辆船舶自动灭火装置，包括喷头1，压力罐2和连接于喷头1压力罐2的管道3，压力罐2设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构4，喷头1可以为热感应喷头或烟感应喷头，喷头可以有多个，设置在车体、船体的客仓内易出现火情的位置。如图2所示的翻转连通机构4，具有一横向设置于压力罐2内腔中部的直通管道5，直通管道5一端固定密封于压力罐2的内壁上，另一端伸出压力罐2，其开口连接到管道3上，在直通管道5两侧端分别设置有连接孔a、b，连接孔a、b可以是该孔圆周向位置设置的多个连接孔，在连接孔a、b的外侧位置分别设置有备用孔c、d，备用孔c、d可以是在该孔圆周向位置设置的多个备用孔，在连接孔a、b内侧的直通管道上设有止通位e、f，套管6、7分别套装于直通管连接孔a、b位置，套管6、7的内壁上分别设置有环形槽8、9，套管6、7外部分别固设有吸管10、11，吸管10、11内部通道分别与环形槽8、9相连通，吸管10、11的另一端位于压力罐的下部。在备用孔c、d的外侧和止通位e、f的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽12，挡环13位于环形卡槽12内，连接杆14联接套管6、7，在连接杆的中部设置有配重块15。机动车辆、船舶在正常运行时，套管6、7内的环形槽8、9分别与直通管道的连接孔a、b相对应，当车体、船体前倾时，套管6、7在重力作用下向前滑动，使套管6内的环形槽8与备用孔c相连通，套管7内的环形槽9位于止通位f，该吸管11内部通道与直通管道封闭，防止压力罐2内的压力气体从吸管11进入管道3内。在车体、船体后倾时，套管6、7向后滑动，使套管7的环形槽9与备用孔d相连通，套管6的环形槽8位于止通位e，使该吸管10内部通道与直通管道5封闭，阻止压力罐2内的压力气体从吸管10通道进入管道3内。当车体、船体翻转时，套管6、7在重力作用下绕直通管道5旋转，始终使吸管10、11的端部位于压力罐2的底部，保证压力罐2内的液态灭火剂始终与直通管道5相连通。
权利要求1.一种机动车辆船舶自动灭火装置，具有喷头[1]，压力罐[2]，连接于喷头[1]和压力罐[2]的管道[3]，其特征在于压力罐[2]设置于车体船体底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐[2]内设置有翻转连通机构[4]。
2.根据权利要求1所述的机动车辆船舶自动灭火装置，其特征在于所述的翻转连通机构[4]具有一横向设置于压力罐[2]内腔的直通管道[5]，直通管道[5]一端固定密封于压力罐[2]的内壁上，另一端伸出压力罐[2]，其开口连接到管道[3]上，在直通管道[5]两侧端分别设置有连接孔[a、b]，在连接孔[a、b]的外侧位置分别设置有备用孔[c、d]，在连接孔[a、b]内侧的直通管道上设有止通位[e、f]，套管[6、7]分别套装于直通管连接孔[a、b]位置，套管[6、7]的内壁上分别设置有环形槽[8、9]，套管[6、7]外部分别固设有吸管[10、11]，吸管[10、11]内腔分别与环形槽[8、9]相连通，吸管[10、11]的另一端位于压力罐[2]的下部，在备用孔[c、d]的外侧和止通位[e、f]的内侧的直通管道上分别设有环形卡槽[12]，挡环[13]位于环形卡槽[12]内，连接杆[14]联接套管[6、7]，在连接杆[14]的中部设置有配重块[15]。
专利摘要本实用新型公开了自动灭火装置技术领域的一种机动车辆船舶的自动灭火装置，该装置具有喷头，压力罐和连接喷头、压力罐的管道，压力罐设置在车体船体的底部，压力罐的放置以其长度方向与车辆船舶的长度方向一致，在压力罐内设置有翻转连通机构，该自动灭火装置结构简单，使用方便，在车辆、船舶倾斜或翻转起火时均能即时进行自动灭火，有效地控制扑灭火情，保护公众财产及生命安全，可广泛应用于机动车辆、船舶等交通工具上。
文档编号A62C3/07GK2894738SQ20062003142
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月24日 优先权日2006年3月24日
发明者郑艳, 郑亚军 申请人:郑亚军
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